Én soha nem mondtam hogy az 530e jobban gyorsul mint a 330e. Te azt írtad hogy az 5-ös hangosabb mert erőltetni kell a motorját és nem jobb csak más. Erre írtam a válaszom. És ne keseredj el de az ötös mindig halkabb mint a hármas. Mert egy magasabb kategória. Ezért drágább is. Kár hogy nem tegnap írtad, éppen a márkakereskedésben voltam mert nekem is van 3db ilyen sz@rom ezért van némi tapasztalatom.
De ültem, azt próbáltam először akkor a 330e vétele előtt mert 330e még nem volt nekik.
Nézd meg legalább az adatokat. A 330e 5.8s 0-100 ig az új 5-ös pedig 6.4s. Amikor én vettem az enyémet akkor is így volt, csak akkor még az elektromos hajtása is ugyan az volt, de látom ma már az ötös új aksit kapott, gondolom a motort is cserélték és utána jön a 3-as cseréje, de a hármas akkor is gyorsabb lesz. Ajánlom menj el a ide és vitatkozzál velük inkább.
Én már csütörtök reggel óta ezzel járok, nekem ez a sz@r jó lesz egy darabig.
Volt szerencsém egy C63 AMG-hez, utasként. Az már bőven 10 éves kocsi, 6.3 ccm(majdnem), V8. Abban az a jó, hogy amíg rá nem lépsz a gázra bárki elhiszi, hogy egy akármilyen alapmotoros C osztályban ülsz. Utána viszont megváltoznak a dolgok
Egy V8 duruzsolása tényleg nem zavaró, de az OlyFlyer által említett Mustang valószínűleg nem a duruzsoló, hanem az "Én vagyok a kemény csávó, hallja mindneki hogy nekem ilyen autóm van!" kategóriába tartozik.
Erre nehéz bármit is mondani. Gyakorlatilag megmagyaráztad hogy rosszabb mert lassabban gyorsul, többet fogyaszt és nehezebb is. Szerintem te sosem ültél ötös-ben és ezek szerint a BMW-nél sem próbálták ki sosem amit gyártottak. És a 7-es a legrosszabb mert az a legnehezebb sedan. Jól átverik az embereket hogy a legrosszabbat adják a legdrágábban. De talán ez így van jól..........
A kipufogó herélést én sem értem, nem is kerülök tőle "orgazmusközeli" állapotba... DE!egy gyári V8 hangjában nem találok semmi visszataszítót, SŐÖŐT!!! Bár nem Neked írtam, de úgy látom ráharaptál...
Az 5-ös nem csendesebb mint a 3-as. Ugyan az a motor csak nagyobb a súlya, és jobban kell erőltetve hajtani. Legalább is ha ugyan azokat hasonlítod össze. 5-ös lassabban megy, lassabban gyorsul, mert nehezebb és nagyobb. Nem jobb, hanem kicsit más.
Gyerekkorom óta motorozom, szóval legalább 50 éve. De sosem értettem mi értelme kiherélni a kipufogót, hogy jó hangos legyen. Az ilyen gyökerek külön élvezik, ha egy alagútban behúzott kuplunggal rárántanak a gázra. Ha még a gyújtás is sz@r és visszadurrog a kipufogóba attól kerülnek igazán orgazmus közeli állapotba! Bár meg tudom érteni, vannak emberek akik olyan jelentéktelen senkik, hogy csak így tudják felhívni magukra a figyelmet. Autósokban is létezik ez az állatfaj. Éjjelente hallom, ahogy a fojtás nélküli, váltásnál durrogó fostalicskáikkal gyorsulási versenyt rendeznek a várost átszelő főutakon. Azokat sem értem. Biztos bennem van a hiba.
Arra gondoltál hogy ezeket az adatokat honnan szedte össze az az oldal? Na meg arra is hogy én csak egy appal mértem, tehát nem hivatalosan? Bár azt sem tudjuk azok az adatok hivatalosan vannak mérve, optimistán, vagy reálisan? 60dB alatt nincs, csak ha rosszul mérte, mert én úgy látom 66dB a hivatalos 110km/h. De mindegy, mert eladtam azt a "sz@rt" és a helyi BMW eladó örömmel vette át és jól fizetett érte, pedig át is nézte a szerelőjük értékesítés előtt. Nekik nem volt az sz@r, na meg nekem se, csak neked.
Nem szoktam méregetni az autót. De majd egyszer megcsinálom. Van hármasom is.f31 Az egy másik kategória. A 4-es alapból halkabb még benzinesben is. G30 a v8 biturbo. Alpina motoros. Ez nem diszkó autó hanem utazós.
Én tegnap csináltam egy kis hangmérést a 330e benzines hangján.
90km/h : ~70dB 110km/h : ~75dB
Minél gyorsabban megy, annál hangosabb a motor, de ez volt a várható is.
Ma kaptam meg a i4 kocsimat és leadtam a 330e-t, de nem volt idő méregetni. Kicsit kipróbáltam, max 150-be és alig van hang, csak a gumit lehet hallani. Úgy is emlékeztem rá tavalyi próbavezetések után.
Az a V8 az milyen? Mert azok nagyon hangosak amiket én hallottam, bár soha nem vezettem. Viszont a szomszédomnak van egy V8 Mustang, de ha elindítja az én házam is remeg... de biztos szereti a hangját, vagy süket.
Mekkora butaság... már régen olvastam ilyen hosszú röhögtetőt...
Elöször is:
Senki nem tudja 100% biztosan hogy mi okozta a Felicity Ace hajón a tüzet. A hajó elsüllyedt több mint egy évvel ezelőtt, 3000m mélybe van, onnan soha nem fogják felhozni kivizsgálni.
Másodszor:
Havila hajói legmodernebbek, azok is elektromosak...
Azokon a hatalmas "kompokon" KILENC, igen CSAK 9, autónak van helye, mert azok nem igazi kompok hanem luxushajók, bonyolult be- és kirakodása azért nem lehet. Hol írják hogy tűzveszély miatt nem lehet? Mert erre nem találok semmit.
Semmi probléma nincs elektromos autóval kompokat használni, én ezzel fogok menni. Ott van 32 autónak töltőhelye, de nekem nem kell mert tőlem nem mesze van Trelleborg, tehát otthon töltök indulás előtt.
Harmadszor....
Az sem igaz hogy elektromos autók tűzveszélyesebbek lennének mint benzinesek.
Nem tudom az a Karlovitz Kristóf az ki, de sok butaságot írt abban az idézett dologban, de mindegy, mert van sok tudatlan a világon, egyel több vagy kevesebb az nem számít.
Jövőre amúgy is tervezem cserélni a V8-at mert idén lejárt a gari. Hátha addig történik valami. Bár dinamikában nem szeretnék visszafelé lépni de sajnos ami tudja ezt elektromosban az nem az én szintem.
Felőlem folytathatjuk ott is. Mindenesetre egy kompon viszonylag ritkán van olyan haboltó amivel egy lítium akkupakk megfékezhető. Amíg csak egy-két villanyos autó van a kompon, a legegyszerűbb ha a rámpa végére állítják őket, és ha kigyullad belökik a vízbe. De a Norvégoknál már az autók jelentős része elektromos. Jártam ott, a rengeteg fjord szinte csak komppal járható, mert több 10km-re nyúlnak be a szárazfölbe, körbemenni szép kihívás lenne. Ezért is érdekes hogy pont ott nem engedik a kompok egy részére az elektromos autókat.
Szívesen beszélgetek erről is, mert eléggé utána jártam a kérdésnek (megnyugtatásul, a magyar tűzoltók felkészültek) de lehet a csevegőbe kéne menni mert ez tényleg nem ide tartozik.
Nem baj, ráérsz még. Úgy is kell pár év mire jó áron mennek a villanyautók. Addigra még javulni is fognak a paraméterek.
De nem olyan vészes mint hangzik. A benzines sajátosságait is megtanultad. Ezt sem számolgatom alapvetően. Autó kiválasztásnál nézi át az ember ezeket a paramétereket, meg jár utána aztán csak használom.
Szóval más egy kicsit, de nem kell tőle félni.
A képet nem konkrétan neked, csak általánosságban a témához rakom be. Aki nem tud angolul, egy újságcikk 2000-es évekből hogy az internet csak egy múló hóbort, semmi értelme, és amúgy is túl drága, és ezt komoly tanulmányokkal alátámasztva.
Téged nem kellett meggyözni... a válaszod megvolt amikor az első kérdést nekem feltetted.
De az az igazság hogy ami elektromos autó fogyasztását növeli az a benzineset is. Csak téged ez nem érdekel mert nem érted vagy nem akarod elhinni. A különbség az hogy a modernebb autókban mindent jobban mernék és számolnak.
A legszebb az lesz, amikor az elektromos kompon tagadják meg az elektromos autók szállítását. Vagy ha a sok belsőégésű motoros autó alatt gyullad ki az elektromos komp.
pet525TT | 334
2023-07-06 18:23:18
[6267]
Hamar meggyőztetek hogy ez még nem nekem való. Nekem az autó nem erről szól hogy nézegessem hogy mennyit fogyaszt, hány fok van, mekkora gumi van rajta stb... Persze nyilván idomul az ember mindenféléhez de alapvetően még olyan alacsony a hatótáv,(az én szempontjaimat nézve) és még azt is masszírozni kell hogy ne legyen kevesebb..... De rohangálósnak simán el tudom képzelni.
Ha hatótáv a fontos akkor egy motorost vegyél, de kerekektől is függ menyit fogyaszt, na meg a legfontosabb... saját vezetésedtől is. Azért is nehéz egy tesztet olvasni és úgy nézni mintha csak az lenne az igazság, sok mindenre kell gondolni. Például arra is kell gondolni hogy vezetni is tanulni kell, mert ha beleülsz és csak nyomod a gázt gondolkodás nélkül mintha benzines lenne akkor többet fogyaszt mint ha megtanulod vezetni. Ez nem azt jelenti hogy fűteni/hűteni nem kell, mert az kell, de inkább hogy van beállítva a rekuperáció, milyen az autó rekuperációs kapacitása a visszatöltésre, mekkora kerekeid vannak - több a gumi = kevesebbet a fogyasztás (ha ugyanaz az autó).
Szóval vigyázni kell ki mint mond, ír, mutat, milyen teszteket csinálnak az sokszor attól is függ mit akarnak bebizonyítani. Szerintem Tesla Björn (Norvég) a leghihetőbb tesztelő, itt egy EV6 RWD teszt, amit csinált.
Nézegettem a teslákat de nekem a belső tere minőségben nem igazán ütötte meg a mércét. Tudnék vele élni de most inkább mást választottam. Melyik típus van neked?
Ezért vettem Teslát az 50%-al fogyaszt kevesebbet autópályán De én ezt is bevállalnám. Elég az a hatótáv autópályán is. Többet számít, hogy gyorsan tölt. De ha az embernek nincs tapasztalata, és megteheti, érdemes egy kis városival kezdeni. Az nem nagy kockázat. Én is így gyűjtöttem tapasztalatot. Azzal is elmentem messzire. Na mondjuk azért 90km hatótávval ez nyilván extra szívás volt városon kívül, arra nem beszélnék rá senkit, mert azzal kell matekozni.
Az azt jelenti hogy 130-140kmh-val kell legalább egy teljes töltéssel menni, viszont azt én soha nem fogom azzal csinálni, mert itt 110kmh a legmagasabb, de az is ritkán megy a forgalom miatt. Németországba meg azzal nem fogunk menni, de ott is 130-140 átlagos sebesség az sok, kivéve ha egy vasárnap lehetne hajnal előtt, amikor ritkán van forgalom. Itt nálunk ha bemérnek +30-al az autópályán akkor elveszik a jogsit a helyszínen. Tehát sajnos az EV6 kérdésedre tőlem nem lesz válasz, mert én a BMW i4 kocsival megyek Németországon át. De azt jól kipróbálom...
Szerintem többnek kellene lennie mint 60 centi, de van itt a fórumon olyan aki ismeri az ide vonatkozó szabványokat… A tippem az hogy a 0 vagy 1 kategóriájú térben van a csap… persze lehet 48V-os is az akku…
2023-07-11 17:45:53
De én ezt is bevállalnám. Elég az a hatótáv autópályán is. Többet számít, hogy gyorsan tölt. De ha az embernek nincs tapasztalata, és megteheti, érdemes egy kis városival kezdeni. Az nem nagy kockázat. Én is így gyűjtöttem tapasztalatot.