Végül nem találtam semmit, ami még foghatná, azon a biztosító tüskén kívül, ami látványosan hiányzott belőle (ami a Jani300 által is írt furatba megy), úgyhogy kiszedtem. Azt gondoltam, hogy az ISO kúp végén levő menetet felhasználva lehúzatom, de végül nem volt rá szükség, gumikalapáccsal finoman ütögetve is megindult, és ki is jött. Ha már beszéltünk róla, csatoltam egy képet a belsejéről. Hát nem tegnap töltötték fel olajjal...
Továbbra is érdekel, ha esetleg valaki tudja, hogy milyen géphez tartozott. Köszi!
Értem, amit mondasz . Nyilván szét fogom tudni szerelni, csak gondoltam, ha valaki látta már ezt belülről, akkor megvárom, mit mond, mielőtt esetleg szétbarmolok benne valamit. Egyébként én is azt feltételezem, hogy csapágy tartja bent, és elég nagy csapágy lehet (legalábbis a külső átmérője nagyobb kell legyen, mint a meghajtó kúpfogaskerék átmérője).
Szerény véleményem szerint aki nem tud egy ilyet szétszedni, annak nem biztos hogy egy ilyen átalakaításon kellene törnie a fejét... gonosz vagyok ugye. Ugyanitt keresek SK40 belső kúpos hüvelyt, ha nincs összebarmolva a kúp belseje az sem probléma. Valószínűleg azért nem jön szét, mert olyan jól van illesztve a csapágy, hogy ki kell húzni csapágyastól a tengelyt. Főleg ha van benne 2db csapágy, ott még felület is van ami kapaszkodjon. Jellemzően ezek nem AS szabvány szerint készültek. Ui.: tényleg keresek belső kúpos sk40 hüvelyt.
Sziasztok! Vettem egy ilyen vertikálfejet, két kérdésem lenne ezzel kapcsolatban. Egyrészt, ismeri esetleg valaki, hogy ez milyen gép tartozéka lehetett valaha? Elég érdekes a felfogatása, én nem láttam még ilyet.
Másrészt, a meghajtása most egy ISO40-es kúpon keresztül történik, ezt át kellene alakítanom az én gépemhez. Ha a meghajtó szerszámkúp alatti tárcsát lecsavarozom, a tárcsa elfordul, de nem jön le. Gondolom, van egy csapágy valahol belül, de ezek szerint az nem ezen a tárcsán van, ahogy felételeztem. Én így kívülről mást nem láttam, ami rögzíthetné, de egyelőre nem akartam nagyon erőltetni. Van esetleg valakinek tippje?
zozo | 5527
2020-12-05 18:33:25
[5846]
A fogazott tengelyen lévő fogszám x modul x 3,14 = egy körre jutó elmozdulása a fogaslécnek mm-ben. Ebből tudsz osztást számolni.
Ismét rájöttem hogy nagyon hiányzik a furógépemröl a mm osztásu tárcsa (kell néhány fenekes luk) ezért elkezdtem kifaragni . A lökethosz 81 mm és ahogy a fotón látszik kb 328°-t fordul (72-es osztás két hoszú vonal között) , innen viszaszámolva nekem 89-es osztás jönne ki egy teljes körre (?) . A fogasléc 1,5 modul . Milyen anyagból s milyen módszerrel lehetne megfaragni ? A legegyszerübbnek most az tünik kinyomtatok 89-es osztásu kört s azt ráragasztom az oldalra és egy vékony lappal átfürészelem a palástra (de persze lehet benne hiba) . Nekem is a nyomtatás tünt egyszerübbnek , pontosabbnak de ezt nem tudnám megrajzolni s nem is találok helyben (Nagyvárad) aki kinyomtatná .
laacika | 3149
2020-12-03 06:40:50
[5843]
Köszönöm! Közben megtalálltam csuhásnál a "gépkönyvét". Valóban 3db ferdehatásvonalú csapágy van benne rugós előfeszítéssel.
Laci11 | 92
2020-12-03 06:18:46
[5842]
Szia !
3db ferde hatásvonalú, rugóval előfeszítve. Csapágyméretet nem tudok, ezt 3 méretben gyártották.
Ezeket a szánköszörűket milyen csapágyazással látták el? Biztos van itt valaki aki már cserélt benne csapágyat.
recsiloz | 59
2020-12-02 16:28:42
[5839]
Szép napot!
Végre sikerült vennem egy SK 360-as esztergát. Így most Keresek gépkönyvet SK 360-as (K-00018/5/2018 – Esztergapadhoz) ha valakinek lenne eredeti állapotúról képe ,leírása(.pdf),és eltudná küldeni azt nagyon megköszönném.
Csuhás | 6740
2020-11-30 11:37:01
[5838]
A csavaros is egy alternatíva, pont ahhoz vadásztam nem régen kúpkereket. Viszont akkor gyárthatok az alu bilincs helyett acélból egy erősebbet.
Soha nem adod fel Nekem van egy elég bumfordi hosszan lelógó vertikálfejem ,az csavaros sűlyesztésű , Ránézésre gyenge kúpkerekekkel . Annak van karja ,nóniusszal ,azt is német gépnek gondolom . Hirdettem nem olyan rég ,de nem köll
Arra is gondoltam, hogy mivel az orsóházat egy fogaskerék és fogasléc ( a csapágyház oldalán kialakítva ) kapcsolat mozgatja, és ez nem kotyogás mentes, ezért mondjuk egy ujjmaróval furatot bővítve a maró belekaphat az anyagba. Ilyenkor törhet, vagy elronthatja a méretet. Szóval lehet hogy úgy képzelték hogy a súlyától megy lefelé az orsó és a fogaskerék ellentart, így nem kapkod bele az anyagba.
A vége lehet hogy az lesz hogy készítek az enyhén kopott fogas tengely helyett egy picit túlméretes fogazást és jó pár évig holtjáték mentes lesz.
Az látszik, hogy az orsó mozgatást nem gyakran használt funkciónak gondolták, így bekerült a többi ritkán használt kezelő szerv közé. Egy közös kulccsal lehet a fúró funkciót, az vertikál fej elfordítás rögzítését, az Y+ felső szán mozgatását, és rögzítését végezni. Ha mindezekhez külön kar lenne akkor nagyon zsúfol lenne a gép oldala.
Már elkezdtem egy kar készítését a fúráshoz. Fúrtam egy menetet a négyszög furat aljába, így a négyszögbe illesztett eszköz egy recés végű átmenő csavarral gyorsan rögzíthető lesz. Egy fúrókart mindenképpen készítek, de hogy teszek-e oda csigahajtást azt még nem tudom. Kis fúróhoz, maróhoz, forgácsolás közben is elég lehet a kar. Üresben fogást venni is elég, Ha nagy maróval kell Z irányban forgácsolni akkor pedig ott az az asztal mazgatás.
Azt egyébként érdemes lenne kideríteni hogy ezeken a gépeken a függőleges orsót miért egy külön bedugható négyszögletes kulccsal lehet mozgatni . Már gondolkodtam ezen régebben is . Biztos vagyok benne hogy nem anyagot , munkát akartak megtakarítani . Az csak manapság , divat ,vagy egyáltalán elképzelhető .
Látom szereted a gépeket Nagyon komoly műszaki megoldások vannak ezekben a gépekben . Komolyan nem értem ezek miért maradtak ki ,amiket említesz . Egészen biztosan nem felejtették ki ,vagy trehánykodták el . Nem tudok rájönni .
Van aki termel a gépeivel, és van a hobbista aki gyakran csak a gépeit buherálja. Ez utóbbi kategóriába tartozik hogy a vertikál fejemre építettem egy órát. Az előző gépemen egy me250 fej volt aminek gyárilag volt mérőóra felfogása. Nagyon kényelmesen lehetett asztal mozgatással érintőfogást majd a vertikál fejjel az órán ellenőrizve fogást venni. Ez hiányzott a mostani gépemről, és részben már elkészítettem. Ami még hiányzik, az egy alu bilincstől a vertikál tetejéig egy húzórugó, mert érthetetlen módon gyárilag nincs visszahúzó rugó a fejben. Majd az előtoláshoz vagy egy könnyű csavarral rögzíthető előtoló kar, vagy helyette egy csigakerék hajtás elől egy kis tekerővel, hogy melyik azt még nem döntöttem el.
bundyland | 1702
2020-11-10 08:44:27
[5830]
Köszi, ez elég jó anyag! Ráadásul benne van amit kerestem "A kétfelé ható axiális ferdehatásvonalú csapágyak gyári elôfeszítéssel rendelkeznek"
Egy már jól bejáródott csapágynál (csapágy készletnél) az ilyen barkácsolás általában nem jár sikerrel - szinte garantált a futófelületek sérülése - az utána állítás szükségessége is rendszerint ebből fakad. Ideig-óráig kisegíthet a bajból, amíg megérkezik a cseredarab, de tartós megoldásként nem szabad számítani rá. Ráadásul a szerelés időbe kerül és nem mindenki nyugdíjas...
Gyári hézagoló gyűrűt nem bántjuk ETALON. Új gyűrűt gyártunk különböző méretben.
Csuhás | 6740
2020-11-09 09:21:02
[5822]
Ha a futófelületek és a golyók épek akkor lehet leköszörülni a gyűrűből vagy a hézagolóból. Gazdag helyen cserélik, de beállítva szerintem még évekig hibátlan lehet.
Ejj de szépek! Saját gépek? Esetleg FIAT rendszerű géphez hozzáférsz? Volna egy ívelt fogazású kúpkerékpár amit újra kellene gyártani, de nem nagyon van ilyen rendszerben dolgozó gép a látókörömben.
Nem szerencsére! Azért szedtem szét mert nagy eszemmel túl sok zsírt nyomtam a főorsóba és felforrósodott. Aztán szétszedéskor vettem észre hogy ez a kétirányú ferde hatásvonalú csapágy lelazult és tekintettel a "filléres" árára mielőtt hozzányúlnék és visszafeszíteném gondoltam rákérdezek itt a fórumon hogyan is kell szépen. Aztán hosszas böngészés után találtam meg hogy ez összeszereléskor beállítódik egy gyári értékre és pont.Azóta összehúztam és próbából elkezdtem kicsit jobban feszíteni, de nem volt hatással a csapágyra nem kezdett el kicsit sem jobban szorulni, a belső gyűrű már nem engedi tovább így nem kell/lehet állítani semmit.
No de akkor nem is kell cserélni ugye? (nagy vonalakban ez beállítás szempontjából úgy működik mint az autók osztott belső gyűrűjű kerékcsapágya, azaz nem kell állítani csak beszerelni)
"Ferde hatásvonalú csapágyakat be kell tudni állítani!"
A szuperpreciziós néven futottakat nem. Párban árulják őket és meg van határozva a beépítési helyzetük. Régebben jelölve volt az "O" vagy "X" beépítés, ma már egyre inkább az univerzálisan beépíthetőeket lehet kapni a dobozon fel vannak tüntetve a méreteltérések. (lásd a képen)
Egy golyóscsapágynál ha megkopott a futófelület azt már hiába állítod úgysem lesz az igazi. Hajtott szerszámtartóknál kísérleteztem vele, hogy mindkét gyűrűt hézagoltam- az egyiket kevesebbel-, hogy megszűnjön a lógás de pár hetet bírt csak ki. Míg az új csapággyal elmennek 1-1,5 évig.
Hát akkor csalni kell! Valamilyen hézagolásra nincs ott lehetőség? Az eredetit nem változtatjuk meg csak a fészekbe is, és a tengelyre is hézagoló alátétet teszünk, ezek vastagsági kölönbségével hézagolunk. Alu sörösdoboz 0.07mm de van több féle gyártmány, ezekkel lehet játszani!
Ez számomra elég buta megoldásnak látszana, de bízok a tervezőkben. Kell lennie valami állítási lehetőségnek! Ferde hatásvonalú csapágyakat be kell tudni állítani! Van valami rajz róla?
Értem, itt mondjuk próbálgatni nehezebb mert rengeteg szerelés kell hogy az axiális kotyogást nézni lehessen, de most találtam egy SKF nagy pontosságú csapágyak katalógust és az mintha azt írná hogyha ezt a csapágyat (234413) összeszerelem a helyén akkor létrejön az előfeszítés, nem lehet állítani. Ergo ha kopott akkor csere.
Mostanában cseréltem főorsó csapágyat a Gildemeister CT40-ben. 3 db ferde hatásvonalú csapágy van benne.Elöl van kettő. Ami adott az a főorsóház csapágyfészkei, ezek nem változnak. Ezekbe kell beszorítani a csapágy külsőt a fedéllel, ezek lesznek a fix pontok, ezután a főorsóház fedelét levéve tudom két anyával előre és hátra is hézagolni a főorsón tekerve. A beállítást és előfeszítést én úgy ellenőriztem hogy 1: kézzel könnyen és simán forgatható! 2: pájszerrel nem tudok csak 1-2 századot emelni a főorsón 3: szegnyereggel megnyomva hosszirányban is csak 1-2 század Eddig nem tapasztalható, sem melegedés sem beremegés. A Te gépednél pontosan nem ismerem a felépítést, ha hasonló elveket követsz akkor nagy baj nem lehet.
Van gyárilag közgyűrű benne, ergo nem tudod "összeroppantani" a golyókat. Egyenlőre úgy tünik hogy meghúzva koppra van egy gyári előfeszítés. De mi van ha kopik a csapágy ? Cserélni kéne ? 330eFt egy ilyen.
Jó lenne tudni, hogy van e közgyűrű a két csapágy között. Ha van akkor könnyű, mert akkor olyan lehet, mint előbb írtam. Ha nincs akkor passz.
Az E3N axiális oldalon egy tányér rugóval van megfeszítve. Nekem azt mondták, hogy oda vissza kell lökdösni az orsót és mérni az axiális hézagot. Ha lement nullára, akkor rá kell húzni érzéssel még egy kicsit.
Szóval ezt esetleg te is meg tudod tenni. Ha eltűnt az axiális hézag, akkor tudod, hogy már közel jársz.
Strigon szerszámmaró vertikálfjében van egy hézagoló alátét. Állítani úgy lehet, hogy az alátétből 1-2 századot le kell köszörülni. Itt nincs ilyen lehetőség?
Megnéztem a saját gépem könyvét. Ott kúpgörgős csapágyan vannak. A csapágyanyával van összehúzva. Nincs a csapágyak belső gyűrűjénél közgyűrű. Passz. Akkor ezek szerint a csapágyanyával is szokás előfeszítést állítani.
Esetleg itt érdeklődj: https://www.szerszamgeporso.hu/
Hátha tud tanácsot adni. Nekem a köszörűgép orsóját ő újította fel.
Sajnos gépkönyv nincs és nem is nagyon beszerezhető. Ez valójában egy csapágy és a belső gyűrűk között van a hézag. Csak hát honnan tudom mikor hagyjam abba a csapágyanya húzását....
2020-12-17 14:16:27
. Nyilván szét fogom tudni szerelni, csak gondoltam, ha valaki látta már ezt belülről, akkor megvárom, mit mond, mielőtt esetleg szétbarmolok benne valamit. 
. Ugyanitt keresek SK40 belső kúpos hüvelyt, ha nincs összebarmolva a kúp belseje az sem probléma
