Szerény tudásom szerint fűteni evvel értelmetlen dolog .
Háborúk idején , robbanómotorok táplálására használták , a benzin hiány enyhítésére ,pótlására .
Fűtésre faelgázosító kazánnak több értelme van .

Előzmény: kislány a kocsiból, 2022-12-15 09:47:34 [7553]

Ebből is látszik hogy...Te vagy a tűzoltó, nem én.
De most hogy huzamosabb ideig élveztem a vendégszeretetüket, azt tudom mondani...nem az én világom.
('anno, a katonásdit is rühelltem)

Előzmény: Kopirnyák, 2022-12-15 09:27:53 [7552]

Sziasztok!

Szeretnék egy faelgázosító reaktor építeni.
Előtte viszont olvasnék róla, előnyei hátrányai?
Lakás fűtésére érdemes lehet használni?
Milyen lehet a hatásfoka egy vegyes tüzelésű kazánhoz képest?
Így első körben ezek a kérdések merültek fel bennem.


Régebben volt egy link, ahol régebbeni könyveket lehetett letölteni. De a forrást nem találom.

Egy hasonló kivitelezésben gondolkodom:

https://www.woodgasifierplans.com/courses/wood-gasifer-builders-bible

"a három percet" ami 2 perc.

Előzmény: PSoft, 2022-12-14 17:03:58 [7549]

Zseniális. Tegnap néztem.

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-12-14 18:28:08 [7550]

A tűzoltó mindig késve indul el ,
de mivel minden piroson átmegy
ezért időben ér oda ahova kell.
(Nagykarácsony filmből).

Előzmény: PSoft, 2022-12-14 17:03:58 [7549]

„Elképesztő mennyiségű vezeték, meg csatlakozó elem.”

Hol???
Hidd el hogy nincs túlbonyolítva, amit látsz...mindre szükség van.

„Nem tudom mit lát el ez a szekrény...”

Elárulom!
Egy, a közelemben levő tűzoltó laktanyát.
Egy családi háznál azért kissé összetettebb.
3x50A-ból gazdálkodnak, a képeken látható elosztó látja el többek között a szertárakat, elektromos kapu nyitások/távvezérlések, általános és riasztás befutásakor működésbe lépő világítások, hiradórendszer, kommunikáció, az autók ki és beállását segítő különböző helyi világítások, az autók készenléti állapotát biztosító "starterek", központi levegőrendszer, az autókra csatlakoztatható füstgáz elszívó rendszer... stb.

Az emeleten, majd ugyanekkora elosztó, a legénységi hálók, konyha, pihenő, konditerem, szociális blokkok stb. és az irodák ellátására.

Mindez "bonyolítva" áramszünet esetén automatikusan induló, a laktanya "kritikus" részeit kiszolgáló aggregátorral, nagy teljesítményű UPS-ekkel stb.

Szóval, egy teljes villamos és kommunikációs felújítás történt.
Mindez úgy hogy a laktanya közben folyamatosan üzemelt, teljes személyzettel, minden funkciójában.

Miattunk -a munkák idején- egyszer sem volt "késleltetett" vonulásuk, mindig tudták tartani a három percet.

Előzmény: Szalai György, 2022-12-14 14:15:04 [7547]

Összességében azért ilyen nagy, hogy áttekinthetőséggel nagyobb biztonság legyen, főleg a N és PE vezetőknél, fontos a közös pontról külön elvezetés, mert ezen emberéletek múlnak, nem szabad összevissza kötögetni anyagspórolás miatt.

Lakóépületben persze nem feltétlenül kell ennyi külön áramkör, de manapság az a divat hogy minden aljzathoz, fogyasztóhoz külön vezeték menjen.

De legalább a főbb áramköröket, és nagyobb fogyasztókat illik elkülöníteni, illetve vannak olyan fogyasztók amit kötelező is. (pl. mosógép, bojler, villanytűzhely)

De én is gondolkodtam hogy mennyi felesleges szerelvény és drót ami nem befolyásolja igazán a működést.
Sajnos az előírt szerelvényekkel szakszerűen megvalósítva ezt fogja kiadni. De ha csinálnánk egy gerinc vezetéket, ahol távvezérelhető védelmeket tennénk be a leágazásokba, amit aztán központi helyről lehetne vezérelni, az eredmény ugyan ez lenne biztonság és áttekinthetőség szempontjából is, miközben jóval kevesebb anyag és munka menne bele....

....valószínűleg ezért is nem csinálják így, mert jól lehet keresni ezeken villanyszerelőként

Előzmény: Szalai György, 2022-12-14 14:15:04 [7547]

Elképesztő mennyiségű vezeték, meg csatlakozó elem. És az a nulla sín…
Az autóiparból miért nem szivárognak át az egyszerűsítések?
Nem tudom mit lát el ez a szekrény, de tényleg szükséges ennyi áramkört külön-külön és mégis centralizáltan védeni?

Előzmény: PSoft, 2022-12-13 19:57:49 [7544]

Magát az elosztót nem, az új szerelést/telepítést viszont igen...kollégákkal közösen.

Előzmény: szf, 2022-12-13 20:14:10 [7545]

Schrack minden látom.
Többet ér az elosztó mint a ház
Szép munka!
Te csináltad?

Előzmény: PSoft, 2022-12-13 19:57:49 [7544]

Jahhh....

'Boncolás - azaz mi és hogyan működik' téma, 7473. hozzászólás

Ilyen lett a régi "lakás"...
Kilomolva, kiglettelve, kifestve, az új "bútorral".

          

Előzmény: szf, 2022-10-25 20:38:23 [7474]

Az valóban hatásos lenne. Egy volt kollégám a '80-as években sorozatban javította a kocsmai játékgépeket. A dupla euro kártyákon millió TTL áramkör, sör, cigarettahamu, szendvicsmaradék és hányás volt.

Felvette a könyékig érő gumikesztyűjét, és meleg mosószeres vízben egy régi fogkefével tisztára mosta majd gondosan leöblítette. Két napig szárította aztán bekapcsolta. Általában megjavultak a tisztogatástól. Ha mégsem, akkor megszkópolta őket és életet lehelt beléjük.

Előzmény: szf, 2022-12-13 19:14:06 [7541]

Egy intenzív, kompresszoros "portalanítás" után, "szemrevételezéssel"...jónak tűnt minden.
Még "kicsomagolva" az asztalon adtam tápot neki, túlélte, elindult, már...ismét "szereti" az ÁVK-val védett dugaljat.
Az eredeti ventilátora qrvára zörög/visít, holnap kap egy újat, aztán...indulhat a töltés.

          

Előzmény: PSoft, 2022-12-13 19:03:38 [7540]

Nagy nyomásúval kimosva???

Előzmény: PSoft, 2022-12-13 19:03:38 [7540]

Öt éve teszi a dolgát, szinte napi használatban...
Ennek a gépnek Simon Hite Mite a gép burkolata alá fixen telepített akkutöltője.
Ma reggel tölteni kellett volna az aksikat, de AVK-val védett dugaljról...nem indult a töltés.

Azt hiszem...okkal nem indult el/lökte le az AVK-t.
Az öt év alatt, a világ létező összes mocskát belehordta a dobozába a kényszerhűtés 60x60-as ventillátora.

          

Ahhoz még nem volt szerencsém élőben, bár közelről-kívülről működés közben láttam párat nyomdagépeken.

Előzmény: hostya, 2022-11-29 08:37:43 [7538]

A frekiváltó előtt ezektől a külső gerjesztésű motoroktól csak a schrage motor volt a jobb.
Igaz hogy a felépítése még bonyolultabb volt..

Előzmény: svejk, 2022-11-29 05:59:48 [7537]

A frekiváltók elterjedéséig szinte egyeduralkodó volt, jól szabályozható a fordulatszáma, egyenes a nyomatékgörbéje.
Cserébe karbantartásigényes.

Viszont javítanám tegnapi írásomat, mert igazából nem shöntgerjesztésű hanem külső gerjesztésű motor.

Előzmény: mike192, 2022-11-28 19:57:21 [7534]

Ezt lehet törölni mielőtt a macskapártiak letámadnak, vagy újmagyarul betámadnak.
Ha meg én magamat kutyapártinak tartom akkor politika miatt kizárnak. Na meg offolásért.
Csapdába estem.

Előzmény: Motoros, 2022-11-29 05:42:40 [7535]

A macskát nem dobálom hanem a puli lerendezi, ha bejön a portára szarni, vagy napozni.
Csuzlival is lehet neki adni, utána meg lehetne boncolni, hogy, ne legyek off.
A kandúrokat hatóságilag kellene kasztrálni.
A macskásokra különadót kivetni.
A macska a legkártékonyabb
... a madarak miatt mondom.
A macskaszarba belelépni a halálom.
Anyám macskás volt szegény.
Minu nevű öreg lánymacskánk kb 30 éve eltünt egy sikertelen orvosi műtét után.
A mumifikálódott tetemét tavaly találtam meg hátúl a sufniban..elvonúlt meghalni szegény.

Előzmény: PSoft, 2022-07-24 13:00:29 [7414]

Sejtettem hogy nem egy ac asszinkron motor lesz. Köszönöm a segítséget.

Előzmény: svejk, 2022-11-28 18:14:26 [7533]

Az adattábla szerint szénkefés DC shöntmotor.
Az állórésznek állandó 200V DC kell, a forgórészre pedig a kívánt fordulatszámtól függően max. 160 V DC-t kell kapcsolni.

Előzmény: mike192, 2022-11-28 17:57:36 [7532]

Sziasztok!
Vettem itt a fórumon egy hajtóműves, fékes villanymotort. Az adattábláját nézve viszont elbizonytalanodtam, hogy milyen feszültséggel kell ezt a motort táplálni. Valaki esetleg tudna segíteni ebben?

  

Sziasztok!
Új vagyok itt de ahogy olvastam mindenki normáslis és segítőkész

Én is tennék fel egy kérdést:
video: https://www.youtube.com/watch?v=q9nyCtEpa_4&t=1s&ab_channel=HurcoNorthAmerica

Ilyen féle mozgást, hogyan tudok programozni? (NCT vezérlő)

Válaszokat előre is köszönöm!

Egy már elhunyt ismerősöm a BKV-nél volt buszsofőr. A 12-es csuklóssal járt. Épp beállt egy megállóba amikor durrdefektes lett az egyik kereke. A kirepülő gumidarab olyan szerencsétlenül talált fejbe egy megállóban várakozót, hogy azonnal meghalt. Az ismerősöm - bár teljesen vétlen volt - soha nem ment ki ezután a forgalomba. Átkérte magát és attól kezdve a "Fürst" garázsban dolgozott, csak az udvaron belül mozgatta a buszokat.

Előzmény: jani300, 2022-11-20 10:12:39 [7528]

Az aranynak nincs az analóg hangfrekvenciákra gyakorolt misztikus hatása, inkább azért használják - mint a kontaktoknál általában - mert nem oxidálódik. De ezt a tulajdonságát például a számítógép iparból már régóta ismerjük.

Előzmény: hostya, 2022-11-20 09:03:07 [7526]

Volt egy baleset , amikor elkezdték még ott is voltam ,de szerencsére mentem a dolgomra .
Mezőgazdasági gép kereket akartak lángvágóval levenni ,az anyákat levágni .
Annak valami éghető gázzal kellett feltöltve lennie ,mert hatalmasat robbant .
A lángvágó ha nem is ott rögtön de belehalt , ismertem is .
Igazából nem tudom konkrétan mi lett a vizsgálat vége , de beszélgettünk róla .
Nekem az tűnik a magyarázatnak hogy felrobbantották a gumit a felnire ,és utána felpumpálták szereléskor levegővel .
Szóval igen okos dolog minden vackot belefújni a kerékbe .
De csak simán eldurranni is hallottam személyautó kereket . hát az sem semmi .

"Ez érdekes, a gépkocsik hátsó felfelé nyíló ajtajának vékonyka munkahengeriben ez van?"

A gázrugókban nitrogén a töltőgáz.
Azért nem ereszti el a nyomást, mert jók a tömítések.

Előzmény: KoLa, 2022-11-19 20:55:29 [7519]

Tudod olyan ez is mint a Hifi hangzás rajongói körében terjesztett aranyozott huzal+csatlakozó alkalmazása a hangfal vezetékeinél..
Az átlag felhasználó nem veszi észre a különbséget de ők igen..

Előzmény: svejk, 2022-11-19 20:33:31 [7515]

Előzmény: RJancsi, 2022-11-19 20:45:32 [7516]

Minden esetre erdekes szakma a tiétek, a halandó nem is gondolja a villany felkapcsolásakor, hogy milyen komoly -már-már misztikus-technika van a hatterben.

Előzmény: vadember, 2022-11-19 21:38:16 [7522]

Hmmm... Ha ennyire nem környezetbarát akkor vajon miért engedik az autógumikba a németek?
A defekt azért nem ritkaság.
Vagy lehet csak kacsa az egész mármint az autógumi töltelék.

Előzmény: vadember, 2022-11-19 21:38:16 [7522]

Vákuum csak 30 KV-ig használatos. Bár a Siemensnek sikerült néhány éve megoldania 120 KV-ra is. De ma még a világon mindenhol a SF6 a favorit. 25 évvel ezelőtt kezdtük lecserélni az országban a régi olajos megszakítókat a gázosra. Sokkal jobb az SF6 szigetelése és ívoltó képessége.
400-on a régi OR 6M megszakítók 6 tüskével egyenként kb 500 mm-es úttal tudták kioltani az ívet. Az ami a képen van ezt elintézi két érintkezővel és kb 150 mm után megszakad az ív.
Nem túl környezetbarát gáz. Egy 120 KV-os ABB megszakítóba 6,5 kg SF6 gáz kell. Ennek az üvegház hatása megegyezik 125 tonna CO2-vel. Huszon valahány ezres a szorzó. El is kell manapság számolni minden grammal.

Előzmény: svejk, 2022-11-19 20:29:07 [7514]

Én pneumix-et ismerem, nevéből ítélve mix,A gumis mondta is az összetételt de már nem emlékszem..Bár ő, a komfortot emlegette.

Előzmény: RJancsi, 2022-11-19 20:45:32 [7516]

Ígen nitrogén van benne.Csináltattam a Bibusnál ismeretlen régi helyett ,csak saccoltam a nyomóerőt. Tettek rá szelepet ,próbáljam ki, ha kell, korrigálnak rajta.

Előzmény: KoLa, 2022-11-19 20:55:29 [7519]

Ez érdekes, a gépkocsik hátsó felfelé nyíló ajtajának vékonyka munkahengeriben ez van? mert nem ereszti el 20 év alatt sem!

Előzmény: svejk, 2022-11-19 20:33:31 [7515]

A dróttal (huzallal) történő tömlő rögzítés nem ördögtől való, én is barkácsoltam egy ehhez való "szerszámot". De a sodrófogót nem erre találták ki, egy kombinált vagy lapos fogóval sokkal megbízhatóbb rögzítés alakítható ki.

Előzmény: jani300, 2022-11-19 19:17:44 [7509]

A fémmegmunkáló szakmák "trükkjeit" ott valóban nem titkolják, pont úgy csinálják ma is mint, amit anno' az Angolok odatelepítettek a gyarmatosítás folyamán Indiába.
Tanulni is lehet belőle!

Előzmény: jani300, 2022-11-19 19:17:44 [7509]

A sportkocsiknál itthon is "divat" nitrogénnel tölteni levegő helyett.
De eszerint a cikk szerint inkább parasztvakítás.

Előzmény: svejk, 2022-11-19 20:33:31 [7515]

No, erről sem hallottam még!

"1984 óta a németországi gépkocsivezetők levegő helyett kén-hexafluoriddal is feltölthetik a gumiabroncsaikat. Mivel a gáz molekulái sokkal nagyobb méretűek a levegő molekuláinál, sokkal lassabban diffundálnak a gumiabroncson keresztül. A Continental AG például biztosította a vevőket, hogy ilyen módon akár egy évig is stabil marad a guminyomás."

Előzmény: svejk, 2022-11-19 20:29:07 [7514]

Most olvasom, még kénhexafluorid is létezik ilyen helyen.
No hogy ez mi a manó megint utána kell olvasnom.

Előzmény: svejk, 2022-11-19 20:24:38 [7513]

Sűrített levegős oltás van vagy vákuum?

Előzmény: vadember, 2022-11-19 20:09:47 [7512]

Ilyen volt, és ilyen lett. 400 KV-os megszakító. Kb. 50 méteres körben szóródott szét. Két nappal előtte még mellette dolgoztunk.
Az oltókamra, a mozgó és az álló érintkező metszeti képe látható.

      

Vagy inkább mint egy kifordított shöntgerjesztésű DC motor.

Előzmény: svejk, 2022-11-19 19:30:48 [7510]

Még annál a topicnál nem tartok, de a csúszógyűrűs motor előnye lehet még a szélesebb fordulatszám tartomány.
A forgórész gerjesztésének csökkentésével lehet a fordulatszámot emelni anélkül, hogy az állórész feszültségét emelnénk, persze nyomatékcsökkenés mellett. (kb. mint a kefés soros motornál a shöntölés)

Előzmény: Szalai György, 2022-11-19 09:17:59 [7506]

"Szerintem csőbilincs helyett használni igazi kontárság"

Nem tudom .

De amiben biztos vagyok :
Vannak régi könyveim . Lánghegesztésről is .
Na hát abban tanították ,hogyan kell szakszerűen megkötni dróttal a gáztömlők toldását .
Háború után néhány évvel íródhatott , de le van írva ,szakkönyv !
Ha egyszer tényleg beüt valami komoly gubanc , sok büszke szakember tudása valahogy kutyagumit fog érni , a háttérben lévő mindenre külön bizgentyűt gyártó cégek nélkül .
Úgy nagyjából már nulla felé közelít az önálló megoldás keresése , kitalálása .
De nincsen minden veszve A Pakisztánok videóiból még tudnak fejlődni
Nemrég láttam egy teherkocsi első híd hegesztést , nálunk legalább háromszori főbelövést érne

Előzmény: RJancsi, 2022-11-19 06:51:43 [7505]

„Vagyis, nekem ez csak egy régi ringlispil (Ringelspiel) motor BMW-sített változata.”

Ugyanez jutott eszembe nekem is, mikor utána olvastam az ottani linken.
Le is akartam írni oda a másik topikba, de mégse tettem, mert...

Így szokott ez lenni, valaki(k) időről időre azért -hála az égnek-...mindig feltalálják a spanyolviaszt.
Csak be kell tenni a vizesbödön helyére öt-hat, ezerlábú processzort, meg rá kell nyalni egy -amúgy- szép emblémát és már...meg is történt a világ megváltása, viszik mint a cukrot.

Előzmény: Szalai György, 2022-11-19 09:17:59 [7506]

Előzmény: Szalai György, 2022-11-19 09:17:59 [7506]

'Napelem, napkollektor és szélgenerátor. Technika és készítés' téma, 5512. hozzászólás

Mivel többek között hobby ismeret güzü is vagyok, nagyon érdekelt ez a BMW csúszógyűrűs villanymotor dolog.
Ezt találtam róla.
Úgy látom, hogy nem a hatásfokot és hatékonyságot jelöli meg előnyként, hanem a drága és egyre nehezebben beszerezhető ritkaföldfémek mellőzését.
Ez megerősíti a régi véleményemet, hogy az a vas amit külső energiával kell mágnesezni, nem lehet kedvezőbb energia felhasználású, mint az, ami már eleve mágneses.
Vagyis, nekem ez csak egy régi ringlispil (Ringelspiel) motor BMW-sített változata.
Jelenleg.