Sajnos igen..!! Manapság éppen időszerű a reklámokban a black friday.. még véletlenül se mondanák ki magyarul, -Magyarországon magyar nézőknek- hogy fekete péntek..
Akkor, ez azt jelenti hogy, Te nem tudod magyarul elmondani hogy mit akarsz elérni!Pedig de! Sajnos ide jutottunk a nagy nyugatmajmolással! Én is tapasztalom magamon!a megfelelő szó angolul van,de megoldom, azt mondom hogy pinalapka, hogy értsétek!
esztergályos szakembert keresek BP-n (XIV ker) vagy nem túl messze. asztalos felsőmaróhoz vettem egy ptávtartó perselyt, de sajnos nem passzol a mérete a befoglaló alapba, erre kellene valami megoldás nekem, ha más nem akkor egy új alkatrész gyártásával, de ezt majd részletesen megbeszéljük. természetesen nem ingyen várom.
üdv, Balázs
ps: ilyesmi alkatrészről lenne szó, csak sajnos az én felsőmarómhoz nem kapni jelenleg azt a méretet amire szükségem lenne.
Szegények. Shakespeare ha élne akkor nem értenék a maiak mit mond. Lehet, hogy ez kamu, de olvastam valqhol. A halotti beszéd csak azért olyan fura mert a szerzetes így tudta leírni az akkori betűkészlettel. Ha élne és most elmondaná élőszóban akkor ugyanúgy hangzana mint most. A furatra van még a lyuk szó, ami műhelykörökben is OK.
Hát, náluk a segglyuk és a furat is "hole", szóval... micsoda szerencse, hogy a nekünk furat, az furat, igaz? Szép a magyar szakmai nyelv - is - , bár manapság kezd elkopni a köztudatból, igaz nem tudom, milyen volt régebben. Hetelős munkáink kapcsán sok helyen, sok féle műszaki boltban jártam, de a gyorsacél csigafúró hallatán voltak eladók, akik tudathasadást kaptak
Pedig azt gondolnám, hogy más dologra más szó gyorsabb megértést eredményez. A magyar nagyon ősi, az ezer éves szöveget a mai magyar érti. És nagyon érdekes is. Pl a fázik szavunk. Sok minden benne van.
Nagyjából a szövegkörnyezet határozza meg ezt, igen. Az angol egy egyszerűbb nyelv, a szakmai nyelvük főképp, hogy a témánál maradjunk. Jártam már úgy, hogy egy angol szervizmernök egy mondatból megértette, hogy mit akarok, a magyar technikus 3 perc beszélgetés után sem.
Bocs az offért: Hasonlóan a "mill" szó is ami malom lenne, de a marógépre is azt használják. Ha jól látom ugyanazt a "mill"szót használják még: marás, malom, örlés, morzsolás, darálás, üzem, gyár repülőgépmotor marógép, marószerszám zúzómű, zúzómalom, gurító, zuhintóakna, döntőgarat habosra ver elpüföl, elpáhol tömegben körbe mozog, körbe kavarog, kergülten forog, hemzseg, nyüzsög, nyüzsgölődik felbukkan a vízből....Na ez csúcs talán még a fúldoklikra is jó? Na ez nekem magas, remélem valaki angolos megmagyarázza, hogy hogyan értik meg egymást......a szövegkörnyezetből kikövetkeztetik talán? Szerencse hogy az esztergára van más szavuk (így visszavonhatom az offolásomat)
A gumi sokféle lehet keménységre és lágyságra. A fekete tömeggumi sütésénél is sok különbség van az összetételében,ha sok töltőanyag van benne akkor könnyű esztergálni ha kaucsukos akkor csak vágni lehet. Az egyik barátom mutatta azt a barnás tömböt amire azt mondta kaucsuk. Ebből, csak késsel pár forgácsot kell hozzákeverni a műgumihoz és megbolondítja a rugalmasságát, de az drága. Vannak cégek akik méretre és alakra gyártanak egyedi karmantyúkat, erre gondolsz?
Szilikon gumirugókat sokszor kell alakítanom prés szerszámokhoz. A leszúrás: egy konyhai késpenge ráhegesztve egy késszárra. Az átmérőzés :egyenes gyorsacél leszúrókés hosszirányban használva. A furat bővítés nagyon opcionális de itt is az éles rapid kés a jó. A gumit mindig vizes késsel lehetett könnyen vágni, az esztergán az emulzió tökéletes! Ha pontos méreteket akarunk akkor köszörülni kell!
Előzmény: Varga László, 2022-11-16 15:48:56 [47158]
KoLa | 7090
2022-11-19 20:13:38
[47162]
Cut' csak a magyar nyelv ilyen szép! az eszterga esztergál, a marógép mar, a fűrészgép fűrészel, a présgép présel, stb... Az angol csak vág
No akkor most esztergálod vagy vágod? Egy kép segítene arról a lándzsáról.
Előzmény: Varga László, 2022-11-16 15:48:56 [47158]
rczmetalworks | 125
2022-11-18 15:38:14
[47160]
Köszi a válaszokat, végül maradtam az acélból gyártásnál. Ez egy ilyen prototípus lett volna, viszont a probléma nagysága, amire megoldást láttam gumiból nem ér túl sok vesződséget. Köszi mindenkinek!
Én több gépemnek készítettem rezgéscsillapító gumitalpat.A trabant, warnyú, ifa motor tartó kerek gumibakját esztergán kettészúrom,vagy olyan vastagra hagyom ahogy tetszik a rugalmassága, csillapítása. Forgácsolni még nem sikerült .Csak oldalbeszúrást és leszúrást sikerült.
Én próbáltam „megnem mondom az anyagminőségét” gumit esztergálni, amikor még nagyon nem tudtam, hogy mire való az eszterga. Nem sikerült, most sem tudom. De pl. ebonitot (ami egy kemény gumi) azt sikerült. Jól tele is porolt mindent.
Van valakinek tapasztalata gumi (nevezzük guminak) esztergálásával kapcsolatban? Leginkább a rezgéscsillapító gumibakokhoz hasonló anyagra gondolok, aminek megnem mondom az anyagminőségét.
Az általad javasolt két kapcsolós megoldás volt pld. az E1N gépen is. Nagyon sok esetben tényleg praktikusabb, vagy ahogy mostanság divatos mondani, "felhasználóbarát" megoldás lehet.
Nem mondtam hogy nem létezik ilyen kapcsoló. Egy megoldást javasoltam, Magyarországon kapható kapcsolókból, amit praktikusabbnak gondolok az egy kapcsolós megoldásnál egy esztergán, Pl menetvágásnál. A másik fórumon Jani is ilyesmit javasol.
Annó gyártották a gépet két féle kapcsoló típussal!! Létezik ilyen kapcsoló ami irányváltó és pólusvaltó egyben! De egyenlőre itthon még nem találtam aki forgalmazza!
A gyakorlatban ezt úgy láttam, hogy nem egy kapcsolóval oldják meg az irányváltást és a pólus átkapcsolást, hanem két külön kapcsolóval. Kiválasztod az egyikkel hogy melyik fordulatra van szükség, a másikkal pedig kapcsolod a gépet előre vagy hátra, vagy megállítod. És ezek a kapcsolók kaphatóak.
Kérnék egy kis segítséget, van egy Emco v 10 p esztergám ami 3 fázisú Dahlander motoros 2 fordulatú motor. Olyan problémám van vele hogy a gyári kapcsoló része ami nyomó gombos mechanikus, nem a legjobb mivel leszurassnál volt olyan hogy megszorult és beégett!! Nyilván azonnal áramtalínottam , ilyenkor szét szoktam szedni megpucolgatom és jó! A lényeg az lenne ezt a kapcsolót ki akarom váltani egy irány váltó pólus kapcsolóval, de itthon nem igen találatam csak német oladalon! Az lenne a kérdés esetleg valaki nem e tud ilyen kapcsolót itthon?!
Pár képet töltök fel milyen most és mire lenne kiváltva!
B.Zoltán | 1699
2022-11-12 16:46:49
[47144]
Érdekes sokszög esztergálás.
jani300 | 11421
2022-11-12 14:10:14
[47143]
Ezt , láttátok ?
KoLa | 7090
2022-11-06 21:08:16
[47142]
"Az ilyen töréseket én el sem tudom képzelni hogy , hogy lehet!?" No itt lemaradt egy szmájli a 47123 hozzászólásban Belegondolva... ha mindig 16-os köracélt fogsz be akkor összekopnak az esetleges pontatlanságok és egyre több ponton érintkeznek a menetek, ezáltal eloszlik az erő több fogra, viszont ha beszedi a forgácsot, az erő egy fogra kerül és törhet, a nagy meghúzási áttétel miatt! Nekem nincsenek törött pofáim, ha észreveszem hogy beszedte kifelé csavarom mielőtt késő lenne! Biztos Te is így csinálod!
Nagy széria, mindig ugyan azon az átmérőn fog, elfárad - a fogak tőben berepednek és az első nagyobb húzás/terhelés alkalmával le is szakadnak. Nem feltétlen kell hozzá karambol - egy tízéves tokmánynál, amiben napjában 500x megfogják a 16-os köracélt természetes jelenség. Semmi nem tart örökké...
Hasonlít az autóvezetéshez .. Aki talicskán tanul az az új autóval is könnyebben boldogul . De én már belefáradtam abba hogy hangoztassam egy esztergán dolgozni szokás , nem nekimenni "felújítani" . Van négypofás tokmányom ,nem is belevaló mindegyik pofakészlet . De egész jól belehet játszani . De az egyik nagy titok ,egy befogásból amit lehet ... Egyébként hobbista vagyok ,és nem volt ytu mikor én erről tanultam is valamit . De (mégegyszer) amit látok az nem szentírás ,csak ötlet , kell tudni alkalmazni , a meglévő adottságokhoz . Másolni szinte semmit nem szoktam ,kivétel ha pótolni kell egy alkatrészt , de akkor kiderül hogy nem biztos hogy sikerül
Mit vársz egy tokmánytól, aminek a nútjaiba kézzel bele tudod dugni a pofákat? Minden lötyög pár századot. A spirálmenet sem pontos a tárcsán, hát még milyen lehet a pofán! átmérőnként változik a pontosság és diónként, hogy melyikben húzod meg...
Könnyen előfordulhat főleg a Magyar Danuvia tokmányoknál ugyanis a belső homlok felületén üregeket képeztek spórolásból, ez a síkmenetes tárcsával szemben lévő felület, ide tud gyüledezni' a forgács, szörnyű! Néha segít ha kicsit megütögetjük a beszorulni készülő pofát, kézzel ellenőrizve, 180 fokkal átfordítva, ütögetve már sikerült kijáccani nagyobb probléma nélkül, félóra szerelést megspórolva.
OK, de amit a hobbista nem tud, és nem érzékel, hogy az esztergálást nem a jutubon tanítják. Azt, hogy ott mindenkinek mikronra fut a tokmány, és azt videózza le, majd tölti fel és tádáááámmmm, milyen ügyes vagyok, nézzetek meg jó sokan, utánozzátok ha tudjátok..... na ez az amiről le kellene szokni. Egy jó szabályozás után elérheti a befogás pontossága akár az 1- 2 századot, de elég egy ütés, egy rossz befogásból következő anyag kifordulás, forgács a tokmánypofa alatt, stb, azonnal ugrik a pontosság.
Na ............ Legyen inkább ötszázad , azzal még simán el lehet cseszni egy csapágyillesztést . De hát egy tokmányba befogott anyagot mindig kell kicsit birizgálni ide oda ,és végül jó lesz .
"Ne legyen sok elvárásod ebben a világban…" Ez nem a világ hibája... ez általánosságban egy tokmány tűrésében maximálisan benne van. Az esztergálás jellemzően nagyoló megmunkálás.... lenne, de a hobbista mindent is mikronra akar elkészíteni, aztán meg örül ha tizeden beül tudott maradni.
2022-11-30 21:04:17
