Na! most tanultam!
Azt tudtam hogy a zsír melegíti a csapágyat ha sok!
Szerencsére az EUCnc olajkenésű itt nincs is semmi probléma.

Amikor a Gildemeister főorsóját kihúztam, a csapágyak külső részén szép sárga zsírpöttyöket találtam, ez nem azt jelenti hogy örökre zsírozva!
A többletet kidolgozza a holttérbe ha nincs holttér akkor meg melegíti a környezetét.
Időnként utánanyomok pár köbcentit lassú fordulaton.

Kezdem érteni hogy miért van kevés zsír a 2rs csapágyakban, annó a főnök azt mondta hogy ki kell pattintani az egyik oldalról és "rendesen" bezsírozni...

Előzmény: svejk, 2024-09-05 06:26:42 [47998]

Itt az ábra része:

  

Előzmény: TROMF22, 2024-09-05 19:11:14 [48002]

„hogy akkor mennyit lehet feszíteni hosszirányban?”

A svejk által belinkelt NSK katalógus 296. oldalán nagyon szemléletesen tárgyalja.

(De jók ezek a fordítók! Kijelölök egy bekezdést a .pdf-ben,
és azonnal hozza egy ablakban magyarul. Nem hittem volna, hogy ezt megérem ... )

Előzmény: KoLa, 2024-09-04 20:38:42 [47992]

Nekem van egy TNL cnc esztergám is Benzinger márka. Abba 5 db ferde hatásvonalú van. Képeket is találtam róla a gép könyvben.

    

A kúpos furatú csapágyakat én előbb megmérem egy feszítővas plusz egy indikátor óra segítségével (3 ponton mérve) aztán csak úgy érzésre szoktam feszíteni , közben forgatva kézzel az orsót, a szorulásra figyelve. Majd ismét mérek az órával. Ez után jöhet a próba , előbb lassabb fordulaton fokozatosan emelve a fordulatszámot (persze közben hőmérővel is mérek)

Előzmény: KoLa, 2024-09-04 20:38:42 [47992]

lásd: 259. oldal

Előzmény: svejk, 2024-09-05 06:26:42 [47998]

A gyártók megadják pontosan hány gramm zsírt kell rakni bele.

Ez hengergörgősnél jellemzően 10, ferdehatásvonalúaknál 15 százaléka a szabad térfogatnak.

A szabad térfogatot pl. híg olajfeltöltéssel lehet meghatározni.

Előzmény: KoLa, 2024-09-04 20:57:21 [47994]

Rendben . Ezt a homályos vackot sem látta még szerintem mindenki .
A hézagolásban nem tudok segíteni ,ezért is nem folytam bele a dologba .

Előzmény: KoLa, 2024-09-04 21:23:51 [47996]

Ez egy baráti cikizés volt, mivel a csapágyhézagolás trükkjeire lettünk volna kíváncsiak!
Baszki'! ezen a képen nem láccik!

Előzmény: jani300, 2024-09-04 21:16:20 [47995]

Ennyire tellett , gyorsban
Látszik néhány érdekesség , legalábbis én találok benne érdekeset .
Nem tudom ciki ,vagy dícséret ?

Előzmény: KoLa, 2024-09-04 20:40:45 [47993]

"A csapágyak szinte mindig zsírkenésűek de így is elmennek 15-20 évet."

Itt megjegyezném hogy a zsírzott csapágyakat újkorukban ki kell mosni, akár féktisztítóval, és összeszerelés előtt illik bezsírozni precízen.

Én az állatorvos barátomtól kértem valami használt fecskendőt..aztán kértem kisebbet is, vastag tűvel

Visszatérve: ugyanis az olajos felületre nem igazán tapad a zsír és tovább bírja ha fémtiszta felületre kenjük, a sok-sok évben én nem hiszek, így aztán mivel van zsírzószem utánanyomok néha.

Előzmény: svejk, 2024-09-04 19:42:45 [47990]

Remek ez a kép! minden látszik rajta összemosódva!

Előzmény: jani300, 2024-09-04 19:51:22 [47991]

Ezt tudtam én is! nem is a Gildemaistert hoztam példának, mert az jó!
A duplasoros hengergörgős csapágyaknál van ez a probléma, ahol kúpos a felfekvése a főorsón,hogy akkor mennyit lehet feszíteni hosszirányban? míg el nem pattan a belső gyűrű!

Előzmény: svejk, 2024-09-04 19:42:45 [47990]

Már a múltkor letöltöttem az indexről , mos érdekességként felteszem .

  

Előzmény: KoLa, 2024-09-04 18:30:54 [47989]

Ez ugye CNC-knél követelmény, hagyományos esztergánál a Z irány nem kíván olyan nagy pontosságot.

CNC-knél bevált elrendezés:
Kétsoros belső kupos hengergörgős, közvetlen utána 1 pár párosított preciziós ferde -no ezek igen drágák- majd 2-300 mm-re hátul egy kisebb belső kúpos hengergörgős.
Ezt követi a szijhatás tárcsájának külön csapágyazása, -amiről pár hete volt is itt szó- végül következik a hidraulikus behúzóegység, ami egy saját csapágyazású, szintén elég precíz szerkezet.
A csapágyak szinte mindig zsírkenésűek de így is elmennek 15-20 évet.

Előzmény: KoLa, 2024-09-04 18:30:54 [47989]

Ez történetesen az EuCNC-nél volt érdekes mert, eléggé leharcolt volt! az új csapágyakkal összerakva sem volt jó, kotyogott' az NN... itt ugye a csapágyat lehet előfeszíteni a távtartóra felhúzatással, szétszedtem újra és le síkköszörültem belőle 5 századot sacc/kb, ez a főorsó lett a gép legstabilabb része a mai napig bár mostanában már nincs agyonhajtva...
Lassan már vagy 20 éve, különben ez a régi 50es évekbeli konstukció még a főorsó csapágy mögött kapta meg a talpcsapágyakat is nem hátul.
Hátul egy egysoros hengergörgőssel van megtámasztva ami engedi a hőtágulást, télen nyáron ha elkezd melegedni a főorsó eleje nem számít mindig jó!

Előzmény: svejk, 2024-09-04 06:58:49 [47988]

Itt találsz okosságot, persze angolul.

Az NNxxxxK csapágyaknál a gyakorlatban sokszor a legegyszerűbb, -még ha a legmunkaigényesebb is-, hogy összerakod távtartó nélkül és raporterrel kiméred.

A preciziós ferdehatásvonalúaknál ha vagy használsz párosítottakat vagy a mellékelt adatlapok alapján kompenzálsz.

No de ezekről Katona Tamás tudna egy két délelőttöt mesélni.
A debreceni találkozókon tartott is már pár kiselőadást.

Előzmény: KoLa, 2024-09-03 20:33:25 [47986]

Előre nem lehet megmondani, a helyén ki kell mérni.

Előzmény: KoLa, 2024-09-03 20:33:25 [47986]

Ezeket a fix méretre előgyártott köszörült távtartó méreteket hogyan kell előre megmondani hogy mennyi legyen!?

Előzmény: Kopirnyák, 2024-09-01 21:55:21 [47983]

Azokkal a hézagolókkal nem fedik át a járatos csapágyméreteket, nem az orosz- din nem egyezőség a probléma. Általában is nyögvenyelős a használatuk. Én már sokszor futottam bele, hogy valahogy nem akaródzik jó lenni, vagy a bolt nem akar tartani (ami érthető) kismillió méretet.

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-01 22:03:55 [47984]

Az is egy megoldás , volt is már példa rá nálam is. De gondoltam ez egyszerűbb és gyorsabb is , a legtöbb csapágy boltban kapható. Azzal nem számoltam , hogy le kell esztergálni belőle. Egyébként 0.6 mm kellet bele.

Előzmény: Kopirnyák, 2024-09-01 21:55:21 [47983]

Nem ilyen hézagoló kell(ene), hanem méretre gyártani 1 darabból a belső és a külső gyűrűhöz is.

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-01 20:34:39 [47979]

Ügyes megoldás! főleg az összejelölés a tokmánnyal!

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-01 20:34:39 [47979]

Gondoltam rá én is , de pont kéznél volt a D 14.5-es fúró plusz az M16x1.5-ös menetfúró plusz az acélcsavarok , az előző munkám kapcsán.

A mások ok , nekem van dobrevolver esztergám is , ott nincs szegnyereg , de ezt a tüskét ott is használhatom.

Előzmény: Csuhás, 2024-09-01 21:05:29 [47980]

Ha nem olyan szívós az anyag akkor gyakran elég a csavar helyett forgócsúccsal megtámasztani.

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-01 20:34:39 [47979]

Ma is foglalkoztam az esztergával, de felmrült egy probléma, a DIN szabványos hézgoló lemezzel nem lehet összerakni az orosz gépet.

Kénytelen voltam leesztergálni a lemezek külső átmérőjéből, na de ezek a lemezek 0.1-0.2-0.3-0.5-1.0 mm vastagok ezeket nem lehet tokmányba a megfogni. Én ezt úgy oldottam meg, hogy csináltam egy tüskét amire felhúztam a hézgoló lemezeket majd egy távtartó csővel+nagy alátét segítségével acél csavarral beszorítottam őket. Így már le lehet esztergálni a kűlső átmérőböl szép sorja mentesen.
Egy jó tanács érdemes a legvéknyabb hézagolókat középre rakni.

      

Előzmény: sarktibsi, 2024-08-28 15:50:37 [47972]

Igen, mármint fogaskerékkel hajt át.

Az EMU(S)160 és 250 szintén csőtengelyes.

Előzmény: jani300, 2024-08-28 23:03:13 [47976]

Igen, ezt az elrendezést a főorsó tehermentesítésének hívják.

Előzmény: sarktibsi, 2024-08-28 15:50:37 [47972]

Habár , tényleg nem a főorsót hajtja a szíj .
Ha nem is csőtengelyen keresztül , maradhattam volna csendben is

Előzmény: jani300, 2024-08-28 22:12:00 [47975]

EAN az nem .

Előzmény: svejk, 2024-08-28 20:51:15 [47974]

No de ez szerintem alap, hogy nem feszítjük, rángatjuk meg a főorsót radiálisan.
E1N, E2N, EAN is mind ilyenek, de még a régebbi CNC esztergák is.
A mai orsómotorosok ugye más tészta mert ott már nincs szíj.

Előzmény: KoLa, 2024-08-28 20:37:13 [47973]

Na ez pontosan így volt annó' az EU cnc felújításánál is, 1950-ből felújítva ( EU 175 )
Az ékszíjhajtás külön van csapágyazva, nagyon jó megoldás szerintem is, viszont terheletlen állapotban kicsit kattog a fogas csatlakozás!

Előzmény: sarktibsi, 2024-08-28 15:50:37 [47972]

Végre megérkeztek a csapágyak , a hézagoló lemezek. Már csak össze kell raknom , habár még pár db célszerszámok is kell csinálnom.
Ennek a típusú főorsónak van egy sajátos szerelése , miszerint az ékszíjak nem közvetlen a főorsó csapágyat terhelik , hanem a szíjtárcsa lényegében egy csapágyház 2db mélyhornyú golyóscsapággyal. A nyomatékot 2 db retesz viszi át a tengelyre.

Szerintem ez egy okos megoldás.

    

Előzmény: sarktibsi, 2024-08-15 13:17:25 [47970]

Mostani téma a facebook "CNC Hírek, munka, gép..." csoportjában.

Előzmény: sarktibsi, 2024-08-15 13:17:25 [47970]

Úgy alakultak a dolgok , hogy saját kezűleg meg kell csapágyaznom egy esztergát (főorsó) Hátul 2db ferdehatásvonalú , elöl 1db kétsoros hengergörgős van benne. Tartós zsírt szeretnék bele tenni , valakinek van egy jó tippje?

Egy közép kategóriásra gondoltam.

A CNC-esztergákat mivel kenik?

Hátha előtolás akkor a vonóorsóhoz. Sik menetet nem lehet vágni ezen a gépen.

Előzmény: J-Steel, 2024-08-13 12:47:28 [47967]

A lakatanya zárt állásában nem tudsz gépi előtolást kapcsolni ,reteszelt a két állás egymáshoz képest .
Legalábbis remélem

Előzmény: J-Steel, 2024-08-13 12:47:28 [47967]

Köszönöm a választ. A keresztszán melyikhez tud kapcsolódni a vezérorsó és a vonóorsó közül, ha előtolással akarom mozgatni?

Előzmény: jani300, 2024-08-13 12:41:21 [47966]

Nem hallgatsz a tanácsra
Hát jó .
A menetemelkedést a vezérorsó állítja elő . Menetes kapcsolattal a lakatanya kapcsolódik a vezérorsóra .
Az előtolást a vonóorsó állítja elő , legtöbbször csiga áttétellel , de létezik kúpkerék áttétellel is .
De azért ez is egy szakma , legalább az alapokat tényleg átnézhetnéd ....

Előzmény: J-Steel, 2024-08-13 12:32:53 [47965]

Itt ezen a képen az egyik oszlopban menetemelkedés a másikban előtolás van. Mind a kettő a főorsó egy fordulatára értendő, akkor mégis miért különbözik?

  

Ez így van . Viszont ha siklócsapágyas van rá esély hogy hántolással ujra lehet jó beállítás után haználni. Az enyém sikló csapágyas volt és 40-es átmérőt szépen leszúrta persze a kést is tudni kellett jól megköszörűlni.

Előzmény: Kopirnyák, 2024-08-13 12:09:59 [47963]

Igaz, a főorsó nem szokott ütni, lógni szokott ha csapágyas, ha meg siklócsapágyas, akkor már jó oválisra kopott, és a sok szakszerűtlen buherálástól már csak kapirgálni lehet rajta ... és ez megkeseríti a tulajdonos mindennapjait.

Előzmény: Csuhás, 2024-08-13 08:28:59 [47956]

Ean 1000 ...
Még ifjoncabb koromban ,csináltattam a géphez 55 ös fogszámú csere kereket . Tokmány tárcsa menet emelkedése 5,5 .
Később a táblázatot tanulmányozva arra jutottam lehet hogy hogy lehet 5,5 ös emelkedést állítani , a colos emelkedésekből következtetve .
A táblázat nem írja , és nem is próbáltam azóta sem , az 55 ös fogszámú cserekerék megoldotta a problémát .
Ezt már régóta le akartam írni , kérdezni
Ja , az első esztergám volt , és a mai napig megvan még .

Előzmény: szabo jankó, 2024-08-13 11:41:00 [47959]

Egyébként biztos van a neten EAN 1000 -es gépkönyv.

https://www.nive.hu/Downloads/Szakkepzesi_dokumentumok/Bemeneti_kompetenciak_meresi_ertekelesi_eszkozrendszerenek_kialakitasa/5_0227_020_101215.pdf

Vannak még hasonló ismertetők a neten néhányat elolvashatnál , jobban fogsz tudni kérdezni .
De az EAN nál sokkal modernebb gépeken is kell kell a menetfajták közti váltásnál cserekereket cserélni .

Előzmény: J-Steel, 2024-08-13 11:31:12 [47958]

Az EAN 1000-nél a 100 és a127 fogszámú kerék azt határozza meg hogy metrikus vagy colos menetet akarsz vágni ( a vezérorsó colos emelkedésű) . Az 50-60-70 es fogszámú a finom lépéseket adja , pl 1-es 1.25-ös 1.75-ös 2-es stb plusz a ha jól emlékszem a nyolc állása a nortonban levő kerekek állása. De kell egy táblázatnak lenni a norton szekrényen . Egyébként a keres egy leírást váltókerék számításra , az megadja adott vezérorsó emelkedéshez a kíván áttétel.

Előzmény: J-Steel, 2024-08-13 11:30:09 [47957]

* kívánt osztás helyett "kívánt előtolást" akartam írni.

Ennél az esztergagépnél jól értem, hogy egy váltóház van, és kapcsolgatással állíthatom be a kívánt osztást? Ha metrikus menetet akarok, akkor kell cserélni kereket?

Előzmény: Csuhás, 2024-08-13 08:28:59 [47956]

Hosszú anyagot ami belóg a szán fölé max 200mm átmérőben esztergálhatsz. De pl egy síktárcsára fogott lemez szerű valamit 340mm-ig.

Cserekerekek a menetvágáshoz szükséges osztásokhoz kellenek. Ezek nem "pót" kerekek hanem a feladathoz szükségesre gyorsan ki"cseréhető" fogaskerekek.

Forgató tárcsa, hmm talán olyan tárcsa amire egy pöcök fogható az eszterga szív menesztéséhez. ( A cserekerekes kérdésed alapján sokáig nem lesz rá szükséged

Nem szokott ütni a főorsó... Vásárlásnál az ágyazat kopottsága okozhat gazdasági totálkárt, illetve a hajtás fogaskerekeinek hibája okoz jelentős kiadást.

Előzmény: J-Steel, 2024-08-13 08:18:07 [47955]

Üdv! Mit jelent az EAN esztergagép gépkönyvében, hogy
Elforgó átmérő: 340mm
Szán felett elforgó legnagyobb átmérő: 200mm

Feltételezem, hogy a szán miatt max 200mm-es anyag tehető bele. Viszont milyen információértéke van az "Elforgó átmérő"-nek, ha a szán úgyis útban van?

Az EAN-hoz miért adnak cserekereket? (Z=50, 60, 70 100, 127) Esetleges fogtörés miatt?

Mi az az 1db forgatótárcsa amit gyárilag adnak hozzá?

Mekkora az a főorsó ütés, aminél már nem érdemes egy gépet megvenni? (mert anyagilag a felujítás túlmutatna a büdzsén)

Köszönöm!