HobbyCNC fórum
FTP tárhely: http://cnctar.hobbycnc.hu v0.9.6 Régi HobbyCNC oldal: http://archiv.hobbycnc.hu

Új regisztráció / Átregisztráció a régi fórumról
    
   


Boncolás - azaz mi és hogyan működik

Boncolás - azaz mi és hogyan működik

 

Időrend:
Oldal 23 / 162 Ugrás ide:
Sorok:
|◄ Első  ◄ Előző   19  20  21  22  23  24  25  26  27   Következő ►  Utolsó ►|

  Fórum főoldal  |  A lap aljára

Szalai György | 9476    2021-04-07 20:08:56 [7027]

Semmi ötlet-óhaj-sóhaj-kérelem-bántalom-panasz-egyéb hozzászólás.
Kénytelen leszek szétszedni egyet. Az a baj, hogy pénzért adják.

Előzmény: Szalai György, 2021-04-05 07:39:28 [7026]


Szalai György | 9476    2021-04-05 07:39:28 [7026]

A minap szembejött velem egy érdekesség. Sajnos nem szedhettem darabokra.
Lineáris aktuátorban, a sínekkel meghatározott felület és a golyósanya által bejárt vonal „nem egybeesésének” differenciait hivatott kiegyenlíteni.
De hogy működik?
(Hasznos lehetne a hobbyban, ahol nehéz elérni a megfelelő szerelési pontosságot.)

    


molnarfme | 68    2021-03-24 10:58:57 [7025]

Üdv.
Volt egy ISOLEKA szigetelésmérőm. Eggyüt öregedtünk meg.Sajnos ö most főladta. Megszakadt a nagyfesz ága a generátorban. Ha volna valakinek egy elfekvő roncs amiből életet lehelhetnék bele nagyon örülnék neki.
Ferenc


B_István | 126    2021-03-24 07:27:02 [7024]

Üdv

Van egy ilyen hűtőm nekem is, és nézegettem benne azt a szelepet.
Én úgy vettem észre (de ez évekkel ezelőtt volt) hogy induláskor is és váltáskor is ad egy impulzust, megfelelő polaritással. Az mozgatja a golyót az állandó mágnes meg a helyén tartja. Üzem közben már nem kell feszültség alatt legyen.

Előzmény: sastas, 2021-02-22 22:08:02 [6967]


Törölt felhasználó    2021-02-28 20:35:00 [7023]

Ez igy van na-meg akkor még nem nagyon volt furat galvanizálás amikor ezek sűrűn előfordultak ahogy az ezüsttel forrasztott félévező gyártás is meg szűnt (ami megbiztató is volt) átértek ragasztót ami lutri szinten is működik hamis fél vezetőkben az egyik ok is persze a szilicium mérete is csökkentet...

Előzmény: svejk, 2021-02-28 15:50:31 [7019]

Törölt felhasználó    2021-02-28 20:26:19 [7022]

Nehézfém a legmérgezőbb az élővilágra ez de eltüntetni is az adót területről ...
Hát most hogy bevonták a szállás hálózati izokat E27 mivel jobb az eldobható rövid életű ledes társa az menyi hulladék üveg műanyag amit szintén darálnak?!

Előzmény: PSoft, 2021-02-28 14:58:21 [7016]


Csuhás | 6689    2021-02-28 20:12:48 [7021]

Egy szerintem ötletes kialakítású menetfúró tokmányt mutatok nektek. Sokkal egyszerűbb kialakítású mint amire számítottam. Ráadásul még tovább egyszerűsítve után gyártható is lehet. Pl a jobb/bal menetes orsó kiváltható egy sima imbusz csavarral így csak egy oldalon lenne menet de nem hiszem hogy nagy gondot okozna. A menetfúró szárát vezető tokmány rész is helyettesíthető egy menetes persely sorozattal amit házilag nem nehéz elkészíteni. Tulajdonképpen egy ügyes hobbista egy esztergán el tudja készíteni az egész fejet.

          


onagy | 359    2021-02-28 16:50:46 [7020]

Sikerült kicsit megpaprikázni a témát, úgy látom.
Végülis igazatok van, mind a mechanikus/termikus igénybevétel, mind a környezetterhelés tekintetében.
Alapvetően a "majdnem ugyanolyan jó" irányba hajlok az ólmos/ólommentes témában, de mai napig gyártok/javítok ólmossal, amikor az ólommentessel nem jön össze.
A "bóti" elektronikáknál sajnos ez van, eszi-nem eszi ezt kapja...
O.

Előzmény: svejk, 2021-02-28 15:50:31 [7019]


svejk | 32877    2021-02-28 15:50:31 [7019]

"ólmos világban igen gyakorta találkoztunk körbetört forrasztással"

No de szerintem ott nem a forraszanyag volt a hiba oka hanem furatosnál a helytelenül megválasztott furatátmérő, -lásd. pl. sorkimenő, vagy hálózati trafók lábai- ezáltal a mechanikai terhelést nem bírta, vagy a túlzott hőterhelés ami az alulméretezett alkatrészekből terjedt a forrasztásra.

Előzmény: onagy, 2021-02-28 13:59:05 [7011]


svejk | 32877    2021-02-28 15:43:04 [7018]

Pl. a Skill fúrógépek sokáig használták ezt a megoldást, nekem úgy a '95-ös évekből van egy ilyen.

De pl. a régi dinamós vasúti személyszállító kocsikon a dinamó is ilyen volt csak automata.
Amerre kezdett forogni a forgórész a kefesúrlódás abba az irányba elfordította a könnyen mozgó kefehidat.
Így menetiránytól függetlenül mindig állandó polaritást adott a dinamó.

Előzmény: bankimajki, 2021-02-28 13:22:34 [7008]


Vetesi75 | 1557    2021-02-28 15:07:58 [7017]

"ólmos világban igen gyakorta találkoztunk körbetört forrasztással"
Nekem az a tapasztalatom, hogy ezt a kórságot pont a RoHs megjelenése szabadította ránk. (A trehány módon betapasztott oxidos alkatrész kivezetést nem a körbetört forrasz kategóriába sorolom, az felénk a forrasztás kategóriáját sem éri el. Régen valóban jellemző volt.)

Előzmény: onagy, 2021-02-28 13:59:05 [7011]


PSoft | 18531    2021-02-28 14:58:21 [7016]

A temérdek elektronikai hulladék, -ami a fasza ólommentes technológiának köszönhetően keletkezik- az ugye nem környezeti terhelés!?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2021-02-28 14:36:54 [7014]


PSoft | 18531    2021-02-28 14:54:11 [7015]

Köszönöm!

Én tizen éve gyártott kézi/pisztolyfúrógépben találkoztam a megoldással.
Igaz, ott csak az irányváltás volt megoldva a kefehíd kézi átfordításával.
A gép márkájára már nem emlékszem, de talán Würth, vagy Berner lehetett.

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2021-02-28 14:34:00 [7013]


Törölt felhasználó    2021-02-28 14:36:54 [7014]

Környezeti terhelése ne legyen az ólomnak ha az ilyen elektronikai hulladékot ledarálják ezért vették ki a gyártásból nem a meg fizethetősége miat...

Előzmény: onagy, 2021-02-28 13:59:05 [7011]


Sásdi Zoltán | 719    2021-02-28 14:34:00 [7013]

Urfi koromban, 1964-ben repulziós motornak hívták, állórészét a hálózat táplálta, a forgórészt, rövidre zárt kefékkel azokat mozgatva, jobbra-balra forgott. Dinamó próbapadban működött.

Előzmény: PSoft, 2021-02-28 13:39:43 [7009]

PSoft | 18531    2021-02-28 14:05:19 [7012]

Köszönöm!

Előzmény: onagy, 2021-02-28 13:59:05 [7011]


onagy | 359    2021-02-28 13:59:05 [7011]

Pedig forrasztva volt. A forrasztás alaktrész oldalról törött, az alkatrész forrfelületének/bevonatának sajátossága és az alkalmazott forraszanyag/technológia hibája ez. Alumínium szubsztrátumra/panelre forrasztásnál eléggé ismert jelenség ez, az elnyújtott forrasztási idő miatt megvastagszik a diffúziós réteg (SnCu intermetallikus réteg), ez elég rigid és törékeny, ciklikus hőterhelés esetében - mint ennél a lámpánál is - garantált a repedés, törés. Van rá megfelelő folyasztószer, ólommentes forraszanyag és jól is meg lehet csinálni.
Sokan lesújtó véleménnyel vagytok az ólommentes forraszanyagokkal lapcsolatban, (keményebb, túrósodik kézi forrasztásnál, stb.) de van azért előnye is bőven. Régebben az ólmos világban igen gyakorta találkoztunk körbetört forrasztással, ugye mostanában ez sokkal ritkább. Valamivel nehezebben javítható egy ólommentes forraszanyaggal forrasztott panel, ez tény, de nem föltétlenül rosszabb.
Az ólommentes technológia nem olcsóbb az ólmosnál, nagyobb odafigyelést igényel, de elég jól használható.
Ennek a lámpának is az "ócsíttás" lett a halála...
O.

Előzmény: PSoft, 2021-02-25 16:44:57 [7005]


RJancsi | 5809    2021-02-28 13:45:24 [7010]

Hasonlót igen. Kettővel ezelőtti munkahelyemen volt egy NDK gyártmányú betonkocka törőgép. A hidraulika szivattyúját hajtotta egy ilyen elven működő motor, természetesen azt csak egy irányban. Mi is csodálkoztunk rajta, mert már abban az időben is elterjedtebb volt az állandó fordulatú hidraulika szivattyú és az olajnyomás szervoszeleppel való szabályzása. De ennél az ősállatnál a hidraulika szivattyú és a munkahenger között csak egy biztonsági szelep volt ami visszavezette az olajtartályba a "felesleget" ha valamitől túl nagyra nőtt a nyomás. A kefehidat egy fogasléccel forgatták amit meg egy hagyományos tranzisztoros vezérlésű villanymotor mozgatott. Akkor még nem foglalkoztatott a CNC így nem tudom sima DC, léptető vagy szervo motor volt-e. Mindenesetre az olajnyomás növekedésének sebességét egy potméterrel lehetett előre beállítani és az elektronika azt próbálta állandó értéken tartani a térfogatáramtól függetlenül. Azaz amikor még üresjáratban emelkedett a munkahenger akkor teljes sebességgel ment a szivattyú, amikor elérte a betonkockát akkor lelassult, és amikor a kocka elkezdett repedezni (csökkent a teherbírása) akkor megint felgyorsult a szivattyú, hogy a terhelési sebesség állandó legyen.

Előzmény: bankimajki, 2021-02-28 13:22:34 [7008]


PSoft | 18531    2021-02-28 13:39:43 [7009]

Régi dolog, jól működött ez már a tirisztor/triak/FET előtti időkben is.

Igaz ritkán, de pl. irányváltásra a mai kézifúrógépekben is használják.
Találkoztam már ilyen megoldással.

Előzmény: bankimajki, 2021-02-28 13:22:34 [7008]


bankimajki | 2796    2021-02-28 13:22:34 [7008]

Ilyet láttatok már:


Törölt felhasználó    2021-02-25 19:56:37 [7007]

olom mentes lágy forrasztó ezüst ilyen hulladék reped és törik!
Az sima olmos 60/40 nincs ilyen gond az meg biztató...

Előzmény: PSoft, 2021-02-25 16:44:57 [7005]


RJancsi | 5809    2021-02-25 17:39:45 [7006]

Nincs kizárva, hogy valami vezető pasztával. (Majdnem ezüstöt írtam, de a kínai tudósok megoldják egy kis vazelinba kevert aluporral is). Olcsóbb, mint forrasztani.

Előzmény: PSoft, 2021-02-25 16:44:57 [7005]


PSoft | 18531    2021-02-25 16:44:57 [7005]

Kézbe fogva, megrázva, mint egy...gyerekcsörgő.
Egy laza mozdulattal lepattintottam az opál félgömb elejét...
A tizenhat LED-ből, kb. a fele lehullva a panelről.
De a maradékoknak is elég volt annyi, hogy...ráfújjak és hullottak mint a záporeső a többi mellé.
A LED-ek egyébként jók, kíváncsiságból tesztelve, mind világít.
Közelebbről is vizsgálva a panelt, mintha nem is forrasztva, hanem valamilyen csoda kínai "szutyokkal" ragasztva lettek volna a LED-ek.

          


sastas | 1208    2021-02-24 11:34:04 [7004]

Igen, a bejövő cső fel van tágítva gyárilag, hogy tudja fogadni a kapillárist, extra munka nélkül, csak beledugja a dolgozó a kapillárist és elforrasztja. A kimentő oldalon nincs tágítva, ott az ellendarab tágított. A csövek belső átmérője egyforma.
Ahogy mi használjuk, a hőfok bármi lehet, mint tegnap írtam. A hűthető térfogat között van eltérés, de hol az egyik zóna, hol a másik nagyobb tipustól függően, ugyanezzel a szeleppel és vezérléssel.

Előzmény: kertész laci, 2021-02-23 22:25:17 [7003]


kertész laci | 766    2021-02-23 22:25:17 [7003]

Az utolsó képen nem azonos a 3 cső mérete, vagy ez csak optikai csalódás?A csőkiosztás tutti?A két zóna hőfoka,ill. a két zóna hűtőkapacitása közt van eltérés?

Előzmény: sastas, 2021-02-23 21:24:45 [7001]

TBS-TEAM | 2693    2021-02-23 21:31:06 [7002]

Ok tényleg elsiklottam felette

A gázt az egyik irányból vezeti be a szelepbe az áramlás rásegít a golyó elmozdítására az alp helyzet felvételére.

Előzmény: sastas, 2021-02-23 21:24:45 [7001]


sastas | 1208    2021-02-23 21:24:45 [7001]

Te elolvastad a 'Boncolás - azaz mi és hogyan működik' téma, 6986. hozzászólás hozzászólásom végét?

Fagyasztó esetében igazad van, azt úgy hatékony és észszerű csinálni, bár meglehet csinálni egy mérettel, meg egy jó vezérléssel is, de az nem teljesítené az energiahatékonysági és hőelosztási követelményeket, játszós bohóckodásnak viszont jó lenne

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-02-23 21:19:04 [7000]


TBS-TEAM | 2693    2021-02-23 21:19:04 [7000]

Attól, hogy egyformának látszik méretre nem az ha egyforma lenne akkor a sima hűtő részben lefagyna az elpárologtató és tulnyomással leállna a kompresszor.
Vegyél két hűtőt.

Előzmény: sastas, 2021-02-23 21:12:01 [6999]


sastas | 1208    2021-02-23 21:12:01 [6999]

Két totál egyforma elpárologtató lap van rákötve a két kimenetére.

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-02-23 20:58:46 [6996]


jani300 | 12130    2021-02-23 21:10:08 [6998]

De nem így van a szelepnél ....

Előzmény: jani300, 2021-02-23 20:57:37 [6995]


jani300 | 12130    2021-02-23 21:02:39 [6997]

pluszban rásegít a nyomás bevezetés is .
Eltolja a golyót a bejövő nyomás .

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-02-23 20:58:46 [6996]


TBS-TEAM | 2693    2021-02-23 20:58:46 [6996]

Nem random mindig a fagyasztó felé szívja mert a hőcserélőbe nagyobb a furat átmérő ahol kezd tágulni és indulásnál azért szívja oda mert nagyobb a szívúerő a tömegáramlás miatt.

Előzmény: sastas, 2021-02-23 20:37:21 [6994]


jani300 | 12130    2021-02-23 20:57:37 [6995]

Ha a golyó felülete nagyobb mint a körülötte lévő résé ,akkor mi történik ?

Előzmény: sastas, 2021-02-23 20:33:33 [6993]


sastas | 1208    2021-02-23 20:37:21 [6994]

A kompresszorhoz nem juthat folyadék. Volt már olyan, nem tesz jót a működésnek

Ez a váltószelep már a kapilláris csőszakaszon van, ahol már folyadék fázisban van a hűtőközeg.

Nekünk fontos hogy ugyan ott legyen a golyó alaphelyzete, mert így lehet a legegyszerűbb vezérlést csinálni hozzá. Ezért ilyen. Csak nem értem hogy működik. Ha nem így volna megbolondulna a vezérlőnk. Ha meg csak úgy odaszívná, akkor az random lenne, hol ide, hol oda.

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-02-23 20:32:28 [6992]


sastas | 1208    2021-02-23 20:33:33 [6993]

Ha jól emlékszem az, amelyiken a kettes képen a golyó van és a betáp is. De holnap leellenőrzöm, hogy jól emlékszem e

Előzmény: jani300, 2021-02-23 20:21:56 [6991]

TBS-TEAM | 2693    2021-02-23 20:32:28 [6992]



Indulásnál kiegyenlített a nyomás a szívó és nyomó oldalon.
Indulásnál szívóhatás lép fel az egyik csőben és odaszívja a golyót.
A kompresszor mindig gázt sűrít.

A folyadék nem összenyomható megszorulna a dugattyú
egyszerű fizika

Előzmény: sastas, 2021-02-23 19:16:14 [6988]


jani300 | 12130    2021-02-23 20:21:56 [6991]

Igen .
Az már az elején feltűnt hogy egyik oldalán van a betáplálás nem középen .
Teljes metszet ,vagy hogy melyik is az egyes oldal egyszerűsíthetné a problémát .

Előzmény: konvoid, 2021-02-23 20:05:54 [6989]


sastas | 1208    2021-02-23 20:14:52 [6990]

Jó ötlet ezis. Lehet, holnap megnézzük

Előzmény: konvoid, 2021-02-23 20:05:54 [6989]


konvoid | 134    2021-02-23 20:05:54 [6989]

Akkor meg is van a megoldás :
" elveszed tőle a delejt, akkor is a folyadéknyomás ellenében is vált"

Nem lehet, hogy úgy van kialakítva a szelep, hogy a
folyadéknyomás a golyót mindig az egyik irányba tolja?

Előzmény: sastas, 2021-02-23 19:16:14 [6988]


sastas | 1208    2021-02-23 19:16:14 [6988]

Hát ezaz, hogy nem, pont ezért kérdeztem. Ennyi dologbol áll ami ittvan, de nem tudok, tudunk rájönni, hogy mi az oka annak hogy a golyó alaphelyzetben mindig az egyik oldalhoz vonzódik, de olyan erővel, hogyha elveszed tőle a delejt, akkor is a folyadéknyomás ellenében is vált.

Csuhás ötletét holnap megtekintem, hátha az lesz a megoldás.

Előzmény: svejk, 2021-02-23 18:57:24 [6987]


svejk | 32877    2021-02-23 18:57:24 [6987]

No de ha már kettőt is szétvágtatok csak látjátok mi az oka?
Látni lehet meg lehet fogni, stb...

Előzmény: sastas, 2021-02-23 17:28:23 [6986]


sastas | 1208    2021-02-23 17:28:23 [6986]

Nem is tudom kinek válaszoljak már a témában. Szóval egyben:

Csuhás Ez jó ötlet, megnézzük.

hostya : Igen, ezzel tisztában vagyok, gyártunk az eszközzel, jól működik. Mérnökök vagyunk és kiváncsiak és itt egy komoly elméleti nemértjük tényezőt kaptunk.

jani300 és TBS-TEAM Igen, száraz műszaki ténynek tűnik, valószínüleg valami fizikai kölcsönhatás eredménye.


A többit pedig vegyesen írtátok, úgyhogy egyben válaszolok
A szelepnél már folyadék halmazállapot van stabilan, a kapilláris cső kezdete után nemsokkal van beépítve, és még a kimenő kapilláris után van bő méternyi kapilláris cső, mielőtt az elpárologtató tágulása indul. A váltószelepünknél kb 6-8 BAR közötti folyadék található.

A hűtőrendszer jelenlegi állapotában két kamrás, mindkettő egyforma tartományra képes, egymástól függetlenül, fokonként állítva(az elméleti szemléltetés kedvéért közelítsük az esetet +3 és +28 fokkal).
Teljesen mindegy, hogy mit állítasz be, és hogy milyen pozícióban építed be, tárolod stb. a szelepet, helyes beforrasztási sorrend esetén mindig az "1"-es kört hűti először, ha az lehűlt akkor kezdi a "2"-essel, majd megint vált stb.

És egy sima kapcsolt jelet kap csak.


TBS-TEAM | 2693    2021-02-23 15:09:18 [6985]

Amikor a kompresszor beindúl még gáz halmazállapot van.
A nyomás növekedésével amikor elér egy bizonyos szintet gáztol függ lesz folyadék.

Előzmény: RJancsi, 2021-02-23 13:31:38 [6982]


hostya | 3093    2021-02-23 14:55:09 [6984]

Ennek a váltószelepnek nincs határozott alaphelyzete (szerintem) amikor a hűtőkör nem üzemel.(értsd: Áll a raktárban, és/vagy 2napja nem volt bekapcsolva a hűtő.)

Amint elindul a kompresszor, a nyomásviszonyoktól függően veszi fel az alaphelyzetet.. -prioritási állapot-
A tekercs bekapcsolásakor pedig a működtetett helyzetet..

Előzmény: RJancsi, 2021-02-23 12:52:05 [6977]


jani300 | 12130    2021-02-23 13:35:38 [6983]

Ezek szerint fejen állva ,nagykabátban is működik

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-02-23 13:23:26 [6981]

RJancsi | 5809    2021-02-23 13:31:38 [6982]

Nem értek a hűtőgépekhez (sem), de ebben a szelepben nagy eséllyel nem gáz hanem folyadék van. És nemhogy vákum hanem túlnyomás, ami a hűtőközeget folyadék fázisban tartja. Amikor a hűtő vagy mélyhűtő hőcserélőjéhez ér a folyadék az ittani fúvókán (kapillárison) kiáramolva alakul gázzá erőteljes lehűlés közben. A kompresszor ezt a gázt nyomja össze ami a hűtő hátulján levő hőcserélőn lehűlve ismét folyadékká alakul.

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-02-23 13:23:26 [6981]


TBS-TEAM | 2693    2021-02-23 13:23:26 [6981]

Gyorsabb voltál

Előzmény: jani300, 2021-02-23 13:14:37 [6978]


TBS-TEAM | 2693    2021-02-23 13:22:21 [6980]

Egyszerű fizikai elven működik.
Mikor leállítod a hűtőt kiegyenlítődik a nyomás az előremenő és a visszatérő körben.
Az egyik hőcserélőben a belépő magyasnyomású cső keresztmetszete össze van jobban szűkitve mint a másikban az egyik az alacsony hőmérsékletű a másik a normál.
Amikor a kompresszor újra beindítod a csövekbe szívó hatás alakúl ki a nagyobb keresztmetszetű magához szippantja a golyót

Előzmény: sastas, 2021-02-23 10:33:50 [6972]


jani300 | 12130    2021-02-23 13:16:57 [6979]

Száraz műszaki ténynek tűnik ...

Előzmény: jani300, 2021-02-23 13:14:37 [6978]


jani300 | 12130    2021-02-23 13:14:37 [6978]

Van egy elméletem .
Nem áll be sehova a szelep .
Viszont a mélyhűtőnek több gáz kell a nagyobb hűtőteljesítmény miatt .
A mélyhűtőkörön nagyobb a szívás , és induláskor alapban leszívja a motor a golyót a nagyobb áramlás fele .
Valami ilyesmi lehet .

Előzmény: sastas, 2021-02-22 22:08:02 [6967]


  Fórum főoldal  |  A lap tetejére

Időrend:
Oldal 23 / 162 Ugrás ide:
Sorok:
|◄ Első  ◄ Előző   19  20  21  22  23  24  25  26  27   Következő ►  Utolsó ►|


 ◊