Köszönöm szépen, de egy fórumtársunk is felajánlott egy darabot. Ha esetleg azt nem tudjuk összehozni jelentkezek ez ügyben.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-19 20:53:48 [254]

Nekem van 10mm vastag, kettévágod sniccerrel. Én ebből szoktam készíteni. Küldjek?

Előzmény: Virbo, 2020-02-19 20:01:37 [253]

Igen ez a tarka nekem se tűnik filcnek.

A felette lévő szürke már inkább.

Köszönöm a linket, őket megtaláltam délután, de regisztrációhoz kötött a webáruházuk. Eddig máshol is nagyobb kiszerelésben találtam, nekem elég lenne egy 10x20centis csík kb egy életre. Legalábbis az esztergához.

Előzmény: Szalai György, 2020-02-19 17:51:06 [251]

Ez filc.

Előzmény: Virbo, 2020-02-19 17:37:37 [250]

Ilyen anyagú volt a szőnyegpadlóm. Talán ez is az. Nem filc.

Előzmény: Virbo, 2020-02-19 17:37:37 [250]

Ezeket találtam itthon.
Illetve cégnél még van zöld színű filcként vett valami, az sokkal finomabb "szövésű".

Ez a tarkabarka (és egyik oldala barna... ) nagyon sprőd, a szürke sokkal hajlékonyabb.

    

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-19 10:03:46 [249]

Van az a homokszínű természetes 5mm vastag filclemez, azt kell betenni. Az egyedüli kritérium, hogy nem harmincévente kell cserélni. Vagy ami most "menő" az aluprofillal szerelt NBR vagy milyen, gyári szennylehúzó odaszabása a régi helyére. Na az nem enged maga alá semmit.

Előzmény: Virbo, 2020-02-19 09:16:49 [248]

Csinálgatom a szennylehúzót az E2N-re a szánhoz.
Most jönne hogy be kellene szabjak egy darab filcet. És hát ugye bőség zavara van...
Ami nekem van filc, az egy szürkés-barna foltos, viszonylag nagy szálas merev valami. Valahogy nem érzem ezt ide megfelelőnek.

Na és itt jön a kérdés: szintetikus vagy tiszta gyapjú filc lenne-e jó választás.
Nekem valahogy a tiszta filc, az talán kellően rugalmas lehet.

Teljesen. Az élet a háború idején sem áll le, csak ahol épp csata van ott kissé komorabb a hangulat.

Előzmény: svejk, 2020-02-18 08:02:53 [245]

De..de..

  

Előzmény: svejk, 2020-02-18 08:02:53 [245]

Emlékszem az "M" zárolt Csepel műhelykocsiban nálunk is volt valamilyen eszterga de akkor nem vizsgáltam meg tüzetesebben.

Úgy egyébként szerintetek mennyire lehetett az életszerű elgondolás, hogy majd a háború kellős közepén fékdobokat fognak esztergálni?

Előzmény: svejk, 2020-02-18 07:58:49 [244]

Az első oldala hogy néz ki?
Különféle tehermentesítő peremeket lehetett felfogatni a dobok méretéhez igazodóan?
Vagy rendes különállítható pofák is voltak hozzá?

Előzmény: Lacibácsi, 2020-02-17 22:31:28 [242]

Köszönöm, így már minden világos, sokkal mélyebb a kivágás az ágyon mint a másik MH gépemen , de így már értem, hogy miért.

Ilyen síktárcsa való hozzá, elég fekete a kép, de ott a belső fogazás. Üresbe lehet tenni a főorsót az áttétel karral és akkor ez az előtét tengelyen lévő kis fogaskerék hajtja a síktárcsát, sokkal lassabban. A régi nagy fejesztergákon is ilyen a meghajtás.
Kivehető ágyas a géped, a nagyobb elforgás miatt.

  

Előzmény: Unyi Ferenc, 2020-02-17 18:40:36 [240]

Köszönöm a felajánlást, élek vele. Szimpla PWM vezérlést már csináltam mikrokontroller + valamilyen H-hidas áram kapcsolgató. Kis teljesítményű játékmotorokat hajtottam vele.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2020-02-17 06:46:44 [229]

Van rajta kihajtás, eddig semmi infót nem találtam róla, hogy mire való. A honvédségtől lett leselejtezve a gép, nem sokat használhatták, de az látszott rajta, hogy nem volt gazdája.

  

Előzmény: Lacibácsi, 2020-02-17 17:47:04 [239]

Ezt a széles keresztszánt a fékdob eszterga kivitelen láttam. Énnél a változatnál a főorsótól lejjebb hátrafelé van egy burkolt fogaskerék kihajtás a belső fogazású síktárcsa meghajtásához. Nem ilyen a géped?

Előzmény: Unyi Ferenc, 2020-02-17 16:48:51 [237]

Hmm, jó széles a csúszófelület...

Előzmény: Unyi Ferenc, 2020-02-17 16:48:51 [237]

Igen, ezen a gépen van olajozó a keresztszánon, ez egy eléggé öszvér E2-es, a táblája szerint R típus, ami nem tudom mit jelent, a keresztszánja a fokozott pontosságú gépnek ilyen, de ez nem az mert a főorsót ékszíj hajtotta, nem lapos szíj, (most már PK-s mikro bordás). A késszán ami rajta van az E3 ról való, ezt kaptam hozzá, rá kellett faragni. Ezen kívül még szegnyerge sem volt, de kaptam hozzá egyet ami valami nagy gépről lett leszedve, kb 25 mm-el magasabb, és 20 mm-el oldalra is eltért. Ma egész nap azt faragtam, és úgy néz ki van remény hogy működni fog vele.ezen a képen látszik, hogy miben különbözik az FP keresztszánja a többitől.

  

Előzmény: Virbo, 2020-02-17 13:48:55 [234]

Ami még jó a TOS-ban. A kereszt szánok felett is van beépített olajozószem (középtájon). Valamint a keresztszán és kéziszán orsóra az anyán keresztül is lehet olajat juttatni.

Előzmény: Virbo, 2020-02-17 14:16:21 [235]

Köszi neked is.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-17 11:08:38 [233]

Köszönöm, ezek szerint kicsit túlgondoltam volna.
A keresztszán közepén az a nagy csavaros kupak szintén olajozó nálad?

A lakatszekrényre én is fogok tenni szemet, valóban szerencsétlen megoldás van oda...

Előzmény: Unyi Ferenc, 2020-02-17 09:37:29 [232]

Ahogy a Ferenc képén látod. A filc is csak a szennylehúzó.

Előzmény: Virbo, 2020-02-17 08:43:55 [231]

Én egy egy darabot raktam középre, és a prizma két oldalára egy egy ferde bemarást az olajozótól indulva ami levezeti az olajat a szánra. A szán végére olaj lehúzót, ahogy a képen látszik, ezen kívül raktam egy olajozót a kézikerék fölé,(piros nyíl) mert ahogy te is láttad, oda vagy eljut az olaj vagy nem.

  

Előzmény: Virbo, 2020-02-16 22:18:48 [225]

Az olajozó furat közelében van ez a filc tömítés, vagy a szán oldalán egyfajta szennylehúzóként?
Van a csúszófelületen olajozó járat, ami a prizma tetejéig felér?

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-16 23:30:09 [226]

Működik, de az egyszerű feszültségcsökkentés sajnos jelentős nyomatékveszteséggel jár az ilyen motoroknál.

Legalább egy az előzőekben említett áram vagy a szaknyelvben un. IxR kompenzációt tartalmazó szabályozó kellene neked.
Már a legegyszerűbb verziók is nagyon hatásosak tudnak lenni nyomatéktartásra.

Nekem sajnos csak a kW-os tartományokra való van a polcon, de szokott lenni ilyen tulajdonságokkal bíró DC vezérlő az adok-veszekben.

Előzmény: kart emg, 2020-02-17 00:19:35 [228]

Szia!

Igen lehet. Ezek univerzális soros gerjesztésű motorok, tehát DC vagy AC feszültségről is működnek. Ha jól látom, nem messze élünk egymástól. Javaslok egy időpont egyeztetést, és ha elhozod a motort, akkor bemérem, letesztelem neked minden verzióra, és tervezek neked egy használható motor hajtást hozzá. Azt elöljáróban mondom, hogy egyszerű fordulatszám vezérléssel túl nagy átfogási tartományban ne reménykedj, a névleges fordulatszám fele után ebben a P kategóriában meredeken esik a motor nyomatéka, használhatósága terhelés alatt.

Előzmény: kart emg, 2020-02-17 00:19:35 [228]

Már bő egy éve, hogy szétszedtem, de emlékeim szerint ez egy soros kapcsolású motor. Nem lehet ezt DC feszültségről PWM -el hajtani ?

Előzmény: svejk, 2020-02-16 21:36:51 [222]

Nem is veszem annak , pont ilyeneket olvastam. A fázisos kiegészítéssel pedig erre "fázisszög" utaltam.

Előzmény: gtibi, 2020-02-16 21:38:41 [223]

Mindenképp hasznos. Elég egy db középre a prizma tetejére, onnan szépen szétkenődik/ folyik, belül pedig a filctömítés szépen elteríti. A tos így oldotta meg.

Előzmény: Virbo, 2020-02-16 22:18:48 [225]

Legújabb kérdésem:
Ha a prizma két oldalára teszek 1-1 olajozószemet (és megfelelő járatot a csúszófelületre), azzal érek valamit vagy nem?

Ki hogyan oldaná meg a szán kenését itt?

    

Nem tudom. Odáig még nem jutottunk el vagy csak az én figyelmem kerülte el?

Előzmény: svejk, 2020-02-16 21:36:51 [222]

Nem bántás képpen, de pontosítanék:

Triak müködése:

Előzmény: kart emg, 2020-02-16 20:58:25 [217]

De ez shöntmotorhoz való!
A fórumtársunknak nem univerzális soros motorja van a szerszámban?

Előzmény: Csikarc, 2020-02-16 21:32:46 [221]

Lefényképeztem a gyári panel rajzát. Ez biztosan működött cserébe viszont sokkal bonyolultabb.

  

Előzmény: Csikarc, 2020-02-16 21:27:17 [220]

Igen , igazad van.

Előzmény: svejk, 2020-02-16 21:22:51 [219]

A DIAC-oknak 33 V körül van a lavinafeszültségük, ez nem lesz túl jó 42 V-ra.

Én inkább egy állítható toroiddal próbálkoznék első körben

De igazából ezeknek a motoroknak nem jó a fordulatstabilitásuk jobb lenne valami visszacsatolás.
Legalább egy illesztett áramvisszacsatolás, az ha jól el van találva elég jól használható.
Bár nem tudom ezek a rezgőszerkezetek milyen terhelési tartományok közt dolgoznak.

Előzmény: Csikarc, 2020-02-16 20:31:22 [215]

Itt van egy működő 42V triac vezérlés.

10perc alatt összeállítottam tesztasztalon
és lerajzoltam megépíthetitek.

  

Mielőtt valaki pontosít: atriac olyan feszültségnél nyit, ahogy legyártották, de a váltakozó áram fázisát határozza meg a R1 és C1, ahol a triac kinyit

Előzmény: kart emg, 2020-02-16 20:56:40 [216]

Köszönöm. Nagyjából értem, hogy hogyan működik a triacos kapcsolás. A változtatható ellenállással és C1 kapacitás értékén múlik, hogy mekkora feszültségnél nyit ki a triac.

Előzmény: Csikarc, 2020-02-16 20:31:22 [215]

Ki kell próbálni( Motor speed controller). Amúgy már megtaláltam a rajzot eredeti formában csak le kellene fényképeznem.

  

Előzmény: kart emg, 2020-02-16 20:11:17 [214]

Persze, hogy találok de általában 220 V-ra szokták ajánlani őket. Működnek általában 42 V-al is ?

Előzmény: Csikarc, 2020-02-16 19:50:08 [213]

Sajnos jelenleg nem találom a rajzot pedig kb. fél éve Danibának adtam el egy ugyanilyen elektronikát villanymotorral együtt és neki még elküldtem a rajzot hozzá. Érdekes módon a levelezésünket megtaláltam de a rajzot ott sem. De szerintem biztosan találsz Ebay-es triacos szabályozót olcsó "pízért" bár nem írtad mekkora teljesítményű kellene.

Előzmény: kart emg, 2020-02-16 19:15:17 [211]

Köszönöm a részleteket.

Előzmény: Unyi Ferenc, 2020-02-16 10:17:38 [203]

Estleg megosztanád velem, vagy méginkább ezen topik olvasóival azt a rajzot ? Nekem régóta piszkálja a csőröm, hogy jó lenne valami egyszerű ford szabályozót rakni az EVIG hántoló gépre. A Biax-omnak 220 (230) Voltos motorja van, azt ki tudom próbálni tirisztoros ford szabályozóval.

Előzmény: Csikarc, 2020-02-16 08:49:53 [199]

Előzmény: Törölt felhasználó, 2020-02-16 15:51:21 [209]

".. bigyeszd oda hogy hogy is lett volna megfelelően elfogadható szinvonalú a rajz."

Minek? Most komolyan mondod, hogy ha egy furattal ellátott tárcsa jellegű alkatrészt (fogaskerék skicced) elölnézetben egy téglalalapként rajzolod meg, akkor elvárod tőlem, hogy rajzoljam le alatta a helyes felülnézetét. Ne mááááá, hidd el úgy tanulsz, ha ezzel a hatalmas feladattal magad küzdesz meg, és lerajzolod párszor egy papírlapra, hogy utána álmodból felriasztva is tudjad jól lerajzolni.

Ha egy ilyen komoly eszközzel, amit szétszedtél célod van, használni szeretnéd majd, tiszteld meg azzal a technikát, hogy legközelebb jól rajzolod le nagyvonalakban. Nem szabályos fogaskerék rajzot várok el tőled! Az amit írtál ugyanis nem mentség:
"Tudom hogy a rajzom minősége nem megfelelő. Mégis bátorkodtam feltenni"

Engem meg marha egyszerű lenne megérteni, ugyanis vannak olyan elemi, egyértelmű dolgok, amiket egy műszaki Fórum, még ha hobbsyta is, már nem viselhet el ennyire szakmaiatlan, hibás módon. Csak erre szerettem volna felhívnia te figyelmedet is, mindeféle olyan hátsó gondolat nélkül, amiket te ezen történet mögé még odatolsz velem kapcsolatban.

Előzmény: Virbo, 2020-02-16 13:08:53 [205]

Köszönöm az ötletet megpróbálom így levenni a szöget!

Előzmény: Lacibácsi, 2020-02-15 22:42:53 [188]

Az enyém ezres fordulatú már.

Valahogy gyártatnom kell majd kereket. Egyik ismerősöm megpróbálja kinyomtatni, de szerintem itt nem lesz jó, de talán azt látni fogjuk hogy jól "rajzoltam"-e le a táblára. Sajnos az Ő nyomtatója nem biztos hogy elég pici rétegvastagságot tud majd ehhez.

Előzmény: designr, 2020-02-15 17:49:03 [182]

Köszönöm a tanácsot, erre a problémára én is gondoltam, de nem sikerült utánajárnom hogy az általam alkalmazott zsír (Mol Liton Lt EP2 és használni kívánt olaj (Mol Tcl46 ) összeférnek-e.

Itt az olajzás beöntögetős- majd eljut valahogy a csöveken alapon megy, a gravitáció segítségével.

Előzmény: TBS-TEAM, 2020-02-15 11:36:00 [172]