Nem kell, nem is jó a sonkás, mert belül ki van egyensúlyozva a főtengely, csak kívül egy nagy "inerciájú" kerék legyen 1 fázis esetén.
3 fázisnál nem vészes annyira mert ott sokkal nagyobb a motor un. billenőnyomatéka.

Előzmény: Szalai György, 2011-05-01 11:59:00 [9776]

Megint nálad a pont. Holt pont.
Persze, hogy át kell lendíteni a sűrítési szakaszon. Rémlik is valami „sonkás” (sajtos) ékszíjtárcsa a múltból.

Előzmény: svejk, 2011-05-01 11:37:00 [9775]

A képről nem bírom kinézni, milyen anyagból van a kompresszoron a szíjtárcsa?
Amit írsz tipikus jelenség az egyhengeres sűrítőknél ha egyben nem egy jó nagy lendkerék is a szíjtárcsa.
(kiscsikó koromban én is megszívtam egy bakelit tárcsával, sűrítéskor elérte az egyfázisú motor billenőnyomatékát, a tárcsát kicserélve ugyanakkora öntvényre tökéletes lett)
Az áttételt úgy válaszd hogy kb. 800-at forogjon a kompresszor.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-05-01 08:35:00 [9774]

Akkor még egyszer: köszönöm a segítséget, de nem a motor indulással van a gond, hanem a sima erő is kevés, mint írtam simán elindul 3 bar-nál is, de ha üres tartállyal indítom, akkor is ha eléri a 4 bar-t, akkor megáll.
Nem az elindulással van a gond. Hiába fog felpörögni a motor üresen, ha ráengedem a 4 bart, akkor is meg fog állni.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 23:17:00 [9772]

Műkezet nem, de motor indításra alkalmas kondenzátort tudok ajándékozni, vagy cserélni más haszontalan lomra, ha valaki hasznát veszi.
(Valamikor réges-rég, egy messzi-messzi Galaxisban… Gőzmotorral hajtották a cséplőgépet, hosszú transzmissziós bőrszíjon keresztül.
A bőrszíj kinyúlását késleltetendő, munkaidőn kívül leakasztották a gépről, hogy ne lógjon a saját súlya alatt.
Ebédidő kezdetekor a műszakvezető kiadta az utasítást a gépkezelő lánynak: Gép állj, szíj le. És volt egy jó napja.)

A kompresszor és a tartály közé tegyél egy mágnesszelepet egy T leágazással, utána még egy visszacsapó, hogy induláskor ne jöjjön vissza a nyomás és nem lesz gond az indítás még 8 barnál sem. Tehát egy a lényeg, hogy ne a tartály felé nyomjon mikor indul, hanem ellenállás nélkül a szabadba. Ha nyomásra kell indulni, akkor baromi nagy nyomaték kell már 3 bar fölött induláskor. Egyfázisú motor meg nem erről híres.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 22:00:00 [9771]

Olvastam. Válaszom: 9765 utolsó sora.
Szerintem a motoron belüli lamellás visszacsapó már engedi a nyomást. Szétszedéskor nem szisszen nagyot.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 21:34:00 [9768]

Hát ha egy mód van rá,én inkább kerülném a dolgot .

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 21:32:00 [9767]

Egyébként nem árt az óvatosság, Hallottam olyan fazont, aki egész életébe ilyesmit csinált, a sorsot maga ellen hívta mindig, de nem lett semmi baja. Aztán nyugdíjas lett, és egyszer úgy gondolta megint belekezd ebbe-abba, aztán egyik rosszul sikerült napján oda lett a fél keze... Igencsak nem volt már olyan jó reflexe, meg talán szerencséje sem, mint régen.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 21:32:00 [9766]

a 9746-ot olvastad?
Ha a relé nem csinál semmit, akkor az valószínű kuka.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 21:29:00 [9765]

Hihi, azt azért megnézném, amikor az ékszij bekapja a kezedet és 180fokos offszettel kidobja lejjebb :D
Nah ekkor nézegetheti az ember azt a kis csíkot :P

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 21:11:00 [9760]

Ok,nem kísértem a sorsot.Am kb 20éve üzemel így a gép balesetmentesen!A szíj sem olyan laza,nagyon jó,talán egyedi szíjtárcsán fut,sosem ugrott le.De hallgatok inkább a bölcsekre.

Előzmény: Varga Ferenc, 2011-04-30 21:24:00 [9763]

Ez nem hegymászás, meg snowbord kategória. Ez inkább olyan "van otthon konnektorom, mégse dugdosom bele a dolgaimat" kategória.
De hasonló a "vezetéknél fogva húzom ki a konnektorból a dugót" vagy a "bedugva tekerem fel a hosszabbítót a karomra" kategória.
Ne kockáztassunk olyan dolgok miatt, amit lehet automatizálni párezer ft-ért.
Főleg ha rendszeres a dolog.

Egyre jobban illik rám a topik cím, de lassan a bénát már hülyére is lehetne cserélni. Én ehhez hülye vagyok, vagyis az erősáramhoz, így ma is sokat tanultam a motorokról.
A behúzórelének induláskor kattannia, vagy mozdulnia kell? Mert akkor az enyém beégett.
Mivel 4 bar-nál a motor párszor megállt, így valószínüleg a relé beégett, vagy a kondi megsült.
Jelenleg bekapcsoláskor nem kattan semmi és nem mozdul semmi a relében.

Viszont megint szeretném kiemelni, hogy a motor 3.5bar-nal is gond nélkül indult, többször is. Visszacsapó szelep van a rendszerben. Egy nagyobb kereket majd gyártatok valakivel

Előzmény: elektron, 2011-04-30 21:05:00 [9758]

Bocs, de közben írtam. Részemröl is.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 21:17:00 [9762]

Richy nem mindegy,hogy veszti el szüzességét az ember.Az ékszíjat láttam már repülni ilyen fél laza állapotban.Szerintem, ha csak a véget kapja el a C-ét akkor is kicsalja torkodból.

Részemről a téma lezárva,ha lehetőségem lesz akkor teszek be kondit.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 21:14:00 [9761]

Ezzel az erővel akkor az utcára se menjen ki az ember,nehogy elüsse egy autó.Van erre egy jó mondás:"Aki kurvának megy az számoljon azzal,hogy megbasszák."

Ok,majd akkor veszek neki pár kondit,hogy ti is nyugodtabban aludjatok.Ha látnátok élőben akkor azt mondanátok rá,hogy ennél biztonságosabb módszer nincs,szinte lehetetlen,hogy bekapja az ember ujját a gép,de ha meg is történik a szíj olyan laza a legfeszesebb állapotban is,hogy esetleg egy csíkot varázsol a gép az ember ujjára,de nem pedig letépi.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 21:00:00 [9756]

Felőlem mindenki azt csinál, amit akar.....

Előzmény: elektron, 2011-04-30 21:05:00 [9758]

Elkapja a kezét ? Aki meg hegyet mászik az se csinálja ?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 21:00:00 [9756]

Akkor is MARHÁRA VESZÉLYES!!!!!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:59:00 [9755]

Pedig sokkal tarósabb leszel, ha felhagysz ezzel a módszerrel. Öregapádra meg nem mindenben kellene hallgatnod. A saját érdekedben!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:33:00 [9749]

Most már értem, a szíjcserével volt a gondotok.A kompresszorra és a darálóra úgy van rögzítve a motor,hogy előre lehet hajtani,de úgy,hogy a szíj és a motor között legalább fél méter van,megfogom a szíjat kétoldalt és nem pedig beledugom az ujjamat!,szépen engedem hátrafelé a motort ,amikor elkezdi a szíjat tekerni,de ilyenkor még kb 20-30 cm hosszabbnak tűnik a szíj akkor elengedem és ráengedem a motort.A villanymotorokon 3 és 4 ugyanolyan méretű pálya van a szíjaknak,szóval még csak el sem lehet rontani.

Előzmény: MoparMan, 2011-04-30 20:48:00 [9752]

Ennek se egy annya van...
A munkavédelmisek ettől lesznek öngyilkosok!

Előzmény: MoparMan, 2011-04-30 20:48:00 [9752]

Tisztában vagyok vele, mivel 25 éve tekercselek. Ezeknek a mototroknak papír szerint 5 másodpercig lehet rajta a segédfázis indítás. 5 másodpercnél többet sem a kondenzátor, sem az indítótekercs nem bír ki. Ezért szoktam ajánlani, hogy az indítórelét iktassuk ki, helyette nyomógombot használjunk. Így a motor ha kiesik a szinkronból, akkor leáll, és muszáj újra indítani (így nincs az, hogy még ezt kibírja, na már csak egy centi van hátra, stb.)

Előzmény: PSoft, 2011-04-30 20:41:00 [9751]

végülis...
a bátrabbak járó motornál cserélnek ékszíjat is..
ékszíj csere

a seregben a kedvenc főhadnagyom mondása volt, és a mai napig igaz:
katonák, amíg nincs baj addig nincs baj, de ha baj van akkor ott a bazmeg!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:36:00 [9750]

Az indító kondenzátoros,áramrelés egyfázisú motorokkal vigyázni kell.

A segédfázis tekercselése,csak indítófázisként üzemelhet,ezér az áramrelé a segédfázisban.
A relé áramtekercse sorba van kötve a főfázis tekercsel.

Az extrém nagy indulási áram "húzza" be a relét,és kapcsolja a feszültséget a segédfázis tekercsre a kondenzátoron keresztül.
Így biztosítja a 90 fokos fáziseltolást a motor "nyomatékos",biztos indulásához.

Sem a segédfázis tekercs se a kondenzátor nincs úgy méretezve,hogy kibírja az állandó özemet.
Amikor a motor felpörög,az indulási áram visszaesik,és az áramrelé kikapcsolja a segédfázist.

Ezeknek a motoroknak a segédfázis tekercse nem használható állandó üzemben,és a kondenzátor sem.

Ezért van az,hogy az ilyen motorok túlterhelése esetén bekapcsolhat az áramrelé,és például egy fűrészgépen,ahol a fűrész erős hangja miatt nem érzékeled a segédfázis túlterhelés miatti bekapcsolását,a motor nagyon könnyen le is éghet.

Előzmény: Varga Ferenc, 2011-04-30 20:00:00 [9743]

Jah,az ujj nem lett meg.Esetleg ha az ékszíjtárcsát a hónom alá kapom működő állapotban akkor tud valamit csinálni,máskülönben szerintem veszélytelen.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:33:00 [9749]

Ezt nem értem.Egy olyan ékszíjtárcsa amin se egy bütyök,se semmi,az hogyan tudná letépni az ember karját.Az ékszíjat pedig csak akkor rakom rá,hogyha már beindult a motor,szóval még csak az ékszíj alá sem tud beszorulni az ujjam.Elképzelhetetlennek tartok bármilyen balesetet,bár a papám szomszédja ittas állapotban akart körfűrészelni,beragadt egy kis fadarab a körfűrész és az asztal lapja közé és persze ujjal szerette volna elpeckelni,a másik pillanatban meg a macska el is szaladt a levágott ujjal,szóval ittasan nem kell semmit sem csinálni.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:21:00 [9747]

richy későbbiekben a kocsmában nehéz lesz tíz sört kérni.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:08:00 [9744]

Indítás előtt és után meg szoktad számolni a kezeidet és az ujjaidat?
Nagyon nem kéne ezzel dicsekedni, mert könnyen lehet könyékkel mutogatni. Csak az a baj ezzel, hogy a seggedet is másnak kell törölnie....

Szóval, olcsóbb a kondi....

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:08:00 [9744]

Az én kompresszorom úgy van kialakítva, hogy a nyomó ágban van egy mágnesz szelep a kompresszor és a tertály előtti visszacspó szelep közt. Indításkor ez a mágnesszelep kinyit, és a szabadba pufog a kompresszor. Így gyakorlatilag terheletlenül tud indulni, bár mekkora is legyen a tartály nyomása. A mágnesz szelepet egy időrelé kapcsolja 10-15 másodpercig. Ennyi idő alatt a motor felpörög rendesen, és mehet neki a terhelés.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 19:52:00 [9742]

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:08:00 [9744]

Papámnak több olyan villanymotorja is van,mint ami a kompresszort hajtja és egyikben sincs kondi.Egy zsineget szoktunk az ékszíjtárcsára tekerni azt meghúzzuk,rögtön bedugjuk a konnektorból éppen hogy csak kihúzott dug-villát,rárakjuk az ékszíjat és kész.

Előzmény: Varga Ferenc, 2011-04-30 20:00:00 [9743]

Üdv Mindekinek!
Sir-Nyeteget nem értem el ezért írok egy pár szót. Először is tisztázni kell, milyen a motor, üzemi, vagy indító kondenzátoros.Mind két esetben meg kell nézni, hogy a kondenzátor az előírt értéknek megfelel-e, az indtó kondenzátorosnál az indító relé nem éget-e be .A viszacsapó szelep tehermentesíti-e kompreszort, és még sorolhatnám az e-ket.A komreszor és a viszacsapó szelep közé furni kell egy pici (0.5mm)furatot ha kikapcsol a motor ez tehermentesíti a komreszort, de annyi levegő nem távozik hogy ez befolyásolja a kompreszor működésést.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

Ennél sem számít a forgásirány, így ez nem zavart. Fel sem tünt, hogy ez hiba lehet

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-30 19:33:00 [9741]

Nekem 4 gépemen van 220-as 1 lovas 2800 fordulatú motor amiben egy indítórelé kapcsolta a segédfázisra a kondit.Ma már csak egyben működik mert vagy összeolvadt vagy az érintkezők ősszeégtek aztán a segédfázis állandóan bekapcsolva maradt. A hangján észrevettem a változást vagy az autómatát csapta le,szerencsére a tekercs nem károsodott.Most nyomógombos a segédfázis és 80 mikrós kondival indul mint a villám.Ahogy a képet elnéztem a kompresszoron elég kicsi az ékszíjtárcsa,nagyobbat kell rakni rá igaz hogy lassabban termel de jobban fogja bírni a motor.Csak még annyit hogy a betonkeverőmön levő motor kondi nélkül üzemelt, arra forgott amerre a dobot megtekertük.

Segédfázishiba ...
Vagy tekercs, vagy kondi ...

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

"Terhelés nélkül (levett szíjjal) szépen pörög a motor, hol az egyik, hol a másik irányba, de feltett szíjjal meg sem moccan, csak zümmög."

Ebből én arra következtetek,hogy a segédfázis kőrben lett valami"gixer".
Segédfázis tekercsszakadás,vagy kondenzátorhiba,esetleg laza kötés valahol.

A hol erre,hol arra indulás egyfázisú,segédfázisú motornál nekem egyértelműen erre utal.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

"Terhelés nélkül (levett szíjjal) szépen pörög a motor, hol az egyik, hol a másik irányba"

Azt hiszem a lényeg a hol az egyik hol a másik irányon van! (220V-s motor)

Előzmény: Szalai György, 2011-04-30 18:41:00 [9736]

2 perccel előtte még ment. Üres tartállyal sem indul.

Szerintem nem égetted le, csak ezeknek az egyfázisú (kétfázisú) aszinkron motoroknak szánalmas az indító nyomatéka.
Ha jobb kell, akkor alakítsad háromfázisúra, minél több póluspárú motorral.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

szia!.Éveken keresztül tanítottam a kompresszorokat . A szükséges teljesítmény kiszámítására több összefüggés is létezik attól függően hogy a levegő állapotváltozását milyennek tételezzük fel. Általnosan politrópikus de akkor sem tévedünk nagyot ha izotermikusnak tételezzük fel és egy izotermikus hatásfokkal " vesszük figyelembe az egyszerűsítést. Azért irom ide az izotermikus öszzefüggést mert egyszerű a következtetéseket levonni: P= tömegáram*R *T ln(p2/p1) R a technikai gázállandó , a p2 a komprimálási nyomás P1 a légköri nyomás
Namármost nézd meg hogy milyen gyorsan nő a szükséges teljesítmény ha növeljük a p2 értékét (pl p2 =2 bar ln érték 0.69 de ha 4 bár akkor 1.38 ,ha 6 bár akkor 1.79

Vagyis ha a tartály nyomásától nagyon függ az igényelt teljesítmény, vele a nyomaték is .Nem kell ezen csodálkozni .

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

esetleg szoros lett a kompresszor tengeje valami okbol.
a motor kondija is haldokolhat, elég réginek tűnt.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

Érdekességek és fejlemények:
A kompresszort kissé felújítgattam, kitisztítottam, lefestettem, stb. Csacsi-ragyi állapotba került.
Tisztítás, festés után visszaraktam a lefújószelepet, mivel egyből tartalmaz egy visszacsapó szelepet is, na meg így nem kell a szereléssel szenvednem. Kicsit még szelel a lefúvó, de a hasznos levegőfogyasztáshoz képest ez elhanyagolható.
Azóta van hozzá egy nyomáskapcsoló és egy nyomásmérőm.

Gondoltam, megnézem mit bír a kicsike. 2-3 bar-ig nincs gond se a nyomástartással, se az indítással. 4 barig fel megy a nyomás, akár mikor elindítható a motor. Viszont 4 bar-nál lefulladt a motor. Nem volt képes tovább forogni a motor. Nincs elég nyomaték benne
Nekem elég lenne a 3bar is. Bőven.
Kb összesen fél percet erőltettem a motort. Viszont 4 barra felküzdi magát kb 40 másodperc alatt.

Viszont: nem indul többet a motor. Terhelés nélkül (levett szíjjal) szépen pörög a motor, hol az egyik, hol a másik irányba, de feltett szíjjal meg sem moccan, csak zümmög.
Lehet hogy leégettem a motort? De akkor tudtommal nem pörögne üresben sem. A motor egyfázisú, és az alja kb 35fokos, de a teteje hideg.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-21 11:45:00 [9610]

68.oldal

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-27 17:22:00 [9729]

köszi

Előzmény: csewe, 2011-04-27 18:46:00 [9730]

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-27 17:22:00 [9729]

ott már jártam, és 15-től van adat....

Előzmény: Szalai György, 2011-04-27 17:13:00 [9728]

A gyártó honlapján, regisztráció után találsz adatot.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-27 16:04:00 [9727]