Én anno, egy külön 3f motorral hajtott fogaskerék szivattyúval oldottam meg.
A szivattyú-motor a főmotorral együtt indul.
Ha a főmotor irányt-vált, a szivattyú-motor forgásiránya nem változik meg.. -az mindig egy irányba forog-
A megvalósításhoz ki kell szerelni az egész fő-hajtóművet..

        

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-20 08:14:54 [5589]

Meg is van, egy ilyenből szereltem ki.
'Adok-veszek-cserélek. CSAK ÁRMEGJELÖLÉSSEL!' téma, 126130. hozzászólás

Előzmény: bundyland, 2020-08-20 08:30:35 [5590]

Szia !

Én EU400-on váltottam ki a gyári dugyttyús pumpát egy kis hidraulika pumpával, olyannal pl. amit
Petya is árult talán tegnap központi olajozó címen.

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-20 08:14:54 [5589]

Sajnos nem tudtam szóra bírni a szivattyút, ezért valami más megoldás kell. AC pumpára gondoltam először, az elég nagy nyomást tud és egész sokat szállít, kérdés, hogy megbírkózik-e az olajjal. Valakinek más ötlet, hogy mivel váltotta ki?
Hajtásláncba beéptteni bármit, nagyobb szívásnak tűnik, mint külön motoról ajtani, ezért gondoltam az elektronos AC-re

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-19 07:28:01 [5588]

Köszönöm mindenkinek. Erős a gyanúm, hogy sosem ment a szivattyú, mert a mágnesszűrőben semmi kosz nem volt... Gondolom a szivattyunak sem tett jót a szárazon futás. Ma megnézem, de ha nem megy, valamilyen elektromos szivattyút fogok keresni

Még annyit,hogy az eredeti excenter,röpsúlyos szivattyúja feljavításába csak úgy fogjál bele ,ha van síkköszörűs ismerősöd,továbbá alkatrész hőkezelésre is fel kell készülni.Én belefutottam ebbe ,és saját magam szerettem volna megoldani,de az új szivattyú sem lett jobb a réginél.

Előzmény: drehás, 2020-08-18 20:54:08 [5586]

A képen látható hengeres alkatrész egy mágneses szűrő.
Az olajszivattyúja eléggé speciális nehezen javítható.Ha gyakran lelevegősödik,akkor érdemesebb más megoldáson gondolkodni.Fogaskerék szivattyúval közvetlenül nem helyettesíthető .Különböző megoldások léteznek.Én a sajátomat perisztaltikus szivattyúval oldottam meg.A lényeg,hogy külön motorral kell ,mert a gépben lévő szivattyú sajátossága pld,hogy a forgásirány változó.E helyett esetleg ha van kedved egy pumpás,mint az előtolás szekrényben lévő felelne meg.Szép feladat ezt profin beépíteni.

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-18 18:48:27 [5584]

Kösd le a nyomó oldalon a csatlakozást és nyomj bele olajat,utánna forgasd meg és nyomni fog.

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-18 18:48:27 [5584]

Kép a váltóról. A kép közepén lévő hengeres alkatrész funkciójara nem jöttem ra. Lehet a gond, hogy legteleniteni kell a szivattyú szivó ágát?

  

Előzmény: Tari Gábor, 2020-08-18 12:02:08 [5583]

Sziasztok,

Strigon ME1000 gépen nem megy az olajzás, egyáltalán nem nyom a belső szivattyú semmit. A szivó csőben dugulás nincs, szerintem máshol se, mert elég tiszta. Hol érdemes hibát keresni?

Köszi

Gábor

Egy fordulat 6mm, 0.05 osztásokkal.

Előzmény: schneyolo, 2020-08-17 08:39:56 [5580]

Ha eljutok a műhelyembe akkor lefényképezem . Egy körülfordulás = 6mm

Előzmény: schneyolo, 2020-08-17 08:39:56 [5580]

Sziasztok!

Ha valakinek van TOS SV18-as eszterga gépe. Le tudná e nekem fényképezni a keresztszán nóniuszát? Az enyém gyanús, hogy nem gyári, csak meg akarok bizonyosodni.

A fordulatszám beállító szerkezet a rugós reteszelésű működtető karból, a tengelyből, magából a villából és 2 db bronz csúszótömbből áll. Ez mind kell, vagy ténylegesen csak a villa és a tömbök?
Mielőtt megkérdezed, nekem sajnos egyik sincs.
Rajz (nem méretezett) van róluk a gépkönyvben.

Előzmény: NagyAtomAnti, 2020-08-01 00:44:19 [5555]

Ezek az osztófejek különböző irányba elforgathatóak,hogy lehessen használni a kitámasztócsúcsot, valamilyen módon egy egységbe kellett hozni az osztófejjel szerelhető,állítható módon.Az én kis szerszám marógépemen öntöttvas prizmás gerenda csatlakozik az osztófejhez, amire a támasztócsúcsot lehet szerelni.

Köszönöm mindenkinek! Okosodtam.

Egy csőtengely, rajta a kitámasztó csúccsal!
Üdv!

  

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Érdekes. A #5565 és #5571 képein látszik a főorsóról osztótárcsára való visszahajtás lehetősége (differenciál osztáshoz) - a szem meg van munkálva, látszik a tengely csonkja (gondolom belül kúpfogaskerék pár rejtőzik)- ,míg a #5569-en meg az enyémen hiányzik - a szem ott van csak megmunkálatlan.
Itt a főorsó végződés, benne ISO30/27mm-es tüskével:

  

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Az az 1930 as keresztszános billenőasztal nagyon hasonlít ahhoz ami nekem is van
Csak a külön tartozék van meg ,de másik NDK gépre is jó a horonytávolsága ,azt hiszem már mértem .

Előzmény: designr, 2020-08-08 16:49:25 [5572]

Pont most láttam hogy ez egy szerszámmaró osztófej .
Az előző kép elég rossz minőségű volt .
Régebbi gépeken volt hegeres kitámasztó ,az újabbak már prizmásak .

Előzmény: designr, 2020-08-08 16:46:48 [5571]

Ruhla Thiel 158..
Itt egy pár oldal okosság hozzá..
http://www.lathes.co.uk/thiel158/index.html

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Ha pedig az üres furatra gondolsz az a támasztó tengely helye.

  

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Az osztófejbe a tokmány és a patronok behúzószárral rögzithetők..
A csőtengely egyik végén a tokmányt látod a másikon a behuzószár szoritó markolatát..itt egy kép..

  

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-08 16:22:44 [5569]

Csak még egy fotót találtam a neten ez egy Ruhla FUW 260x720-as marógép tartozéka. Azt nem tudom, hogy a hátsó nagy furatnak mi lehet a szerepe? Mi hiányozhat onnan?

  

Előzmény: Vetesi75, 2020-08-08 11:31:37 [5568]

Forgótalpon van (vízszintesen elforgatható) , de nem dönthető úgy, mint a TOF (ekkor felfogóderékszögre lehet tenni).

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-06 17:17:41 [5565]

Nekem van egy majdnem komplett (támaszték, csúcs hiányzik). ISO30-as kúppal, gyorsosztó funkcióval, szerintem differenciál osztásra alkalmatlan. Osztó állandója 40. Én sem tudom, hogy melyik gép tartozéka.

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-06 17:17:41 [5565]

Kutatok utána: talán palástköszörűgép tartozéka ez az osztófej szerűség. A képen elégé hiányos állapotban van.

Előzmény: Istvan0728, 2020-08-06 17:17:41 [5565]

Ismeri valaki ezt a szerkezetet? (Valami osztófejszerűség)Hálás lennék bármilyen információért erről. Köszönöm: István

  

Dolgoztam én ilyen gépen,a főorsóvég rövid kúpos bajonettzáras.Nagyon jó gép,edzett ágyas,stabil,munkabíró,az EXN gépeknél magasabb kategória.

Előzmény: laacika, 2020-08-02 07:54:06 [5563]

Úgy van.

  

Előzmény: Csuhás, 2020-08-02 07:47:33 [5560]

Rövidkúpos

Előzmény: Csuhás, 2020-08-02 07:23:19 [5559]

Nekem bajonett zárasnak tűnik.
https://www.practicalmachinist.com/vb/schaublin-cazeneuve-weiler-graziano-mori-seiki-lathes/russian-toolroom-lathe-izhmash-1i611p-263988/

Előzmény: Csuhás, 2020-08-02 07:23:19 [5559]

Válaszolok magamnak: Sima rövidkúpos bajonettes, csak a szögosztás elfordítható ellendarabja takarja. Van azon kivágás a villáskulcsnak csak a képeken pont hátul van.

Előzmény: Csuhás, 2020-08-02 07:23:19 [5559]

Milyen rendszerű ennek a gépnek a tokmány rögzítése? A fotók alapján nem sikerült kitalálnom.
https://szerszampiac.hu/szerszamgep/eszterga-marogep_es_tartozekai/izs-1i611p-precizios-eszterga-1510283

    

Nyilvánvaló, hogy az utángondozó kapacitásuk a mélyponton van, de azért az bosszantó, hogy nem tudtak prezentálni egy 720-as floppy meghajtót a meghibásodott helyett. Hatalmas előnyük viszont, hogy a vezérlő elektronika ritkán romlik el. Ha mégis, akkor szokták a gépet átépíteni Mach3-ra a fenti okokból.

Én sem tartom valószínűnek, hogy a teljes palettát a linkelt telephelyen gyártsák.

Előzmény: farkastibor, 2020-08-01 18:07:31 [5557]

Ausztriai gyár , az szerintem egy kicsit túlzás !
vajon hól gyártják le ? lehet tippelni

    

Előzmény: tóthz, 2020-08-01 06:53:38 [5556]

Nem irigyellek! Van az EMCO-nak magyarországi képviselete, de nekem eddig nem sikerült velük zöldágra vergődni. Három cnc gépemhez nem sikerült alkatrészt szerezni. elküldtek azzal, hogy a gépeim elavultak, vegyek újat. Ezek után felkerestem az ausztriai gyárat, ott azt mondták, hogy ők ezzel nem foglalkoznak, forduljak a magyarországi képviselethez. (majdnem bevágtam egyet neki).

Előzmény: NagyAtomAnti, 2020-08-01 00:44:19 [5555]

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni!
Hozzájutottam egy Emcomat 8.6-os esztergaképhez, elég jó állapotban van és szinte minden gyári tartozéka megvan hozzá!
Egyedüli problémám hogy a két állító villa amivel a fordulatszámot tudom beállítani az valamiért hiányzik a gépből. Tudtok esetleg segíteni benne hogy hol tudnám őket beszerezni vagy esetleg lenne e valakinek rajza róla hogy le tudjam gyártani őket.

Ha valaki tudna megoldást a problémámra ne tartsa magában!
Előre is köszönöm!

Közben rátaláltam a Róna kft-re ahol lehet venni csak magát a felszegecselhető fékszalagot. Holnap megyek a pontos méretekkel. Köszönöm az ötleteket!

Ez az MTZ szalagfék

Tényleg, az MTZ kardánhajtását szalagfék működteti.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2020-07-29 09:46:18 [5549]

Ezek már nem szövetesek, valami speckó anyag, de már ugye nem azbesztes. Szomszéd településen van aki ragaszt fel ferodolt, de úgy mondta korábban ezek elő vannak készítve járatos méretekre. De van egy debreceni cég ők, elvileg bármi szóba jöhet náluk, velük már beszéltem egyedi ügyben.

Előzmény: Csuhás, 2020-07-29 07:30:41 [5546]

kb 160-180 mm es a szalagfék belső átmérője

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2020-07-29 09:46:18 [5549]

Az MTZ ben van egy bolygómű aminek a gyűrűkerekét egy szalagfékkel fogják meg - Kereskedelemben kapható ( fajlagosan olcsó ) kb 160-180 mm es a szalag
Pesten a HABI kereskedik MTZ vel .
Én korábban több helyen alkalmaztam sikerrel ( csőrlőket fékeztem vele)

Előzmény: Csuhás, 2020-07-29 09:28:22 [5548]

Energia megmaradás: ha fékez akkor melegszik. A mágnes pedig nem szerencsés egy marógépen mert minden forgácsot összegyűjt. Egyébként a lendkerék már majdnem jó, csak eddig kézzel fékeztem ha kellet. Most hogy láttam a szalagféket megtetszett, ki fogom próbálni.

Előzmény: heq5, 2020-07-29 09:08:29 [5547]

Mágneses fékezést kell alkalmazni, nem érintkezik közvetlen, nem büdös, nem súrlódik, nem melegszik jelentősen...

Előzmény: Kopirnyák, 2020-07-29 07:15:55 [5545]

Nem elég, nem szünteti meg a csörömpölést de jelentősen csillapítja. A fék ront a hatásfokon, de nem olyan sokat. Amíg nem volt lendkerék addig csak a tengelyt fogtam kézzel. Ha erősen fogtam az elég volt a csendesítésre. A féket egyébként csak ritkán kell használni. Magam inkább a melegedésétől tartok.
Megépítem, és beszámolok a tapasztalatokról. Apropó hol lehet szerezni valami fék betéthez való szövetet?

Előzmény: Kopirnyák, 2020-07-29 07:15:55 [5545]

Egy ekkora lendkerék elég a "holtpontok" kiküszöbölésére? Egy szalagfékes fékezés nem rontja a hatásfokot? Meg büdös lesz a ferodol...

Előzmény: Csuhás, 2020-07-28 22:16:57 [5544]

Tetszik, magam ugyan tárcsafékben gondolkodtam, de ez is nagyon jó, sőt talán még egyszerűbben is megépíthető mint amire eddig gondoltam. Most ilyen a lendkerék, erre is ráépíthető a szalagfék. Köszi az ötletet!

    

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-07-28 21:33:06 [5543]

Sziasztok! Csak érdekességképpen , hogy milyen megoldások vannak a váltómű " csörömpölésének " megakadályozására. Neked is valami ilyen NDK marógéped van.