40m/min ill 80 m/min 1.5 kw os hajtóműves dahlanderrel

Előzmény: Laslie, 2011-08-30 17:48:00 [10756]

szia Laslie!
nekem egy nagy ipari (Bomar) van 230 mm a névleges vágási kapacitása. Öntöttvas peremes a kerék nincs bobina nincs parafa. A sebességet csak a gépkönyvből tudom megnézni, de két fokozat van A gyorsabbal alut műanyagot vágok. Volt két KFD 250 esem (ózdi tanintézeti) de elvittem a méhbe (nem bántam meg) Szerintem a Bomar honlapon mindent megtalálsz (tipp www.bomar.cz)

Előzmény: Laslie, 2011-08-30 17:48:00 [10756]

Lányok, nem tudjátok véletlenül, hogy egy vízszintes elrendezésű fémipari szalagfűrésznek milyen paraméterekkel kell bírnia? (rúdanyag darabolásra)

Pl:

- A kerekek alumíniumból vagy szürke öntvényből készülnek e? (rezonancia, miegymás)
- A kerekeken jól tudom e, hogy parafa borítás van ?
- Mekkora szalagsebességgel kell rendelkeznie egy ilyennek? tól-ig

A teljes keret rendszer itt van alul.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-08-30 17:31:00 [10754]

De csak a nyelvi fájlokért. Mintha létezne egy integrált offline telepítő, valamikor egy-két éve használtam, sajnos nem tudom, most hol lehet megtalálni. Alaposan át kell nyálazni a guglit.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-08-30 14:03:00 [10753]

Amit letöltesz az is felmegy a netre telepítés közben.

Előzmény: Hunka Tibor, 2011-08-30 13:38:00 [10752]

Nem tudom letölteni a Framework 3.5
Nekem telepíthetö megoldás kellene . Nem netes kapcsolat . SEGÍTSETEK !!

Nem mondok semmi csúnyát az országunkra !:( azért mert csak.
Leginkább a veszélyes hulladék mivolta miattt. De pl hűtőszekrényt sem lehet már a MÉH telepre levinni. csak szakszerű ártalmatlanító helyre. De hűtőt még tarthatsz otthon a kertedben Roger

Előzmény: Motoros, 2011-08-30 10:18:00 [10750]

A Te általad leírtakhoz hasonló infót kaptam egy szerelőtől, de egyszerűen nem fér a fejembe, hogy a saját autómat minden umbulda nélkül miért ne tárolhatnám, de úgy látom ez van és kész.

Előzmény: RogerCo, 2011-08-30 08:08:00 [10749]

Sziasztok, Bocs, hogy bele vau-vau. De sajnos már ez sem így van. Amióta az ujfajta adás-vételi van azóta már nincs ez a fajta dolog. a Kényszer kivonás létezik, de azt keményen bevasalják a "vevőn" ha pedig nem fizet, jön a NAV. Ennek azért nézzél még utánna, nehogy rosszabbul járj.
Az Én javaslatom, az keress egy olyan bontót, akinek elég az alvázszám kivágása a bontási igazoláshoz. ez cca 8.000 Ft és nálad maradhat az egész vas. A bontási igazolással elmész az Ocsmányirodába, leadod, és véglegesen kivonják a forgalomból.
Én így csináltam már régebben is.
Roger

Előzmény: Motoros, 2011-08-30 03:19:00 [10746]

isvarga jól mondja, előbb-utóbb hivatalból úgynevezett fiktív kivonást eszközölnek.
később újra forgalomba helyezhető.

Előzmény: Motoros, 2011-08-30 03:19:00 [10746]

Az egyik ismerősöm is így volt. A régi autóját alkatrésznek megtartotta , nem fizetett semmit. Néhány fizetési felszólítás ,fenyegetés után kivonták a forgalomból maguktól ,nem kellett bontóba adni hozzá.

Előzmény: Motoros, 2011-08-30 03:19:00 [10746]

Segítség, béna vagyok!
Van egy 20 éves autóm, már nem érdemes üzemeltetni, de bezúzatni sem akarom mivel a 4 kerékcsavarjáért is többet adna egy vevő mint amit a bontó fizetne (5ft/kg)
Elvolna tehát a kert végében...lehet, hogy egyszer majd fel is újítanám, ha lesz rá anyagi, vagy eladogatnám jó pénzért a használható alkatrészeit.
Viszont természetesen mivel nem használom ezért fizetni sem szeretnék érte semmit--súlyadó, biztosítás stb.
A kérdés: hogyan tehetem ezt meg--- természetesen teljesen törvényesen, ugyanis úgy néz ki, hogy csak három lehetőségem van:
1.:Eladom--de a magas átírási költségek miatt nincs az a hülye aki megvenné.
2.: leadom a bontóba-- de itt meg még nekem kellene fizetnem azért, hogy őket bevételhez juttattam--ez valahogy megint nincs az ínyemre.
3.: kivonatom ideiglenesen, de ez sem az igazi mert ennek is vannak folyamatos költségei.
Nem akarom elhinni, hogy nincsen egy törvényes és nekem tetsző megoldás.

Ezt nézted?
Drivermax

Ez pedig a gyártó oldala magyarítva:
skyok

Előzmény: tatai, 2011-08-18 22:49:00 [10743]

Ha jól láttam Conexant chipes. Ehez szedd le a BTinstall nevü progit. Onnantol bármelyik felvevö program tudla kezelni. VirtualDub, Nero Vision...

Előzmény: tatai, 2011-08-18 22:49:00 [10743]

Sziasztok nem tudom, hogy jó helyen írom, de majd átirányítatok, ha kell...

Lenne egy kérésem. Egy TV tuner kártyát raktam a gépembe de nem tudtam hozzá letölteni drivert. A típusa: SKYTV HD6 PCI és így néz ki.
Tudnátok adni linket a driver és a hozzá tartozó programhoz, mert csak távolkeleti oldalakat találok ott meg nem sokat értek
VHS-ről szeretnék vele videóanyagot digitalizálni.
Előre is köszi. Üdv:TT

Szívesen.Reméltem,hogy ezt keresed.

Előzmény: Motoros, 2011-08-18 20:50:00 [10741]

Kösz, megtaláltam. Jól el van dugva, többet érdemelne.

Előzmény: VTamás, 2011-08-18 14:56:00 [10726]

Igaz, elírtam egy helyértéket.
Ezek szerint, ha jól számolom, csak akkor jönne össze a kocsi határterhelése, ha a két kocsi középpontja egymástól 24mm távolságban lenne és a 100kg-os munkadarab súlypontja a teljes maradék 676mm távolságra a hozzá közelebb eső kocsi középpontjától. Tehát teljesen a munkaterület szélén. (24:676=1:28 arányú emelő) Ez azt jelenti, hogy kocsi terhelés szempontjából bárhová tehetők a kocsik, akár egymás mellé is.
Elég ijesztő következtetés.

Előzmény: hostya, 2011-08-18 18:41:00 [10738]

Nem szűkítem.Az már felesleges lenne...
A kereszt asztal ugyan ilyen 280mm-es kocsi távval 250mm hasznos elmozdulást tud majd.
A Z-tengelynél leszek meglőve.Csak 440mm sínek vannak hozzá.
Márpedig a főorsó középvonala 250mm-re nyúlik ki.
Jó lett volna,ha a Z-tengely "talpa" több,mint 250mm.Viszont akkor kevés lenne a hasznos mozgás...

Előzmény: Szalai György, 2011-08-18 18:31:00 [10737]

Bocs hogy belekoty, de...
A határterhelés nem 2750N , hanem 27500N (2750kg) !
Legalábbis az általam linkelt kocsi esetén.

Előzmény: Szalai György, 2011-08-18 18:31:00 [10737]

Valószínű, hogy ennyi belefér. De ne nagyon szűkítsd szerintem.
Fontos, hogy az asztal és a munkadarab súlypontja alatt, szélső munkahelyzetekben is legyen még kocsi.
(asztal 35kg) + (400x400x50mm acél munkadarab 63kg) = 100kg Az nem áll meg a levegőben. Ha a munkadarab súlypontja alatt nincsen kocsi, akkor egy erőkarral már hamar összejön az a 2750N vagy 280kg határterhelés a kocsin. És ez még csak öt centi magas mukadarab.

Előzmény: VTamás, 2011-08-18 17:58:00 [10736]

Na,ez így aránylag jól hangzik.Közben méregettem,próbálgattam kint a műhelyben az alkatrészeket.A sín pontosan 715mm.Ha csalnék picit lefele az általad javasolt
297,5mm-ből(280mm-re)akkor még jelentősen nem rontanék a dolgon talán.Viszont 30-35mm-es ütőkéssel tisztára húzhatnék 400mm hosszú felületet is,illetve ilyen hosszúságú munkadarab még 16-os ujjmaróval is körbejárható lenne.Talán ennyi kompromisszum belefér...

Előzmény: Szalai György, 2011-08-18 17:39:00 [10735]

Ja… Hát akkor X-Y pozicionáló asztal a cél.
Szerintem minden pozícióban ideális alátámasztás akkor valósul meg, ha a kocsik középpontjai közötti távolság = (sin hossz – kocsi hossz) / 2 vagyis, (700-105) / 2 = 297,5mm.

Előzmény: VTamás, 2011-08-18 16:01:00 [10730]

Szia,kösz a linket!Természetesen acélt kapirgálnék vele,ha elkészül...

Előzmény: hostya, 2011-08-18 16:56:00 [10733]

Bocsi, az előző linkben is benne van, csak bele kell menni egy kicsit mélyebbre...

Én erre az oldalra gondoltam.

Előzmény: hostya, 2011-08-18 16:20:00 [10732]

Mit akarsz megmunkálni rajta?
Ezek a kocsik elég rendesen terhelhetők.
Hirtelen EZT találtam, ami hasonlít méreteiben a Te kocsidhoz.
Nézd meg a lap alján a terhelési adatokat.

Helyesebben:koordináta asztal+ a Z-tengely az oszlopon

Előzmény: VTamás, 2011-08-18 16:01:00 [10730]

A szóban forgó masina,egy amolyan asztali maró lenne.(koordináta asztal+Z-tengely oszlopon)Nem túl hobbibarát konstrukciójú szerkezet...Ezért inkább a munkatérből adnék lejjebb,ha stabilabb lenne a mechanika tőle...Csak,nem tudom,mi lenne az "optimális" kocsitávolság.Tehát pont ezen vagyok megakadva:"Másik kérdés, hogy az asztalra rögzített munkadarab és az asztal együttes terhének hatását hogyan viseli ez a sin és kocsi rendszer, a szélső helyzetekben. Ha ekkor megengedhetetlenül nagy a kocsik és sínek terhelése, akkor mégis távolítani kell egymástól az egy sínen lévő kocsikat. Amitől csökken a munkatér."

Előzmény: Szalai György, 2011-08-18 15:36:00 [10729]

Mivel a sínek a mozgó asztal aljára vannak szerelve, a kocsik pedig akkor a hídhoz és a főorsóhoz képest nem változtatják a helyüket, ezért az egy sínen lévő két kocsi szerintem közvetlenül egymás mellett is lehet. (A két sín pedig az asztalszélesség egynegyedénél és háromnegyedénél.) Az lenne fontos, hogy a megmunkálás mindég a négy kocsi által befogott négyszögön belül, ideálisan alátámasztva történjen.

Másik kérdés, hogy az asztalra rögzített munkadarab és az asztal együttes terhének hatását hogyan viseli ez a sin és kocsi rendszer, a szélső helyzetekben. Ha ekkor megengedhetetlenül nagy a kocsik és sínek terhelése, akkor mégis távolítani kell egymástól az egy sínen lévő kocsikat. Amitől csökken a munkatér.

Előzmény: VTamás, 2011-08-18 15:16:00 [10727]

Hoppá,lemaradt,hogy a sínek/kocsik 25-ös méretűek.

Előzmény: VTamás, 2011-08-18 15:16:00 [10727]

Egy kis segítséget szeretnék kérni...
Mozgó asztalos gép esetén,(ahol az asztal alján vannak a sínek)mennyi szabad mozgást engedhetek meg?Milyen távolságra kéne/szabadna beépítenem egymástól a kocsikat?
Sínek hossza 700mm.Kocsik 4db hosszított típus(kb. 105mm-es "füles" kocsik)Asztal súlya kb.35-40kg

Linkek 2011. júl. 25. 15:27 | Válasz | #1695

Előzmény: VTamás, 2011-08-18 14:53:00 [10725]

Talán Isvarga néven?Ha jól emlékszem...

Előzmény: Motoros, 2011-08-18 14:40:00 [10724]

Sziasztok!
Valaki készített nem is olyan régen egy PIC-es eszterga vezérlő panelt. Nem találo. Nem tudna valaki segíteni?
Kösz

válasz 10721-re

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-08-17 17:38:00 [10722]

Ha benézel a Robsy topikba, számos példát találsz hajtásméretezésre.
Mindig az optimális áttétel meghatározása a nehéz kérdés...
Ehhez kell pár adat (mozgatott tömeg, mozgató orsó hossz, átmérő, menetemelkedés, motor nyomaték, inercianyomaték, ....) és már löki is az programom az optumumot. Ha nem találsz a példák közt a Te problémádhoz hasonlót, akkor ha ezeket beírod hajtásodról, kiszámolom Neked az optimális áttételt.

Tudna valaki mondani vagy ajánlani egy jó hajtásméretező programot? Golyósorsó méret, motorteljesítmény, gyorsítások stb. számításához. Tudom csak a tapasztalat az igazi, de jó lenne valamit látni is papíron.

Ezt azért jól elb@szta az ürge.

Meg kellett volna fejni előtte.:)

Úgy sokkal könnyebb lett volna visszagyömöszölni a dudákat.:)))

Előzmény: Laslie, 2011-08-16 23:07:00 [10719]

Remélem megba..ták...... egy jó nagy büntetéssel.
Se munkavédelmi bakancs, se össze haj gumizva nincs a duda.

Előzmény: sasi, 2011-08-16 22:28:00 [10717]

Itt,azért lenne dolga,... vagy jódolga lenne egy munkavédelmis-nek.

Előzmény: sasi, 2011-08-16 22:28:00 [10717]

Látom résen vagy, de a munkavédelmet sem szabad elhanyagolni!!!

Előzmény: Laslie, 2011-08-16 22:05:00 [10715]

Közben észrevettem, hogy nem a normál menetet linkeltem, most már jó!

Előzmény: Laslie, 2011-08-16 22:05:00 [10715]

Gyorsan tegyünk hozzá valamit ehhez a táblázathoz, mert megint megkeverednek a polgártársak.
Ezek NEM a normál meneteknek az adatai, hanem a finom meneteké.
És lehetőleg a 6H-s oszlopot kell alapul venni, mivel ez az általános amit a boltban a kezünkbe nyomnak.

Előzmény: sasi, 2011-08-16 21:34:00 [10714]

MSZ 2178 Fúróátmérő menetmaglyukhoz

Há má hogy lenne a tejivás beidegződés ?!?

Tejcsárda: ezt linkelted minap
Tejivó: Útszéli alkoholmentes kricsni.
Tejföl: Amikor felviszik a tejet....
Tejfelesszájú: Jómagam, 30 évvel ezelőtt....
és még sorolhatnám....

Na de hol van olyan, hogy :
nullanyóccsárda
nullanyócívó
nullanyócföl
nullanyócszájú

Na ezek beidegződések...

Előzmény: PSoft, 2011-08-16 17:02:00 [10710]

Természetesen,vadi új a menetfúró,amit a bevetésre szánok.
Spirálos,meg egyenes gépi,majd amelyikkel jobban megy.

Kenésre meg,... maradok a jólbevált közönséges faggyú-nál.:))

De,a menetfúrások,már csak holnap.

Előzmény: Sanyi Bá, 2011-08-16 18:59:00 [10711]

Még egy jó tanács, alumínium menetfúráshoz az a menetfúró a jó amelyikel még nem furtak keményebb anyagba menetet(pl. vasba) a hűtésre kenésre itt is a legjobb az ALKONEK B hűtőfolyadék.

Előzmény: PSoft, 2011-08-16 17:02:00 [10710]

Hát,ez az.

Ez a "nullanyócas" szabály,egy rossz beidegződés,amit tán még a tanműhelyben is tanított a szaki annak idején.

Talán,a tejiváshoz tudnám hasonlítani,az is egy rossz...(beidegződés),ezeken,mielőbb változtatni kell.:)))

Előzmény: Laslie, 2011-08-16 14:50:00 [10709]

Hát aztán meg mit csinál az átlagos szaki, mikor egy 12x1-es menetet kell fúrnia ?

Kiszámolja, hogy 0,8-as szorzóval, hogyan jön ki.
Kap egy 9,6-os eredményt.
Ezt felkerekíti 10-re, mivel nincs tizedes készlete.
Erre mit csinál az átlagos szaki, elkezdi beleerőltetni a 10-es furatba a menetfúrót.
15 perc után rájön, hogy valami nem stimmel, erre feljön a netre és kikeresi a ténylegesen szükséges 11-es furatméretet.
Majd igencsak hamar megfeledkezik arról, hogy ez a 0,8-as szabály nem jött be.
Legközelebb megint megpróbálkozik az átlagos szaki a 0,8-as szabállyal.
Ha nincs szerencséje akkor megint egy olyan mérettel kísérletezik aminél nem hoz jó eredményt a régen berögződött 0,8-as szabály.
Mert ugye a 0,8-as szabálykönyv nem csak 1 lapból áll.
A második lapon azt is közlik, hogy csak normál menetekre alkalmazható és csak egy bizonyos szűk mérettartományon belül alkalmazható és csak többfokozatú kézi menetfúrók esetén alkalmazható.

Ilyenkor az okos szaki megpróbál átlagon felüli szakivá válni és végre megtanulja az alap szabályt amit kivétel nélkül mindegyik metrikus menethez használhat.

Előzmény: PSoft, 2011-08-16 13:13:00 [10707]