Visszakerestem, mert emlékeztem hogy írtam már erről valamikor..
Tehát a Mechanikai ötletek #9015-ben van egy képregény a műveletről.

Az ilyen "ráöntött" forgórésznél az macera, hogy a tengely kiütése/sajtolása előtt kell egy-egy homlokbeszúrást csinálni a forgórész rövidre záró alu gyűrűjén, közvetlenül a tengely mellett.
Az az alu amivel a forgórészeket kiöntik, eléggé rosszul forgácsolható, kenődős fajta. (

Persze,a tengelycserére gondoltam,de valamiért mégis forgórészcserét írtam.:((
Talán,...mert hostya forgórészt akar cserélni.

Tehát,helyesen a #959:

"Gyuri azt mondja/mondta,hogy "nem a tengelycsere a fekete mágia"
Így,közelről megnézve,van akinek ez is az lehet,de hostya biztos megoldja!:))"

Egyébként,ha kellene,én is a régi tengely méretezés utáni kifúrását választanám,félnék a kalickaszakadástól.:(

Előzmény: Szalai György, 2012-05-20 16:48:00 [961]

De ott még nem is a tengely cseréről esett szó, hanem az alacsony szilíciumtartalmú és nem kellően vékonyra hengerelt vasmaglemez intenzív melegedéséről, a nyolcszoros frekvencia és nem szinuszos jelalak miatti megnövekedett hiszterézis veszteség hatására.
Arra írtam, hogy: „Nem a tengely a fekete mágia, hanem a vasmag.”
Szerintem, két lehetőség is van a tengelycserére. Vagy ki lehet préselni belőle a régi tengelyt, vagy ki lehet fúrni-esztergálni. Azután az újat vagy bele lehet tolni hosszbordásan hőzsugor kötéssel, vagy bele lehet ragasztani. Egy jobb ragasztó, száz Celsius alatt, simán tudja annak a kötőerőnek a többszörösét, ami ennek a forgórésznek elég, és elviseli a dilatációt is.
De hát © hostya ebben biztosan guru.

Előzmény: PSoft, 2012-05-20 16:09:00 [959]

Én egyszerűen kifúrnám, minthogy préseléskor megszakadjon valahol a kalicka.

Előzmény: hostya, 2012-05-20 15:26:00 [958]

Igen,ez egy "ráöntött" forgórész.:(

Azért is csináltam ezt a közeli fotót róla,de aztán a képes leírásban kimaradt a duma.
Pedig meg akartam említeni.:)

Gyuri azt mondja/mondta,hogy "nem a forgórészcsere a fekete mágia"
Így,közelről megnézve,van akinek ez is az lehet,de hostya biztos megoldja!:))

Előzmény: svejk, 2012-05-20 14:52:00 [956]

Nagyon szépen köszönöm ha nekem adod!
A részleteket majd magánban.

Meg lehet oldani az ilyen "ráöntött" forgórészben is a tengely cserét, csak egy kicsit macerásabb.

Előzmény: svejk, 2012-05-20 14:52:00 [956]

Természetesen Tőled nem kérek érte semmit!

Előzmény: svejk, 2012-05-20 14:52:00 [956]

Ha elfogadod az enyémet viheted, de mindenét el kell vinned.
Csakhogy az enyémről le van vágva a kis fogaskerék
Ami még kisebb baj akár egy csappal pótolható a hiányzó rész és önmagával felesztergálható a kúp, hanem Neked mindenféleképpen tengelyt kell cserélned.
No mostt ez az alábbi kép alapján nem is biztos hogy egyszerű, ugyanis a tengelyen való elfordulás is maga az alu öntésével van megoldva.

Előzmény: hostya, 2012-05-20 10:08:00 [955]

Köszönöm a forgórész méreteket.

Jól tippeltem pontosan ilyen méretű kellene az én köszörűmbe is.

Ha van valakinek ilyen üzemképtelen fúrógépe, akkor a forgórészt megveszem!

Előzmény: PSoft, 2012-05-19 22:46:00 [954]

"Itt van ni..."

Igen,...a csőszegecseket látom,de,ez nem az.:))
Ez,csak hasonlít a villanyászoknál használt Stolc-gyűrűre.
Ha a "Stolc"-ot nem helyesen írtam,majd valaki kijavít.:(
Betudható ez annak,hogy úgy harminc-harmincöt éve használtam utoljára.
Annakidején,még fogóm is volt hozzá,amivel a szárnyakat szakszerűen lehetett egy mozdulattal peremezni a hajlékony vezetékből hajtott szem köré.
Igazából a #939-ben mutatott képen sem Stolc-gyűrű van,az nem hatszögletű volt,hanem kőr alakú,és a tollakkal ellentétes oldalon visszaperemezett.
Ez inkább hasonlít a Gyuri által említett durábel bakancs cipőfűző "persely"-re.
Valami "suszter" rakhatta a kivezetésekre.:))

A forgórész teljes hossza 90mm.Átmérője 52mm.
A tengelyátmérő a hajtás felől 20,5mm.A hátsó csapágy felől 23mm.

Előzmény: hostya, 2012-05-19 21:40:00 [953]

Itt van ni...


A képeket nézve jutott eszembe, hogy az én MÉH-ből származó kis asztali 3f köszörűmnek kisértetiesen hasonlít a forgórésze a képen láthatóhoz.
VBKM gyártmányú az is.
Az a baj vele hogy, (annak ellenére hogy két helyen belevágtak lángvágóval az alu házba, a tekercselése nem ment tönkre) valamelyik egykori aranykezű TMK-s úgy próbálta kiegyensúlyozni a forgórészt, hogy szétfúrta a kalicka két alu "pálcáját" .
Rendbe hoztam nálam 20 éve működik, csak gyengébb, meg a forgórész szakadás miatt lüktet a fordulata.
Ha még nem raktad össze légy szives mérd már meg a forgórész átmérőjét + a hosszát.
Legalább tudnám hogy mibe való forgórészt keressek.
Nem egy nagy érték ez a köszörű, de a sok év alatt úgy hozzám nőtt...

Előzmény: PSoft, 2012-05-19 19:14:00 [950]

Én csőszegecsre tippeltem volna, van is nekem valahol egy zacsival, igaz, annak nem szögletes a 'feje'.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-19 19:40:00 [951]

A hetvenes években viselt durábel bakancsom cipőfűző lukja is ilyennel volt perslizve. Akkor azt ringlinek hívta fatornyos kicsiny falum német ajkú lakossága. Létezett kicsi lapos dobozban, szőrös, nagyon sós oliva olajban úszó változata is. És volt ugyanevvel szerelt spil a búcsúban. De hát nekem könnyű, mert még fiatal vagyok.

Előzmény: PSoft, 2012-05-19 19:14:00 [950]

Ha jól körülnéznék,...

Valamelyik fiókomban,valamelyik dobozomban,még találnék belőle,4-5-6-os méretben,biztos!:))

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-05-19 08:56:00 [943]

Ha akarjátok,a 42V-os sebváltós soros motorost is "felboncolom".:))
Én is kíváncsi vagyok/lennék a belsejére,főleg a váltó részére.

Csak,...még nem tudom mikor lesz rá egy "lyukas órám".:(

Előzmény: Szalai György, 2012-05-19 18:58:00 [948]

Ahaaaa…. Hát ez klassz. Köszönöm, hogy így csak itt, csak most és csak nekem.
Szinte már szeretnék egy ilyet. Az egyik bajom vele, hogy nincs a szerszámbefogó tengely házának oldalán egy sík lap, aminél fogva jól felcsavarozhatnám. A másik meg a háromfázisú trafó szükségessége.
De jó látni egy ilyen öröklétre készült eszközt a mai fröccsöntött világban.

Előzmény: PSoft, 2012-05-19 18:37:00 [947]

"Ami nem látszik semelyik képen, hogy a szerszámtartó tengelynek hol a csapágyazása és az milyen. Az a tengely nem jön ki onnan?"

Nah,....akkor Szalai Mester kedvébe járva, folytatom a #939-et.:)
Természetesen kijön az a tengely,parancsolj!

Gyakorlatilag itt sincs semmi extra,itt is az örökkévalóság volt a cél a tervezés/gyártás folyamán.:)

Széles,masszív bronzperselyek,elöl egy nyomcsapágy.
Ez a része is szinte kopásmentes,nem sokat mehetett ez a gép.
Annakidején,minden valamirevaló lakatosműhely raktárában volt 3-4 ilyen fúrógép,ha használták,ha nem.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-19 08:50:00 [942]

Nem EVIG, kaposvári VBKM.

Előzmény: dcsaba, 2012-05-19 09:18:00 [944]

Szerinted én miből sejtettem hogy magyar termékről van szó?
Az első csapágycseréhez le kell venni a kis fogaskereket. Az első pajzs vékony mint a bili, annál fogva nem lehet feltámasztani, szétszakad.
Normál csapágylehúzó nem fér hozzá, különben is a fogaskerék vajból van.
Valami spéci léhúzót kell csinálni, de mivel kúpos a fogaskerék illesztése, kell az ütés is neki. Ha valaki már megpróbálta kiütni akkor a tengely eleje fel van zömülve, tuti nem ugrik le.
Egyébként a tengely is biliacélból van.

Hátul van a nagyobb csapágy, (6203) elől a fogaskeréknél a kisebb(6202). Kíváncsi lennék a tervező mérnök magyarázatára.
(mondjuk ha fordítva lenne akkor sem menne át a csapágyon a kis fogaskerék mert annak az átmérője 17,5 mm, de talán a fogaskerekek szétszorító erejét könnyebben viselné a nagyobb csapágy, igaz ferde fogazásúak a fogaskerekek, így kisebb az erő is)


Csapágyhézag kompenzáló lemezeknek nyoma sincs, bár lehet csak valaki elhagyta.

Nekem csak egyedül a forgórész kivitelezése tűnik komolynak, és a tekercselés. (Psofté szerintem már nem az eredeti tekercselés, az enyém le van impregnálva rendesen)

Előzmény: Szalai György, 2012-05-19 08:50:00 [942]

Hát... az EVIG-nél se sza@rral dobálóztak annak idején. Raktak bele nem kevés vasat, alumíniumot, meg rezet. Masszív kis darab.

Előzmény: PSoft, 2012-05-18 21:25:00 [940]

Szinte biztosra tudom pedig De én ehhez már öreg vagyok

Előzmény: PSoft, 2012-05-18 21:20:00 [939]

Hű, de jó képek. Érdemes volt várni rájuk.
Bronzperselyen, fogaskeréken, kopásnak nem sok nyoma van. (Semmi.) Pedig használhatták, az látszik a külsején.
GT kábel helyett már YSLY-JZ kábelt cserélt rá valaki. De az ügyes selejtező még a gumi törésgátlóból is lecsípett egy karikát. Gyanítom, hogy a zsír is pártkönyv színű volt a hetvenes években, mikor ezt gyártották.
Masszív cucc. A hátsó motorpajzs közeli képéről egy T62-es lövegtornya jut eszembe. Precíziós öntésnek, anyagtakarékosságnak, garanciaidőre szóló élettartam tervezésnek nyoma sincs. Jó, hogy a komplett motort össze lehet szerelni áttételház nélkül is.
A leválasztó trafó nélküli, frekvenciaváltós járatása esetén megszűnik az eredeti törpefeszültségű érintésvédelem. Kell helyette valami más, nehogy „ütvefúró” legyen belőle.
Ami nem látszik semelyik képen, hogy a szerszámtartó tengelynek hol a csapágyazása és az milyen. Az a tengely nem jön ki onnan?

Előzmény: PSoft, 2012-05-18 21:25:00 [940]

Itt az ideje eloxálni a házat.

Előzmény: PSoft, 2012-05-18 21:25:00 [940]

Oppsssz!!
Korán "elnyomtam" ,pár kép kimaradt a végéről.:)

Előzmény: PSoft, 2012-05-18 21:20:00 [939]

Jól van mááá no,....de türelmetlen az Úr!!!:)

Komment,....nincs.:)
Svejk,és a többiek a #14009-től indulva már a lényeget leírták,sok más hozzáfűzni való nincs is.

Oppsssz,egy érdekes valami!:)
A motorkivezetéseken mi a túró(k)azok a sárgaréz
"sarukezdemények" ???
Ezt,elsősorban a "fiatalabb" fórumtársaktól kérdezném,az "Öreg Rókák"-nak nem ér súgni!!!:))

Itt van-e:




Akkor,jöjjenek az ígért képek,egy hosszú szalag formájában:

Előzmény: Szalai György, 2012-05-18 08:21:00 [938]

Segítség, béna vagyok!!! © PSoft #14088-ra.
Nem szeretnék türelmetlennek tűnni, de nagyon az vagyok.

Nem mélyedtem bele, elraktam, majd még megvizsgálom, de fizikailag nem láttam a 3. fogastárcsa körül tekercset.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-14 06:18:00 [936]

Nem lehet, hogy három tekercs az, de a feldolgozó elektronika kialakítása miatt négy vég van kivezetve?
Kép.

Előzmény: svejk, 2012-05-13 21:06:00 [935]

Igen, az.
Már több éve meg van, ma a kezembe akadt.
Szétszedtem, az elve ugyan az mint a Tiédnek, de csak két tekercse van.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-13 21:02:00 [934]

Nem méregettem, mert szétszedtem jóval az előtt, hogy bármit megértettem volna az elektronika működéséből. A mechanikára voltam kíváncsi. Csak a szétszedett állapot látványa késztetett a megértésre, előtte nem érdekelt, mert azt gondoltam, hogy nyúlásmérő bélyeg alapú mérőhíddal működik ez is. El sem tudtam képzelni mást.
Téged a forgatónyomaték mérés része érdekel?

Előzmény: svejk, 2012-05-13 19:59:00 [933]

Köszi!
Sajnos az enyém nagyobb és más az elektronika is.
Nem méregettél valamilyen analóg jel után, ami már arányos a nyomatékkal?

Előzmény: Szalai György, 2012-05-13 17:55:00 [932]

#693-tól.

Előzmény: svejk, 2012-05-13 17:38:00 [930]

És ilyenetek is van 1000db? Mert ha igen occsó, akkor vennék belőle :D

Előzmény: PSoft, 2012-05-09 22:58:00 [928]

Ki tudja merre találom Szali György gépjármű kormányszervos értekezését?

Egy ezer wattos erőlködő ... haha

Előzmény: PSoft, 2012-05-09 22:58:00 [928]

No,...akkor itt egy USB-s kütyü.:)

Ez csak pár perc volt,szerszámigénye is csak egy zsebkés/bicska.

Első ránézésre,egy pendrive,de még második nézésre is.:)



De,akkor minek a "seggén" a 3,5mm-es jack aljzat???



Aztán,harmadik nézésre "iromány" is van rajta.:)




És,most jön be a képbe az éles bicska/zsebkés.:)
Ugyanis a kis kínai,igen masszívan összeragasztotta a két féldarab fekete műanyag házat.:((
De,...rajtam nem fog ki a ragacsával!!!:))





Igényes hátsóóóó.:)



Jah,...és csak rá kell dugni egy USB aljzatra.
Az XP meg azt mondja,hoppááá,találtam valamit!!!
Három másodperc,és ott van az eszközkezelőben,és már használható is!:))

Előzmény: Szalai György, 2012-05-09 06:03:00 [925]

Az a baj ezekkel a bontásos dolgokkal, hogy hiába van bennük sok fantázia de egyedi dolgokra rengeteg idő elmegy és ha az ember nem ér rá, akkor nem jön össze. Sok mindent annyira sajnál az ember kihajítani, a múzeum termek is fullon vannak már nem lehet hova tenni ezeket.

Lenne,...lenne mit,...

Csak,...időm nem nagyon van rá.:((

Előzmény: Szalai György, 2012-05-09 06:03:00 [925]

Semmi?

Előzmény: PSoft, 2012-05-07 06:08:00 [923]

Szia! Írtam neked emailt lehet nem kaptad meg. Ha nem kaptad volna meg kérlek írj már rám. Köszönöm előre is!

Előzmény: PSoft, 2012-05-07 06:08:00 [923]

Épp most indulok egy "hardvergüzü" körútra.:))

Ha találok valami érdekeset,majd bontok,meg fotózok,meg....mutatok.:)))

Előzmény: Szalai György, 2012-05-07 05:55:00 [922]

Csuda egy hardvergüzü vagy Te is. Miket nem gyűjt az ember a hosszú bőséges évek alatt.
A piezo ultrahang adó/vevő fej sem menthető? Esetleg lehetne használni más elektronikával, más, egyszerűbb játékokhoz.
(Ultrahangos anyagvizsgálat, ultrahangos mosó, ultra hangos ablak bedobó, macskariasztó, esetleg vízszint mérő.)

Előzmény: PSoft, 2012-05-06 20:38:00 [921]

Ha már az elektronika #10746-ban szóbakerült.:)

"Vízszint fölé szerelt ultrahangos doppler távolságmérő méri a víz felszín távolságát."

Napokban bontottam szét egy elektronikahibásat.
A Nivelco Műszeripari KFT gyártmánya volt.
Javíthatatlan a kemény/kék műgyantával kiöntött elektronika.:(
Ebből kifolyólag értéktelen lett az egész.:)

Viszont a 300mm átmérőjű,20mm vastag úgy nézem danamid tárcsa/perem amivel a sonar rögzítve volt,az még "jó lesz valamire".:))

Pár képet csináltam a nivosonar-ról:

Előzmény: Szalai György, 2012-05-06 17:51:00 [920]

Vagy esetleg azért nem kell léptető motor, mert a szervo dinamikusabb, a közvetlen lineáris elmozdulás mérésen alapuló visszacsatolt pozíció szabályozás pedig megbízhatóbb.
Az „átlátszó celluloid csík”-ot és a hozzá tartozó olvasó fejet próbáld épségben megmenteni, ha lehet.

Előzmény: GB35, 2012-05-06 07:46:00 [919]

Tovább gondolkodva, a másik dolog, ami miatt nem kell léptető motor, az lehet, hogy a fej és a papír mozgatásához egyrészt nem kell nagy erő, másrészt pedig nem kell külön energiát fordítani a pozícióban tartáshoz úgy, mint mondjuk egy marógépnél, ahol a maró fej folyamatosan akadályba ütközik.

Előzmény: GB35, 2012-05-05 23:15:00 [918]

Értem.
Valóban, mindkét motorhoz tartozik egy-egy jeladó.
A fejmozgató motor pozícionálását egy kifeszített átlátszó celluloid csíkon elhelyezett sok apró vonás segíti, a papír mozgató motorét pedig egy hasonlóan bevonalkázott átlátszó tárcsa.
Ha jól okoskodok, akkor azért elég a DC motor és azért nem kell léptető motor, mert a fej a teljes soron végigfut és a soremelés is mindig csak egy irányban megy, soha nem lép visszafelé.
Jól gondolom ?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-05 22:58:00 [917]

Úgy, hogy a kétvezetékes az sima DC motor. Van annak egy jeladója is, amivel együtt dolgozik és annak a jeleivel tudja, hogy éppen hol tart. Vagyis egy szervó.

Előzmény: GB35, 2012-05-05 22:35:00 [916]

Üdv Mindenkinek !
Ma este szétbontottam egy multifunkciós Epson tintasugaras printert. Három léptető motor volt benne. Egy a szkenner fényforrását mozgatta, az 4 vezetékes kis motor. A másik kettő (fej mozgatás és papír mozgatás) viszont csak két vezetékes motor. Én valahol azt olvastam, hogy a léptető motorok vagy 4 vezetékesek, vagy 6 vezetékesek, esetleg lehet 5 is, ha a házon belül van közösítve a 6 vezetékes motor két madzagja. Két vezetékes léptető motorokról nem nagyon szólt a szakirodalom. Akkor ez most hogy is van ?

Mennyi precíziós alkatrész van benne, és még így is hullámzik.
Na, nem baj, legalább az a keresztgörgős merev csapágyazás tart rendesen.
Milyen egyszerű volna ilyen csapággyal golyósorsót végcsapágyazni!

Előzmény: Farkas Ádám, 2012-04-21 20:51:00 [902]

„Nagy a levegőigénye.:))”
Szerencsére levegőből még akad elég, bár egyre fogy.
Szükség esetén kipufogógázzal is működik? (Legalább egy darabig?)

Előzmény: PSoft, 2012-04-22 08:23:00 [911]