Köszönöm de azt hiszem hogy ez nekem messze van,én Székesfehérváron lakom. Ha lehetőségem van rá,mindenképp valami közeli helyről szeretném beszerezni az alapanyagot.

Előzmény: D.Laci, 2011-02-14 19:54:00 [196]

Értem! Akkor ez mindenképp jó alternatíva az anyagbeszerzésre,viszont egyedül biztos hogy kevés vagyok hozzá : Semmilyen géppark nem áll a rendelkezésemre. De ez a következő 'lépcső' lesz,ha megvan az alapanyag,keresni olyan forgácsolós embert aki segít létrehozni a gépet. Vagy lehet hogy sorrendi csere kellene? Ez most jutott eszembe...hmmm...

Előzmény: Szalai György, 2011-02-14 19:50:00 [195]

Nyíregyházán Kállói uti MÉH telepen ma láttam ~20-60mm vastag anyagokat. Ha stépen megkérad őket lángvágóval el vágják neked. ~100ft/kg.

Előzmény: Kicsa, 2011-02-14 18:42:00 [194]

Megnyugodtam.
Igen, a hulladék vas ára az jóval kedvezőbb. A hulladék alumíniumé is. Van még egy jó tulajdonsága az árán kívül is. Kifoghatók olyan darabok, amiken már csak alig kell utó munkálni. Ezzel együtt a hulladéktelep már verhetetlen forrás, ha egyedi, hobby géphez kell az anyag. Legtöbbször az jelent problémát, hogy a kívánt darabot a nem kívántból, csak nagyon körültekintően összeválogatott szerszámkészlettel lehet elfogadható minőségben kibontani. És egy ember sokszor kevés hozzá.

Előzmény: Kicsa, 2011-02-14 18:42:00 [194]

Szia!
Engem mindenhonnan elhajtanak,van ahova be sem engedtek. Melyik Méh-telepen érdemes keresgélni? Tudnál adni tippet? Illetve ha jól emlékszem,veled beszéltem Rava motor átalakítással kapcsolatban,a tieddel van már valami fejlemény/eredmény/tapasztalat?

Szalai György! Nem ekkora asztalom lesz,csupán ilyen anyagból gondoltam.A vastagság a lényeg,az asztal mérete jóval kisebb lesz : kb 250*300 mm. Viszont mást is szerettem volna ilyen vastagságú anyagból építeni,de kicsit elbizonytalanodtam,az árakat látván. Viszont ez a Méh-telepi ár jóval szebben néz ki...

Előzmény: VTamás, 2011-02-14 17:22:00 [192]

Hát mit fogsz munkálni ezzel a géppel a 20x1000x2000mm-es acéllemez asztalon?

Előzmény: Kicsa, 2011-02-14 16:04:00 [185]

Szia Kicsa!
Én most lettem készen az új gépem X-Z tengelyeivel.30-as és 20-as anyagokat használtam.(Mondjuk az orsók még nem lettek beszerelve.)
Minden az ócskavastelepről van,mert az általad is említett céget nem nagyon lehet megfizetni...
Fehérváron és környékén van rá lehetőség,hogy ilyen helyeken vásárolj.Az Áfás ár általában 90-130Ft között van.Csak aránylag gyakran ki kell látogatni,nehogy elvigyék a jobb darabokat az orrod elől.

Előzmény: Kicsa, 2011-02-14 17:02:00 [191]

Léptetőmotoros lesz. Kb 1 Nm-es léptecsek vannak hozzá,golyós orsókkal. Megvezetésre lineáris sín+kocsi,a Z és X tengelyen a 'jól megszokott' kocsis típus,az Y tengelyen pedig V alakú a sín és a hozzávaló kocsi.
Munkaterülete X - Y irányban kb 300 mm lesz,Z irányban pedig kb 100 mm.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-14 16:49:00 [190]

szervos lesz?
milyen lineáris megvezetése lesz?
mekora lesz a géped munkaterülete?

Előzmény: Kicsa, 2011-02-14 16:41:00 [189]

Igen tervbe vettem,de nem csak asztalnak.Terveim szerint ebből lenne az X híd lineárjainak az alapja is,illetve az egész hidat tartó két oldalsó lemez is ebből lenne. Illetve a Z tengely 'szerelőlapja' is ilyen lett volna...viszont így hogy ilyen ára van,azt hiszem alaposan át kell gondolnom a konstrukciót...
A lefogatási módszerem valószínűleg furathálós lesz,,ezt meg tudom csinálni majd talán a géppel,önmagát síkbamarva előtte.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-14 16:28:00 [187]

milyen lefogatási modszert tervezel az acél aztalra?
furatháló vagy profilhornyos....mágneses?

Előzmény: Kicsa, 2011-02-14 16:04:00 [185]

látom a 20mm acélemzt hogy tervbe veted gondolom aztalnak lene az alap anyagja olyan helyet érdemes keresni ahol le is darabolják modjuk lézer vagy plazma az nem huza el a hö...
lemez sikot csak hogy szálitás sem olcso és egy helyen meg csináltatni pénztálca kimélöbb...
hasonlo cipöben járok én is épen..

Előzmény: Kicsa, 2011-02-14 16:04:00 [185]

>>>>madarvas<<<<
ár visszonyitásra jó...

Előzmény: Kicsa, 2011-02-14 16:04:00 [185]

Sziasztok!
Új év,új tervek...de a gép építés folytatódik...egyenlőre csak elméleti síkon,nem sikerült első nekifutásra meglépni a 'határt'. Hogy miről is beszélek? Kértem árajánlatot a lakhelyemen levő általam ismert legnagyobb acéltermékekkel foglalkozó cégtől : kicsit elszomorodtam.Kérdezném tőletek hogy ez kb reális árfekvés-e,ezzel kell számolnom...avagy van olcsóbb beszerzési forrás is?
Amire árajánlatot kértem :

M.H.LEMEZ 20X1000X2000 S235JRG2

320kg/tábla
265.-Ft/kg+Áfa

NÉGYZETVAS 40X40 S235JRG2

13kg/Fm
260.-Ft/kg+Áfa

HÚZOTT NÉGYZETACÉL 40-ES S235

13kg/Fm
395.-Ft/kg+Áfa

Hirtelen utánaszámoltam az egész tábla árának,kicsit megingatott...Az alumínium alapanyagról lemondtam,ezért néztem utána az acélnak...
Köszönöm szépen!

Értem!
Akkor keresek valami anyagot amiből megértem,az a baj hogy az angol oldalon sok minden homályos,elsősorban a nyelv miatt.
De nem adom fel...

Előzmény: svejk, 2010-10-28 18:36:00 [183]

A CAP/ progit direkt nem említettem, mert amíg nem érted meg a számolás lényegét úgy elvezet a málnásba hogy ihaj.. ez jellemző minden könnyítésre való kalkulációs progira.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-28 18:10:00 [182]

Megtaláltam a "Képletek és számítások" topicot,ott van a 2. oldal végefele.
Megtaláltam ott a Cap 6.0 szíjszámító programot,amit az Optibelt szíjakra terveztek,valószínűleg a PowerBelt is ezt használja. Csak nem megy az ingyenes regisztráció,üres emailt kaptam kód nélkül. Na nem baj,elvileg már kiszámolták nekem amit kell.

(én pedig a Hajtáslánc méretezést nem találom

Előzmény: Szalai György, 2010-10-28 17:32:00 [181]

Nem olyan rettenetes, ha látja az ember leírva a példát. Csak behelyettesíti a saját adataival.
Foglalkoztunk valaha ezzel a motortengelyre redukált tehetetlenségi nyomatékkal. Volt egy „Képletek és számítások” topic, de nem találom. Helyette most a „Hajtáslánc méretezés” van, abban találsz módszert erre. De úgy látom sok minden (© svejk számításai) elveszett.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-28 16:17:00 [180]

Hát igazából a lassító áttétel is megoldható. Bár csak a Z-nél,nem utodm hogy szükség lenne-e rá.
Lehet tudni tájékoztató adat szintjén hogy egy X kg tömegű golyósorsós mozgatáshoz megkora nyomaték kell? Gondolom függ az orsó emelkedéstől,bekezdéeszámtól...súrlódás adott,mi kellhet még? Fordulatszám? Vagy ez a méretezés nem ilyen egyszerű?

Előzmény: Szalai György, 2010-10-28 15:46:00 [179]

Ezeken a könnyítéseken én is törtem a fejem. Azt hiszem, csak finom munkát végző versenygépnél érdemes foglalkozni a kikönnyítéssel. Marógép esetében ahhoz először nagy fordulatú marómotor kell. Esetedben szerintem, nem hoz olyan sokat fürgeségben, mint amennyi meló hibátlanul megtervezni és elkészíteni. Lehet, jobb hasznát vennéd egy lassító áttételnek, mint amennyit a könnyítéseknek vennéd.

(Vastag anyagból marva, rengeteg meló és anyag vesztesség. Öntéshez sok felszerelés kell, sok energia és veszélyes. Ezért kezdtem barátkozni az alumínium lemezből hajlított merev szerkezetek összefüggéseivel. Azután ott vannak még a szálerősítésű kompozit anyagok, amik hidegen készülhetnek egyedi formájúra. Csak hát forma kell nekik. Ez meg oda vezet, hogy alumínium lemezből hajlított vázszerkezetre feszített, irányított szál erősítésű kompozit.)

Előzmény: Kicsa, 2010-10-28 14:45:00 [178]

Ha csak egy lemez tartja és a hátulsó fix lap annyival hosszabb,az pont 3x akkora tömeget jelent. Ha meg a két szélés lemarom és középen meghagyom a kinyúlását,az pont ugyan akkora munka.
Viszont lemezből...nem tudom hogy meg lehet-e hajlítani pontosan,elég merevre. Azt szeretném hogy ne legyen olyan probléma hogy rugózik meg nem tart rendesen.
Viszont ha kicsit lejjebb viszem a motort,akkor a szíjtárcsák is lejjebb kerülnek ugyan,de az nem baj. Annyi hely még van. Így egyébként most 107 gr a tartó program szerint,megpróbálok akkor vékonyabb anyagból,esetleges könnyítésekben is gondolkozni.
Ezen amúgy is gondolkoztam,mi lenne ha a kész váz sok helyen nem tömör anyagból lenne hanem rendelkezne könnyítő furatokkal-marásokkal? A hajtás biztos örülne neki.Megéri?

Előzmény: Szalai György, 2010-10-28 13:53:00 [177]

Léptetőmotor tartó. Egy vastag anyagból ki kell munkálni a tömege javát. Ez sok meló, sok vesztesség.
Nem lehetne annyival hosszabb az elülső lemez? (Amelyik a motortartót tartja.) Bár az meg kissé tömegnövelő megoldás.
Függőleges irányban nem is muszáj nagyon merevnek lennie. Elég, ha vízszintesen merev, amerre húzza a szíj.
Nem volna elég helyette egy lemezből hajlított motortartó?

Előzmény: Kicsa, 2010-10-28 10:23:00 [175]

Ez gyorsan ment,válaszoltak is a Power Belt-től.
Leírtam az igényeket : maximum 2-3 Nm,maximum 1500-2000 f/perc.Tengelytáv kb 110 mm,tárcsa átmérő maximum 40 mm.
Erre kaptam válaszként :
AT5 Z=025/27 F=16 tárcsa és AT 5- 340/16mm Optibelt szíj. A tárcsa átmérője 39.8 mm,tengelytáv 107,48 mm.
A tárcsa ára 861+Áfa,a szíjé 2016 + Áfa.
Még megkérdezem egy helyen de ez igen szimpatikus így...

Előzmény: Kicsa, 2010-10-28 10:23:00 [175]

Egyszerűen így gondoltam
Kép
Kerekek még nincsenek fent,nem tudom a méreteket de ez egyszerűnek tűnik. Az álló lap két fix csavart,amit ha fellazítok akkor a motor bizonyos határok között eltolható.
Lazít,szíjat megfeszít,csavarokat meghúz és örül.

Amint látom a méretezésben,annyiból jó dolgom van hogy 1:1 áttételnél sokminden leegyszerűsödik. Viszont kiinduló adatokat nem tudok,még egy árva nyomatéki értéket sem. Se fordulat,se teljesítmény,semmi.
Na csinálok egy kis leadandó feladatot,addig töprengek illetőleg írok egy emailt az említett Vida Krisztiánnak is.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-28 10:10:00 [174]

Sziasztok!
Köszönöm szépen a segítséget mindkettőtöknek,ezen már talán el tudok indulni. Bár hirtelen elég bonyolultá vált az általam elképzelt hajtás.
Mivel léptetőmotorról van szó,nem szeretnék túl nagy fordulatszámot. Minnél kisebb tárcsaátmérő lenne jó,illetve nyilván a pontosság a fontos.
A tengelytávam visznylag kicsike,100 mm környékére fog beállni. Remélem nme lesz vele gond így...a feszítést szeretném megoldani tisztán a motor 'hátrahúzásával',nem szeretnék külön feszítőgörgőt berakni. Rajzolok egy elképzelést és feltöltöm,lássátok az elképzelésem.

Itt is egy méretezési eljárás.

szia!
én ano ugyanigy indultam szinkron szijhajtásnak két golyosotso szinkronba hajtásnak egy motoral a nagy gép asztal miat!
Ahogy precizios hajtás után kutatva AT5..10 széria javasolták ilyen precizios hajtásra legtöbb cégnél powebel... bánki hasonlo válaszal szolgált!
nagysebeségnél kitérnék a szij vibráciora mindenféleképen vezetö görgös vagy feszitögörgös megoldás kell ha hosszab szijal nagy sebeség a cél !
powerbelné van külön hajtásteknikával foglalkozo emberke Vida Krisztián néven öt kérdezd meg elsönek!:)

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 22:04:00 [169]

A 6 fog való igaz, ekkor lehet 1-es szorzóval számolni.
5-nél 0,8
4-nél 0,6
3-nál 0,4
2-nél 0,2-es szorzót kell alkalmazni.
(a két fog nekem azért kicsit bizarr, de harmadik keréknek hajtás "megcsapolás" esetén kis terhelésre biztos működik)

Sokszor az is gond a kis kerék kiválasztásánál hogy a tengelyméret korlátozza lefelé a kiválasztást.
Nem utolsó sorban még ott van a szíjhajtás saját frekvenciája, mely a tengelytáv növelésével csökken és igen megkeserítheti pl. a servo beállítását.

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 21:54:00 [168]

Szíjak...
Nem egyszerű...
A napokban én is újra futottam egy pár kört megint, beszéltem nagyon segítőkész, okos, magas pozíciójú emberekkel, és persze volt cég aki válaszra sem méltatott.
Egy már biztos:
(sajnos annak idején nem hittem el Kulcsár Zoltánnak)
Nekünk a kommerszek közül T vagy inkább AT sorozat a legjobb, poliuretán szíjjal.
A komoly válaszadók azonban beismerték hogy ezek a kereskedelemben, polcról kapható szíjkerekek nem alkalmasak precíz hajtás megvalósítására, ezek hagyományos erőátvitelre valók.
Itt, a B204-ben elég jól le van írva a méretezés de sajnos ezek is mind erőátvitelre vonatkoznak.
A fentiek alapján már kiszámítható a kívánt szíjszélesség az adott profilból, de a szíjsebesség/szíjra ható erők optimalizálásának módját még nem találtam meg.
Nézzünk egy példát:
A maximális sebességet is elég tág, 15-30 m/s-ban határozzák meg a különféle források.
Nagy szíjsebesség jól jönne mert akkor kis húzóerők hatnak a szíjra a forgatónyomatékból származtatva és biztos nem lenne semennyi nyúlás, keskenyebb szíj elég lenne.
De nagy szíjsebességet csak nagy átmérőjű tárcsákkal érhetünk el, ami egyrészt drága, másrészt rontja a dinamikát.
Kis tárcsákkal nagyobb szíjerők hatnak, ami a csapágyazást is jobban igénybe veszi, ráadásul a kis kerekek szintén nagyobb hibával dolgoznak.
És még lehetne sorolni az ok-okozatot napestig...

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 22:04:00 [169]

Szép ez a tartószerkezet.
Viszont most hogy rajzolgatom,úgy érzem hogy 'különösen szép're sikeredett,valahogy megragadott a forma. Szóval ha sikerül hozzá alapanyagot venni,valószínűleg meghagyom ezt.

Szíjat méretezni én sem tudok viszont van ami adott : Léptetőmotoros hajtás,viszonylag kis kategóriájú léptecsek. Az áttétel 1:1 tehát igzából olyan nagy terhelésre én nem számítok itt. Bár még nem volt dolgom szíjjal. Holnap írok egy emailt a Bánki Sós Hajtástechnikának (remélem jól írtam a nevüket),a Powerbelt ilyen szempomtból nem túl készséges. (Múlt heti levelemre sem válaszoltak)
Viszont ez a 6 fog már egy kiinduló adat,köszönöm szépen.
Egyébként úgy tűnik hogy egyenlőre nekem is 3 mm-es szerszámok fognak belemenni,max fordulat mondjuk 'csak' 24e körülire várható.

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 21:54:00 [168]

A fogasszíj tárcsa minimális átmérőjét és vele a fogszámát meghatározza a tengely és a tengelykötés mérete, és hogy legalább 6db fognak kell kapaszkodnia, hogy egyenszilárdság legyen a fogak és a szíj terhelhetősége között. Ha hattól kevesebb fog kapaszkodik, akkor előfordulhat, hogy határterhelés közelében leszakad a fog a szíjról.
Én még nem tudok fogasszíj áttételt forgató nyomatékra és szíjsebességre méretezni. Szíjat, szélességet, fogtípust kiválasztani.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 20:12:00 [166]

Igen, a háromszögeket megfelelőnek, illetve az elérhető legmerevebbnek tartom.
Lesz faragni valód azokon a fél bilincseken, ha ez a forma marad.
Csak érdekesség képen mutatom, hogy ennyire sikerült leegyszerűsítenem a Precise motorom tartóbilincsét.
Persze az nem egy kategória a Te géped feladatával. Ennek 45000 körül várom munka közben a fordulatszámát, csak 3mm-es maró megy bele. Kicsik rajta az erők.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 19:53:00 [165]

Úgylátom,megvan a legnagyonn probléma jelenleg a Z tengellyel : Ha így helyezem ez a síneket,nem nagyon fogk elférni a fogasszíjhajtás. Megkora a legkisebb fogaskerék amit fel lehetne használni?
PowerBeltnél nem adnak meg ajánlott minimális átmérőt. Akkor esszerű határok közt tetszőleges lehet?

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 19:53:00 [165]

Köszönöm szépen! Mostmár kezd alakulni a végleges felépítés...

György!
A sarkait nem tudom lecsapni,mivel oda megy majd a csavar ami rögzíti a motort.
Így néz ki jelenleg,ha két háromszöget 'odavarázsolok',az megfelelő merevséget biztosít majd?

Előzmény: lovas gyula, 2010-10-27 19:44:00 [163]

Ahová az kerülne, körülbelül ott lesz a fortuna-meghajtó motor tartója. Az a lemez túloldaláról ugyan úgy merevít keresztbe. Ha lehet, készítsd azt akkorára, hogy átfedje a két bak közötti távolságot. De a sarkait annak is csapd le, mint a bakoknak.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 19:24:00 [162]

Kompromisszum készségből, jeles

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 19:24:00 [162]

Egy ötlet még esetleg : A mostani bakra merőlegesen betenni egy merevítőt a fortuna szíjtárcsa és a léptetőmotor közé? Jelentene ez plusz merevséget?
Akkor ha nagyvonalakban jó ez,elkezdem 'szépítgetni'..minden beméretezni,stb.

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 19:02:00 [161]

Szerintem ez az, amin már nem lehet javítani.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 17:54:00 [160]

Egy darabból a bak és a toldás. Megmunkálás szempontjából rém egyszerű és 'van benne anyag is' rendesen
Erre gondoltál?

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 17:23:00 [159]

Na, most meg, ahogy a leengedett.JPG-et nézem, feleslegesnek látom azt a két zöldet.
Beugrott, hogy miért látom annak. Mert ott van mellette a bak, ami a kocsikat tartja.
Az merevít, csak nem végig. Ha hagynál a bakoknak egy lecsapott végű „farkát” a fortuna irányába, akkor felesleges volna a zöld és ki lenne pipálva a merevítés, egyben.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 16:55:00 [158]

Megrajzoltam,azt hiszem hogy lassan értem a pontos célját ennek.
Itt van az általad megrajzolt kivitel

Felhúzott
illetve
Leengedettállapotban ,illetve mivel a legvégét nem nagyon tudom csavarozni mert olyan vékonyka,megrajzoltam rövidített változatban is. :
Fent és Lent .

Sajnos a bakokat fel kellett vinnem,nem is gondoltam arra hogy milyen mozgástér lesz : Az előző verzióban sajnos csak fel tudtam volna húzni a szánt,le nem. Így körülbelül jó a mozgási tere.
Melyik megoldás a stabilabb? A támasz vastagsága jó lesz így? 18 mm vastag. Sajnos az orsó nem fog elférni,úgyhogy szélesíteni kell majd a lapot,így akár 20-25 mm vastag merevítőt is be tudok rakni. Szükséges szerinted?

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 11:23:00 [157]

Amikor a Z fel van húzva, akkor ugye nincsen baj a merevséggel, mert a fortuna pont bent van a négy kocsi között. Szuper!
A baj akkor kezdődhet, mikor lent van a Z, mert akkor rugózhat a fortunát tartó lemez, a sínekkel együtt, a fortuna és a kocsik között.
Hajlító igénybevétel hatására a szerkezet egyik oldala rugalmasan nyúlik, a másik meg tömörödni próbál. A merevség annál nagyobb, minél távolabb van egymástól a nyúló és tömörödő oldal. (Minél vastagabb a szerkezet.)
Azért, hogy a lemeznek mégse kelljen piszok vastagnak lennie, és a szerkezet mégis eléggé merev legyen, tehetünk rá merevítő lapot. (Kék) Úgy már a nyúló oldal jó messze kerül a tömörödőtől. Csakhogy a merevítő lap két alsó sarka, nem vesz részt a merevítésben. Ha ezeket levágjuk, az eredmény egy háromszög formájú merevítő, aminek minden része dolgozik. (Piros)
Kép.

A motorra egy excenteres nyakat csavarozott és ezt fogja be a szorító gyűrűbe. Így az excenteres nyakú motor tekergetésével beállítható a szíj feszessége. Közben a szíjtárcsák együttfutása is megmarad. A fortuna meghajtó motort is elég a nyakcsapágynál megrögzíteni.
Kép.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 08:39:00 [155]

Ezen a képen ami zöld,az fog mozogni,a fehér részek pedig a fehér laphoz lesznek rögzítve,fixen.
Közelebb vittem egymáshol a támaszokat,hátha az jelent még valamit. Viszont így akkor már nem fér oda a hármszög. Maradjon így van rakjam vissza és akkor 3szög..csak nem nagyon értem azt a mondatod hogy

"Ha teljesen le van eresztve a Z, akkor a háromszögek derékszögű csúcsának éppen a két kocsi közötti magasságban kéne lennie."

Mert ha a mozgó lapra szerelem a merevítőket,akkor a Z állásától függetlenül mindig ott lesz a két kocsi közt.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-27 08:39:00 [155]

Köszönöm szépen hogy még hajnalban is foglalkozol ezzel!
Jelenleg a kisebbik lap lesz fix,az megy az X-re és az egész mrgmunkálómotor a fortunával utazni fog.
A feszítésen nem gondolkoztam még,egyenlőre a motor felfogatáson sem. Körülbelülre odaraktam a végleges helyére...De gondolom vagy a bakot kellene hátrahúzni és rögzíteni,vagy a fix orsó és a fix motor közé valami csapágyas megoldással nyomni a szíjat befele.
Nekem az első egyszerűbbnek tűnik úgyhogy várom majd a képet.

A háromszög miért lenne előnyösebb egy hasábnál?
A másodrendű nyomaték miatt? Mert ha felrakom a derékszögű szárat,akkor fent lesz a legnagyobb Ired.
Délután rajzolok arra amire gondolok és meglátjuk hogy jól értelmeztem-e az írásod.

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 06:11:00 [154]

Más még gyorsan. A bordásszíj, erővel záródó átvitel. Feszíteni kell.
Hogyan fogod feszíteni a mostani motortartó bakkal?
Ha hazajöttem fényképezek egy feszítésre alkalmas bakot.

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 06:00:00 [153]

Hű… Kiestem a ritmusból.
A persp3.JPG-en elöl lévő lemez kapcsolódik a hídhoz, vagy a hátul lévő? Nehogy nagyon elkeskenyítsük a hídhoz kapcsolódó lemezt! Mert nem lesz hová tenni a hídhoz kapcsolódó kocsikat.

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 05:40:00 [152]

Ha teljesen le van eresztve a Z, akkor a háromszögek derékszögű csúcsának éppen a két kocsi közötti magasságban kéne lennie.

Előzmény: Szalai György, 2010-10-27 05:33:00 [151]

Ráaludtam erre a T vagy U merevítés dologra.
Oda lyukadtam ki, hogy a fele nem működik, holt teher. Akkor meg minek oda.
Szóval, ez az alsó merevítő lap akkor az ideális, ha átlósan ketté van vágva. Így kialakul belőle két darab derékszögű háromszög alakú lemez. Azokat kellene felcsavarozni, a leghosszabb oldalukkal az elülső lemez hátuljára, a fortuna két oldalára. A hegyesszögű végük lefelé néz és túlnyúlik az elülső lemez alján. A túlnyúló hegye levágható, így ott is elég vastag lesz már a felrögzitéshez.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-26 22:36:00 [150]

Rendben.
Mi lenne ha levágnám azt az egész darabot,illetve a jobb oldalról az anya rögzítése alatti darabot is : és mind a kettőt beraknám a fortuna két felére. Így nem T alak lenne a vége hanem egyből U alak.
Tömegre valóban a rövidebb,vaskosabb tömb még kisebb súlyú is.
Ja és azt elfelejtettem mondani hogy most még nincs is teljesen minimálisra véve a magasság.

Előzmény: Szalai György, 2010-10-26 22:00:00 [149]

Mozgó sin vagy mozgó kocsi?
Ez a szerkezeted, most oldal irányban is stabilabbnak tűnik, mint az előző. Nem keskeny alucsík van a sin alatt, hanem egy masszív széles tömb a kocsi alatt. Tömegre meg szerintem nem több a tömb, mint a csík volt.
Most még mi volna, ha az elől lévő lemezből, a ball oldali sin ball oldalán túlnyúló sávot levágnád? Azon már úgy sincsen semmi. Jól szolgálna viszont, ha a levágott darabot betennéd a ball sin és a fortuna közé, függőlegesen. Mintegy T alakot formálva az elől lévő lemezből.
Azért gondolom ezt jónak, mert leeresztett első lemez esetén megnő a távolság a fortuna és a kocsik között. Akkor számítani fog, hogy menyi az első lemez és a rászerelt sínek rugalmas hajlása.
A T profilé sokkal kedvezőbb és a tömeget még mindég nem növeltük, az eredeti elképzeléshez képest.

Előzmény: Kicsa, 2010-10-26 20:25:00 [148]