Kölcsönbe került hozzám egy öreg szaki hántolója(bár én hoszzabbra emlékeztem ami nekünk volt) , ö volt az aki befejezte azt az esztergát amiböl 1,5 mm vettek le flexel s utána a párhuzam századon belül volt . Mikor ideadta figyelmeztetett ne élezzem meg (mert gyémánton kell) van annak 8 éle (én azt hittem csak 4) , mikor jól megnéztem láttam miért : 4 fajta sugár s az él negativba élezve . A legkissebb sugár volt használva.
TBS-TEAM | 3006
2020-02-27 17:08:21
[273]
A megrongálódott menetek javítása, beletört csavarok kifúrása után eredeti méretre visszaállítás a következővel lehetséges:
Menetjavító betét. nagyobb terhelést visel el mint az eredeti.
Itt esetleg egy alu darab közvetítéséve megütögetheted az anyát, mindkét irányból, hátha megmozdul. A csavarra is lehet koppintani de csak nagyon óvatosan mert egy rossz mozdulattal szegecset lehet készíteni belőle. Ha nem megy akkor ki kell fúrni, és ha sérül a menet akkor M4-et lehet belefúrni
4 bitfej tört bele az épebb csavarba, bele van rohadva mint a sz...
Megpróbálom valahogy akkor megfúrni.
Kopirnyák | 2705
2020-02-24 21:33:19
[266]
Ha sikerül középre pontozni, 3-as balos fúróval megfúrod, ha szerencséd van úgy kitekeri ahogy elő van írva, ha nem megy végigfúrod , aztán majd felbővíted 4mm-re.
Ilyen kis csavarnál még nem próbáltam, de nagyobb csavarnál sikerülni szokott megfúrni a csavart a magméret körüli átmérőjű fúróval. A forgácsot ez után ki lehet piszkálni.
Már csak 3 van... Meg persze ezt méretre vágni, de szépen lassan ez is alakul.
A szegnyereggel bajban vagyok, hogy a pékbe szedjem ki ezeket a berohadt hármas csavarokat? Az anya nagyon gázos (mondjuk az orsó is), jó lenne kiszedni elpucoláshoz meg némi kozmetikához...
Igen valószínűleg az lesz, mert ahogy nézem problémásabb mint gondoltam. Az első munkáim között lesz egy új orsó-anya páros bele. Ha elpucoltam végigméregetem a hüvelyt és a házat mit mutat.
azt nem értem a keresztszán hántolásnál a függőleges irányú "eltérést", magasság különbséget miért nem méri? nem kell? Elég a szubjektív meggyőződése? Nem billeg a szán? A gépmunka drága, van ahol elérhetetlen, de ahol én voltam műhely, a szánok alsó részét síkba marják/ köszörülik... amit igényel a felület, majd ezt békén hagyják, és ehhez igazítják hántolással a mozgó részét a szánnak. Így a függőleges sík és a párhuzamosság garantált. Ez a srác ügyesen hántol, de megkérdőjelezem a végeredményt, pl a nem is köszörült, kazánlemez csavarokkal a tokmányhoz felfogatva neki megfelelő sík bázisfelület a végeredményhez.
Lacibácsi | 239
2020-02-20 18:45:16
[260]
Az első oldalán talán csak egy váll van, nincs pofa. Ahogy írtad, különféle peremekkel központosít, és a főorsón keresztül menő hosszú csavarral és egy nagy alátéttel húzatták fel a fékdobot.
Köszönöm a linket, őket megtaláltam délután, de regisztrációhoz kötött a webáruházuk. Eddig máshol is nagyobb kiszerelésben találtam, nekem elég lenne egy 10x20centis csík kb egy életre. Legalábbis az esztergához.
Előzmény: Szalai György, 2020-02-19 17:51:06 [251]
Van az a homokszínű természetes 5mm vastag filclemez, azt kell betenni. Az egyedüli kritérium, hogy nem harmincévente kell cserélni. Vagy ami most "menő" az aluprofillal szerelt NBR vagy milyen, gyári szennylehúzó odaszabása a régi helyére. Na az nem enged maga alá semmit.
Csinálgatom a szennylehúzót az E2N-re a szánhoz. Most jönne hogy be kellene szabjak egy darab filcet. És hát ugye bőség zavara van... Ami nekem van filc, az egy szürkés-barna foltos, viszonylag nagy szálas merev valami. Valahogy nem érzem ezt ide megfelelőnek.
Na és itt jön a kérdés: szintetikus vagy tiszta gyapjú filc lenne-e jó választás. Nekem valahogy a tiszta filc, az talán kellően rugalmas lehet.
Kopirnyák | 2705
2020-02-18 09:09:14
[247]
Teljesen. Az élet a háború idején sem áll le, csak ahol épp csata van ott kissé komorabb a hangulat.
Az első oldala hogy néz ki? Különféle tehermentesítő peremeket lehetett felfogatni a dobok méretéhez igazodóan? Vagy rendes különállítható pofák is voltak hozzá?
Köszönöm, így már minden világos, sokkal mélyebb a kivágás az ágyon mint a másik MH gépemen , de így már értem, hogy miért.
Lacibácsi | 239
2020-02-17 22:31:28
[242]
Ilyen síktárcsa való hozzá, elég fekete a kép, de ott a belső fogazás. Üresbe lehet tenni a főorsót az áttétel karral és akkor ez az előtét tengelyen lévő kis fogaskerék hajtja a síktárcsát, sokkal lassabban. A régi nagy fejesztergákon is ilyen a meghajtás. Kivehető ágyas a géped, a nagyobb elforgás miatt.
Köszönöm a felajánlást, élek vele. Szimpla PWM vezérlést már csináltam mikrokontroller + valamilyen H-hidas áram kapcsolgató. Kis teljesítményű játékmotorokat hajtottam vele.
Van rajta kihajtás, eddig semmi infót nem találtam róla, hogy mire való. A honvédségtől lett leselejtezve a gép, nem sokat használhatták, de az látszott rajta, hogy nem volt gazdája.
Ezt a széles keresztszánt a fékdob eszterga kivitelen láttam. Énnél a változatnál a főorsótól lejjebb hátrafelé van egy burkolt fogaskerék kihajtás a belső fogazású síktárcsa meghajtásához. Nem ilyen a géped?
Igen, ezen a gépen van olajozó a keresztszánon, ez egy eléggé öszvér E2-es, a táblája szerint R típus, ami nem tudom mit jelent, a keresztszánja a fokozott pontosságú gépnek ilyen, de ez nem az mert a főorsót ékszíj hajtotta, nem lapos szíj, (most már PK-s mikro bordás). A késszán ami rajta van az E3 ról való, ezt kaptam hozzá, rá kellett faragni. Ezen kívül még szegnyerge sem volt, de kaptam hozzá egyet ami valami nagy gépről lett leszedve, kb 25 mm-el magasabb, és 20 mm-el oldalra is eltért. Ma egész nap azt faragtam, és úgy néz ki van remény hogy működni fog vele.ezen a képen látszik, hogy miben különbözik az FP keresztszánja a többitől.
Ami még jó a TOS-ban. A kereszt szánok felett is van beépített olajozószem (középtájon). Valamint a keresztszán és kéziszán orsóra az anyán keresztül is lehet olajat juttatni.
Én egy egy darabot raktam középre, és a prizma két oldalára egy egy ferde bemarást az olajozótól indulva ami levezeti az olajat a szánra. A szán végére olaj lehúzót, ahogy a képen látszik, ezen kívül raktam egy olajozót a kézikerék fölé,(piros nyíl) mert ahogy te is láttad, oda vagy eljut az olaj vagy nem.
Az olajozó furat közelében van ez a filc tömítés, vagy a szán oldalán egyfajta szennylehúzóként? Van a csúszófelületen olajozó járat, ami a prizma tetejéig felér?
Működik, de az egyszerű feszültségcsökkentés sajnos jelentős nyomatékveszteséggel jár az ilyen motoroknál.
Legalább egy az előzőekben említett áram vagy a szaknyelvben un. IxR kompenzációt tartalmazó szabályozó kellene neked. Már a legegyszerűbb verziók is nagyon hatásosak tudnak lenni nyomatéktartásra.
Nekem sajnos csak a kW-os tartományokra való van a polcon, de szokott lenni ilyen tulajdonságokkal bíró DC vezérlő az adok-veszekben.
Igen lehet. Ezek univerzális soros gerjesztésű motorok, tehát DC vagy AC feszültségről is működnek. Ha jól látom, nem messze élünk egymástól. Javaslok egy időpont egyeztetést, és ha elhozod a motort, akkor bemérem, letesztelem neked minden verzióra, és tervezek neked egy használható motor hajtást hozzá. Azt elöljáróban mondom, hogy egyszerű fordulatszám vezérléssel túl nagy átfogási tartományban ne reménykedj, a névleges fordulatszám fele után ebben a P kategóriában meredeken esik a motor nyomatéka, használhatósága terhelés alatt.
Mindenképp hasznos. Elég egy db középre a prizma tetejére, onnan szépen szétkenődik/ folyik, belül pedig a filctömítés szépen elteríti. A tos így oldotta meg.
2020-02-28 09:24:29
Meg persze ezt méretre vágni, de szépen lassan ez is alakul.
) nagyon sprőd, a szürke sokkal hajlékonyabb.
