Régóta gondolkodom, hogy venni kéne egyet, de a dízel szimpatikusabb. Jobban füstöl, de az adagoló megbízhatóbb mint az ezeréves gyújtómágnes és a karburátor.
1 hangszóró jár neked.Holnap lefényképezem az előlapját ami persze rögtön közelebb visz a megoldáshoz mert ugye vannak itt öreg bakák is akik felismerik majd rögtön. Az eredeti dobozát már kineveztem hulladékvas gyűjtőnek.
Sajnos hiányos.Egyenlőre szétszedés alatt van és keresek hozzá fényképeket, alkatrészeket, kerekeket. Ez eredetileg egy családi ékszer, pontosabban a vőm nagyszülei használták anno Rakacán. Most rám bízták.
Tippeljünk, bár kevés a fotó hozzá. Szerintem ha a motor egy kis szervó akkor lehetne valami swr mérő aminek a szondáját mozgathatta a motor. leginkább valami lokátor alkatrésznek gondolnám.
+ egy "lézer ágyú", vagy mi a tekem szerkezet.No ez is biztosan el fog halálozni a kezem között. Jó lenne felírni a nevét a keresztfájára de sajnos nem tudom.
Csikarc | 5045
2019-05-21 18:48:09
[6178]
Új beteg került a műtőasztalra. Kérdés sajnos jogos, meddig fog élni?
szf | 4380
2019-05-17 22:15:46
[6177]
Itt a helyi menő csávó összezárta a 400A egy 150-es spárgával a földre. Az olvadóbetétek nem mentek ki.
Nem vákuumot csökkent, hanem az a gázballaszt szelep. Keress rá a neten. Lényeg hogy kis levegőt beengedve meg lehet akadályozni a páralecsapódást a szivattyúban.
1.: Érdekes, hogy benyomott állapotban a rúd vége kilátszik az öntvényből. 2.: Itt azért már gyűlt némi anyag... Azt el sem mondom milyen mocsok volt az olajteknőben (18+).
Kösz a figyelmet!
Holnap megtisztítom, mindent szépen bekenek vákuumolajjal, összerakom.
Ha valaki esetleg hozzá tud fűzni valamit, hogy mire kell figyelni, ill. bármi jó tanács, meghallgatnám...
NG | 434
2019-05-15 22:01:48
[6172]
1.: legalsó lemez alulról nézve - itt valami golyós szelep is van, a levett darabból kilóg a rugó, a háttérben a golyó a neki való lyuk mellett látható (amibe beszorítja a rugó). 2.: A szivattyú középső alu öntvény része, ez kapcsolja össze a motort ill a szivattyú részt. Oldalt egy állító gomb, felül vákuum ill kipufogó csonkok. A kipufogó csonk gyakorlatilag közvetlenül az olajteknőbe nyílik (narancssárga bordázott darab) 3.: Később jöttem rá, hogy a szinterelt persely mellett lévő hornyok kenés miatt vannak (legalábbis az egyik, a másikat nem tudom hova megy) 4.: Állító gomb - sosem használtam, de úgy tűnik a vákuumot csökkentheti oly módon, hogy simán levegőt ereszt be az első fokozatba 5.: A golyós szelep furatára merőleges, azzal átjárható furatban volt ez elhelyezve, az állítógomb ezt tologatja ki-be
NG | 434
2019-05-15 21:50:22
[6171]
1. kép: 1.és 2. fokozatot elválasztó darab 1. fokozat felől nézve - az elszíneződött részen ami nem üreg, látszik némi törmelék, ezen a felületen látszik is kopás, sajnos a körmöm meg is akad benne. Remélem nem nagy baj, persze le lehetne köszörültetni pár századot... nem tudom merjem-e... 2.: 1. fokozat oldalfala/1 3.: 1. fokozat oldalfala/2 4.: 1. fokozat oldalfala/3 érdekesek ezek az elszíneződések brigéciollal próbáltam első körben lemosni, van ami azonnal lejön, van ami meg sem moccan... 5.: 1. fokozat lapát tartó
Az egész szerkezetben egy darab csapágy nincs, minden siklócsapágyas (gondolom a motorban azért sima csapágy van...)
NG | 434
2019-05-15 21:41:50
[6170]
1. kép: 2. fokozat lapátozás rugók feszítik a lapátokat a falnak a lapátok vége ilyen íves kell, hogy legyen, állítólag akkor kell cserélni, ha simára kopnak. Érdekes dolog, mivel elég sokat használtam, de nem látszik kopás a lapáton - legalábbis én nem veszem észre. 2.: lapátok "helye" 3.: oldalfal leemelve - minden edzett finom köszörült (vagy nemtom), öröm volt kézbe venni 4.: 2. fokozat oldalfala A járatok amúgy elég tekervényesek, nem jöttem rá rögtön, hogy hogyan működik... 5: 1. fokozat na itt már volt egy kis szemét
NG | 434
2019-05-15 21:31:49
[6169]
Vákuumszivattyú, csúszólapátos, két fokozatú: kerestem neten videókat vagy bármi útmutatót szétszedésre karbantartásra, de nem volt.
Engem meglepett milyen komoly szerkezet ill., hogy mennyire precíz. Gondoltam nektek is tetszeni fog.
Kb 10 éve van meg, sosem nyúltam hozzá, csak az olajat cserélgettem. Úgy éreztem nagyon ráfér egy alapos tisztítás, talán lapátcsere, de tartottam a szétszedéstől. Szerencsére sima ügynek bizonyult. Lapátot sem kell cserélni.
Képek sikerülhettek volna jobban...
1. kép: összerakva 2.: A narancssárga fedél levéve - háttérben látható a motor és szivattyú között lévő kiegyensúlyozott lendkerék, hűtő lapátozással, a közepén tengelykapcsoló hely (nem látható oldalon) 3:Tetején egy érdekes mechanizmus, a kis kereszt valamiért vagy 30°-ot lötyög Rájöttem, hogy a gumi periodikusan elemelkedik laprugó ellenében, hogy ne fogja be a kis lyukat a kiálló tuskón... ezt ha megérti valaki. 4:Az oszlop oldalán is furatok vannak, amelyeket ezek a gumibakok fognak be 5: ezen az oldalon nem túl jól láthatók a furatok (lemez le lett csavarozva erről az oldalról - a tetejét is lebontottam, látható a dupla kiálló tüske ami a gumibakot elemelgető excentert forgatja, illetve a kis tiskó, amin befogja a furatot a gumibak.
„Összeraktam, FBS-sel visszaállítottam a ráírt IP64-es védettséget.”
Erre, egy történet...
Az úgy volt, hogy térvilágítása felújításához, a megrendelő kívánta megvásárolni a LED-es refiket. Nah jó...legyen. (nem kis tételről volt szó, kb. 40db. 50W-os refi) Így is történt, megérkezett a halomnyi 50W-os kínai szutyok. De, valami tökszőr került a karburátorba, az összes refi mozgásérzékelősre sikeredett. Sebaj, mondta Ő... -Van nekem karbantartós villanyászom, Ő kiszereli az érzékelőket belőlük, azt mehetnek...rakhatjátok.
Így is történt, a villanyász kiszerelte az érzékelőket, a karok helyét szakszerűen le is dugózta. Felszereltük az összeset.
Arra járva, a lámpákra fel-felnézve, már többször feltűnt, hogy párásak az üvegek, de...belülről. Meg...kezdtek is dögleni pár hónap után, szépen, sorban.
A döglöttek cseréjekor, volt hogy fél liternyi vizet engedtek ki a kollégák a belül teljesen szétrohadt lámpákból.
A karbantartó villanyászt kérdezve...
Hát Ő ugyan nem kent semmit, csak...visszacsavarozta az üvegek kereteit.
Szia szf! Nincs rajta CE. Sem az, hogy kettős szigetelésű lenne, viszont az ellenkezője sem. Sem a bekötése, bár sejthető volt a színkiosztása miatt: kék, bordó, zöld-sárga. Összeraktam, FBS-sel visszaállítottam a ráírt IP64-es védettséget.
Volt barátnőm természetgyógyász és jó boszorkány volt . Nem hiszek igazán benne természetesen , de aranyos volt , és ha a szívemre tette a kezét azt mindig éreztem . Nem röhögni ,senkinek ! Mi földhözragadt mechanikusok vagyunk
Kösz. Én mélyebben nem merülnék el a témában mert csak "felületén karcolom" az elektronikát és a villanyszerjózsát.Viszont napi szinten bontok elektromos dolgokat.
No, kész a két szerkezet. LED-cserével megoldódott. Védőföld: tényleg, a talpával felfelé van beragasztva a meghajtó... Viszont a tömszelence-imitátor mellett belül ott egy M3-as menetes furat, gondolom a védőföld bekötéséhez. ...bekötöttem. Világít, mint az atom! Van egy 20 wattos, ami hasonló kórságban szenved, és egy 50 wattos, ami kiüti a meteorológiai állomásomat: 94,7 km/ó szélsebességet mutat, mikor be van kapcsolva. Azóta kiderültek dolgok: ha 7 MHz-en távírózok, akkor a szél mellé egy özönvízszerű esőt is bealkot a meteorológia. Így aztán lekapcsoltam, és egy "köcsög" méri a csapadékot. Üdv: Lajos
Már nem kötelező a KERMI vizsgálat mielőtt forgalomba hoznak egy terméket Magyarországon? Vagy ha ennek van engedélye és egy ilyen hibát talál valaki, akkor az engedélyezőnek jár valamilyen bünti?
Kérdés, mi szerepel a reflektor dobozán, beépítési útmutatóján? Ja, kínai? akkor valószínű semmi...
Egyébként általában be van kötve zöld/sárga, de hogy!? Egy nyamvadt kb. 4.4-es M4-es sűllyesztettfejű csavar alá amely csavar egy szilikontömítésen keresztül a fedelet is szorítja.
Megint egyébként kettőszigetelésű vezeték bemegy egy tömszelencén egy kettősszigetelésű elektronikába. Pont mint a keverőtárcsás mosógépeknél. Ergo szabálos'.
Ja, hogy itt a vezeték úgy 3x0,3 mm2-es lehet a tömszelencét hagyjuk, a törés és kihúzásgátlót hagyjuk. Hagyjuk mert kínai szutyok...
Alapvetően sz@r az egész törvényi szabályozás, még vacakabb az alkalmazás a kereskedelemre no és a végfelhasználásra vonatkozóan.
Pl. régen (most is) a szobai csillároknál is ott vigyorog a védőföld jele, de ugyan hány lakásban jártál ahol be is van kötve?
Ezekre a sehova be nem sorolható vackokra szokták mondani, hogy van gyártói felelősség. Nesze semmi fogd meg jól.
Többször olvastam már a neten erről a témáról, már mint a kínai led-es reflektor földelő vezeték bekötésének hiányáról. Volt aki azzal magyarázta, hogy kettős szigetelésű. De ugye az nem a készülék házra érvényes hanem csak az elektronika egységre. Azaz ha a reflektor burkolatra véletlenül fázis áram rákerül...hát nem is tudom mekkora meglepetést okozna!
Az a rosszabbik eset, ha "foghíjasan" világít. Mármint a többi, még épen maradt LED-re nézve. A fekete pöttyök a chipen belül a zárlatos LED-ek. (ezért lyukszalag) Így, a többiek...túlhajtódnak, ideig-óráig, talán még bírják. De végül is oly mindegy, ha meg, megszakad a LED, akkor az egész oszlop nem világít. A végeredmény ugyanaz lesz, mindkét esetben.
2019-05-25 14:34:26
Láthatod a jellegzetes bakelit vagy kemény műanyag darabkát.
No ez is biztosan el fog halálozni a kezem között. Jó lenne felírni a nevét a keresztfájára de sajnos nem tudom.
