Hozzámkerült javításra,egy frekiváltó.





Hibája az,hogy a gazdája aki mellesleg villanyász,nemigazán volt a szakmája csúcsán,vagy csak nem volt jó napja.:((

Bekötötte az egyfázisú gépet 3X400V-ra,és hangos durranással meghalt a frekiváltó.:(



Kibontva a gépet,megtaláltam a petárdát a táppanelon,ami durrant.:)





Kitakarítva a gépet,és az elfröccsent panelt kijavítva elindult,és csinál is mindent.





Kérdésem a következő lenne.

Mi is pontosan ez az alkatrész,és mi a feladata ennek a tápegységben?

Cseréljem ki,vagy hagyjam üresen a helyét?,... mert ennélkül is működik a gép.:)

Rég jártál erre!
Tuba Pistát keresd!

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-08-25 07:21:00 [1154]

Az egyik fórumtársunk által fejlesztett PIC-es 3f. frekvenciaváltóval kapcsolatban lenne egy kérdésem. (Precise / Ravamotors főorsóhoz)
Miért nem működik az irányváltás. A reverse bemeneteket egymás közt, egyenként föld felé, külön-külön föld felé, komplementer mód is csak az egyik irányba forog. A frekvenciaváltóm már évek óta megvan, eddig jól működött az irányváltás, de csak most került végleges beépítésre, és csak töprengek mi lehet a baj. Köszönet!

De úgy, hogy azt csinálja a szoftver ami a feladat.

Előzmény: Bencze András, 2011-06-03 21:18:00 [1152]

Kapaszkodj! Szerintem ezekben semmilyen védelem nem maradt. Az eredeti kihajított modulban volt valami beépítve, de az EPCOS modulban nincs sewmmi. Aki ilyesmit csinál attól a patkolás is kitelik. Előtte kismegszakító esetleg olvadóbetét. Megnézem azt a szakit aki 1 idegen firmwerbe belepiszkál. Márpedig az AB nem arról híres, hogy kiadja vagy itt fejlesztenek.

Előzmény: svejk, 2011-05-29 22:31:00 [1148]

Ja és annyit még: van egy kollégám, jószerével bármilyen feladata van, egy frekiváltót vesz elő (teheti, ő írja a proconos frekiváltók szoftverét),és arra ír egy új progit, ami azt csinálja, amit ő akar.
Ha szélerőművet fejlesztünk, akkor ahhoz progizza, ha akkutöltőt, akkor meg ahhoz...
Szóval még az sem biztos, hogy ezek frekiváltók maradtak.

Olyan is lehet, hogy a szoftverét átírták, és mondjuk az eredetileg 4 kHz-es kapcsolófrekit felvitték mondjuk 32kHz-re, vagy magasabbra. A kimenő jelalak jobb lett, a harmonikustartalom csökkent, viszont a félvezetők disszipált teljesítménye ilyenkor jócskán megugrik, mivel a disszipáció javarészt a kapcsolási idő alatt történik.
Ettől még az egész masina kimenő teljesítménye nem is lesz feltétlen nagyobb, de a félvezetőt meg kell védeni, valami hatásosabb hűtéssel.

Előzmény: PSoft, 2011-05-20 20:28:00 [1145]

Nekem sincsen fogalmam a felhasználás pontos helyéről, csak halvány feltételezésem van. Szerintem olyan helyen alkalmazták, ahol a munkakörnyezetben okozott hőmérsékletemelkedés nem megengedhető. Ezért vezették el vízzel a keletkező hőt, nem az esetleg megemelt teljesítménnyel járó megemelkedett melegedés miatt.
Lehet egy másik ok a befogadó berendezés hatásfokának szélsőséges értékre javítása, ha a hűtővízből nyert meleget, a berendezésen belül, máshol hasznosítják.

Előzmény: PSoft, 2011-05-20 19:29:00 [1143]

És az áramváltókat is "megpatkolták" ?
10-20-xzor nagyobb áramnál már nem használhattak shöntöt.

Előzmény: Bencze András, 2011-05-29 22:07:00 [1147]

Azt nem tudom hol, de azt igen, hogy a vízhűtés a turbósítás miatt került bele. Kb. 10-20 x nagyobb a teljesítménye mint az eredeti.

Előzmény: PSoft, 2011-05-20 20:28:00 [1145]

Basszus...

A válaszgomb meg lemaradt,hogy a svejk-nek.:)

Előzmény: PSoft, 2011-05-20 20:28:00 [1145]

Na,jóóó.....én se,de...

Ez az "aljasság" el van követve,és nemis akármilyen név alatt.:)

Ezek létező,valamilyen készülékekbe beépített darabok voltak.
Meg nem is valami múltszázadi kövületek.

A kérdés az volt,hogy hol használhatták őket,és mi indokolja a vizes hűtést.:))

Ilyet még magamnak sem csinálnék
A főnököm szokta mondani: Aki ilyenre képes a más aljasságokat is el tud követni.

Előzmény: PSoft, 2011-05-20 19:29:00 [1143]

Valaki tudja,hogy a Hörmann milyen alkalmazásban,hol használja ezeket az Allen-Bradley frekiváltókat:



Érdekessége,hogy az eredeti híd ki van véve belőlük,és egy szerintem nagyobb(teljesítményű)van "házilag" beápítve.
A hűtése át van alakítva vizesre.





A képeken látszik a "kisüzemi" átalakítás nem túl igényes megvalósítása.
Már a második darab került hozzám belőlük,persze rossz mindegyik.
Táphibásak,a plusszba beépített tápkondi van megpúposodva mindegyikben.





Párszáz vattosak csak.





Hol használhatják ezeket vizes hűtéssel?

sikerült egyébként beállítani nagyjából. Ami lényeges paraméter volt a motor feszultség Uns, a motor frekije Frs, és a max kimenő freki tFr. Egy két dolog nem tudom mire jó, mint pl: type of voltage/freq ratio (Uft); Slip compensation (Slp)

Hát ez nem volt belekalkulálva a dologba.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 14:56:00 [1132]

ok, gondoltam, hogy van aki jobban ért hozzá mint én és csuklóbol megmondja mit kell állítani

Előzmény: Csuhás, 2011-02-22 16:00:00 [1138]

nem kötöttem át semmit, a motor adatlapján ha csillagkapcs van akkor lehet csillagba van kötve és nem deltába, fogalmam nincs. Bár én már lementem Alfába és csillagokat látok

Előzmény: Csuhás, 2011-02-22 15:57:00 [1137]

Ne haragudj de spéci motornál ez nekünk ugyanazt a böngészést igényli mint neked. Menj végig a beállítható dolgokon és értelmezd, állítsd be helyes értékekre. Ezt nem csináljuk meg helyetted. Ha egy két paraméterrel nem boldogulsz akkor kérdezz és válaszolunk.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 15:52:00 [1136]

Céloztál rá, hogy deltába van kötve a motor. De úgy még kisebb feszültséget igényel. Ha te kötötted át, akkor rakd vissza csillagba.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 15:15:00 [1134]

igen jól látod, működött szépen halkan gond nélkül csak szerettem volna a sebességét a gépről szabályozni, most meg szívok vele... én meg persze nem irtam fel a beállított értékeket

Légyszi akkor abban kérnék segitséget most mit állitsak rajta hogy megint jó legyen! köszi

Előzmény: svejk, 2011-02-22 15:46:00 [1135]

Ej basszus lehet ezzel kellett volna kezdened hogy van egy nem szabványos motor amivel eddig jó volt csak Te komfortizálni szeretnéd.
Ez úgy a 15. írásodból derült ki
nem ajánlottuk volna a gyári értéket főleg úgy hogy Te nem tudod mi volt az eredeti felállás

Így vetted komplett összelőve?

Nagy gond nincs csak ugy fél napon át szivatjátok(juk) egymást (

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 15:15:00 [1134]

Igen 185V.
Uns-t beállitottam 200V -ra mert ez a minimum érték. Frs értéket 75Hz -re állitottam.
Most a motor igy már elindul, hibát nem jelez, de nem pörög fel rendesen, csak nagyon alacsony fordulatra.

Jól látom hogy ez a motor csillagba kötve 185V-os? Akkor jogos a túlterhelés jelzés hiszen az egyfázisú bemenetű frekiváltó gyári kimenő feszültsége 230V. Állítsd be a motor feszültségét.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 14:56:00 [1132]

csatolom a motor adatlapját.

50 Hz-es 3x380/230 V-os ez a motor egyáltalán?

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 14:22:00 [1130]

igen egyfázisú. igen valószinű deltában . Ez a frekiváltó ezzel a motorral tökéletesen működöt eddig...amig visszaállitottam a gyári értékeket.

Az OHF tulterhelést jelent.
Egyfázisú a frekiváltó?Ha igen akkor a motor deltába van kötve?

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 13:39:00 [1128]

NAh most bonyolódott a helyzet.
FCS -el most állitottam vissza a gyári paramétereket. A potit 0-ra csavarva kapcsolom be , kiirja hogy ready, feltekerem a potit 1sec után kiirja OHF!!! Na ilyenkor mivan?

Az LI1 és a+24 közé kötsz egy relé záró érintkezőjét amit Mach3-ból kapcsolsz.Ez inditja a frekiváltót.
A gyors megállást a dEC menüben tudod állítani,ez másodpercben van megadva.
1mp-nél ne vedd kisebbre mert lehet hogy hibára megy leállás közben.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 13:26:00 [1126]

Működik! Köszönöm szépen !!

Célom az hogy Mach3 ból állitsam a sebességet, vagy akár a ki/be kapcsolást. van egy kapcs rajzom a LPT port jelének átalakitásáshoz. A ki/be kapcsolást és hogy gyorsan leálljon a motor hogyan lehet beállitani?

Maradjon 50Hz

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 13:18:00 [1124]

ok,

HSP mennyire állitsam?

Csak a LI1-et kösd be.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 13:13:00 [1122]

drótozva van.

Előzmény: Révész Richárd, 2011-02-22 13:12:00 [1121]

1-10 kOhmig bármi jó.
Kapcsolón keresztül vannak kötve a bemenetek vagy csak egy darab dróttal?

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 12:43:00 [1118]

Nekem Altivar31 van. EZT kaptam hozzá CD-n. Hátha segít valamit. Ja, és magyarul van.
Üdv.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 11:18:00 [1110]

Így van, MINDIG az első lépés a Factory Deafault legyen. Ezek után általában már csak 2-3 paramétert kell átállítani.

Előzmény: Révész Richárd, 2011-02-22 12:16:00 [1114]

L1,L2,L3,L4 jelenleg is össze van kötve a +24 voltal.

A poti értéke maradhat 5kOhm? nekem 2.2kOhm van rajzolva a fedél belsejére.

HSP - mennyi legyen?

Előzmény: Révész Richárd, 2011-02-22 12:23:00 [1117]

A +24 és LI1 közé köss egy kapcsolót.Ha ezt bekapcsolod akkor elviekben elindul a motor és a potival tudod szabályozni a fordulatszámot.

Előzmény: Révész Richárd, 2011-02-22 12:20:00 [1116]

Azt még keresem.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 12:19:00 [1115]

ok, és utánna?

Első körben állits vissza mindent gyári beállításra.
Ezt a 2-es szinten tudod visszaállítani az FCS paraméternél.Kiválasztod "yes" és minden gyári értékre kerül.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 11:46:00 [1113]

5Kohmos pitit tettem be. a poti bekötést én is megcsináltam pontosan így. parméterek átállítása nélkül semmit nem reagált.
Bekellet lépnem 2-es szintre (L2A) de ehhez lekellett állitani a motort, ami szintén nem volt leirva hogyan, én levettem a HSP-t 0-ra, utánna már belépett.
Átállítottam 2 levelen az AIC és Crl paramétereket, de ehhez L2,L3,L4-et OFF-ra kellett állítanom. Jelenleg a poti Al1-be kötve, HSP 53-ra állitva 0,2-et modosit csak. Állítsak még rPG,rlG,FbS paramétereken is?

Előzmény: Révész Richárd, 2011-02-22 11:37:00 [1112]

A poti egyik szélső lábát bekötöd a +10 sorkapocsba, a másik szélsőt a COM sorkapocsba, a középső lábat pedig az AI1-be.
Egyébként a 26.-ik oldalon ott a bekötés.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 11:18:00 [1110]

Egy Altivar 11-et kötöttem be tegnap. A rajz egyértelműen mutatja hogy hova kell a poti. Ezen kívül kell egy bekapcsoló, és esetleg egy irányváltó gomb. Ha jól emlékszem ennyivel már elindult a motor. Ezután lehet a paramétereket részletesen megnézni és beállítani, optimalizálni azokat.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-22 11:18:00 [1110]

Köszi szépen, de ez nekem is megvan, ennek ellenére nehézséget okoz, mert nincs benne egyértelmű kapcs rajz illetve a beállítások pontos meghatározása. Valószínű ráfogok jönni idővel ha még vagy 2napig olvasgatom és próbálgatom de szerettem volna megspórolni ezt az időt magamnak. HA ennél pontosabb infót tudsz adni megköszönném.
üdv
Szabolcs

Előzmény: svejk, 2011-02-22 11:10:00 [1109]

pl. : Altivar18
vagy:
itt egy részletesebb
De valószínű magyarul is találsz a Goggle segítségével.

Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni!
Altivar 18 -ast szeretnék beállítani analóg potméteres állításra. Tudnom kellene milyen paramétereket kell állítanom benne, továbbá a helyes bekötést.
Ha valakinek van tapasztalata kérem ossza meg velem.

Köszi
üdv
Szabolcs

A beállításban tudnál e ajánlani valamit arra a problémára, hogy lehet beállítani a gép kikapcsolás után megszűnő terhelés utáni újra lágyindítást? Jelenleg azonnal ráadja a teljes terhelést és hibával megáll.Nézegettem az automata restart funkciót de nem tapasztaltam változást.

Előzmény: lovas gyula, 2010-12-27 20:38:00 [1106]