Üdv !

Erre így látatlanban elég nehéz válaszolni .
Minden munka egyedi ilyen esetben , menet közben látja az ember hogyan alakul .
Nagyobb gépre csináltam is burkolatot 5 ös lemezből .
Ha hegesztett az inkább szerencse ,akkor szét lehet köszörülni ,és a két darabot külön egyengetni .
A képen látható asztal felső peremén is voltak helyek ahol bele kellett vágnom az anyagba mert megnyúlt a sérüléstől .
Az asztalra direkt feltettem egy érdekes emelőt amit régen előszeretettel használtak nyomatni .
Itt jobb volt a hidraulikusnál .
Csodálom hogy ismeri mindenki ,senki nem kérdezett rá

Előzmény: kart emg, 2020-04-06 22:46:52 [865]

Nagyon szépen haladsz, és ezután majd nem kell azon filózni, hogy hol lehet még hiba.
Végül is milyen márkájú főcsapágyat vásároltál hozzá?

Előzmény: Virbo, 2020-04-06 22:56:31 [866]

Ez a biztos, a 638 nem szereti a színesfémeket.
Lehet hozzá aktivátort venni de drágább mint a ragasztó.

Előzmény: Csuhás, 2020-04-06 20:50:38 [864]

Egy munkalámpa.

Előzmény: laacika, 2020-04-06 23:06:20 [867]

Mi az a Parkside?

Előzmény: Virbo, 2020-04-06 22:56:31 [866]

Én se tűntem ám el.

Elkezdtem üsszelegózni a főorsót.
Először csiszolókővel lekezeltem azt az ominózus sérülést. Aztán az NN csapágy anyájánál anyáztam, ugyanis nem akart felmenni a helyére, az anya végénél áegszorult. Már leszedéskor is szívtam, gondoltam majd megoldom ha asztalon lesz, csak hát ugye elfelejtődött. Muszáj voltam a menetet megadjusztálni.
A következő meglepi a hajtás dupla fogasa alatti retesz két csavarja volt. Vagyis az egyik, mert gyárilag félrefúrták a lukat valahol és nem fedett tökéletesena "luk". Nem baj gondoltam legalább nem kell menetrögzítő. Hát persze hogy ledarálta a menetet a csavarról a furat oldala, így nem jött ki a csavar se. Így egy laza órás művelet volt kiszedni a csavart és gyártani újakat. Meg persze kireszelni oválisra a retesz furatát (és a csavar fejét kisebbre venni).
Az hogy az eredeti talpcsapágy helyrerakásánál kihagytam a golyósort már csak hab volt a tortán...

Szóval a főorsó a helyén, a csapágyhézagok beállítva. Nem mellékesen a hézag állítás könnyű volt, gondolom az új csapágyaknak köszönhetően.

Most egy kicsit bajban vagyok, ugyanis a régi tokmántárcsára próbáltam feltenni egy másik tokmányt és természetesen a furatok nem stimmelnek. Csak reménykedni tudok, hogy van 10-es imbuszfejűhöz süllyesztő fúróm...

    

Tiszteletem!

Ha már görbigetés, volna egy kérdésem: van egy AK-23 -as köszörűm. Komplett szerkezet, viszont mindkét kő körül a védőburkolat elgörbült, mintha mindkét oldalra rádőlt volna (egy elég labilis állvánnyal vettem). A görbeség a géptest felöli oldalakban van, amelyre a perem rá van pár helyen hegesztve (én annak nézem). Hogyan lehetne ezeket a lemezeket úgy kiegyenesíteni, hogy a hegesztések közben nem törnek el, és a lemez sem lesz hullámos ? A görbeség azért zavaró, mert emiatt a támasztó asztalkák is ferdén állnak.

Üdv.

Előzmény: jani300, 2020-04-06 19:20:40 [863]

Végül lett tüske a bronz lemez rögzítéséhez. 2mm vörösréz huzalt találtam így 2-es fúróval fúrtam be öt helyen kb 7 mm mélyen, majd egy pici kisüllyesztettem a furatokat. Egy kis ragasztót tettem a furatokba majd bele a huzal, és a felület felett kb 2 mm magasan lecsíptem. Kis kalapáccsal ütögetve bele zömült a furatba és a süllyesztésbe. Végül síkba munkáltam. Így ha idővel el is engedne a ragasztás a lemez a helyén marad.

Előzmény: svejk, 2020-04-05 10:07:16 [856]

Nem igazán látványos a dolog , de nagyjából kigörbítgettem a daraboló fűrészem tepsilyét .

        

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-04-05 10:15:03 [857]

Én nem melegíteném a szerszámgép öntvényeket. Egyenetlen a hőbevitel, és ez feszültséget okozhat. Félteném a jó öreg feszültségmentesített, pihentetett öntvények pontosságát.
Nitro hígítós ecsetes lemosás, vagy letörlés után is szinte kifehéredik az öntvény felület, nem volt soha gond a festék tapadással.

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-04-05 08:03:10 [853]

Most még csak a ragasztó tartja, de még gondolkodom hogy a négy sarkára tegyek-e egy egy réz szegecset. Valószínűleg teszek mert most még könnyen megtehetem. Egy nem működő részre ragasztottam egy lemez darabkát és az jól tartott, kérdés hogy évek múlva is jó lesz-e.

Csak a ragasztó fogja?
Nekem a 638 szinte abszolult nem volt jó öntvényre rézlemez ragasztásnál.

Előzmény: Csuhás, 2020-04-04 21:42:51 [849]

Köszönöm a segítséget mindkettőtöknek. Így már szakszerűen meg tudom javítani.

Előzmény: Istvan0728, 2020-04-04 18:52:59 [846]

A maszkolás.Alapozás és az eredmények.

          

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-04-05 10:02:18 [855]

Réz szegecs/tüske nem lesz?

Előzmény: Csuhás, 2020-04-04 21:42:51 [849]

Szia! Én Acetonos ronggyal szoktam áttörölni az alkatrészeket.
Gumikesztyűben jól beáztatva a rongyot és többször cserélve.
Alapozónak bármelyik alapozó megfelel. A lényeg, hogy nitróval legyen hígítható.
A Gitt rendes autógitt . Egy ilyen gépre kb. 2 doboz elég.
Azért tettem fel a képet, mert látható , hogy vannak hibák a kézi gitteléskor. A szórógitt ezeket kitölti.Nem kell csiszolás után még egyszer alapozni.Gittelés után ha ezt a szórógittet használod akkor ez töltőöalapozó.
Ebből elég kb. 1kg dobozzal. Ez is két komponensű.
Rezakrilból is elég 1kg +edző. Rezakril hígítót ne vegyél hozzá ,mert jó a nitrohígító. A maszkolást nem kerülheted el .
Ettől lesz nagyon szép .Nekem van egy papír körkivágóm , amivel a csapágyaknál , perselyek fedését precizen le tudom
takarni.

          

Előzmény: Csuhás, 2020-04-05 08:20:48 [854]

Köszönöm a részletes leírást! Ha megengeded kérdeznék még pár dolgot. Pl acetonnal hogyan dolgozol? ecsettel felkened, vagy csak acetonos ronggyal megtörlöd? Menni kell belőle? ( Ez a gép kb akkora mint egy e2n ) Az első réteg az alapozó festék. Milyen típusút használjak? Ezután autógitt, ugyanaz a kérdésem konkrétan milyent vegyek?
Szórógitt miért kell ha már van egy gittelt lecsiszolt felületem? Rezakrilt soha nem használtam, így kérdezem hogy ecsetelhető-e? Pl az az alkatrész ahova a bronz lemez került csak nagyon keservesen maszkolható. Rendben a géptest szórható azzal nem lesz gond. A rezakril ugye két komponenses? Bekeverve kb meddig lehet vele dolgozni? Úgy nézem elég drága, mennyi kellhet egy ilyen gépre?

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-04-05 00:22:13 [850]

Szia ! Igen én írtam. A szerszámgépeimet , amikor felújítottam akkor az öntvény részekről a festéket gázperzselővel égettem le. Így a pórusokban lévő olaj is kiég.Ez a legbiztosabb .Igaz utána úgy nézel ki,mint egy "afro-amerikai" polkorrekten kifejezve a négert.

          

Előzmény: mdani2, 2020-04-05 07:33:53 [852]

Nagyon szuper lett. Én amit tudok homokfújok, de nyilván a nagyobb darabok nem férnek bele a kamrámba és nincs erre külön szobám, pedig az lenne az igazi. Ugyan gépet még nem festettem, de már érik a dolog. Sajnos az alkatrészek mozgatása elég problémás.
Amúgy valahol az egyik index fórumon azt olvastam, hogy az öntöttvas pórusaiban is megmarad az olaj, ezért az egész öntvényt fel kellene hevíteni, hogy kitisztuljon, mert különben nem marad meg rajta a festék. Van valami módszer az öntvény zsírtalanítására? ezt vajon a gyárban, hogyan csinálják? Ügye ott is használnak kenést a megmunkálásnál, ami megy mindenhova.

Üdv Dani

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-04-05 00:51:17 [851]

Ilyen lett a fűnyíró traktorom.Nem szerszámgép, csak a példa kedvéért.

      

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-04-05 00:22:13 [850]

Szia! Azt gondolod , hogy festés nehezebb , mint egy ilyen marógép rendbetétele?
Nem autófényezést csinálunk. Lecsiszolod a régi festéket ami lejön. Ami marad az úgyis fixen áll rajta.Utána acetonnal átmosod. Ezután alapozófesték.Majd autógittel durván áthúzod. 24 óra száradás. Gépi , kézi csiszolás.Ahol hullámos még rákenni gittet, majd száradni hagyni.A lényeg ne legyen folytonossági hiba. Szépen átcsiszolod , majd szórógitt.
2,2 mm fúvókával. Lényeg , hogy nem egyszerre , hanem 10 percet kihagyva mégegyszer. 24 óra múlva először 120-as csiszolókoronggal , majd 240-esel majd 500-as csiszolókoronggal.Igazából vizesen kellene, de ilyen gépnél nem lehet.Lemosás !Ezután egy alapozó festés . Majd jöhet a fedőréteg. Itt is az a lényeg , hogy ne egyszerre akard készrefesteni. Előszőr éppen takarjon a festék , majd 10 perc múlva , megint átfested. Soha ne akard,hogy azonnal fedjen. Én sokszor beleestem ebbe a hibába. Csak türelmesen. A végeredmény egy gyári minőség. Lehet , hogy az autófényezők ezt, profibban csinálják, de meg is kérik az árát.Egy kicsit hosszúlére engedtem, de a munka nem olyan sok ,csak a várakozási idó. És precizen maszkolni.Amit nem akarsz festeni , azt nagyon precizen kell leragasztani.A ragasztószalagot az éleknél szikével pontosan vágni. Na jó sokat írtam!
Még annyit, hogy én a Budalakk Rezakril 2k festéket használom.
Megéri ha ennyi munkát rááldoztál a felújításra.
Üdv: Sándor

Előzmény: Csuhás, 2020-04-04 19:21:26 [847]

Zsírtalanítva féktisztítóval, majd durva smirglivel érdesítve. Azután mindkét felületen egy kis lemezzel elkentem egy adag loctite 638 csapágyragasztót. Majd helyére rakva vandál módon a tusírlécet tettem rá nehezéknek.

Előzmény: Virbo, 2020-04-04 21:34:02 [848]

Klassz.
Szabad megkérdezni mivel és milyen technikával ragasztottad? Fel lett érdesítve a lemez? Ha igen hogy?

Előzmény: Csuhás, 2020-04-04 19:21:26 [847]

Időközben haladtam egy kicsit a marógép javításával. A berágódott szánt lemartam. Az egyik felületet síkba hántoltam. Csak eltüntettem a marási nyomokat mert a geometrián nem kellett igazítani, ugyanis volt kopásmentes rész így a marást nagyon gondosan kiórázva tudtam elvégezni. A másik felület megfelelő maró hiányában nem lett igazán szép, jó sokat hántoltam mire Annyira sík lett hogy fel tudtam ragasztani a 0.8-as bronz lemezt. Itt derült ki hogy két felület nem párhuzamos, hanem 0.2 hézag van az egyik hosszanti oldal mentén. Ezt hántolni sok lett volna így lassú flexel csiszolópapír koronggal dolgoztam le, és csak a durva hiba eltüntetése után kezdtem hántolni. A sok méricskélésnek köszönhetően pont ezzel állt helyre az asztal iránya. Az öntvény felületbe belefaragtam egy cikk-cakk olajhornyot, illetve a éklécet is kifúrtam, hornyoltam és egy réz cső beillesztésével az is kap kenést. ( Kár hogy nem tudok szépen festeni mert ha már ennyire szétkaptam a gépet jó volna újrafesteni )
Pár kép:
A kiindulási állapot
A lemart szán
Olaj horony
Bronz lemez, és olajcső
Ékléc

          

Talán segít:

  

Előzmény: Fbandi, 2020-04-04 15:40:57 [843]

Siklócsapágy???

Előzmény: TBS-TEAM, 2020-04-04 18:00:08 [844]

Ott nem csapágy van hanem az a persely amit kiszedtél és még a vele kapcsolatban lévő fogaskerék tengelyén (azon az oldalt) is ugyanaz a persely van.

Előzmény: Fbandi, 2020-04-04 15:40:57 [843]

Sziasztok!

Nekem is van egy nem túl jó állapotú E2N esztergám és neki álltam a Norton szekrény belsejét renoválni. Akik már szedtek szét ilyet, azokhoz az lenne a kérdésem, hogy eredetileg a képeken látható helyen milyen csapágyazás van?
Sajnos csak az utolsó képen látható 2 db csapágy csonkot sikerült kiszednem onnan és azok alapján nem vagyok biztos benne, hogy mi kellene oda. A gépkönyvvben nem ad meg arra a helyre csapágyszámot.

        

Köszönöm, nekem is ez volt a logikus, de biztos ami biztos alapon kérdezek.

Előzmény: Unyi Ferenc, 2020-04-04 10:53:16 [841]

A támcsapágy szűkebb vége megy a golyós felé, a tágabb támaszkodik a lapon. A másik oldalon is a tágabb támaszkodik a lapon, a szűkebb a fogaskeréken.

Előzmény: Virbo, 2020-04-03 21:05:03 [835]

Ahhoz túl vastag beton kellene
A betonba betonvas való !
Meg fúró orsónak is megfelelő anyag , hogy legyen idevaló is a dumában .
Az aknaperem mellé tettem is rendesen . Mondjuk az akna ki lesz e valaha falazva ,az kérdéses
Tegnap nagyméretű téglát vittek el .némi megélhetési támogatásért . Talán valahogy kihúzom ,míg elkezd érni a cseresznye .

Előzmény: PSoft, 2020-04-03 23:11:54 [838]

Azért ezeket leszedtem a belső homlokfelület felől.

  

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-04-03 22:45:12 [836]

„Inkább elásom”

Hehehhh!...
Sose fogod Te azt megtenni!
A betonba se tettél egy darabot se...mikor korábban javasoltam.

Előzmény: jani300, 2020-04-03 22:46:02 [837]

Na vagdosdás , hát ,na mindegy
A főorsó az nem abba való .
Máshonnét másik gépről vagyok most úgyhogy nem nagyon rogatok .
Inkább elásom

Előzmény: Virbo, 2020-04-03 21:00:08 [834]

Szia!Szerintem nincs annak semmi baja!

http://old.bgk.uni-obuda.hu/ggyt/targyak/seged/bagfs15nnb/06.pdf

Előzmény: Virbo, 2020-04-03 21:05:03 [835]

Elkezdtem összelegózni a főorsóházat.
Elötte elpucoltam mindent, lesorjátlanítottam a hajtás átadó fogaskerékpár belsejét... mondjuk ezt így nem is értem, az összes fog belső élén durva lemezes sorja. Mintha fogazás után tojtak volna rá.

A kihajtás csapágyait cseréltem, meg visszatettem amit kell oda.
Holnapra marad a főorsó, nyilván elsőre nem lesz jó mert kihagyok valamit.

Amúgy amatőr kérdés. Az utólagos támcsapágy túlfedéssel illesztett futógyűrűjét kellene a golyóscspágy felé tenni, jól gondolom?

      

Hát igazából egy öntvény derékszög etalont látnék benne. Némi vagdosás után...

Szóval ha van hozzá főorsó is akkor inkább nem bántanám.
(Meg mintha jó messze lennél tőlem.)

Előzmény: jani300, 2020-04-02 23:07:33 [824]

Én meg kiszedtem végre a tornyot a gépből. Egész könnyen kijött, kézzel ki tudtam felfelé húzni. Mondjuk nem könnyű, biztos van 40-50kg, szóval ha picit is megszorult volna, akkor ott marad.

  

Micsoda kincsek lapulnak meg nálad...

Előzmény: jani300, 2020-04-02 23:29:07 [827]

Ez szerintem is E3N főorsó lesz.

Előzmény: jani300, 2020-04-02 23:29:07 [827]

Én egy újra leppelt lapot vettem papírral. Nekem kellett a measurement confidence.

Előzmény: szabad paraszt, 2020-04-02 17:52:42 [811]

Tudtam én hogy jók a megérzéseim
A többiek meg alszanak ...

Előzmény: PSoft, 2020-04-03 00:01:33 [828]

Ha csak "egy számmal nagyobb" az E2N-nél, akkor az tényleg csak E3N lehet.

Előzmény: jani300, 2020-04-02 23:29:07 [827]

Na itt van !
Ez egy számmal nagyobb mint az E2N .
Valahogy az a megérzésem hogy E3N lehet ,de nem tudom .
Urak ? Valaki felismeri ?

  

Előzmény: jani300, 2020-04-02 23:07:33 [824]

Igen, lehet, hogy nálam is valami ilyesmi lesz a megoldás.

Előzmény: Virbo, 2020-04-02 19:14:26 [813]

Juj, erre kihagyott egy-két ütemet a szivem

Előzmény: Csuhás, 2020-04-02 19:06:32 [812]

Írj pár szót mit építenél a marógép főorsóházból amit hirdettem .
Itt vagyunk páran , majd jól kidumáljuk
Addig keresek bele mindjárt egy frankó főorsót

Előzmény: Virbo, 2020-04-02 23:03:42 [823]

Természetesen nem jelenti azt hogy a mérésem hibátlan, sőt ha elvi hiba van azt hátha észreveszi más.

Előzmény: Virbo, 2020-04-02 23:02:55 [822]

Kineveztem:
Elöl az NN csapágyhelye, hátul meg az eredeti támcsapágyhely legbelső része. Előre ütköztetve van, de nem kóricál tengelyirányban mert az NN felületen nincs változás
Ahol mérek a támcsapágyhely másik széle, a csíkos golyócsapágyhely és a főorsó majdnemvége (ami még épnek tűnik... ). Máshol nem tudok.

Főtengelyeket is szoktak prizmán, ez ahhoz hasonló elrendezés. Más bázisfelület nincs.

Előzmény: svejk, 2020-04-02 22:39:06 [821]