Ma este,mondjuk...20:30-kor?:))

Előzmény: svejk, 2014-11-10 08:47:00 [2195]

Milyen kicsi is a világ!:)

Szinte biztos voltam benne,hogy lesz köztünk valaki,aki valamikor kapcsolatba volt a cuccal.
Ott dolgozott/gyártotta/édesanyja,vagy valamelyik családtagja gyártotta,stb.

Régebben,más itt mutatott dolgokkal kapcsolatban is voltak már ilyen pozitív visszajelzések,reakciók.


Kíváncsi leszek,ha megmutatom a matuzsálemnek számító "rezgőnyelves frekimérőről" a képeket....:))

Még,a Kontaktás kapcsolóra visszatérve...

Meg van az "okkersárga" prespán lemezke is,csak ennél a példánynál már elfogyhatott az okker,azért lett sötét szürke/fekete.:)
A prespán,a szivacs,és a nyák között van.
A szivacslapkába ágyazódik be a ferritgyűrű,gondolom az esetleges zümm/rezgés elnyelésére/csökkentése.

Előzmény: Dakota25, 2014-11-10 07:39:00 [2194]

A rezgőnyelves frekimérő mikor kerül bemutatásra?

Előzmény: PSoft, 2014-11-09 20:30:00 [2189]

A szivacslemezke azért nem bírta, mert nem gyári alkatrész. Ott egy okkersárga prespán lap kéne legyen.
Mi gyártottuk ezer éve Ózdon a Kontaktában (Később Telekodexben).
A világ nem sokat változik, akkor is ugyanígy panaszkodtunk az alkatrészekre.

Előzmény: PSoft, 2014-11-09 21:54:00 [2191]

Ja és abból a fajta igazi narancssárga remixes fóliakondiból még hibásat nem láttam! Szereltem megszakítós autóba is,mert az ndk-s és orosz kondik ezekhez képest nagyon hamar tönkrementek. De mai szemmel még azok is tartósak voltak! Gondolom nem véletlenül égett ki a remix kőbányai gyára,mely akkor a világ élvonalához tartozott a gyártmányaival!

Előzmény: PSoft, 2014-11-09 21:54:00 [2191]

Az akkori alkatrész minőséget megközelíteni is nehéz a mai anyagokból,amit a boltban lehet venni(mondjuk lomex). Ne is reméld,hogy simán veszel nagyfeszültségű ellenállást,ami valóban hosszú életű! A kondik bevallottan 2000-3000 üzemórások és még sorolhatnám. Komoly gond lesz,ill van az anyagbeszerzésekkel,ha tényleg tartós,ipari,hosszú életű elektronikát kell építeni... Szerencsére azért van ahol ezt másként gondolják és eszükbe sem jut a Kínai gyártás... Például itt.

Előzmény: PSoft, 2014-11-09 21:54:00 [2191]

Szintén zenész!:)

Habár,most,hogy a fotók kedvéért szétszedtem...
Találtam hibát a szerkezetben!:(((

Aaaa...szivacs lemezke a ferritgyűrű alatt.
Na,annak a szivacsnak,sok volt az elmúlt több mint húsz év.
Megsárgult,összeesett,darabjaira hullt,ahogy kivettem a ferritgyűrű alól.:(

Hiába nahh!
A 'magyar szivacs' csak ennyit bír!
No,de nem baj,vágok alá egy faxa új szivacsdarabot,oszt még....25év!:))

Előzmény: Szalai György, 2014-11-09 21:40:00 [2190]

Nálam a mai napig működik egy ilyen.
Remélem még sokáig.

Előzmény: PSoft, 2014-11-09 20:30:00 [2189]

© Rabb Ferenc ma 19:18 | Válasz | #3176

"Ugyanmá! Ez nem elektronikus, hanem elektro-mechanikus. És nincs benne kínai IC, elkó, és hetente frissítendő szoftver."

Valóban nincs benne se IC,se elko,se hetente frissítendő szoftver,ami...kínai.:)

Ez van benne,ennyire futotta huszonévvel ezelőtt,ha jól emlékszem,a 7-800Ft körüli árból.:)

Egy kis 'retro' pár képben.:))

Hát,kérlek szépen,ez "szakszerűen" úgy van/úgy lehet,hogy...nem én gyártom a vágószálakat!:)

Pár infót sikerült begyűjtenem az embertől...aki "szakszerűen",és tömegével gyártja őket...

A 'lényeg'(szerinte) valahol a saru préselésénél keresendő.
Ő,sok év gyakorlati tapasztalatai után azt mondja hogy...
-jó,ha a szál duplán/visszahajtva van a saruban.
-jó,ha a saru,galvanizált,vörösréz saru.(ezt a típusú sarut használja már évek óta)
-jó,ha maga a szál is galvanizált.
-jó,ha a saruból a szál egy,magából a saruból kialakított tölcsér szerű kivezetőn lép ki.
-kézi présfogóval nyomja a sarukat,"egyedi" préspofákkal,amiket Ő maga igazított a feladathoz.

Hát,ennyi lenne tömören a szakszerűség a dologban,az...Ő szakszerűsége.

Jah...
És a forródrót,mindkét végét így csinálja!(persze,még,hidegen):))

Előzmény: Szalai György, 2014-10-24 08:22:00 [2187]

A gyorsnyelvű frekvenciamérőnek még nincsen vége, de a habvágó forródrótnak szakszerűen kettő vége is van.
Szakszerűen hogy is van?

Előzmény: PSoft, 2014-09-18 21:25:00 [2173]

Meglett ,de FI relének néz ki, sajna . FUJI SGH 63. 30A ,30 mA .

Előzmény: jani300, 2014-09-23 20:58:00 [2185]

Van valami hasonló , nem tudom nullfesz kioldós-e .Már kerestem , míg mások írtak. Ha meglesz jelenkezem .Hogy barna az biztos

Előzmény: svejk, 2014-09-23 20:47:00 [2183]

lesett = leesett

Előzmény: svejk, 2014-09-23 20:47:00 [2183]

Ja-ja...lesett már...

Ha véletlen valaki felbukna egy ilyen szerkezetbe akkor gondoljom rám.

Előzmény: Révész Richárd, 2014-09-23 20:45:00 [2181]

Már leirtad magadtól míg tököltem.

Előzmény: Révész Richárd, 2014-09-23 20:45:00 [2181]

Ha elmegy a villany akkor lekapcsolja a megszakítót így megakadájozza a véletlen ujraindulást ha megjön ujra a szufla.Tehát ha nincs villany nem lehet felkapcsolni sem a megszakítót.

Előzmény: svejk, 2014-09-23 20:39:00 [2179]

Egy kicsit szájbarágósabban lehet?

Ha nincs 24V akkor nem engedi felkapcsolni és
ha megszűnik a 24V akkor kioldja?

Ez így logikus is lehet.
A tekercs áramkörén két ajtókapcsoló van illetve az azokat kiiktató kulcsos kapcsoló.

Én gondolatban mindenáron a 24V-al be is akartattam kapcsolni.

Előzmény: Révész Richárd, 2014-09-23 20:34:00 [2178]

"A tekercs pedig nullfesz tekercs."

Őöö... hogy is?

Előzmény: szpeet, 2014-09-23 20:33:00 [2177]

Szerintem pont úgy mint a mostani társai.
A tekercs közepébe ugye van egy vasmag ami ki be mozog.
Ez reteszel egy mechanikus szerkezetet ami engedi felkapcsolni a megszakítót.
A mostani schneider által forgalmazott NS megszakítók így működnek tudomásom szerint.

Előzmény: svejk, 2014-09-23 19:53:00 [2175]

Ez nem túláramvédő, hanem egy 50A megszakító (főkapcsoló, ami terhelés alatt is működhet. A tekercs pedig nullfesz tekercs.

Előzmény: svejk, 2014-09-23 19:56:00 [2176]

A pontos típus: J2RU 51A 13

Előzmény: svejk, 2014-09-23 19:53:00 [2175]

Sokat látott fórumtársakat kérdezném, hogy működött ez a túláramvédő fénykorában?
Hátha ismeri valaki, ྎ-es évjárat..

Az adattáblán jelzett tekercs valahol a bal oldalon lehetett benne és csak akkor lehett felkapcsolni ha az megkapta a 24 V váltót? Esteleg valami felhúzómotor volt benne?
De a beépítési rajza szerint ha megszűnt a 24V akkor ki is ejetett, mint egy kontaktor.
Nem értem, alig van ott egy 40x50x50 mm-es hely....

Jújjj...
Ilyet nem szabad oda tenni.
Köszönöm.

Előzmény: PSoft, 2014-09-18 21:25:00 [2173]

Hát,még csak meg sem említik a típust.:((
Ezeket,tényleg fű alatt csinálhatták HP-éknek.:)

Viszont,sok minden mást megemlít,ami még...hasznos lehet!

Előzmény: Szalai György, 2014-09-18 14:20:00 [2164]

Köszönöm, igy már meg is van.

Előzmény: fektiforg, 2014-09-18 16:43:00 [2170]

Ki más, találhatta fel, mint Poldi bácsi, no meg azt a szép zöld gyepet is...

Előzmény: Szalai György, 2014-09-18 15:46:00 [2167]

Ellent kel hogy mondjak
Karl Wittgenstein, a Poldi Hütte acélipari cég alapítója.
A céget feleségéről nevezte el, Leopoldine rövidített neve.

Az optikát ne mérd, ha lenne hozzá való szalagod azt kellene.
Nekem van valahol egy jegyzetem ahol vagy tíz féle ilyen optika osztása fel van jegyezve,
de a 64 és 74-es biztos 150 LPI-s.
Az ablaktörlős szervoban is ez volt a 3. leányfalui talin.
Egyébként QEDS9874, de így se nagyon fogsz semmit találni, mert a HP-nak lett jelölve.

Előzmény: Szalai György, 2014-09-18 15:46:00 [2167]

Hát az öreg Poldi Bácsi!

Előzmény: Szalai György, 2014-09-18 15:46:00 [2167]

Ha meggebedek, sem tudok jobb képet készíteni erről az érzékelő csipről.
Ez a Poldi kalapács 0,1mm beosztású mérőlupéjával készült.
Az alsó szélén látható sötét sáv, maga az érzékelő felület. Megszámlálhatatlan mennyiségű függőleges vonalka alkotja, amiket a fotó már nem ad vissza. Pedig törekszem.
De ki volt a Poldi kalapács feltalálója?

Előzmény: Szalai György, 2014-09-18 14:20:00 [2164]

Pedig a sárvédődob meg szokta fogni...

Előzmény: Frédi, 2014-07-30 19:13:00 [2163]

Jó fajta, 150 LPI-s.
Nyitot kollektoros TTL kimenettel.
(nem nagyon terhelhető, én 5,6 kOhm felhúzót használtam)
20 kHz a max. frekije.

Előzmény: Szalai György, 2014-09-18 14:20:00 [2164]

Már megint nem ittam két jó sört.
Vettem inkább ilyen kis paneleket a Vaterán, mert precíziós cucc és olcsón adják.
HP Agilent (Avago) 50 formájú, Q9874 típusú, fröcskölős nyomtatók lineáris fejpozicionálásába való résopto.
Nem találtam hozzá dokumentációt, hát hirtelen felindulásból szétszedtem egyet.
(A bekötése és a működése az világos, de a max. leolvasási sebessége és az alkalmazott vonalszélesség, az érdekelne.)
Közben kattogtattam is egy kicsit.

Így nézett ki, míg egyben volt.

Leszedtem a rögzítő kengyelt, ami összetartja a két felét.

Fent a kiértékelő és Led meghajtó elektronika, alul meg a Led lencse, alatta a dióda még nem látszik.

Egy optikai eszköz takarta a kiértékelő panelt. A fele diffúz, a másik fele meg kb. 10 fokban megtöri a fényt.

A kiértékelő panel, már ami látszik belőle, mert hihetetlen bonyolult, nagyon finom rajzolatú.

Ez csak a Led csip.

Itt látszik, hogy hol helyezkedett el.

Ez a Led előtti lencse, kb. 2mm a fókusztávolsága.

Ha valakinek esetleg van egy adatlapja erről a típusról, kérem, osszmár meg velem.
Köszi.

Ismerős! Nekem 100-as tempónál egy kanyarban elengedett a zsugorgyűrű,a kerék fékdobostól féltengelyestől kicsúszott a hídtokból. Majd amíg lavíroztam három keréken, utolért az alkatrészem, fölballagott a csomagtérteőn és beszorult a hátsó szélvédőkeretbe.(ez még abban az időben történt amikor mindenki mindenből mindent gyártott, anyagminőség nem szempont, jó ha a méret sikerült) Ezen tapasztalatból mindenkinek ajánlom óvatosan a zsugorkötéssel, főleg balesetveszélyes helyekenn.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-07-29 23:50:00 [2162]

A Ladák difijében zsugorkötés tartja bent a féltengelyt! Mikor csapágyat cseréltem,így kellett megoldani mint lent :D És a dugattyúcsapszeg is ugyan ezen elven van rögzítve a hajtókarba!

No,azééé!

Mááá,meg is nyugodtam!:)

Előzmény: KoLa, 2014-07-27 18:39:00 [2160]

Bocsi! rövid beszélgetésünk alatt ez nem jött elő!Egy kisebb fogaskerék hajtja, így, jó lesz ez sokáig,semmi gond!
Esztergálás topic van csak!rosszul írtam, oda meg kiváló munka!

Előzmény: PSoft, 2014-07-26 22:11:00 [2157]

Univerzális kisautók voltak ezek,rengeteg féle/fajta felépítménnyel.

Előzmény: sanyi84, 2014-07-27 11:11:00 [2158]

Nem hiszed el a minap láttam egy kosaras multicart. Mondom nézem milyen csoda szerkezet ez szép narancssárgára festve erre leesett multicar.

Előzmény: zozo, 2014-07-12 21:48:00 [2149]

És ezt,...méé csak most teccik mondani????

Igaz,nem is volt ilyen irányú kérdésem.:((
Nah,mindegy...így jártam!:(

Az esztergányos topic-ba,de én...nem is vagyok az!!!:))

Előzmény: KoLa, 2014-07-26 22:04:00 [2156]

Nagyon szépen megcsináltad!
Ez a munka megállja a helyét az esztergályos topicban is!
A fogaskereket színre kellett volna melegíteni, kis csiszolás után! az őzbarna, még jó lett volna!
Ezzel az 500fokos melegítéssel vesztettél 10-15 HRC-t az eredeti keménységből!

Előzmény: PSoft, 2014-07-26 15:29:00 [2152]

Köszönöm!

Bízok benne,hogy ez az összeállítás is kibír,legalább annyit,mint a gyári.

A zsugorkötéssel,semmi baj nem volt,az eredeti tengelynél sem.

A terv az volt,hogy a felmelegített kereket esztergatokmányba fogva,a szegnyereggel nyomom bele a lehűtött tengelyt.

Mivel,még eddig nem csináltam ilyet,készenlétbe volt a golyós prés is,a művelethez előkészített,megfelelő "idomdarabokkal".
Sőt,az ötkilós,meg a kovács üllő is készenlétbe volt.:)

Nem tudtam,nem nézem utána,hogy egy ekkora furatú "vasdarab",mekkorát nyúlik párszáz fokra melegítéskor.
Igazából,azt se tudtam hogy mennyire kell,és mennyire fog fölmelegedni,a konyhai gáztűzhely rózsájára téve.
Mikor a lézeres hőmérőm 450-500 fok körüli értéket mutatott,úgy ítéltem,hogy elég lesz,és levettem a gázrózsáról.
A fagyasztóból kivett tengellyel,mire leértem a műhelybe,kideresedett a kezemben.
A felmelegített kereket,lazán a tokmányba fogva,játszi könnyedséggel nyomtam bele a szegnyereggel a kideresedett tengelyvéget.
Hagytam,hogy ott,a szegnyereggel támasztva hűljön ki.
Érdekes látvány volt,ahogy a tengely veszi át a kerék melegét.
Szép egyenletesen olvadt le a dér réteg a keréktől a tengely vége fele haladva,először gyorsan,majd egyre lassabban,ahogy hűlt az egész darab.

Végül is,a készenlétben álló golyós prés,és a kovács üllő...nem kellett a művelethez.:)

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-07-26 16:21:00 [2154]

Ezt klasszul megcsináltad . Az 1 százados átmérőnövelés is biztos jó . De csak ( mások okulására) : az ember arra gondol hogy jól megnövelve a tengelyt még nagyobb nyomatékátvitelre lesz alkalmas a zsugor Azután jön a csalódás : meleggel hideggel ( préssel kalapáccsal ) felkerül a fogaskerék és megforog a tengelyen . Az ok : a rugalmas alakváltozás fölötti igénybevételt szenvedett az agy és maradandóan megnyúlt. Én már sokszor írtam szeretek ragasztani ( de ide a dinamikus igénybevételt is tűrő ragasztó kell )

Előzmény: PSoft, 2014-07-26 15:29:00 [2152]

Nem sok az a 450-500°C a keréknek?

Előzmény: PSoft, 2014-07-26 15:29:00 [2152]

Lentebb,a #2123-ban mutattam egy törött tengelyt.

Ott,még csak lehetőségként említettem,hogy meg szeretném "vastagítani" a tengelyt.
Azóta,elkészült az új,"megerősített" tengely.

Az eredeti,6207-es csapágyakon futott,a csapágyméretből adódóan 35-ös tengellyel,a kihajtás oldalán 30-as átmérővel.
A © KoLa-féle 40-es furatú hasítókúp,így egy 40/30-as szűkítő közbeiktatásával volt fölhúzva az eredeti 30-as tengelyre.

Az új tengely,69102-es,50-es furatú megkettőzött csapágyakon fut,így,jelentősen tudtam emelni az eredeti tengely átmérőn,a kihajtás oldalán 40-es lett az új tengely,így már átalakító nélkül megy rá a 40-es furatú hasítókúp.

Az eredeti,és az új tengelyen is,30-as átmérőn,zsugorillesztett a fogaskerék.
Mérések szerint,6-7 század volt +ban a zsugorillesztésre,az eredeti tengelyen.

Többfele érdeklődve,tanácsot kérve,nyolc századot hagytam a tengelyen a zsugorillesztésre.
A tengelyt fagyasztóládába téve,a kereket pedig,gázlángon 450-500 fokra melegítve,minden nehézség nélkül ment fel a kerék a tengelyre.
Kihűlve,szerintem 'tökéletes' az első zsugorkötésem.:)

Pár kép a műveletről:

Nem Füzfő, nekem a videotonból vannak céges emlékeim, 70-es évekből. A mi létrásunkat is a villanyosok birtokolták, másnak a TMK-ból még ránézni sem szabadott, annyira féltették.

Jót vigyorogtam, elképzeltem hogy a Megyehegynek felfele biztosan hátracsapta a füleit a járgány

Előzmény: PSoft, 2014-07-12 22:43:00 [2150]

Te,ismerős vagy a környéken!

Királyszentistván-Szentkirályszabadja.
Végig a parton,Fűzfő-Vörösberényen át,föl a megyehegnek...
Nah,ez a közel 15Km 50perc szokott lenni!:((
Persze,hazafele se sokkal gyorsabb,mert...gurítani se nagyon lehetett.:))

Ha a fűzfői létrás példányra gondolsz....
Arról,jópárszor javítottam közvilágítást.
Mikor selejtezték,majdnem sikerült megszereznem,qrvára fájt rá a fogam.:)
Nem jött össze...a vágópisztoly győzött!!!:(((
De,a motor,az enyém lett belőle!:)))

Előzmény: zozo, 2014-07-12 21:43:00 [2148]

A cégnél volt egy gyárilag létrával szerelt példány is.

Előzmény: PSoft, 2014-07-12 21:29:00 [2147]

Multicar... -céges sztori jut eszembe.
Történt, hogy valami bukott párttitkár-féle került a Szállítási Osztályra, hát...nem nagy taps fogadta...
Rögtön intézkedett is:
-Azonnal menjen egy kis teherautó a TMK-soknak egy méteres tengelyért Győrbe, mert az igazgató elvtárs ideges, hogy áll egy gép több órája. (Veszprémben voltunk).
A beosztott rávágta, -hát, legfeljebb a Multicar szabad.
-Akkor mire vár? Írja a papírt és 2 perc múlva induljon is!
Mindenki visszafogta röhögést, még a sofőr is, bár nem akart volna aznap túlórázni, de ezt a ziccert nem bírta kihagyni, vesszen az új főnök.

Délben aztán érdeklődött a nagyvezér, hogy mikor lesz itt a tengely, mire a büszke új főnök: -Igazgató elvtárs, személyesen intézkedtem, egy multikárt vagy mit már elküldtem érte, rövidesen itt lesz.

Mesélték, hogy úgy üvöltött a vezér, hogy 3 irodával odébb is vigyázzba állt mindenki.

Aztán ment érte az igazgató sofőrje a Ladával, mesélte, hogy valahol a harmad útnál szólt a multisnak, hogy visszafordulhat