Középső műanyag két oldalára van felépítve a kioldók, jól látható fázis oldalon a túl áramra kioldó mechanizmus ami működteti a nulla oldalt is egy kis műanyag alkatrészen keresztül. A két oldal kb 1mm vastag műanyaggal van elválasztva sehol sincs fémes kapcsolat. Ettől függetlenül az "N" oldal nem segédérintkező és csak nulla megszakítására használható fel.
Most nyúlj be a fiókodba, vegyél elő egy valamilyen hasonló jelfogót, -ha már szóba hoztam az elektronika topikban- mint itt is van. '' téma, 106848. hozzászólás
Még szét se kell szedned, csak kukucskálj be a polikarbonát sapkája alá.
Úgy került hozzám, hogy... -évek óta raktárban volt...nézd át, használni szeretnénk.
Bekapcsolva, semmit nem csinált, csak fent a két műszer közötti zöld jelzőlámpa világított. A kezelőszervekkel, nem tudtam működésre bírni. Ismét kibontva, kicsit tüzetesebb vizsgálat/mérések következtek. Két helyen is találtam nekem nemtetszőt, vagy...hibát.
A második képen látható jelfogó az előlapi zöld "I" nyomógomb megnyomásakor kapott ugyan feszültséget, de mechanikusan nem működött. Szorult a járomvasa, nem tudott meghúzni... Kis tisztogatás után rendbe is jött.
A harmadik képen jobbra látható Yackley -mA választó- kapcsoló érintkezői igencsak oxidosak voltak, jó nagy,és erősen ingadozó átmeneti ellenállásokkal. Ő is kapott egy kis tisztogatást, aminek hatására, jelentősen javult az állapota.
Mindezek után, összerakás, bekapcsolás...működik a készülék!
Gondolom, a "színvilág" még sokunknak ismerős lehet. Igen jellemző volt a gyártóra/korszakra. Még eddig, nem vitt rá a "lelkiismeret" a boncolására. Ez így szép ahogy van...egyben.
A forgórészben ellenállások vannak, így három fázisú lépcsőjel van felvezetve a tengelyadótól a km. órákhoz.
A stabilizálás az 72-110 V-os akku feszültség miatt szükséges. (de használnak 24 és 48V-os akkufeszültséget is más járműveken)
0,6 és 1,2 A-es a járatos attól függően hogy 1 vagy 2 órát kell meghajtani a jeladónak.
Ma már szerencsére kiszorulóban vannak, felváltják az elektronikus áramgenerátorok. (rendszeresen kimelegedtek a bajonettzáras foglalatok a rázkódástól)
Gondolom hogy nem az a Te égőd , de ez ugrott be elsőnek . Megette a fene ezt még nekem megemlítették a suliban ... Lehet nem vagyok már fiatal ezek szerint
Még pár kép, amelyekhez egy kérdés is társul. (én nem tudom a választ, ezért kérdezem)
A készülék vastag öntött alu házában, az egyik sarokban egy "kamrában" a képeken létható, 190V 300W-os, bajonettzáras izzó lapul.(első képen, balra fent) Nem hiszem, hogy belső világítás, mert...minek is lenne. No de akkor...?
Régi CB telefon szénmikrofon betétjével kompatibilis kristálymikrofon belsejébe kukkantunk be.
1.fotó: a mikrofon betét 2.fotó: szétszedve, burkolat, membrán a piezo lapkával, NYÁK a középső csatlakozóval 3.fotó: a membrán a piezoval és a nyomtatott áramkör 4.fotó: alkatrész oldal 5.foto: átlátszó membrán – csak a tükröződése látszik -, és a piezo lapka.
A pár száz méteres kábel jó kis kondinak számított jól feltöltve. A kenotron legerjesztése után jöhetett a kisütés a kisütő rúddal, fülsajdító csattanással, 2-3 perc rajtatartással. Hurrá jöhet a rövidre zárás. Lekötöttem a hozzávezetést kenotron szarváról ami kb 80-90 cm volt, de útban volt a kisütőrúd, levettem a kábelvégekről egy pillanatra, fogtam a már a földrekötött kötődrótot, s ahogy közelítettem az erekhez 1.2-2 centire áthúzott. Később volt szerencsém a miskolci mérőbusz még nagyobb kenotronjához is. Ott az egyik ablakon volt kitolva a méternél is bőven hosszab "fütyije". Azzal a 35kV-os túlfesz levezetőket ellenőrizték. Tudott 120 kV-ost is tesztelni.
Jaj de cuki kis kenotron ! Egy ilyennek a nagyobbacska tesójával még '74-'75-ben a "nagyoknak" volt szerencsém asszisztálnom, mikor néhány 20kV-os kábel üzembe helyezés előtti vizsgálatát végeztük. Ez abból állt, hogy az ereket először egymáshoz, majd azokat összefogva a köpenyhez a névleges feszültség háromszorosával (63-65 kV) nyomatták adott ideig. Közben a szivárgási áramot jegyzőkönyveztük. A mérés végén volt mindig a csattanó ! Folyt köv...
Régóta gondolkodom, hogy venni kéne egyet, de a dízel szimpatikusabb. Jobban füstöl, de az adagoló megbízhatóbb mint az ezeréves gyújtómágnes és a karburátor.
1 hangszóró jár neked.Holnap lefényképezem az előlapját ami persze rögtön közelebb visz a megoldáshoz mert ugye vannak itt öreg bakák is akik felismerik majd rögtön. Az eredeti dobozát már kineveztem hulladékvas gyűjtőnek.
Sajnos hiányos.Egyenlőre szétszedés alatt van és keresek hozzá fényképeket, alkatrészeket, kerekeket. Ez eredetileg egy családi ékszer, pontosabban a vőm nagyszülei használták anno Rakacán. Most rám bízták.
2019-07-07 10:46:49
Láthatod a jellegzetes bakelit vagy kemény műanyag darabkát.