HobbyCNC fórum
FTP tárhely: http://cnctar.hobbycnc.hu v0.9.6 Régi HobbyCNC oldal: http://archiv.hobbycnc.hu

Új regisztráció / Átregisztráció a régi fórumról
    
   


Napelem, napkollektor és szélgenerátor. Technika és készítés

Az alternativ energiák hasznosítása...

 

Időrend:
Oldal 8 / 131 Ugrás ide:
Sorok:
|◄ Első  ◄ Előző   4  5  6  7  8  9  10  11  12   Következő ►  Utolsó ►|

  Fórum főoldal  |  A lap aljára

keri | 14064    2023-07-02 10:43:19 [6211]

Vannak. Nincs ezzel baj, csak az a baj, amikor ide jönnek szét trollkodni a topikot, butaságokat hajtogatva, megakadályozva a topikban a valódi témát, és olyanról akarnak meggyőzni saját önigazolásuk érdekében rendszeresen ugyan azok az emberek, amit saját VALÓDI tapasztalataim alapján tudok hogy nem úgy van.
És ugyan azok a személyek azért kérdezgetnek újra meg újra mert nem kíváncsiak, hanem hogy legyen mibe belekötni, valódi érvelés helyett.

Előzmény: pet525TT, 2023-07-02 09:10:54 [6208]


RJancsi | 5811    2023-07-02 09:40:18 [6210]

Abban többé-kevésbé megegyezhetünk, hogy az elektromos autózás a kevés méregdárga luxuskategóriától eltekintve inkább városi, vagy legfeljebb az agglomerációig terjedő közlekedésre jó. Hosszú távra elég sok kompromisszumot igényel.
És akkor kérdem én: a sok környezettudatos városi villanyautós miért nem megy tömegközlekedéssel? Annyira "zöld", ha valaki egyedül üldögél a közel 2 tonnás (esetenként több) villanyverdájában? Vagy ha nem szereti a kötött pályát (ilyen szempontból a busz is az, mert határozott útvonalon halad) miért nem veszi igénybe a közösségi villanyautókat?
Én ha be kell mennem Bpestre legtöbbször vonattal teszem, mert olcsóbb és gyorsabb is mint autóval. 20 perc alatt kényelmesen, légkondicionált fülkében utazom Kelenföldig vagy a Déliig és onnét metróval szinte bárhová. És hogy kellőképp mobil legyek, viszem az elektromos egykerekűmet aminek csak 25 km a hatótávja, de az bőven elég egy tömegközlekedési megállótól a célomig és vissza.


remrendes | 4213    2023-07-02 09:27:31 [6209]

1, 3*63A bejovo villanyom van, elbirna egy toltot.
2, A mostani sem olcsobb, mint egy villanyauto.
3, Erre van egy '87-es klasszikusom.
4, Nem indulok sehova.
5, Ez az allitas akkor lenne helyes, ha 2 pont kozott ingaznek naponta, de ez nem igy van, kb egy 4-500km sugaru korben mozgok es az is lehet, hogy egy hetig napi 2-3km-t megyek aztan a ra kovetkezo heten meg meglatogatom Zagrabot es Kassat is.

Előzmény: keri, 2023-07-02 08:52:49 [6205]


pet525TT | 334    2023-07-02 09:10:54 [6208]

Azért ez erősen el van túlozva....
Alpvetően be kell látni hogy még vannak olyan emberek akik sokkal optimálisabban meg tudják oldani a közlekedést egy robbanóssal. Az elektromos még nem alkalmas tényleges hosszútávú közlekedésre kompromisszum nélkül. Persze meg lehet magyarazni hogy én megállok amúgy is meg a 110-120 bőven elég de van aki nem így közlekedik. Az i4 egy nagyon komoly autó, nagyon komfortos de 130-as (amit tartva jön ki a 100-as átlag a fékezések miatt) tempónál nem tud többet 380-390 km-nél. Az én életvitelemhez ez még kevés.
Jövő héten mennem kell kb 1800km-t egy nap alatt. ( nem ez a jellemző de van aki így dolgozik) Ezért be kell ülnöm a "kocka ladába" és azzal kell mennem. Szívesen viszlek egy kört a kocka "ladával" ami 3.8s alatt van százon és 300-nál még gyorsul. Szerintem más lessz az érzésed mint az elektromosban.

Elnézést a sarkos hozzászólásért nem méregetés céljából írtam, csak arányosítani szerettem volna és ez nem von le semmit az elektromos autók erényéből.

Előzmény: keri, 2023-07-02 07:00:56 [6201]


jani300 | 12260    2023-07-02 09:03:15 [6207]

4. Expedícióra mész a civilizációtól távol.

Ehhez kapcsolódóan tennék egy megjegyzést .
A belső égésű motor tud üzemelni fagázzal is .
Mindkét világháborúban alkalmazták is ezt szükségmegoldásként .
Nem kívánnám ezt tovább ragozni , csak megemlítettem , senkit nem akarok megsérteni sem .

Előzmény: keri, 2023-07-02 08:52:49 [6205]

keri | 14064    2023-07-02 08:56:10 [6206]

Ugye az akkum 75kWh 200Wh/km a fogyasztás 140-nél. Azaz 375km-et tudok elmenni autópályán egy töltéssel.

De Pécsen voltam úgy hogy töltés nélkül oda vissza megjártam, bár kirándulás okán nem siettem, csak 130-al mentünk.

Előzmény: keri, 2023-07-02 08:52:49 [6205]


keri | 14064    2023-07-02 08:52:49 [6205]

Saját tapasztalataimat írtam le.
Következés képen, szerinted hazudok.

Értem én hogy nem szereted a változást, nem bírod elengedni a megszokott dolgaidat, de butaságokat találsz ki.

Évente 60ezer km az napi 220km. Ezt simán tudja a kocsim töltés nélkül bármilyen tempóval és időjárás mellett.

Egy időben jártam Budapestről Debrecenben M3-ason napi szinten. Voltam vele Prágában napon belül fordulva.

De segítek neked:
4 valódi és jó érv létezik a villanyautók ellen.
1. Nem tudsz otthon, vagy munkahelyen olcsón tölteni.
2. Nincs rá pénzed
3. Hobbi autózni szeretnél és kell a váltás meg motorhang.
4. Expedícióra mész a civilizációtól távol.

Előzmény: remrendes, 2023-07-02 08:25:59 [6204]


remrendes | 4213    2023-07-02 08:25:59 [6204]

Dehogy akarok en meggyozni barkit is barmirol. Mindenki vegyen amit akar es ami neki jo. Csak ne legyenek olyan dolgok felhozva elonynek, amik nem igazak vagy felrevezetoek, legalabbis a neten fellelheto meresek szerint. Az, hogy egy Tesla halkabb 130-nal, mint egy Amarok, az biztos, sosem volt kerdeses. Mindkettoben van kormany, meg 4 kerek ez kb a hasonlosag, de abszolut nem egy kategoriat kepviselnek. Hasonlitsuk egy 2 literes diesel Audihoz vagy Mercihez. Igy mar azert nem olyan egyertelmu, hogy a "villanyos = halkabb", sot.
Akik evente 50-60 ezer kilometert jarnak munkaba, azoknak szerintem tovabbra is alkatlatlan egy villanyos. 8-10 ora munka utan az ember nem szivesen ucsorog meg 20 percet sem a tolto mellett.

Előzmény: keri, 2023-07-02 07:09:10 [6202]


RJancsi | 5811    2023-07-02 07:38:02 [6203]

"többi villanyautós még sem akar visszatérni a belsőégésre, csak az RJancsi félék, akik egy alapvetően célra alkalmatlan járművel szereztek rossz tapasztalatot,"

Attól tartok gond van a szövegértéseddel. Az "RJancsi félék" nem akarnak visszatérni a belsőégésre, mert jelenleg is az van nekik. A visszatérés az lenne, ha pl. gőzmotorra vágynék mert régen volt olyan is. Nem szereztem rossz tapasztalatot, mivel előrelátóan olyan furgont vettem (dízelt), ami megfelelően teszi a dolgát.
De ha már így belémálltál, légyszíves javasolj egy olyan zárt kisáruszállítót, ami elektromos, 6-700 kg árut el tud vinni és legalább 600 km a hatótávolsága autópályán 130-as tempóval, télen fűtés nyáron légkondi használata mellett. Érdeklődéssel várom válaszod! Arról nem is beszélve, hogy ne legyen 10 millánál drágább, mert annyiért már elég sok ilyen kritériumnak megfelelő belsőégésűt lehet kapni akár EURO 6 motorral aminek a gyártása és újrahasznosítása kisebb környezetszennyezéssel jár mint egyy elektromosé.

Előzmény: keri, 2023-07-02 07:09:10 [6202]


keri | 14064    2023-07-02 07:09:10 [6202]

Ezért írtam az elején, hogy a jóval drágább luxus kategóriában tudja azt a benzines, amit a villany hajtás gyakorlatilag alapból.

Igen, amúgy az tényleg így van, hogy mindenki 180-al közlekedik 1000km-en megállás nélkül napi szinten, ezért nyilvánvalóan alkalmatlan a villanyautó.

Valóságban meg győzködhet engem Rémrendes kolléga, de valamiért én és a többi villanyautós még sem akar visszatérni a belsőégésre, csak az RJancsi félék, akik egy alapvetően célra alkalmatlan járművel szereztek rossz tapasztalatot, mert az a kis furgon tényleg csak a városi kiszállításra alkalmas, nagy távra a kis akku és a lassú töltés miatt erősen kompromisszumos.

Nekem is egy 24-es Nissan Leaf volt az első, de azt arra vettem amire való. Nagyobb távra csak kalandvágyból, tapasztalat szerzésből használtam. Ezen kitapasztaltam mi az amire szükségem van.

Előzmény: Bicska, 2023-07-01 20:52:02 [6200]


keri | 14064    2023-07-02 07:00:56 [6201]

Dehogynem. Te kérdezted. Leírtam.
Olyan visszaülni a hagyományos autókba, mint amikor pár éve kipróbálhattam egy kocka ladát, meg egy trabantot.
Célra azok is jók voltak, de abban nincs vita, hogy ezek is elavultak gyakorlatban is meg érzésre is.

Előzmény: remrendes, 2023-07-01 20:49:03 [6199]


Bicska | 967    2023-07-01 20:52:02 [6200]

Szerintem belátható, hogy nem azért lett elektromos, mert úgy döntöttek, hogy ez jól kiváltja majd a benzines/dízel nv200at, hanem nem akarnak többé ilyen kis strapabíró furgont gyártani, és poénból csináltak egy elektromos játékfurgont, hogy legyen egy ilyen is mutatóba. A T. hiace is jó konstrukció volt anno, annak se lett jövője, túl jó volt. Ha komolyan gondolnák az e-autózást, akkor nem egy alapból kis hatótávú személyautó pakkja lenne benne.

Ps: van NV200-am és elektromos autóm is jelenleg. A zaj témába azért nem szólok bele, mert f@szmeregetés történik megint. A 3 éves gyerektől a 40éves vezérigazgatóig (aki A8-cal jár), bárki aki mellémül 1 perc után az a megjegyzés hangzik el hogy "úr Isten mennyire csendes és suhanós" ez az érzés. És sajnos nekem még az meg sem adatott h egy korszerű villanyosom legyen..
On

Előzmény: RJancsi, 2023-07-01 16:58:58 [6194]


remrendes | 4213    2023-07-01 20:49:03 [6199]

Az emlitett zaj sem egy jo erv a villany mellett.

Előzmény: keri, 2023-07-01 20:42:01 [6197]


keri | 14064    2023-07-01 20:44:30 [6198]

Abban 30kWh-s akku van. 10 éves első generációs szerkezet. Szóval nem. Nem ezzel kell összehasonlítani.

Ennyi erővel felhozhatnánk az Edison féle 100 éves villanyautót az 50km hatótávval és 24 órás töltéssel.

Előzmény: RJancsi, 2023-07-01 16:58:58 [6194]


keri | 14064    2023-07-01 20:42:01 [6197]

Ezt el lehet fogadni. Vannak jó érvek a belsőégésű mellett, csak nem az amit felszoktak hozni Én csak a témában újra és újra felhozott tévedéseket szeretném eloszlatni.

Előzmény: pet525TT, 2023-07-01 13:33:14 [6192]

keri | 14064    2023-07-01 20:38:49 [6196]

Hosszútávon a torlódások, forgalom, 100-al előzgetők miatti visszalassulások ami meghatározza az átlag menetidőt. Én mentem már 180-al hosszabb távon, de annyira nem éri meg.
140-re állított tempomattal szoktam menni, az kb. jó a forgalom ritmusához. Ha spórolni akarok, vagy nincs forgalom akkor elég 130, azzal is jól lehet haladni.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-30 22:24:44 [6187]


Geszti Sándor | 1139    2023-07-01 20:19:28 [6195]

No végre egy gyakorlati tapasztalat

Előzmény: RJancsi, 2023-07-01 16:58:58 [6194]


RJancsi | 5811    2023-07-01 16:58:58 [6194]

Az, hogy személyautóban erőltetik az elektromost az egy dolog. De ami engem kifejezetten bosszant, évek óta megelégedéssel használok egy Nissan NV200 dízel furgont. Egy tank (50 liter) gázolajjal 650/700 km-t tudok menni vele. A végsebessége valahol 140 km/h körül lehet, de pályán sem megyek vele 120-nál (GPS alapján, a kmóra szerint 135km/h) gyorsabban, mert "kispórolták" belőle a 6. fokozatot, és már bántóan hangos a motor. Teherbírása 700 kg, amit elég gyakran megközelítek, amikor pl. 5-600 kg beton próbatestet pakolok be az ország másik végén és hozom haza a laboromba. Évekkel ezelőtt a Nissan úgy döntött, hogy többé nem gyártják robbanómotoros változatban, csak elektromosban Nissan eNV200 névvel. A teherbírás lecsökkent 500 kg-ra (hiába, nehezek az akkuk), és pályán fűtés/klíma nélkül is csak kb. 100-150 km a hatótávja. A végsebessége gyári adat szerint 123 km/h. Na ezzel menjen valaki pl. Bpestről Berettyóújfaluba és hozzon már el onnét 600 kg próbatestet! Kétszer kell fordulnia, és megpakolva a 100 km hatótávot és a közel 1200 km útvonalat figyelembe véve legalább 8x kell útközben tölteni. Ezt állítsuk szembe az egy tank gázolajjal, ami kávézással együt is 10 perc egy benzinkútnál.


remrendes | 4213    2023-07-01 16:03:46 [6193]

Nekem ebben a tempoban ennyi eleg lenne, de egyelore ezt sem nagyon tudjak megoldani. En nem annyira tapasztalatbol szolo velemenyt latok, mint inkabb hitkerdest.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-07-01 12:45:03 [6191]


pet525TT | 334    2023-07-01 13:33:14 [6192]

Van tapasztalat ugyan ebböl a márkából és egyenlőre visszatértem a benzineshez.De mint említettem a mostani hatótávok már egészen meggyőzőek.
Nem arról beszélgetünk hogy melyik a jobb vagy rosszabb.De azt el lehet fogadni hogy van aki egyenlőre nem akar elektromost és attól még nem ösember.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-07-01 12:45:03 [6191]


OlyFlyer | 143    2023-07-01 12:45:03 [6191]

Gondolom sok tapasztalatod van ezzel a témával neked is. Én elismerem, semmi fajta V8 kocsit soha nem vezettem. De ha én turbom elindul akkor már az a modern BMW is hangos. Ne is beszéljünk arról amikor a szomszédok indulnak reggelenkent...

A megállás 2-óránként nem kell ha nem akarod. Én szeretek megállás néhánypercre két óránként, kicsit nyújtózkodni, kávézni és utána tovább menni.

De jó lenne ezt a témát itt befejezni mert nem ide tartozik.

Előzmény: pet525TT, 2023-07-01 10:42:52 [6189]


OlyFlyer | 143    2023-07-01 12:31:48 [6190]

Ilyen rövid távolságon Autobahn vezetés közben nekem is, de én hosszabb időről és távolságról beszélek, ne pillanatnyi. Ha nem tudod mi a különbség és nem hiszed azoktól akinek tapasztalatuk van erről is arról is az nekem mindegy. Minden rendbe van, nyertél. Fejezzük be mert nem ide tartozik.

Előzmény: remrendes, 2023-06-30 23:04:01 [6188]


pet525TT | 334    2023-07-01 10:42:52 [6189]

Én pl nem szeretek 2 óránként megállni egy hosszabb úton, illetve nekem még mindig az autópályás 110-120km/h sebességgel van a bajom. E fölött lényegesen lecsökken a hatótáv. E mellet a kb 500 km-es hatótáv már egészen kompromiszzum mentes. Én is nagyon gondolkozom rajta. Egyébként azt biztosan tudom mondani hogy egy V8 biturbó is nagyon csendes, de talán még csendesebb mint az i4.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-28 13:28:53 [6168]


remrendes | 4213    2023-06-30 23:04:01 [6188]

Nalam azert nem ritka, hogy megvan a 120-as atlag

  

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-30 22:24:44 [6187]


OlyFlyer | 143    2023-06-30 22:24:44 [6187]

Ha akarod és ha találkozunk elviszlek 120-al, mérjük utána te elviszel és azt ismérjük... Már régóta van elektromos autóm úgyhogy tapasztalat is van... De mindegy, mert az átlagos sebesség az nem 120, sokkal kevesebb.

Előzmény: remrendes, 2023-06-30 21:55:59 [6186]

remrendes | 4213    2023-06-30 21:55:59 [6186]

Szerinted ezeket az ertekeket kivul merik? 120-nal mar boven nem a motor a zaj forrasa.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-30 19:47:51 [6181]


simarex | 2864    2023-06-30 21:29:26 [6185]

Nem voltál katona?

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-30 21:16:31 [6184]


OlyFlyer | 143    2023-06-30 21:16:31 [6184]

Bocs, de nem todom mi a KrAZ...

Előzmény: rczmetalworks, 2023-06-30 20:13:39 [6182]


OlyFlyer | 143    2023-06-30 21:14:47 [6183]

Az A4 az nagyon zajos... Engem sem zavar a jelelegi autóm (BMW 330e) motorja, alig lehet hallani ha a benzin motor elindul, de azért az i4 csöndesebb.

Előzmény: rczmetalworks, 2023-06-30 20:13:39 [6182]


rczmetalworks | 672    2023-06-30 20:13:39 [6182]

Nem pofátlankodnék bele túlzottan a vitátokba, de te az elektromos autód előtt egy KrAZzal jártál? Én egy A4-et használok, semmilyen zavaró motorzajról nem tudok beszámolni az utastérben.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-30 19:47:51 [6181]


OlyFlyer | 143    2023-06-30 19:47:51 [6181]

Milyen számokról beszélsz...? A kerékzajról...?

Én bent ülök, csukott ablakokkal nem mellette szaladok, és előttem sincs egy zajos motor.

Előzmény: remrendes, 2023-06-29 21:24:28 [6177]


OlyFlyer | 143    2023-06-30 19:44:55 [6180]

Húsvétkor repültünk oda 10 napra, de most a fiamat kell hazahozni mert ott az egyetemen tanult, és itt fogja ideiglenesen folytatni, befejezni az utolsó szemesztert. Tehát sok a csomag is. Na persze a kocsit is ki akarom próbálni...

Előzmény: keri, 2023-06-28 19:57:49 [6171]


rczmetalworks | 672    2023-06-30 09:49:39 [6179]

Ráadásul a hosszú tengelytáv miatt igazi terepre sem jó. Helyette viszont például egy kis Samurai elmegy árkon-bokron. Nekem volt egy pickupom, én nagyon szerettem. Lehet vele parkolni, például mélygarázsban csak 5 parkolót foglalt el.
Az asszonyt viszonylagos biztonságban tudtam vele, egy kis híján egy két tonnás "szörny" volt. Mármint a kocsi, nem az asszony. Ordenáré ballonos, 4 évszakos gumikkal, a fekvő rendőrt meg sem érezted benne. Szerintem 10-12 litert ehetett. Nálam semmi nem evett soha 10 liter alatt.
Amúgy nem éreztem nagyobbnak tőle magamat...

Előzmény: RJancsi, 2023-06-30 08:23:03 [6178]


RJancsi | 5811    2023-06-30 08:23:03 [6178]

Szerintem a pickup-ok 90%-a péniszhosszabbító céllal üzemel. Nagyon szűk az a használat amire kitalálták. Lássuk be, viszonylag kevés ember használja terepen, kihasználva terepjáró képességét. A platója alapvetően kicsi de legalább baromi magas, nehéz pakolni, az elejét el sem éri az ember csak ha felmászik rá vagy oldalról próbálkozik. Cserébe dög nehezek, így magas a fogyasztásuk is. Városban parkolni sem ideális. És ahogy a mondás tartja: az összkerékhajtás előnye, hogy az ember sokkal elhagyatottabb helyen fog elakadni vele.

Előzmény: keri, 2023-06-29 08:39:24 [6174]


remrendes | 4213    2023-06-29 21:24:28 [6177]

A szamok nem annyira tamasztjak ezt ala.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-29 20:20:00 [6176]

OlyFlyer | 143    2023-06-29 20:20:00 [6176]

Sokkal csendesebb. Én szeretem a csendet és zenét vagy rádiót hallgatni, vagy ha utas van akkor beszelgetni, függetlenül attól hogy mellettem vagy hátul ül, nem kell kiabálni.

Előzmény: remrendes, 2023-06-28 18:09:29 [6169]


remrendes | 4213    2023-06-29 10:58:44 [6175]

A rezonanciat erosen befolyasolja a felepitese. A tobbi indok hosszu uton szinten nem relevans, legalabbis en egyenletes tempot probalok tartani. Bar szoktam latni, hogy sokan 70-140 kozott is kepesek haladni mindenfele logika nelkul, naluk mondjuk ez lehet indok. Eszerint pedig boven nem kiemelkedoek a zajszintek egy elektromos autoban, konkretan 2 jobb, mint az en 120-nal mert ertekem.
152.000-et mentem az emlult cirka 2.5 evben, ez alatt osszesen hatszor voltam szervizben. Azert ezt boven nem mondanam problemasnak. Utalok varni, ha ezt villanyautoval tettem volna meg, lehet, hogy tobb idot toltottem volna toltok mellet, mint ezzel a szervizben.

Előzmény: keri, 2023-06-29 08:39:24 [6174]


keri | 14064    2023-06-29 08:39:24 [6174]

A rugózása, meg a pickup kialakítás hátrányai kevésbé zavarnának, engem kifejezetten a belsőégésű motor rezonanciái, hangja, reakciói, váltó okozta nyomaték késlekedés és lustaság, durván pontatlanabb nyomaték reakciók zavarnak, annak ellenére hogy a paraméterei és felszereltsége alapján nem rossz autó.

A villanyhajtás egyszerűen jobb mindenben.Egyszerűbb, olcsóbb, kisebb, erősebb, megbízhatóbb, gyorsabb a reakció, precízebben vezérelhető. Ezek olyan alapvető tények amit a legelvakultabb benzinvérűek sem tudnak vitatni.

Persze nem lehetetlen egy villanyautó szintjét hozni. Sokkal drágább luxus autók kb. azért tudják.

Akkumulátorok képességei, ára és a töltőhálózat hiánya korlátozták a villanyautókat. Ez okozott hátrányt, de mostanra már elérte azt a szintet, hogy nem okoz számottevő valós, gyakorlati problémát egy személyautónál. És biztosan lehet találni szélsőséges példát, de összességében akkor is jobb.

Olcsó egyszerű kisautóknál van még árbeli hátránya, mert vagy túl drága, vagy túl kicsi a hatótáv. Itt még teljességgel észszerű egy benzines. De ennek is piaci okai vannak elsősorban. Dacia Spring pl. szerintem 3-4 milliót ér reálisan nézve. 15-20milliós kategóriában viszont már csak bőven a villanyos a racionális. Csak a félelmek, szokások, tartják életben a régi technológiát. Ez persze nem baj. Egy csapásra úgy sem lehetne lecserélni mindent, de az látszik hogy míg a BÉM-es autók eladása esik, a villanyosoké növekszik, tehát a folyamat megindult, és jóval gyorsabban fog lezajlani mint amire bárki számítana. És ugye a félelmek ellenérzések csökkenni fognak ahogy egyre általánosabbá válik, és egyre több az emberek tapasztalata.

Őszintén szólva én is féltem a hosszú utaktól, a hetes nyaralástól a Bakonyban (nincs egy darab töltő sem a hegyekben) hiába volt már jó tapasztalatom kis akkus autóval, mégis meglepődtem mennyire probléma mentesen tudtam használni ilyen körülmények között is, mert azért csak elmászkált az ember pl. Badacsonyba, ott meg jé a parkolóban van egy töltő, hát dugjuk fel. Aztán amíg kirándultunk fel is töltődött 100%-ra, és így nem kellett külön elmenni tölteni. De a szálláson is lehetett volna konnektorról tölteni a szállásadóval megbeszélve. 1 fázis 5Amper mindenhol van. Lassan tölt, de az is elég lett volna, csakhogy nem volt rá szükség.

És igen, nyilván van olyan aki 1000km-enként 5percre áll csak meg, de ha ez a szolgáltatás többe kerül (márpedig a fordított méretgazdaságosság miatt csak drágulni fognak) mint 2-300kilómétereknként megállni tölteni, akkor hány ember lesz hajlandó megfizetni?

Őszintén én elég kényelmes vagyok. Jól esik hogy a villany autó probléma mentes üzemeltetésű. Az emberek többsége ilyen. Egy két fanatikust leszámítva senki nem akar bajlódni a belsőégés problémáival, főleg ha már nem is jelentősen olcsóbb.

Előzmény: remrendes, 2023-06-28 21:18:26 [6172]


Kopirnyák | 2673    2023-06-28 21:49:40 [6173]

A minap láttam egy Tesla-t, egy kéttengelyes nehéz futót húzott, tele pakolva DOKA zsaluzóelemmel. Érdekes látvány, meg kell hagyni.

Előzmény: remrendes, 2023-06-28 21:18:26 [6172]


remrendes | 4213    2023-06-28 21:18:26 [6172]


Ebben az esetben igaz, de ez igy egy eleg felrevezeto (ertelmetlen) osszehasonlitas. Korrekt akkor lenne, ha osszehasonlitanad oket pl a Bakonyban is, vagy mondjuk ugy 8 mazsa cementtel a csomagtartoban.
Mert ha azt a szemelyautot (a masik ugye egy alvazas, merevhidas, laprugos gyakorlatilag terepjaro) egy vele hasonlo kategoriaju diesel mered ossze, akkor mas lenne a "leanyzo fekvese".

Előzmény: keri, 2023-06-28 19:31:34 [6170]


keri | 14064    2023-06-28 19:57:49 [6171]

Az jó kaland lesz.

Én mondjuk repülővel mennék, de gondolom itt az autózás a lényeg.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-28 13:28:53 [6168]


keri | 14064    2023-06-28 19:31:34 [6170]

Nem fáradok el úgy mint dízellel. Céges autó az. Egy V6 VW Amarok, DCT váltóval, de ha tehetem inkább megyek a sajátommal, saját zsebből vidéki munkára. Az Amarok meg jó akkor ha kell a nagy hasmagasság, és a plató.

Előzmény: remrendes, 2023-06-28 18:09:29 [6169]


remrendes | 4213    2023-06-28 18:09:29 [6169]

Nagyságrendekkel kényelmesebb vele utazni mint egy 1000km-es dízellel.
Ezt meg is tudod indokolni? Nekem utazas alatt a kenyelem szempontjabol a legfontosabb az ules es a zaj. Egy komfort ules az elsot megoldja. A masodiknal a visszapillanto a legnagyobb problema, de arra pedig ott a dupla uvegezes. Mitol lesz kenyelmesebb autopalyan egy elektromos auto?

Előzmény: keri, 2023-06-28 08:13:24 [6165]


OlyFlyer | 143    2023-06-28 13:28:53 [6168]

Elsö hosszabb utam terezve van innen Zürichbe. Fiam ott tanul és ígértem hazahozom augusztus végén ha megjön az új kocsi. Az oda - vissza 2600 km lesz. Úgy számoltam hogy nem fog tovább tartani mint ha jelenlegi autómmal mennék érte, mert sok a Tesla és Ionity töltök és minden második órában úgy is meg szoktam állni pihenni, akkor is ha nem tankolnák. Megállok, bedugom (ha kell), elmegyek kávézni, WC-re és mire visszamegyek fel van töltve ha szükség van rá.

A Tesla töltőknek csak a rövid kábelei a probléma... Itt már cserélgetik hosszabbra, de ha sok az üres hely akkor lehet "rossz" oldalról használni.

Előzmény: keri, 2023-06-28 08:13:24 [6165]


keri | 14064    2023-06-28 09:00:37 [6167]

Ja, ha hit, akkor hit. A saját tapasztalatom azzal szemben úgy sem ér semmit

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2023-06-26 08:16:48 [6150]

keri | 14064    2023-06-28 08:26:44 [6166]

A sok töltőoszlop előnye az egyenletes terhelés. Az emberek azt hiszek a 250kW nagy teljesítmény, de ez csak lakossági szinten az.

Előzmény: sanyi, 2023-06-25 15:45:53 [6139]


keri | 14064    2023-06-28 08:13:24 [6165]

Nekem 77kWh az akkum. 190Wh/km autópályán 140km/h-val van.
Voltam vele 1200km-es úton.
Nagyságrendekkel kényelmesebb vele utazni mint egy 1000km-es dízellel.
Persze, gyakrabban töltök, de a hiedelmekkel ellentétben ez túlzottan nem nagy kompromisszum.
250kW-os töltők vannak. Ebből a legnagyobb 50 állásos. Csak megoldották valahogy annak ellenére hogy nem lehetséges.
De nálunk is a legkisebb Tesla töltő is 8 állással rendelkezik.
Ezeket amúgy oda teszik és annyit amennyire igény van.

Gondolom, amikor a lovakat leváltották a benzines autók, akkor is voltak hasonló aggodalmak

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2023-06-25 13:52:44 [6135]


RJancsi | 5811    2023-06-28 07:50:08 [6164]

Volt szerencsém Norvégiában tölteni pár hetet. Némi túlzással bárhol az országban több az elektromos töltőoszlopos parkolóhely mint a "sima". Ott nem gond a töltés, nem kell sorban állni a szabad helyért. A másik, hogy napi használatban nem ingáznak települések között az autósok (szerintem itthon sem), településen belül pedig nem kell nagy hatótáv.

Előzmény: vadember, 2023-06-27 19:11:58 [6161]


keri | 14064    2023-06-28 07:47:44 [6163]

Mindig az aktuális töltési árakkal számolt.
A munkahelyi, otthoni, és idegen töltőket én állítom be, oda is a magasabb tarifákat írtam.

Az szép. Nekem is valami ilyesmi lenne a cél, csak az én malmaim lassabban őrölnek.
Én kis napelem túlméretezésben gondolkodok. Akkor a havi szaldó is jó.

Illetve (látom nagy flame lett, amit nem fogok elolvasni) jobb helyen úgy megy, hogy amikor igény van az áramra több pénzért veszik át, amikor nincs igény akkor olcsón adják. Így tisztán piaci úton van ösztönözve mindenki, hogy kiegyenlítse a hálózat ingadozásait. Hogy ezt miként teszi, az magánügy.
Ennek köszönhetően simán lehet pénzt is keresni egy kis méretű 2-5kWh akkuval is, így sokkal jobban is járhat mint mi az éves szaldóval. Csak ugye az nem buli a kurmányunknak ha mi jól járunk. Ezért mesterséges energia árakkal ő maga csinál üzletet a napelemparkokkal és az akkumulátor telepítésekkel, kizárva a lakosságot.

Alapvetően amúgy ha önállóságra törekszel, akkor sem kell 50kWh akku. Persze a nagyobb jobb, de 10-20kWh akku és túlméretezett napelem rendszerrel egész jó eredményeket értek el téli üzemben is. Persze nyáron kihasználatlan lesz az energia, de úgy vagyok vele, hogy ha nem fizetnek akkor inkább klímával hűtöm az olaj radiátort

Előzmény: sanyi, 2023-06-25 12:07:07 [6129]


remrendes | 4213    2023-06-27 20:30:42 [6162]

Szerintem csak "matek". Ott pl az e-Golf olcsobb volt, mint a belso egesu verzioja.
Itthon 2017-ben az e-Golf-ot 11M Ft korul lehetett megvenni, a Golf VII-et 6-7M Ft korul.
A fenntartasa pedig szinten olcsobb.

Előzmény: vadember, 2023-06-27 19:11:58 [6161]


  Fórum főoldal  |  A lap tetejére

Időrend:
Oldal 8 / 131 Ugrás ide:
Sorok:
|◄ Első  ◄ Előző   4  5  6  7  8  9  10  11  12   Következő ►  Utolsó ►|


 ◊ 
[ 1.2386 ]