Én már az eredeti kérdést sem értem; egy használt tokmányból ""fél méterrel!"" kilógatott anyag , majdnem " 1 tized mm! " ütésével nem lehet megelégedni? Ennél csak rosszabbakat sikerült produkálnom. Csak 200 -as Tos tokmányokat használok az E400 -on.
Ezért kár volt.. Ha sorrend tévesztés lenne, szerintem nagyon hamar feltűnt volna a nagymérvű excentritás, ami alapesetben is minimum a spiráltárcsa menetemelkedése.
Nekem van egy pót késtartóm , azt feláldozom rá, motor , fortuna , laposszíj , frekiváltó , 3x32-es dugvilla , az elektromos szekrénybe kiépíteném a helyét. Így pár perc alatt felszerelhető lenne. Jelen pillanatban ennek az esztergának még vezérlőszekrénye sincs (nincs rá időm) rá van kötve egy frekiváltó oszt már mehet is , ezen a gépen minden mechanikus. Van rajta villám járat , de áram nélkül nem tudom használni. (igazából nem is igénylem , na majd egyszer)
Én szoktam azt a módszert is alkalmazni , amikor a homlokfelületbe csinálok egy beszúrást , majd egy gyűrűt befogva mehet a köszörülés. Az egyenes csiszolók, tudom nem a világ legjobb megoldása , nem véletlen vettem Japán köszörűt. (van tőle rosszabb is) Egyébként meg tervezem egy fortuna elkészítését a gépre , már majdnem minden megvan hozzá. (maga a motor max: 8.000-et tud , már teszteltem a satupadon , szinkron szervó, a lényeg benne kis átmérő enyhén hosszúkás)
Számomra érdekes dolog ez a kemény-tokmánypofa köszörülés. Én csak simán felesztergálom, a keményfém viszi. Egyébként ezeket a kis (nagyobbakat is) egyenes kéziköszörűket már csak az orsófutásuk pontosságából kifolyólag is teljesen alkalmatlannak tartom a feladatra. Kérdés: Ha a menesztő felület megmunkálása köszörűt igényel, akkor hogyan készül el a pofák előfeszítéséhez szükséges anzac/horony/homlokfurat? A pofák külső menesztőfelületét is köszörülitek vagy ha furaton kell megfogni, akkor a pontos futás már le van sz@...?
Nem törik gyakrabban, mint a többi, csak elterjedtebb típus. Az a legjobb benne, ha "véletlen"* sikerül megropogtatni, akkor néhány munkanapon belül itt lehet hozzá a pótalkatrész. *Ez még normál használat mellett soha sem sérült nálam - ez mindig valami erőszakolás következményeként áll elő, szóval nem véletlen kopnak ki nálam a napi használatból a gyári tokmánykulcsok...
Na az a keményfém pofa , az meg mi fán terem? Életembe se halottam még ilyet. Szerintem te a hökezelt acél pofára gondolsz , de annak is csak a külső felülete kemény (HRC58)
Egyébként a tos-tol lehet rendelni puha alappofákat is , a KOBE-röl meg csak annyit , van belőle 3-méret 56.000,28.000,20.000 rpm nekem van mindhárom , a kicsivel lehet gravírozni is PL: a tokmánypofára szoktam, főleg számokat (sajnos a szemem se a régi) Neked a 20.000-es kell az erősebb.
A volt Mesteremet is megkérdeztem erről, hogy találkozott-e már hasonlóval érdekes módon ő is hasonlóan írta le a helyzetet mint te.Annyin változtatott, hogy összeszerelés után visszafelé fogjam be az esztergába úgy , hogy egy másik tokmányt rakok fel vagy síktárcsát abba és a szegnyereg közé egy köszörült darabot kiórázva mind a két végén és erre tegyen rá a tokmányt.Megtörtént minden és elindult a javuló tendencia útján. Most tartok ott ugye hogy jönnek a pofák. Amihez hagy kérdezzem már meg hogy milyen fajta követ használsz vagy is inkább honnan rendeled? Mert keményfém pofához ez a sima barkácsbolti nem passzol.
Köszönöm ! Látom szeretik itt a Tos tokmányokat . Pedig hajlamos törni . Dió , pofák fogai , még a síkmenetű tárcsa is . De lehet csak sok van belőle ,azért láttam sok töröttet . Na persze 200 as hármas négyes pofával van nekem is több a "kis" géphez , 250 es is . Egy darabig lehet nem írok ide
Nos szétszedtem ahogyan javasoltad. Érdekes módon mint a Doxa óra semmi lógás belül még a dióknak sem. Ráadásul tokmány pasztával kezelve szóval látszik hogy erre a részére vigyáztak. Javasolták azt hogy nézzem meg a hátulját is ahol felül a tárcsára, hogy azt is szabályozzam meg. Nos ezt megtettem 0.3-et vettem le összeszereltem és most úgy állunk, hogy a tokmány közvetlen közelében 0.4-et üt 40cm-re 0.6-ot és 90cm-re üti az 1mm-ert. Tegnap még 50cm-nél ütött 1mm-ert. Szerintem most fogom alkalmazni a pofák felszabályozását az álltalad már említett koronggal csak előbb be kell szereznem mert nekem még ilyen nincs.
Csak én ... Magamnak vettem mindet , nem másnak , de ez a belső műhely , előtte van még egy nagyobb De jó hagyjuk ..... Most ez olyan volt mint itt tegnap egy régi ismerős , idejött hogy nézzem meg jó e hátsó kerékcsapágya ,hát alig centiket lötyögött a kerék . Hozott kerékcsapágyat kicseréltem , azonnal . Kérdezte mennyi ,mondtam . Mikor harmadszor kérdezte mondtam neki ,na most takarodjál el innét ! Végül kifizette ,mondtam ,jó de azt ugye tudod hogy a munka ingyen volt ,csak a sürgősséget fizetted ... Préselni kellet egybecsapágyas volt , egy óra , nekem ! Kb 300 ezer értékű szerszámok kellettek csak hozzá úgy egy óra ... Most azt hagyjuk is hogy semmihez sem értek . Sikerült kicsit , felélénkítened , részemről már nincsen probléma
Neked : szuvenir , egy kályhacsövet választhatsz ,remélem van még , lassan fűteni kell . Nem véletlenül választottam a homályos képet . Avval az említett állóbábbal azt hittem segítek ... PERSZE LÁTTAM ITT UTÁNA JÓVAL TÖBBÉRT ÁRULNI .... lEHET AZ VOLT AZ UTOLSÓ AMIT ITT ELADTAM ... Különben is nyugger vók már ... hozza a postás , és csak egyszer lopta el Na hát nézzétek ... A Tos igen kopott ágyú , az első vezetőcsapágy is olajtöltés és járatás után hallgatott el , de egy autókerék gumistól elfordul benne A kusong az egész jó állapotú , ha akarom ,forog mindkettő , de lehet idén még nem forogtak , na és ? No ezért tettem csak a homályos képet . Lassulok ,na Egyébként van másik műhelyről is kép az autószerelésre lenne , de hát az sem kong az ürességtől D viszont jól fűthető ,már .
Ezen ne múljon ..... Tettem már fel ezeket a képeket , sőt a hegesztett állóbábot el is adtam , később fel is került eladásra a fórumra Nem adok el semmit , most még . Lehet eljön az az idő , de egyelőre nem hiszem . No ,nézni lehet ,nem is kerül semmibe
Vannak ebben a beállítási módban is szintek, IQ szerint. Van egy négypofás 250-es tokmányom ami kívülről szét van kalapálva de, occsó volt és tudom használni a saját beállításommal.
"Ha simítógépben gondolkozik az ember" Egyszer vett egy barátom egy TOS esztergát , a tokmány palástja össze volt verve kalapáccsal , a régi tulaj így órázta ki az alkatrészeket.
Ha simítógépben gondolkozik az ember ott, nem szoktuk ráilleszteni a tokmányt a tokmánytárcsára, van egy kis lehetőség a központozásra ütögetéssel jól beállítható az én tapasztalatomban. Mostanában a yt-on láttamm már csavaros állítási lehetőséget erre a célra. Agyonhasznált tokmányoknál meg mindegy, ott mindig a 0 diónál kell meghúzni ha egy puhapofát méretezünk, átmérő függő. Ha meg az edzett pofát szabályozzuk akkor, 3 pofásnál más átmérőknél még van lehetőség választani még két dió közül.
Valami hézagoló tárcsa lehet működne Na ez nem is tűnik rossz ötletnek , még ezt a verziót is átgondolom.
Ha kész a tokmány és jól működik , utána terveim közt szerepel egy spec tokmánypofa garnitúra. A lényeg az lenne , hogy minden pofa külön állítható lenne csavarok segítségével. Így lenne egy tokmányom meg egy síktárcsám (egyben) , csak a pofákat kellene kicserélni. Néha nagyon jó lenne.
Érdekeseket írtatok mindketten , kíváncsi vagyok mi lesz a vége a dolognak . A spiráltárcsa szinte biztosan hőkezelt ! Azt kár lenne meghegeszteni ,szerintem legalábbis . Valami hézagoló tárcsa lehet működne , ha csinál neki némi helyet forgácsolással az ember . Így belegondolva lehet hagy csak az öntvény tokmánytest kopik ? Az ugye már rég közkincs hogy a nullás diónál kell húzni , de az hogy miért , talán eddig még nem volt .
Nekem is van mindenféle kopott eszterga tokmányom , az viszont már eszembe jutott mi lenne ha felhegeszteném a spirál tárcsát majd esztergálás köszörülés aztán már csak méretre kellene esztergálni egy balos furatkéssel az öntvény testet. Szerintem jónak kell lennie. Az én esetemben egy 4-pofás 250-es tokmányról van szó , nem szeretnék újat venni, mert az egy vagyon , ráadásul csak ritkán kell.
Szerinted működhet?
Egyszer szereltem egy ruszki tokmányt , ott egy vékony rézlemezt raktak oda. Gondolom így próbálták orvosolni a problémát.
Ha ki van kopva a spirál tárcsa és már szabályozták a pofákat, akkor csak abban az esetben van esélye a jól futásra, ha ugyanannál a diónál van meghúzva, mint aminél a szabályozáskor volt. Végig kell próbálni mindhárom (négypofásnál 2) eshetőséget, mert lehet, hogy az egyiknél látványosan javulni fog az ütés mértéke. (Rendszerint a "nullás"-hoz szokták szabályozni - gyárilag is ott adja a legnagyobb pontosságot.)
Szedd szét a tokmányt darabokra , tisztítás után nézd meg a menetes tárcsát , kotyog-e az öntvény házba. Ha kivan kopva ott lesz a baj , ugyanis az gyárilag nagyon pontosan illesztve van szerintem az a lelke a dolgoknak. Ha helyel közel minden rendbe van akkor már csak fel kell köszörűlni a pofákat. Én erre a feladatra egy KOBE pneumatikus köszörűt használok 6-os csapos korong kell bele.
Kevés az infó . A tokmánypofák közelében mekkora ütést mértél ? A tokmány palástján mekkora ütést mértél ? A felfogótárcsán ,hogyan van kialakítva az illesztőperem ? Ezek nélkül nehéz tanácsot adni . A tokmány homloklapját is ellenőrizni kellene üt e .
Sziasztok! Pár napja kértem segítséget tokmány ügyben.Igaz nem vadi újat de sikerült szereznem egy használt Tos 200-as tokmányt. Elmentem az öreg bácsikához kedves volt meg minden meg is engedte hogy felszereljük a gépére a tokmányt. Vittem én az órát meg a köszörült tengelyemet is a lényeg a lényeg a a tokmánypofától kinyúlva 50-cmnél ott helyszínen 0.085-öt mértem mondom erre megalkuszunk. A mai nap megjött a felfogótárcsa hozzá fel is szereltem majd felszabályoztam és a tokmány hátuljához leátmérőztem.A hiba pedig itt kezdődik miután felszereltem a tokmányt ugyan úgy 50 cm-re kinyúlva üt méghozzá nem is keveset kerek 1-mmert. Az lenne a kérdésem hogy ha valaki hasonlóval találkozott már az hogyan oldotta meg ezt a problémát? Gondoltam arra is hogy a felfogótárcsában lévő 3 furat esetleg keresztbe volna vagy valami mert maga a tárcsa viszont 0-ás. De a mai nap már nem mentem bele mélyebben.Mivel ez nekem teljesen Új most!
KoLa | 7595
2024-10-04 22:19:52
[48049]
Hát ez nagyon teccik! Nekem betétkéstartók vannak ezeket cserélgetem, E-400-on azért nem olyan gyors ha az eredeti forgatós van fent! E3N-en dolgoztam régen ott tényleg így van, 1 perc az egész.
Itt egy másik variáció ez szerintebb jobban használható, és csendes a működése, érdemes végignézni, a vége felé a marógépen használja a cső belsejében a furatok sorjázására.
Ja ahogy írod , a télen már behántoltam a kiziszán alatt is , azóta sokkal jobb lett. Nemrég szúrtam le pár db gyűrűt , karimát, D120-as köracél 5mm széles gyorsacél leszúrókés , szépen dolgozott , igaz fúrat is volt benne.
Még ara gondoltam a távtartó lemezt elviszem egy síkköszörűshöz , úgy már biztosabb a felfekvés. Mivel csak melegen hengerelt lemezeim vannak. Azért köszi a tippet.
Kicsit könnyítsd ki a közepét, hogy csak a T-horony környezetében feküdjön fel. Sokkal stabilabb lesz. (A zsámoly alatt szinte mindig domborúra kopik.)
Biztosan jó megoldás az is , nekem is van tartalék kéziszánom késtartóstól mindenestől (bontásból vettem) Sajnos én már kinőttem a műhelyt így most már nem lenne helye egy 150x150-es késtartónak , egyébként is ezt a csúcsesztergát csak ritkán használom. Tehát egy helytakarékos megoldás kell. Én első körben ara gondoltam , hogy teszek a forgózsámoly alá egy megfelelő vastagságú lemezt , így megemelkedne a kéziszán késtartóstól.
Én ezt a hagyományos négykéses késtartónál alátéttel való bíbelődést úgy kerültem meg részben, hogy több késtartót használok zömében állandóra befogott váltólapkás késekkel. Az E1N-nen gyorsabb lecserélni a késtartót, mint kést cserélni a tartóban.
Annyi bibije , hogy az eredeti tokmánykulcs kotyog benne , kulcsokat a RÖHM-töl szoktam rendelni , azok nem lötyögnek. Egyébként is a kulcs kopik meg leghamarabb , tehát azokat cserélgetni kell. Nekem az oszlopos fúrón már a negyedik tokmánykulcsot nyúzom (24 alatt) Érdekes módon maga tokmány még mindig jó.
Jó megoldásnak tűnik , bár én a fúrótokmányt kihagynám , (patront használnék) nincs jó tapasztalatom velük (ütnek ,gyengék) pedig már a németektől is rendeltem, precízebbek pontosabbak , de azok se forognak központosan.
Nemrég vettem egy EXPERT fúrótokmányt , első dolgom volt , hogy bemérjem , az árához képest meglepően jó. (sajnos minden méretben nem kapható)
Nem probléma a lemez alátétekkel a központba állítás, a csúcs esztergáknál a russzki késtartóba ez a szokás, nem butaság, mert nagyon pontos beállítást tudsz kés magasságban elérni, nekem van egy vonal meghúzva a keresztszán végén, az a központ, ha ide a keresztszán prizma vízszintes részére leteszem a kést látom hogy mennyire van a központ vonalhoz képest a magasság, és próbálkozok az alátét készletből eltalálni a magasságot, ezt főleg azok kedvéért írtam akik nem szakmabeliek de olvasgatnak az esztergálásról.
A VDI30-as befogóimhoz is kellett építenem egy asztali befogó állomást ahol a befogott szerszámot le tudom mérni a központhoz képest. Az innen onnan beszerzett befogóknál azért van némi szórás, Din ide, Din oda!
2024-10-06 13:28:12
