Köszi, itt tényleg minden van, körülnézek. Üdv., Zs.

Előzmény: Gyula65, 2024-09-15 14:40:13 [6543]

Szia!
Nézz körül itt: https://www.gewinde-normen.de/ !
Hátha megtalálod a választ!

Üdv!

Előzmény: zsolt123, 2024-09-15 12:33:24 [6541]

Csodaszép!

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

Amire még nem sikerült rájönnöm, az a tokmány menettípusa. A menet belső átmérője (minor diameter) 28.8, a menetemelkedése 2.5-es.
Gondolom, a németek már a háború előtt is DIN-es metrikus meneteket használtak, de a metrikus finommeneteknél M30-M32 méretben nem szabvány a 2.5-es emelkedés, és méretre is valahol a kettő között van. Ha mégis inches, akkor a legközelebb a 10 TPI-s UNS 1 1/4-eshez van, de annak se pontosan ekkora a mérete. Lehet, hogy valami egészen elvarázsolt típusú?

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

hát ez is meggondolandó

Előzmény: TROMF22, 2024-09-15 11:22:04 [6539]

„, de most meg úgy vagyok vele, hogy vétek lenne feltenni gépre, úgyhogy ez lesz a műhely dísze.”

[Rossz stratégia!/u]

Van egy jó, precíz, praktikus eszközöd.
Vedd használatba azonnal, és dolgozz vele örömmel, ameddig csak tudsz!

Tudod, - mi idősebb korosztálybeliek - nem egyszer kapunk már utalást arra a majdani örökösöktől: lehetőleg úgy intézzük a dolgainkat, hogy ne kelljen majd túl nagy konténert bérelni kidobásra kerülő "kincseinknek".
Főleg, ha hobbiról van szó. Nagyon bizonytalan, lesz-e folytatója ...

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

Még ilyet sem láttam ....
No nem tokmányt
De a pofamozgató csavarok kiesés elleni megoldása az érdekes .
Be van sűlyesztve , egy perem mögé .

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

Ami még meglepett (a korán túl), az az, hogy mennyire ötletes konstrukció. Mivel a pofák két részből állnak, a megfordításhoz nem kell kitekerni, elég a felső részt lecsavarozni és arrébb tenni. A külső pozícióban akár 120 mm-es átmérő is befogható vele.

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

Sziasztok, néha érik kellemes meglepetések az embert. Egy kisméretű forgóasztalhoz kerestem a neten 4 független pofás 80-125mm közötti olcsó tokmányt, aztán beleakadtam valamibe, amin eléggé meglepődtem. Egy kép volt róla a neten, szegény kis tokmány jó koszos is volt, a kép is életlen, így pontosan nem tudtam, hogy mit veszek. Amikor megérkezett és megtisztítottam, jött a meglepetés: egy K Jung Berlin So 16 kódjelű tokmány érkezett. Utánanéztem a cégnek, a K JUngot '45-ben (amikor közeledett a front Berlinhez), leszerelték, és kimenekítették az ország nyugati felébe. Úgyhogy ez a kis tokmány legalább nyolcvan éves (de tippem szerint inkább a 30-as években gyárthatták, mert a háborúban már hadi termelés folyt), meglepően jó műszaki állapotban, csupán használati nyomokkal. Szétszedtem és rendbe tettem, de most meg úgy vagyok vele, hogy vétek lenne feltenni gépre, úgyhogy ez lesz a műhely dísze.

          

Csak nem forgóhajlítgatós fáradásos törés ? Nincs véletlenül valami feszülés abban a főorsóban?

Előzmény: kmil, 2024-09-09 18:26:41 [6531]

A rögzítőmotor irányt vált a fék rögzítése-nyitása között, tehát nem hiszem, hogy fázissorrend lenne a ludas, amúgy meg fél éve állt meg, de se előtte se utánna nem volt a gép átrakva/átkötve. Szétszerelés lesz, mert a könyv, ami hozzá van, az nem az övé. Ismerősnek van hasonló gépe, azon meg hidraulikus az oszlopfék.
O.

Előzmény: Vetesi75, 2024-09-12 20:57:07 [6533]

A rögzítő motor forgásiránya jó? Rögzített állapotban annak nagyon fixen kellene megállapodni. (A kínai biztosan, de szerintem a magyar is kúpos illesztésre feszítené rá az "oszlop csövet".) A mocinak kb. holtpont közepén kellene kifutnia.

Előzmény: onagy, 2024-09-12 17:30:09 [6532]

Sziasztok,

Csepel RF3 (vagy RFh75) radiális fúrógép (sugárfúrógép) oszloprögzítésének hibájával (szántartókar elfordulás elleni rögzítőfék) vagyok elakadva. A rögzítőrendszer motorja ugyan a hajtóművén keresztül a függőleges hajtórudat kevesebb mint fél fordulattal elfordítja, de ez kevésnek tűnik, a szántartókart csak ketten tudjuk elmozdítani (elfordítani) annyira szorul. Ha valakinek van ilyen gépe, kérem nézze meg, hogy mekkorát fordul a függőleges fék-kioldó hajtótengely a teljes zárás és teljes nyitás között.
Köszönöm.
O.

Úgy látom, minden probléma relatív…..
Már nem is zavarna az 5 százados ütés. Elkezdtem szétszedni, hogy kijöjjön a főorsó. Gyanús volt, hogy nagyon könnyen kijött. Kicsit futa vilt a tengelyek összekapcsolódása, amiből azt sejtem, hogy ennek nem két darabban kellene lennie…..
Ebből új főorsó lesz, de akkor inkább megnézem, hogy milyen modernebb gyári kúppal lehetne megcsinálni. Pl.: BT30, SK30…

      

Az enyémbe köszörűgép patronja van. Ha megköszörűlöd biztos jó lesz.

Előzmény: kmil, 2024-09-09 10:21:23 [6529]

Sziasztok,
Igen, köszönöm! Sikerült meglazítanom, és kiadta a patront. Ki is jött belőle.
Mást más gondom lett....
Egy valszeg eszterga patron volt benne, egy hézagoló közdarabbal. Semmi gond, vettem anyagot, csinálok bele egy ER32-es, és egy B18 kúpos befogó szárat. Igen ám, csak a főorsó kúpja üt 5 századot. Most azon gondolkodom, hogy hogyan tudnám megköszörülni a kúpot.
Egyenlőre ott tartok, hogy a szerszámköszörűre felfogatom a kiszerelt főorsót a csapágyazásával, beállítom a gépkönyvben megadott 29 fokot, és mehet.
Szerintetek működhet?

Előzmény: Gamos, 2024-09-09 09:31:37 [6528]

A nagyfejű furatos csavart kell meglazítani, majd kicsit megütni. Az maga a behúzószár.
Nekem is hasonló gépem van.

Előzmény: kmil, 2024-08-11 17:25:45 [6502]

Szerintem a menetes behúzószár a gépben van,az a bunkós fejű.Meg kell lazítani és a végére ráütni,

Előzmény: kmil, 2024-08-11 17:25:45 [6502]

Sziasztok,
Koszonom az otleteket, meg telon is kaptam hivast a temaban. A vege az lett a dolognak, hogy felraktam a gepre egy masik motort. Ez teljesitmenyben es fordulatszamban megegyezik a fent levovel (elvileg). Szerencsemre meg a rogzitofuratbol is ketto passzolt. Kiprobaltam a gepet egy probadarabon. Most nem tapasztaltam ezt a belassulasos dolgot es a frekivalto is szepen dolgozik. Deltaba kotottem a motort ahogy irtatok.

A cserenek az volt az oka, hogy ami fent volt motor, sajnos serult az adattablaja, de mintha ket fordulatu motor lenne. Viszont kivezetese nem volt a kapocslecen csak 3 darab. A masik 3 kapocspontra semmi nem volt kotve. A motor eloeletet nem ismerem a geppel vettem. Lehet hogy mar at lett tekercselve es csak csillag kapcsolashoz ki lett vezetve a 3 pont? Akitol vettem 3f-rol hasznalta, ez biztos.

Majd meg probalgatom, lesz mostanaban ket kis tengely amit szeretnek meretre kaprni rajta.

Én a kezdet kezdetén úgy jártam , felraktam egy frekiváltót egy előtoló motorra (eszterga két motoros) 220/380 V eredetileg csillagba volt kötve a motor.
Én meg csak simán rákötöttem az egy fázisú váltót , évekig működött , csak az volt a gyanús , hogy gyenge a motor főleg 20-25 Hz alatt.
Aztán szolt valaki, csak át kell kötni deltába. A fene se gondolta volna , most már tudom.

Előzmény: KoLa, 2024-08-22 19:42:15 [6524]

A motort deltába kell kötni, és is megszívtam először mikor egy ilyet bekötöttem, (a motor csillagba volt kötve mivel, itt minden 3f)
Gondolta a fene!...

Előzmény: T_W_S, 2024-08-22 12:39:14 [6523]

Sziasztok,

van egy kecskelábas kis esztergám (Kaerger). Mikor vettem volt rajta valamilyen autó váltó, de nem működtek már a sebességek rajta, csak egy előre és egy lassú vissza. A hely miatt ledobtam a gépről és a főorsó most direktbe van a motorról meghajtva kb. 1:1.5 áttétel van egy szíjhajtáson keresztül.
Így használgattam egy darabig, nem sokat, majd kb. két évig állt a gép. Most próbáltam használni , de az alábbi probléma van munka közben:
A hajtás a legkisebb terhelésre is megáll. Minden könnyen mozog kézi forgatásra, szóval szorulás nincs. A frekiváltóra gyanakodom, mert azt is használtan vettem valamikor és már akkor is öreg volt, valamint a paraméterezésére nem sok időt szántam, vagy nem találtam normális doksit hozzá, már nem emlékszem. Lehet valamilyen "áramkorlát", vagy egyéb védelem kapcsol be. Jelenleg nincs másik frekiváltóm, amivel tudnám ellenőrizni a dolgot, de van még egy kérdésem, amiben hátha tudtok segíteni látatlanban.

Maga a hajtás az alábbi konfigban elégséges egyébként a
munkához, vagy alapból már a motor teljesítmény/fordulatszám/áttétel sem megfelelő?

Motor: 220/380V 750W 1400 1/min
Frekiváltó: 1x230->3x230 750W
Áttétel: 1:1.5 (kb. pontosan nem mértem meg, de itt körül van)

Egy kis 125-ös, vagy 130-as tokmány van a gépen. Kis csapokat, meg minimál tengelyvégeket farigcsáltam rajta esetleg csapágyfészkeket.

Előre is köszi bármi ötletet.

István

Az ötletet nézem .
A kivitelezést egyedül is el tudom rontani
De két fogaskerék ,közlőkerékkel , nem a béna lánc .

Előzmény: svejk, 2024-08-18 18:21:49 [6521]

Szerintem meg tök béna.

Előzmény: jani300, 2024-08-18 15:45:57 [6519]

Nézem, de...

Előzmény: jani300, 2024-08-18 15:45:57 [6519]

https://www.facebook.com/reel/1522544498619215


Azért ez akkor is jó

Kedves Attila!
Szívesen, máskor is!
Üdv: Gyula

Előzmény: majer, 2024-08-13 14:50:10 [6517]

Kedves Gyula!
Hála,és köszönet a gépkönyvért.
További szép napot kívánok.
Üdvözlettel:Attila

Előzmény: Gyula65, 2024-08-13 07:43:57 [6514]

Szia!
Átküldve!
Üdv: Gyula

Előzmény: Csuhás, 2024-08-13 08:30:07 [6515]

Küld el nekem is légyszi, és engedelmeddel megosztanám a többi gépkönyv között.

Előzmény: Gyula65, 2024-08-13 07:43:57 [6514]

Szia!
Ma vettem észre a kérést!
Elküldve!
Remélem használható!
Jó munkát!
Üdv: Gyula

Előzmény: majer, 2024-08-12 18:32:21 [6513]

Kedves Gyula!
A közeljövőben nekem is javítanom kell egy ilyen masinát,de nem találtam hozzá rendes dokumentációt.Ha szépen megkérlek nekem is átküldenéd?
Előre is köszönöm a választ.
Üdvözlettel:Attila

Előzmény: Gyula65, 2024-08-12 07:02:00 [6512]

Elküldve a teljes anyag. Ha, van kérdés, jelezd!
Üdv: Gyula

Előzmény: kmil, 2024-08-11 22:27:47 [6511]

Esetleg gépkönyve van valakinek? Csuhás listájában sajnos nem láttam ezt a típust. Thiel / Ruhla Duplex 58 vagy FUW 260-720

Ohhhh nagyon szuper!
Holnap rádcsörögnék, ha nem zavarok.

Előzmény: Gyula65, 2024-08-11 19:45:55 [6509]

Volt FUW, több is! Üdv!

Előzmény: kmil, 2024-08-11 19:42:40 [6508]

Köszi! Megpróbálom. Csak eddig nem nagyon akartam ütöhetni.
Neked esetleg ilyen géped van? Ha igen, lenne még pár kérdésem.

Előzmény: Gyula65, 2024-08-11 19:30:36 [6506]

megfogott= megforgott
elnézést!

Előzmény: Gyula65, 2024-08-11 19:30:36 [6506]

Petróleum bele felülről, némi ázás után megfelelő átmérőjű rúddal felülről kiütni!Ha, megfogott netán a szerszám, akkor összerágodott, az fogja. Ne így legyen! Üdv!

  

Előzmény: kmil, 2024-08-11 18:40:06 [6504]

Fogja a kúp, jó esetben! Mikor lett beletéve a szerszám? Üdv!

Előzmény: kmil, 2024-08-11 18:40:06 [6504]

Ezzel egyet értek, csak nekem az nem tiszta, hogyha nincs benne behúzószár, miért nem jön ki a patron?

Előzmény: Gyula65, 2024-08-11 17:55:02 [6503]

Menetes behúzószár való hozzá. Ha, nincs készíteni kell egyet! Üdv!

Előzmény: kmil, 2024-08-11 17:25:45 [6502]

Sziasztok,
Valaki tudja esetleg, hogy a képen látható maró főorsóból hogyan lehet kiszedni a patront?
Behúzószár nincs benne, a felső csavart leszedtem, de semmi. Belenéztem a főorsóba, de ott sem láttam semmit…..
Köszi!

  

Üdv!
Rendben,megnézem rögvest.
Köszönöm!

Előzmény: Csuhás, 2024-08-11 08:32:49 [6500]

Töltsd le tőlem a gépkönyvet.

Előzmény: TamasVas, 2024-08-11 01:47:43 [6499]

Szervusztok!

Emu-160 esztergához keresgélek valamamiféle dokumentációt,netán
alkatrészeket is.
Ha netán valaki tudná ügyemet előremozdítani,az kérem jelezzen felém.
(06209530562)

Előre is köszönöm!

Helló,
Az előtolószekrény letört sarka fel lett hegesztve és egy másik marógépen megmunkálva. A kép készítése óta ki van fúrva, és a menet is bele van vágva.
Lassan majd ezt is rakom össze.
Roger

    

Ebben igazat adok neked.
De ha működött volna is az olajzás gomb nyomásra, akkor is egy 71 éves gépről beszélünk. Ki tudja hányszor nem nyomták volna meg?
Ami látszik, hogy nincs berágás a vezetékeken, az ékléceken.
Mielőtt szét szedtem, nem lógott, nem billent egyik szán sem, el lehetett tekerni könnyen egyik végállásból a másikba.
Ez számomra azt jelentette, hogy nincs hordósra kopva sehol.
Hobby felhasználásra, és TMK-zásra nekem megfelel.

Előzmény: Kopirnyák, 2024-07-12 14:33:53 [6495]

A kisördög pedig azt mondatja velem továbbra is, hogy ha a szánrendszer nincs rendbe téve, akkor szinte semmit nem fog érni az összes felhajtás. Nem az orsó holtjátéka befolyásolja a marás milyenségét, hanem a szánrendszeré. Kizárt, hogy egy keveset/ nem kent gépnél ne legyen kopott az ágyazat. Persze kérdés, mi a hibatűrés mértéke?

Előzmény: RogerCo, 2024-07-11 20:00:06 [6493]

Igen, itt a festés járulékos veszteség :D
Eddig amihez hozzányúltam a fémig le kellett tisztítani.
Pl az előtoló hajtómű ház tetején van egy olajzseb, de nem vezetett sehova. Nem is értettem hogyan találták ki anno, hogy a fogaskerékcsoport tengelyeibe ment volna az olaj, azok ki voltak fúrva, a csapágyfészkük szintén, de se továbbb. Már majdnem fúrtam egy lyukat a zseb "sarkába". Áh, mondom egy kicsit feljebb.. És hopp, beesett a fúró. Ott volt a gyári lyuk, tele szmötyivel, és lefestve....

Előzmény: kmil, 2024-07-11 19:36:55 [6491]