Jövőre amúgy is tervezem cserélni a V8-at mert idén lejárt a gari. Hátha addig történik valami. Bár dinamikában nem szeretnék visszafelé lépni de sajnos ami tudja ezt elektromosban az nem az én szintem.
Felőlem folytathatjuk ott is. Mindenesetre egy kompon viszonylag ritkán van olyan haboltó amivel egy lítium akkupakk megfékezhető. Amíg csak egy-két villanyos autó van a kompon, a legegyszerűbb ha a rámpa végére állítják őket, és ha kigyullad belökik a vízbe. De a Norvégoknál már az autók jelentős része elektromos. Jártam ott, a rengeteg fjord szinte csak komppal járható, mert több 10km-re nyúlnak be a szárazfölbe, körbemenni szép kihívás lenne. Ezért is érdekes hogy pont ott nem engedik a kompok egy részére az elektromos autókat.
Szívesen beszélgetek erről is, mert eléggé utána jártam a kérdésnek (megnyugtatásul, a magyar tűzoltók felkészültek) de lehet a csevegőbe kéne menni mert ez tényleg nem ide tartozik.
Nem baj, ráérsz még. Úgy is kell pár év mire jó áron mennek a villanyautók. Addigra még javulni is fognak a paraméterek.
De nem olyan vészes mint hangzik. A benzines sajátosságait is megtanultad. Ezt sem számolgatom alapvetően. Autó kiválasztásnál nézi át az ember ezeket a paramétereket, meg jár utána aztán csak használom.
Szóval más egy kicsit, de nem kell tőle félni.
A képet nem konkrétan neked, csak általánosságban a témához rakom be. Aki nem tud angolul, egy újságcikk 2000-es évekből hogy az internet csak egy múló hóbort, semmi értelme, és amúgy is túl drága, és ezt komoly tanulmányokkal alátámasztva.
Téged nem kellett meggyözni... a válaszod megvolt amikor az első kérdést nekem feltetted.
De az az igazság hogy ami elektromos autó fogyasztását növeli az a benzineset is. Csak téged ez nem érdekel mert nem érted vagy nem akarod elhinni. A különbség az hogy a modernebb autókban mindent jobban mernék és számolnak.
A legszebb az lesz, amikor az elektromos kompon tagadják meg az elektromos autók szállítását. Vagy ha a sok belsőégésű motoros autó alatt gyullad ki az elektromos komp.
pet525TT | 334
2023-07-06 18:23:18
[6267]
Hamar meggyőztetek hogy ez még nem nekem való. Nekem az autó nem erről szól hogy nézegessem hogy mennyit fogyaszt, hány fok van, mekkora gumi van rajta stb... Persze nyilván idomul az ember mindenféléhez de alapvetően még olyan alacsony a hatótáv,(az én szempontjaimat nézve) és még azt is masszírozni kell hogy ne legyen kevesebb..... De rohangálósnak simán el tudom képzelni.
Ha hatótáv a fontos akkor egy motorost vegyél, de kerekektől is függ menyit fogyaszt, na meg a legfontosabb... saját vezetésedtől is. Azért is nehéz egy tesztet olvasni és úgy nézni mintha csak az lenne az igazság, sok mindenre kell gondolni. Például arra is kell gondolni hogy vezetni is tanulni kell, mert ha beleülsz és csak nyomod a gázt gondolkodás nélkül mintha benzines lenne akkor többet fogyaszt mint ha megtanulod vezetni. Ez nem azt jelenti hogy fűteni/hűteni nem kell, mert az kell, de inkább hogy van beállítva a rekuperáció, milyen az autó rekuperációs kapacitása a visszatöltésre, mekkora kerekeid vannak - több a gumi = kevesebbet a fogyasztás (ha ugyanaz az autó).
Szóval vigyázni kell ki mint mond, ír, mutat, milyen teszteket csinálnak az sokszor attól is függ mit akarnak bebizonyítani. Szerintem Tesla Björn (Norvég) a leghihetőbb tesztelő, itt egy EV6 RWD teszt, amit csinált.
Nézegettem a teslákat de nekem a belső tere minőségben nem igazán ütötte meg a mércét. Tudnék vele élni de most inkább mást választottam. Melyik típus van neked?
Ezért vettem Teslát az 50%-al fogyaszt kevesebbet autópályán De én ezt is bevállalnám. Elég az a hatótáv autópályán is. Többet számít, hogy gyorsan tölt. De ha az embernek nincs tapasztalata, és megteheti, érdemes egy kis városival kezdeni. Az nem nagy kockázat. Én is így gyűjtöttem tapasztalatot. Azzal is elmentem messzire. Na mondjuk azért 90km hatótávval ez nyilván extra szívás volt városon kívül, arra nem beszélnék rá senkit, mert azzal kell matekozni.
Az azt jelenti hogy 130-140kmh-val kell legalább egy teljes töltéssel menni, viszont azt én soha nem fogom azzal csinálni, mert itt 110kmh a legmagasabb, de az is ritkán megy a forgalom miatt. Németországba meg azzal nem fogunk menni, de ott is 130-140 átlagos sebesség az sok, kivéve ha egy vasárnap lehetne hajnal előtt, amikor ritkán van forgalom. Itt nálunk ha bemérnek +30-al az autópályán akkor elveszik a jogsit a helyszínen. Tehát sajnos az EV6 kérdésedre tőlem nem lesz válasz, mert én a BMW i4 kocsival megyek Németországon át. De azt jól kipróbálom...
Szerintem többnek kellene lennie mint 60 centi, de van itt a fórumon olyan aki ismeri az ide vonatkozó szabványokat… A tippem az hogy a 0 vagy 1 kategóriájú térben van a csap… persze lehet 48V-os is az akku…
Tapasztalat még nincs az EV6-ról, mert még nem kaptuk meg. Egy hétvégén próbáltuk ki mielőtt vettük, de nem mentünk 110kmh-nál magasabban, de azt is csak 20-30 km távon. Elvileg itt lehet megnézni minden villanyautót.
Az már maximum a válaszoló szellemi szinvonalát tükrözi .de túl fogom élni. A bosszantóbb az, hogy a napelemes téma egy valóban sok újdonságot tartalmazó iparág, amiről sok érdekes dolgot lehet(ne) megtudni itt, akár technikai oldalról, akár anyagi, megtérülési oldalról. Ugyan így, az e-autó is érdekes lehet bizonyos embereknek, de csak azért ide cibálni a témát, mert mindkettőben aksi van... Ilyen alapon akár az elektromos fogkeféről is értekezhetnénk.
Nem tudom, mennyire ennek a topicnak a tartalma, amiről értekeznek, de akár el is férhet itt, hiszen ez is technológia. Az már kínosabb, hogy ha a halandó is hozzászól, akkor elküldenek a picsába
Van amelyik tudja, van amelyik nem. Ha az autóban tervezed az utadat akkor a térkép ami be van építve az tudja a magasságokat is és tud azzal is számolni. Ha viszont Android Auto vagy Carplay használattal tervezed utadat akkor az kimarad. De autó márka és modelltől is függ. Viszont egyik sem 100%, azért a neve GOM (Guess-O-Meter) "Található műszer".
Amíg csak egy-egy nem oda való beírás van, afelett elsiklik az ember... ..de mikor oldalakon keresztül megy a farokméregetés, hogy az enyém bezzeg elment, meg nem ment el... Kezditek elérni kedvenc fórumtárs színvonalát, aki oldalakon keresztül képes ragozni a semmit. "Persze az bezzeg nem zavart." Szóval nem az a baj, hogy teleszórjátok irreleváns tartalommal a topicot, hanem az, hogy valaki erre figyelmeztet. Értem. Kérek engedélyt meghunyászkodni. Ja, mégsem.
Igen. Sőt az időjárást, hőmérsékletet és a szelet is számításba veszi. Az ABRP nyilvános tervezőnél ez fizetős funkció, ott csak a domborzatot veszi figyelembe és beállíthatod kézzel az időjárást az ingyenesben. De a régiek amik nem számoltak ezekkel, azzal sem volt gond, az is nagyon jól használható volt, mert az átlag fogyasztást az is tudta.
Sajnos azzal is van, illetve egy 530e-vel ami tudom hogy nem tiszta elektromos. Egyenlőre nekem nem alternatíva. Szeretném megkérdezni hogy az EV6-tal 130-as autópálya tempóval mennyi a hatótáv. Klíma,fűtés most nem érdekel.
Csak kérdezem, mert nem ismerem a technikát: A GPS magasság adatokat is értelmezi a villanyautó kalkulátora, vagyis tudja hogy hol van emelkedő, lejtő?
2023-07-06 20:44:32
De a Norvégoknál már az autók jelentős része elektromos. Jártam ott, a rengeteg fjord szinte csak komppal járható, mert több 10km-re nyúlnak be a szárazfölbe, körbemenni szép kihívás lenne. Ezért is érdekes hogy pont ott nem engedik a kompok egy részére az elektromos autókat.
De én ezt is bevállalnám. Elég az a hatótáv autópályán is. Többet számít, hogy gyorsan tölt. De ha az embernek nincs tapasztalata, és megteheti, érdemes egy kis városival kezdeni. Az nem nagy kockázat. Én is így gyűjtöttem tapasztalatot.
