Igen, én is úgy értettem a videóból, hogy ilyenre használják/használták. Gondolom Csuhás erre gondolhatott, hogy tusírplatnit/lécet is így is lehet csinálni, ha kevés eszköz, de sok idő áll rendelkezésre. Ha nem esztergált, hanem köszörült a kiindulási anyagod, gondolom gyorsabb is, mert csak kis léptéket kell már haladni.
Vagy ha van két kopott, ugyanolyan tusírplatni, akkor azok felújítására . Akkor gondolom nagyságrenddel kevesebbet kell csak lecsiszolni belőle.
Magára a 3 sík összehozására gondoltam, hogy maga az hogyan működik. Ezt találtam róla:
Na mondjuk erre nem biztos hogy alkalmas az én két vasam az alakja miatt, ha meg elvágom, akkor úgyis eltekeredik, de veszteni való végülis nincs az egésszel, jó ötlet!
Esetleg ez: 232 Edward F. Conelly Machine tool reconditioning and Applications of hand scraping Egy nagyon jó angol nyelvű könyv hántolásról, geometria mérésről gépfelújításról. Machine tool publications St. Paul USA 1955 Mech.
Nem is hasáb ez(vagyis technikailag az), hanem L keresztmetszetű idom, de egy próbát, meg szabad időt megér. A szánnak, amivel a fogaskerék magasságát lehet állítani a köszörűkő előtt, ez volt a lefogó alkatrésze, ezért L alakú. Erről a 3-mat egymáshoz dologról tudsz mesélni, vagy van szakirodalom róla?
vaskukac: Csepel Fka 326 típus volt, egy kiürített forgácsolóműhelyben. Gondolom nem véletlenül hagyták ott pont azt. valami "kompenzáló" szerkezet hiányzott belőle, és a villamos része is kókány volt. Én is megtartottam volna szívesen, négyzetméterre elfér,tanulmányozgattam volna, de 6.5 tonnát odébbvinni még 25km-t is nagyon komoly pénz lett volna, munkát pedig nem tudtunk volna szerezni rá, hobbin kívül nem értünk hozzá
Elvileg ha három síkot tudsz egymáshoz ellenőrizni, akkor eldöntheted mennyire jó a síkod. Jelen esetben a két hasábon nyolc felületed van, így simán ellenőrizhetőek egymáshoz, sőt egymáshoz hántolással még javíthatsz is a köszörülés pontosságán. Szép feladat, de elfogadható munkamennyiség belefektetésével ipari minőségű etalon síkot tudsz készíteni egyszerű kéziszerszámok segítségével.
Nemrég volt alkalmunk egy régebbi hiányos, Csepel csigakerekes fogaskerékköszörűt elbontani, leadni a méhbe, abból mentettem meg hidraulikát, olajszívattyúkat vasakat. Ezek épp valamelyik csúszófelület lefogató alkatrészei voltak. Nem hántolt, csak köszörült, de kíváncsi lennék a laposságára.
Én pont most találtam két darab 1m körüli, minden oldalán köszörült öntvény hasábot, egy fogaskerék köszörűből lett kiszedve. azt szeretném megnézetni síklapúságra.
Na ezt a gépet én Még E-400 képt ismerem, ahová jártam esztergáltatni ott volt ilyen gép. A tiéd is elég jó állapotot tükröz. Nekem egy bubos van, most viszem köszörültetni. Viszont egy másik esztergályosomnek is bubos változat volt, Ő azt mondta, hogy jó gépek. Na ezért merészkedtem megvenni egyet egy gyár megszűnő tanműhelyéből. Most viszont a villanymotort cserélem le ideiglenesen, mert nincs 3 fázisom és frekiváltóval és egy 3 Kw-os motorral hajtom meg, rem elég lesz... Ha elkészült teszek fel képeket.
Szevasz! Az E400 gyűjtőnév, ehhez nehéz így a különbséget meghatározni.Ötven évvel ezelött voltam esztergályos inas,kezdtem egy EU215-össel,azután jórészt csak E400 volt a gépem.Ezek között sokféle eltérés volt amiket már nehéz így utólag összeszedni ,kiértékelni. Nyugdíjas koromban sikerült egy kissé lestrapált EU400/1000 géphez jutnom.Ez a szögletes tetejű,ezekből is van kéféle csapágyazással .Én szándékosan a hengergörgőset kerestem,és erre fáztam rá.Ha vásárláskor viszel mérőórát és méred a főorsó kottyanást,az fontos,hogy a határértéken belül legyen,mert utólag kiderülhet ,hogy már teljesen be van húzva az anya,és csak a csapágycsere segít.Nálam is így történt,és az eredeti SKF 98ezerbe került kb 10 évvel ezelött.Egyébként a főorsó 52 miliméter furattal rendelkezik,és próbaképpen leszuráskor 50-60 miliméterrel a tokmánytól sem tapasztaltam rezonanciát.Én még nem láttam EU-ba telitalpast,de ettől még lehet,hogy van.Ugyanakkor egyszer dolgoztam E400-al ami gyorsjárattal is rendelkezett,de ilyet sem láttam azóta sem.
nekem is van egy Srigon ME 1000-es marógépem, van egy kis kottyanása az asztal hordozó kereszt szánrésznek. Mértem a gép ágyat, az nem kopott, inkább az állítható éken lehet kopást mérni. Hogyan tudnám azt felújítani? Köszörültetni lehet?
Dezső
dezso74 | 756
2018-01-10 21:32:45
[4286]
Szia! az eu 400 miben különbözik az E 400-tól? Üdv Dezső
Üdv! Csináltam egy videót a strigon előtoló szekrény szétszedéséről. Hátha valakinek egyszer a segítségére válik.
laacika | 3145
2018-01-08 17:06:26
[4282]
Utánna érdeklődtem egy nagyobb forgalmazónál a Diamant fémragasztóknak,azt mondta a fickó hogy nyugodtan használhatok aluhoz valót öntvényhez vagy bronzhoz,egyedül a szinbeli eltérés amibe különbözik,igazából én ezt észre is vettem mert aluhoz való volt itthon amivel egy satu prizmályára ragasztottam sárgaréz lemezt és fogja tökéletesen.
Csak szimpla furatok voktak a bronzlemezen? Gondolom csak a ragasztóból kialakult kis csapocska ami plusszban figitt a furatokban. Mulyen vastagoj voltak a bronzlemezeid?
Üdv! A napokban leszereltem a Strigon ME előtoló szekrényét... Hát vannak gondok valószínűleg valamikor beázhatott, mert rozsdásak az alkatrészek. A felső középső tengely csapágya annyira kivan, hogy kb 3mm-t lóg...
Igen, az acélhoz valót. De vigyázz vele, mert nem állítom hogy tökéletes a bronzhoz is. Úgy oldottam meg, hogy a bronzlemezt kifurkáltam pár helyen 3mm-es furatokkal. 10éve tökéletes. A hántolással kezdtem anno én is. Az egy halott ügy. Napok mennek rá, és az ellenőrzése szinte lehetetlen normálisan. Pedig az egy puhaágyas gép volt. Azt pontosan nem tudom, hogy az edzés mennyi volt az árban. Ez eredendően egy puhaágyas gép volt ezért lett edzve. Amúgy egy köszörülés is elég neki.
Köszi válaszod. Akkor a Diamant ragasztót fogom használlni,jelenleg is van itthon aluhoz való,párszor már sikeresen vizsgázott. Igazából csak az árra voltam kiváncsi,mert én belefogtam itthon a köszörülésbe és hántolásba de mégegyszer ezt biztos nem csinállnám végig. Ha 10 éve volt 120 akkor most min 200 de szerintem egy köszörüléssel egybekötött edzésér ez nagyon jó ár. Melyik Diamont ragasztót használltad?Az acélra valót ugye?
Elnézést hogy beleszólok de szerintem a szán kopása nem okoz kúpolást, csak az ágykopás okoz ilyet. Kivéve ha kéziszánnal esztergálsz, mert akkor a szánkopás is. Nekem is van egy ilyen gépem. Edzett ágyas, de a szánból az első prizmán tokmányfelől hinyzik 2,5mm, a szegnyereg felől 0.5mm. Na ez kéziszánnal kúpol is, de előtolással századon belül van 15cm-en
Rég megakartam csinállni ezt a kis feliratot ma sor került rá
gbalazs | 117
2018-01-01 10:17:05
[4273]
A szán nem lett felköszörülve. Maradt kopottan. Levágtam az 1mm-es bronzlapokat, a szánt bekentem Diamant fémragasztóval, rátetettem a ragasztós felületre a lapokat, és ráültettem a felköszörül ágyra. Megszáradt és ámen. Két gépet újítottam fel akkoriban egyszerre. Mindkettő így készült. Az egyik 10éve folyamatos használatban van. Én sem nagyon akartam elhinni, de azt mondja az esztergályosom, hogy higgyem el, még ma sem kúpol egyáltalán.
Ha jól emlékszem NDK-s kuplungok voltak benne, de akitől vettem azt mondta van a piacon bőven, gyanítom standard méret.Másik dolog: szvsz nincs telitalpas E-400-as edzett ágyas kivitelben.A későbbi gyártású, hengergörgős főorsó csapággyal szerelt típus volt talán edzett ágyas, de lehet, hogy inkább a gyártás vége fele gyártottak csak ilyet.
120ezer volt az indukciós edzés és a köszörülés. A rossz hír, hogy ez 10éve volt. Most nem tudom mennyi, de 06203234985. El is megy érte, és helybe viszi. Megbízhatsz az úrban. Rendkívül tapasztalt, és nagyon sok gépet csinált. Bronzlapon csúszik a szán, így 10év óta még ma sem kúpol egyáltalán.
Nem tudja veletlen valaki, hogy az E400M miben mas, mint az E400? Az lattam, hogy nem 2 "labon" all, hanem teljesen tomor a kozepe. Ma neztem egyet, nincs annyira rossza allapotban, mint amit a cegnel nyuzunk.
zoltan60 | 246
2017-12-29 07:13:34
[4260]
Felteszem ide a Strigon ME-MF 1000-es gyorsjáratként kuplung méretezett rajzát.
2018-01-15 20:35:21
. Akkor gondolom nagyságrenddel kevesebbet kell csak lecsiszolni belőle.
valószínűleg valamikor beázhatott, mert rozsdásak az alkatrészek. A felső középső tengely csapágya annyira kivan, hogy kb 3mm-t lóg...
a többi puha, de nem tudom mi az igazság.
