Egy kis látványoság pasziv mágnesfék!
Két erös mágneses tér közöt áthuzot szinesfém darabb alluminium...réz örvény áram keletkezik a fémekben és az felépö fékezö hatás lépfel!

videó1
video2
Elöszeretetel használják hullávasutak vagy repülö gépek hajtomüvének fordulatszám szabályzására vagy fékezésére!!

Szia Danibá!

Igaz is,megpróbálok több változatot is.Az el.... csapágyazás miatt szorultak a szánok!Most kézzel simán ide oda!Teflon lett bele,majd teszek fel képet ide,pofonegyszerű az elkészítése,és tuti!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-05-02 13:05:00 [6713]

szia!
A tartó áram azért van a vezérlésekben ki találva hogy a mechanikai tehetetlenségeket ezel a modszerel küszöbolik ki és a pontos pozicionálást is hogy egy nagyobb tömeg mozgatásánál ne legyenek tul lendülések a mechanikánék a tartoáram azt is megfogja!
Amikor a gépet kikapcsolják Áram alol akar akor a tartoáram meg szünésével a gravitácio lép elönybe mivel a Z tengely az fügölegesen helyezkedik el igy a maro motor nagy sulya lefelé el kezdi huzni a gravitácios erö!
Ere a célra kel valami fék rendszer ( mágnesfék)
mágnesfékben több fajta létezik (eletromos pl.. dc motor ) pasiv mágnesfék mágneses kuplung erös mágnesek polusai közöt lévö távolságal határozák meg a fékezö hatást!

Előzmény: Nemes Mihály, 2010-05-02 12:47:00 [6712]

Szia Ati!
Van még egy parasztos megoldás, amit sokan alkalmazunk. Egy megfelelő hosszúságú sürüre tekert rugót a Z mellé rakni. Ha jól be van állítva, jó eredményt ad.

Előzmény: T.Ati, 2010-05-02 12:02:00 [6707]

Kérdés mikor a Z tengely nem mozog, mert mondjuk egy nagyobb felületen egysíkba martok, akkor mi tartja a motort??? A mágneses fék??
Vagy saját maga??
mikor a nagy súly folyamatosan húzza le!!

persze magyar csak gyorsan irok néha!
meg mást is csinálok közben!

Értem,ugye,te nem magyar vagy,azaz webfordítót használsz.Bocsánat,nehogy sértésnek vedd!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-02 12:08:00 [6709]

Azt nézed ez örök élet! nivs ami tönre menjen bene A mágneses tér az úr!
Akkus furoknban is azért ál meg a tokmány azonak ha leveszed a ravasztol az ujad ot is a ki vezetések vanak gyorsan rövidre zárva!
De ez a mágnesfék csak álando mágnesü dc motoroknál müködik a legjobban!

Előzmény: T.Ati, 2010-05-02 12:02:00 [6707]

Lásd a szoba bicikli példaképen elektromos mágnesfék van abbba is a jobbik fajtáknan!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-02 11:59:00 [6705]

Ez sem rossz,tehát tegyek pluszba egy ilyen "Tengelyféket"rá.Meggondolandó

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-02 11:59:00 [6705]

Így már világos,én állandó,szabályozott nyomású hengerre gondoltam.

Előzmény: Szalai György, 2010-05-02 11:43:00 [6704]

szia
dc motor mint mágnesfék!
ha egy dc motor két kivezetését rövidre záros el nem forgathato a tengely vége ez fel használhato féként is ha kikapcsolod a gépet áram alol egy relé el engedne és rövidre zárná a z tengelyre átételel rászeret a menetes orsora dc motor kivezetéseit!
ha üzem vagyis áram alat lévö gépnél a dc motor kivezetéseit behuzva a relével oldja a dc motor polusait!

Előzmény: T.Ati, 2010-05-02 11:17:00 [6702]

A pneumatikus balanszhoz nem kell kompresszor, hiszen a marómotor súlyával ellent tartó levegőnyomást nem kell változtatni, míg a motor súlya nem változik. (Motorcsere)
Az csak egy munkahenger, aminek a dugattyúja együtt mozog fel-le a Z-vel, hengere pedig az Y-hoz rögzített. A henger nyomott oldala egyetlen szál csővel csatlakozik a henger térfogatától nagyságrenddel nagyobb légtartályhoz. A henger, cső és tartály alkotta rendszer nyomását egyszer kell megfelelő nyomásra felpumpálni. (Mivel tökéletes tömítettség nem létezik, időnként utána fújni is kell.)

Előzmény: T.Ati, 2010-05-02 11:27:00 [6703]

A gép döntése kizárt,betonba dübelezve a váza.Pneumatika is kilőve,kompresszor miatt.Így is hangszigetelnem kell még a helyet,ahol van a masina.De az is lehet,hogy vbodi megoldásánál maradok,és hagyom így.

Előzmény: Szalai György, 2010-05-02 09:01:00 [6692]

Ez úgy derült ki,hogy a csapágyazást nem én csináltam,csináltattam.Vagy szorultak a szánok,vagy billentek,"lötyögtek".Összes csapágy ki.Teflonbetét bele,szorosan illesztve."Szerelt" állapotban felmarva.Aki csinálta bele a perselyeket,az beismerte,hogy 1-2-t kidobott neki az eszterga.Tehát az egytengelyűség ki volt zárva.Szólhatott volna róla.Viszont egy ellensúlyon a Z-re,sima görgős,bowdenes súlyon gondolkodom.

Előzmény: Amatőr, 2010-05-02 09:02:00 [6693]

Z-ben kb 70 kilót mozgat a léptecs egyenlőre,meló közben nem is lesz gáz"szerintem",de kikapcsolva,marómotor nélkül elindul lefele.

Te tudod!

Előzmény: Nemes Mihály, 2010-05-02 10:55:00 [6699]

Nem osztom ezt a véleményt.
Nincs értelme tartó áramot emeltetni, a semmiért, vagyis minek mikor a lefelé ható erőt ki lehett egyenlíteni, egy pneumatikával.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-02 10:50:00 [6698]

Ne csinálj mást, csak egy alátámasztást, ami csak akkor kell, amikor kikapcsolod a gépet! Munka közben nem kell semmi. Minden marhaság csak ront a gépen szerintem.

Előzmény: Nemes Mihály, 2010-05-02 10:10:00 [6697]

Az elektro mágneses fék is van hozzá de nincs beépítve , mert a fék, csak a kikapcsolásakor lép életbe, de ha pneumatikát használok akkor könnyeb behangolni a motort , mert akkor mindig a súly és a pneumatika 0-ra egyenlíti ki egymást . míg a a mágnesnél nincs ilyen.

Előzmény: Szalai György, 2010-05-02 09:44:00 [6696]

És AC servo motornál sem csúszik lefelé a pneumatikus balansz hatására?
Akkor igazán jó megoldás, mert annak aztán semmi öntartása nincsen. Még csak kefe súrlódása sem. Kéne rá az elektromágneses fék. De ha így is jó…

Előzmény: Nemes Mihály, 2010-05-02 09:15:00 [6695]

Mikor DC szervóról áttértem az Ac szervóra, és megnöveltem a marómotort is. Itt már kikapcsoláskor süllyedni kezdett a Z tengely.

Előzmény: Amatőr, 2010-05-02 09:02:00 [6693]

Köszi, akkor én nem írok nekik, egyébként nem értem miért olyan nehéz kitenni az árakat...

Előzmény: Szalai György, 2010-05-02 06:20:00 [6685]

Az egyénként mikor derült ki hogy lecsúszik a Z? Amikor kész lett a gép? Számítható valahogy ez a dolog?

Előzmény: Nemes Mihály, 2010-05-02 08:59:00 [6690]

Szerintem.
Ha már ismert lesz a marómotor súlya is, akkor akaszthatnál mellé egy pneumatikus ellentartást.
Az csak kissé csökkenti a dinamikát, (nem úgy, mint az ellensúly) és állítható az ellentartó erő is.
(Nem tudom milyen a léptető motorod, nekem van olyan típus, ami kikapcsolva semmit sem tart, mintha nem is volna benne mágnes. És van a szamáriumos, azt meg sem lehet kézzel forgatni.)
Ha megengedhető, működőképes megoldás lehet a gép megdöntése is, hogy a Z ne legyen függőleges. Kérdés, hogy erre mit reagál a másik megdőlő axis.

Előzmény: T.Ati, 2010-05-02 08:34:00 [6687]

Utánanézhetsz pl. a Vaterán hátha találsz balanszert ami ellentartana a súlynak. Nem tudom melyik megoldás alkalmasabb a dinamikus mozgatásra, meg kellene próbálni.

Előzmény: T.Ati, 2010-05-02 08:34:00 [6687]

Nálam istenien bevált.

Előzmény: Amatőr, 2010-05-02 08:58:00 [6689]

Ha jól emlékszem ezt anno Szobrász vetette fel, jó tudni hogy működik a gyakorlatban.

Előzmény: Nemes Mihály, 2010-05-02 08:51:00 [6688]

ÁÁÁÁ már azt hittem, csak én szívtam ezzel a problémával.

Én úgy oldottam meg, hogy egy szereztem, egy pneumatika hengert , és egy puffer tartályt.


És már kész is lett.
Persze nem én találtam ki , Fórumon olvastam és beis jött. :D:D:D:D

Előzmény: T.Ati, 2010-05-02 08:34:00 [6687]

Tanácsot szeretnék kérni,mit tegyek?Z tengely,4Nm Nema léptecs,D40,20-as emelkedésű orsó,1:3áttétel.Marómotor még nincs rajta,ne kotyog,nem lötyög,saját súlya lehúzza kikapcsolt állapotban.Ha majd elindul,mit tegyek,hogy ha megmunkálás után kikapcsolom,ne süllyedjen le az asztalba a Z tengely?

A Metalloglobusnál (Mór u.2) vettem régebben SOLDERAL pálcát. Kinézetre olyan, mint egy mezei "bádogoscín". A siker titka, hogy mind a két összeforrasztandó darabot alaposan elő kell melegíteni. Gyönyörűen terül a tiszta felületen mindenféle folyasztószer nélkül is. A demóvideón látható próbát nem csináltam ugyan, de jó szilárdságot ad, és pár forintos tétel egy szál.

Előzmény: Nemes János, 2010-05-01 14:47:00 [6677]

Írtam is nekik tegnap tájékoztatásért, a csomagolási egységet és az árat illetően. Majd beszámolok, ha jön válasz.
Könnyű alugép vázhoz célszerűbbnek látom az acélcsavar kötésnél. Kipróbálnám.
(A bringások meg használnak kemény alumínium csavarokat, az is elgondolkoztatott.)

Előzmény: Amatőr, 2010-05-01 22:15:00 [6684]

Köszi, ezt kerestem.

Előzmény: Szalai György, 2010-05-01 18:08:00 [6683]

Itt kapható.

Előzmény: Amatőr, 2010-05-01 16:35:00 [6682]

Ha mégsem ragasztás
Láttam már idehaza hirdetni ilyent Vaterán Durafix néven, ahogy a videón is látszik a kötés erősebb az öntvénynél. Ha most tudnék beszerzési forrást én vennék. Szerintem még gépépítéshez is jó lehet.

Előzmény: Nemes János, 2010-05-01 16:17:00 [6680]

Köszönöm! Ott a kép!

Előzmény: Szalai György, 2010-05-01 16:03:00 [6679]

Ragasztás érdekelne, mert az jobb mint a hegesztés. Egyik haveromék fának ütköztek, és kiszakadt a motor a helyéről, a csavarokon rajtamaradt a menet. És nem kellett nekik új blokkot venni mert megragasztották, csak azt nem tudom hogy mivel. Hegeszteni nem lehetett volna mert az csak felületi varrat. De gondolom nem minden esetbe jó a ragasztás.

Előzmény: sneci, 2010-05-01 15:16:00 [6678]

„Répa nem vót inkább” (Hörcsögök a TV reklámban.)
Rakhattál volna egy képet a hibás alkatrészről.
Loctite 7253 felületalapozó fémekhez és 3951 poliuretán alapú ragasztó.
SikaPrimer-35 felületalapozó fémekhez és Sikaflex-260 poliuretán alapú ragasztó.
Sajnos egyik sem esik azonos árkategóriába az irodai ragasztókkal.
Kell az átlapolt felület, éleket nem lehet egymáshoz ragasztani, törött alumínium mellé rozsdamentes acéllemezt, vagy abból hajtogatott idomot lehet lapolni.

Előzmény: Nemes János, 2010-05-01 14:47:00 [6677]

Én is vettem régebben Güde daraboló szalagfűrészt törött alu öntvénnyel. Szerintem ugyan az az anyag. Alu hegesztéssel gyógyítottuk meg.

Előzmény: Nemes János, 2010-05-01 14:47:00 [6677]

Vettem egy sérült gépet, az asztal felfogatás törött. Ez valamilyen alu öntvény lehet.
Ezt mivel lehetne megragasztani? Úgy, hogy jó is legyen, bírja a strapát!

És mennyire magyar? Minden le van fordítva? Vagy hiányos?

Előzmény: sanka74, 2010-04-28 17:53:00 [6675]

Szia!Köszönöm szépen!Már müködik is.....

szia
A következő mappába kell bemásolni a fájlokat.:
\Program Files\SolidWorks Corp\SolidWorks\lang\english
és nemkel semilyen nyelvet áligatni mert alapbol az angolt iratod felül a magyaritot fájlokal!!!

Előzmény: sanka74, 2010-04-28 08:56:00 [6670]

Szia! Köszi a segítséget! A lang mappában van egy csomó nyelvi file, ebből gondolom hogy magában a progiban is benne van valahol...de megpróbálom azt amit írtál...

Előzmény: Api24, 2010-04-28 09:03:00 [6671]

A képen látható gép vezérléséhez és kezelőpultjához felhasználtam 2db lpt portot.
Az MPG tengely és sebességválasztó kapcsolóinak bekötéséhez maradt a Magi féle MBIO kártya két analóg bemenete. A bekötéshez részletes leírás van, de a használatához szükséges .brn fájlt
sajnos nem tudom megírni.Ha valakinek volt már dolga hasonlóval és megoldotta ,kérem, hogy segítsen.



A gép cserélhető főorsós lesz. Van rajta egy kar, amire a főorsó rögzíthető és a gép mellé kihajtható.

Szerintem az eredetit mentsd ki, vagy nevezd át lp ***.old kiterjesztésre. És az eredeti néven tedd be a magyar fájlt. És akkor az lesz az alapértelmezett. Remélem érthető voltam.

Előzmény: sanka74, 2010-04-28 08:56:00 [6670]

Szia!Nekem is megvan a magyarosítás, be is tettem a lang könyvtárba, csak azt nem tudom hogy a programon belűl hol lehet a lang fűl....

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-27 22:58:00 [6668]

Egyáltalán nem erről volt szó!
Igen nagy butaságokat állítottál nagyon határozottan és ráadásul, igen barátságtalanul tetted mindezt.
A gőzmotor, kétségtelenül kifogott rajtam.
Remélem, hogy csak egyelőre.

Előzmény: keri, 2010-04-27 22:37:00 [6667]

nekem van 2009sp4 és möködik!

Előzmény: sanka74, 2010-04-27 20:53:00 [6664]

Bocsánat hogy ekkora szakemberhez mertem hozzászólni.

Lehet hogy nagy probléma megoldó vagy, de hogy a gőzmotor kifogott rajtad az is biztos

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-27 13:53:00 [6660]