Úgy is kerestem de semmit nem találtam. Ezért próbáltam a KF vonalon elindulni.

Előzmény: Istvan0728, 2020-09-08 06:02:50 [5618]

HP-125!

Előzmény: occseb, 2020-09-07 19:45:10 [5617]

Nem az mert erről a gépről van szó:
https://www.jofogas.hu/pest/Keretes_fureszgep_ipari_380v_furesz_olcson_108052581.htm

Éppen a hidraulikáját szedem szét ez ehhez kéne egy két támpont.

Előzmény: Istvan0728, 2020-09-07 11:47:09 [5616]

Esetleg nem KF-250??? Mert azt megtalálod Csuhás könyvtárában.

Előzmény: occseb, 2020-09-07 08:15:28 [5615]

Ebben a témában nincs ifója senkinek?

Előzmény: occseb, 2020-08-26 09:38:11 [5596]

Közben kiderült, hogy csak a 10-es állásban csinálja

Sztem be van tolva

Előzmény: empé13, 2020-09-05 15:46:57 [5612]

Beállítod az előtolást, és a kereket koppanásig be kell tolni.
Ha nincs betolva, akkor szokta kidobni.

Előzmény: schneyolo, 2020-09-05 13:49:38 [5609]

Tos sv 18 ra

Előzmény: PSoft, 2020-09-05 15:03:43 [5610]

Nem biztos, hogy mindenki kapásból emlékszik milyen gépről is kérdezel most.

Előzmény: schneyolo, 2020-09-05 13:49:38 [5609]

Sziasztok!

Segítség kellene ismét. Az a hibajelenség, hogy előtolás közben kitolja a Norton szekrény elején a csillagkereket. Így megszűnik az előtolás.
Ezt vajon mi okozhatja?

No, így már tiszta a dolog, ilyen lakatszekrénnyel nem láttam még, vagy nem figyeltem meg.

Előzmény: bundyland, 2020-09-04 21:36:26 [5607]

Na itt is van.

  

Előzmény: djeke, 2020-09-04 21:17:55 [5605]

Sőt nem is fenékfurat azt hiszem hanem teljesen átmenő.

Előzmény: djeke, 2020-09-04 21:17:55 [5605]

Köszönöm a választ! Nekem sajnos nincs rajta.

Előzmény: bundyland, 2020-09-04 20:54:34 [5604]

Szerintem ott csak az öntvény jön kijjebb, nekem is bele van fúrva gyárilag.

Előzmény: djeke, 2020-09-04 20:44:27 [5603]

Üdv!

Segítséget szeretnék kérni, E400-as esztergára szeretnék feltenni menetórát, viszont a lakatszekrénybe nem akarok belefúrni. Találtam egy képet, amin mintha egy lemez lenne odaragasztva, és arra rá a menetóra. Ha valaki tud, esetleg látott már ilyen megoldást, legyen szíves megírni mivel tudnám megoldani.

  

Meglett a hiba! A motor tengelyén a szimmering volt a hibás, itt szívta be a levegőt. Köszönöm a segítséget!

Előzmény: Kopirnyák, 2020-08-31 08:41:15 [5599]

Hello!
Egy ismerosom kerte a segitsegem, 84 eves es az internetet nem hasznalja.
Egy E3N esen dolgozik, a foorso hatso vege nagyon melegszik neki, valaki mar piszkalta neki a gepet, de inkabb massal probalkozna.
Keres olyan hozzaerto szakembert aki megcsinalna neki a gepet ugyanis meg mindig dolgozik es a gepet nem tudja leallitani.
Tehat ha jelentkezne valaki, vagy ajnlana hozzaertot, megkosszonnenk.
Udv: Guru

Sziasztok !

Érdeklődnék hogy FOF-32 es fúrógépen milyen lehetőségek vannak ha kotyogna a fúróorsó ?
Van e esetleg olyan megoldás mint az orosz fúrógépeken hogy cserélhető bronz perselyben csúszik ?

Előre is köszönöm!

A hidraulika olajnak különösen jellemzője, hogy nehezen, vagy nem habosodik. A szivattyút vedd ki a helyéről, nézd át mert ebből nem folyhat az olaj. Lehet akár a szívócsőnél van egy kis tömítetlenség és ott keveredik bele a levegő, ha légmentesen feljut az olaj nem fog habosodni. A hidraulika olajból olyan kell ami hajtóművekhez is ajánlott, ezek a korszerű, híg olajak ide is megfelelőek.

Előzmény: schneyolo, 2020-08-30 11:53:30 [5597]

Szia!
A TOS SV18RA esztergába orsóolaj való!

MOL Spinol 5, (esetleg még a Spinol 10).
5 literes kannában kapható az OEST Mehrzwecköle 5 (esetleg 10).
Üdv: P.

Előzmény: schneyolo, 2020-08-30 11:53:30 [5597]

Sziasztok!

Még mindig TOS SV18R A B C D .Eljutottam oda, hogy beüzemeltem az orsóház olajszivattyúját. Kétféle olajjal próbáltam, egy Pneol 32-es olajjal és egy 46-os hidraulika olajjal. Mind a két esetben főleg a hidraulika olajjal habos lesz az olaj a tartályban, meg a felső olaj jelző ablakoknál is.
Azt vettem észre, hogy a szivattyú alján két helyen is folyik vissza habosan az olaj. Az egyik közvetlen a nyomáshatároló golyó mellett, a másik vele szemben egy kis furaton.

Normális ez, vagy az én szivattyúmról hiányzik egy két csavar? Vagy bármi..

Bocs ha nem idevaló kérdés.
KF-125höz volna valakinek gépkönyve?

Egy fordulat 3 mm- t viszi előre a keresztszánt.

Előzmény: Vetesi75, 2020-08-22 10:42:30 [5594]

Ez a 3mm átmérőben vagy sugárban értendő?

Előzmény: schneyolo, 2020-08-21 12:27:45 [5593]

Az enyém bizony csak 3mm-t megy egy fordulatra. Gyáti új orsó van benne meg anya. De a régi is csak ennyit ment. Közben láttam egy másik gépet élőben. Most már tuti, hogy nem gyári a beosztásos tárcsa az enyémen

Előzmény: Kopirnyák, 2020-08-17 12:22:07 [5582]

Én anno, egy külön 3f motorral hajtott fogaskerék szivattyúval oldottam meg.
A szivattyú-motor a főmotorral együtt indul.
Ha a főmotor irányt-vált, a szivattyú-motor forgásiránya nem változik meg.. -az mindig egy irányba forog-
A megvalósításhoz ki kell szerelni az egész fő-hajtóművet..

        

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-20 08:14:54 [5589]

Meg is van, egy ilyenből szereltem ki.
'Adok-veszek-cserélek. CSAK ÁRMEGJELÖLÉSSEL!' téma, 126130. hozzászólás

Előzmény: bundyland, 2020-08-20 08:30:35 [5590]

Szia !

Én EU400-on váltottam ki a gyári dugyttyús pumpát egy kis hidraulika pumpával, olyannal pl. amit
Petya is árult talán tegnap központi olajozó címen.

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-20 08:14:54 [5589]

Sajnos nem tudtam szóra bírni a szivattyút, ezért valami más megoldás kell. AC pumpára gondoltam először, az elég nagy nyomást tud és egész sokat szállít, kérdés, hogy megbírkózik-e az olajjal. Valakinek más ötlet, hogy mivel váltotta ki?
Hajtásláncba beéptteni bármit, nagyobb szívásnak tűnik, mint külön motoról ajtani, ezért gondoltam az elektronos AC-re

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-19 07:28:01 [5588]

Köszönöm mindenkinek. Erős a gyanúm, hogy sosem ment a szivattyú, mert a mágnesszűrőben semmi kosz nem volt... Gondolom a szivattyunak sem tett jót a szárazon futás. Ma megnézem, de ha nem megy, valamilyen elektromos szivattyút fogok keresni

Még annyit,hogy az eredeti excenter,röpsúlyos szivattyúja feljavításába csak úgy fogjál bele ,ha van síkköszörűs ismerősöd,továbbá alkatrész hőkezelésre is fel kell készülni.Én belefutottam ebbe ,és saját magam szerettem volna megoldani,de az új szivattyú sem lett jobb a réginél.

Előzmény: drehás, 2020-08-18 20:54:08 [5586]

A képen látható hengeres alkatrész egy mágneses szűrő.
Az olajszivattyúja eléggé speciális nehezen javítható.Ha gyakran lelevegősödik,akkor érdemesebb más megoldáson gondolkodni.Fogaskerék szivattyúval közvetlenül nem helyettesíthető .Különböző megoldások léteznek.Én a sajátomat perisztaltikus szivattyúval oldottam meg.A lényeg,hogy külön motorral kell ,mert a gépben lévő szivattyú sajátossága pld,hogy a forgásirány változó.E helyett esetleg ha van kedved egy pumpás,mint az előtolás szekrényben lévő felelne meg.Szép feladat ezt profin beépíteni.

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-18 18:48:27 [5584]

Kösd le a nyomó oldalon a csatlakozást és nyomj bele olajat,utánna forgasd meg és nyomni fog.

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-18 18:48:27 [5584]

Kép a váltóról. A kép közepén lévő hengeres alkatrész funkciójara nem jöttem ra. Lehet a gond, hogy legteleniteni kell a szivattyú szivó ágát?

  

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-18 12:02:08 [5583]

Sziasztok,

Strigon ME1000 gépen nem megy az olajzás, egyáltalán nem nyom a belső szivattyú semmit. A szivó csőben dugulás nincs, szerintem máshol se, mert elég tiszta. Hol érdemes hibát keresni?

Köszi

Gábor

Egy fordulat 6mm, 0.05 osztásokkal.

Előzmény: schneyolo, 2020-08-17 08:39:56 [5580]

Ha eljutok a műhelyembe akkor lefényképezem . Egy körülfordulás = 6mm

Előzmény: schneyolo, 2020-08-17 08:39:56 [5580]

Sziasztok!

Ha valakinek van TOS SV18-as eszterga gépe. Le tudná e nekem fényképezni a keresztszán nóniuszát? Az enyém gyanús, hogy nem gyári, csak meg akarok bizonyosodni.

A fordulatszám beállító szerkezet a rugós reteszelésű működtető karból, a tengelyből, magából a villából és 2 db bronz csúszótömbből áll. Ez mind kell, vagy ténylegesen csak a villa és a tömbök?
Mielőtt megkérdezed, nekem sajnos egyik sincs.
Rajz (nem méretezett) van róluk a gépkönyvben.

Előzmény: NagyAtomAnti, 2020-08-01 00:44:19 [5555]

Ezek az osztófejek különböző irányba elforgathatóak,hogy lehessen használni a kitámasztócsúcsot, valamilyen módon egy egységbe kellett hozni az osztófejjel szerelhető,állítható módon.Az én kis szerszám marógépemen öntöttvas prizmás gerenda csatlakozik az osztófejhez, amire a támasztócsúcsot lehet szerelni.

Köszönöm mindenkinek! Okosodtam.

Egy csőtengely, rajta a kitámasztó csúccsal!
Üdv!

  

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Érdekes. A #5565 és #5571 képein látszik a főorsóról osztótárcsára való visszahajtás lehetősége (differenciál osztáshoz) - a szem meg van munkálva, látszik a tengely csonkja (gondolom belül kúpfogaskerék pár rejtőzik)- ,míg a #5569-en meg az enyémen hiányzik - a szem ott van csak megmunkálatlan.
Itt a főorsó végződés, benne ISO30/27mm-es tüskével:

  

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Az az 1930 as keresztszános billenőasztal nagyon hasonlít ahhoz ami nekem is van
Csak a külön tartozék van meg ,de másik NDK gépre is jó a horonytávolsága ,azt hiszem már mértem .

Előzmény: designr, 2020-08-08 16:49:25 [5572]

Pont most láttam hogy ez egy szerszámmaró osztófej .
Az előző kép elég rossz minőségű volt .
Régebbi gépeken volt hegeres kitámasztó ,az újabbak már prizmásak .

Előzmény: designr, 2020-08-08 16:46:48 [5571]

Ruhla Thiel 158..
Itt egy pár oldal okosság hozzá..
http://www.lathes.co.uk/thiel158/index.html

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Ha pedig az üres furatra gondolsz az a támasztó tengely helye.

  

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Az osztófejbe a tokmány és a patronok behúzószárral rögzithetők..
A csőtengely egyik végén a tokmányt látod a másikon a behuzószár szoritó markolatát..itt egy kép..

  

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]