Ők lettek a nyerők. Telefonos egyeztetés a kapcsolattartóval, Varga Attila Úrral... Forgalmaznak "alkatrészt", többek között járókereket is a szivattyúhoz, hurrrááá... Ez volt csütörtöki nap, következő hét kedden...hozta is a futár a csomagot.
A múltkori "felhőszakadás" kapcsán írtam... „Nem győzte a szivattyú a rengeteg vizet...” Oka volt annak... Egyrészt a kopott járókerék, másrészt a járókerék agyrészéből az évek folyamán "eltűnt" a lapolás, ami elfordulás ellen rögzíti a tengelyen. Így...nem csoda hogy nem szállított kellőképpen.
A kiegyensúlyozásra sok primitív megoldás van, főleg spanyol nyelven.
Ez nem tűnik rossznak.
Érdekes, hogy mikor 68-70-ben a tekercselőben voltam tanuló, nem egyensúlyozták ki a forgórészeket, mert nem volt mivel. A csapágy lehet nem tartott addig, de rezonanciákra nem emlékszem, még én is tekertem kávédaráló motort, az sem lett kiegyensúlyozva. Persze kiegyensúlyozva korrekt.
A gépi tekercselésnél a gyorsaságon túl a ki egyensúlyozás is jobb, hogy két tekercsel kezdi, szemben egymással. Kézi tekercselésnél is érdemes lenne így, csak macerásabb.
Készitettem egy iskolapéldát, két tekercset tekerek felváltva igy súlyeloszlás szimetrikus, meg kis fordulatú motor, a gyari állapotban sem volt a vasmagon bevágás a kiegyensúlyozás miatt. Viszont érdekelne hogy házilag lehetne e arduino, enkóder, es gyorsulásmérő vagy nyúlásmérő belyeg segitségével egy kiegyensúlyozót épiteni.
Így utólag már elég nehéz szóban elmagyarázni a motortekercselés minden furfangját. Az eredeti (feltehetőleg leégett) tekercs adatait és tekercselési módját kellett volna felírni és lerajzolni.
Kiválasztasz egy tetszőleges kummutátor szeletet és megszámolod majd felírod és lerajzolod, hogy onnan melyik horonyba megy a vezeték (kezdet jelölve!!!). Ezután felírod, hogy hány hornyot fog át a tekercs, számolva a meneteket letekercseled és feljegyzed melyik kommutátorszeleten végződik. Ez ismétlődik pontosan ugyan így tizenkétszer. Már csak így kell visszatekerni a kitisztított hornyokba az új huzalból. Lehet, hogy a prespán horonyszigetelést és a horonyléceket cserélni kell ha megsérültek a bontás során.
Így megtekerve a forgórész kiegyensúlyozatlan lesz, mert a kezdő tekercsek alul szorosan a vasmagra illeszkednek, míg a többiek egyre feljebb (hosszabb huzal, emiatt nagyobb tömeg, távolabb a forgástengelytől)
Ez úgy küszöbölhető ki, hogy néhány próba után sablonra elkészítesz a tizenkét egyforma tekercset. A két szemközti oldalán erős cérnával összekötve és a kezdeteket megjelölve az eredeti elrendezésnek és bekötésnek megfelelően berakod a helyükre.
De száz szónak is egy a vége, vidd el egy "igazi" tekercselőhöz. Ő már látott is és evett is ilyet...
Egy 24V ablaktörlő szerű motort szeretnék megtekercselni illetve megtanulni hogyan kell. Rajzokról megértettem a tekercsek elektromos kapcsolását, a kommutátor 12 szegmensű a vasmag is 12 hornyú, a tekercsek tulajdonképpen sorba vannak az egymás melletti szegmenshez kötve csak van közöttük a 4 köz a vasmagon. Színes vezetékkel készítettem egy tesztet szépen forgott ahogy sorba lettek kötve a tekercsek. Igen de így nem jó mert -bár a motor kis fordulatú- nem lesz kiegyensúlyozva egyátalan. Nem tudtam megjegyezni a tekercsek sorrendjét pedig visszafejtettem egy hasonló jó motort. Amit észre vettem hogy kezdésnek a két átellenes szegmenspárral kezdődik a tekercselés, ez a legbelső, azután elvesztettem a fonalat. Szóval egy rajzot vagy magyarázatot kérnék a tekercselés sorrendjére.
PSoft | 18592
2020-07-07 14:59:11
[6620]
Így jár aki bicskát nyalogat...elvághatja a nyelvét.
Előzmény: Szalai György, 2020-07-07 14:44:36 [6619]
Az volna a kérdésem, hogy hol szivárog az olaj? Karcher K2 elhalálozás indikátor: a mosó kasztniból olaj szivárog. Nem a kinyomott vízben, legalábbis nem veszem észre. Sérülés nem látszik, nyilvánvaló helyeken, mint pl. a kóválygó o-gyűrűjénél nem ereszt. Valahol a három dugattyú környékén. A kopásnyom látható, de ezred milliméter alatt van.
Még ha a dugattyúk műanyag háza kopott volna el, akkor is a kóválygó - víz elkülönülés sérült volna, illetve olaj a szívott / nyomott vízbe kerülhetne -de nem ki a burkolatra.
Vagy rosszul gondolom, és igenis belekerült a nyomott vízbe, csak nem vettem észre (mert pl. olyan kevés) - és álltában vizes OLAJ csöpögött belőle, amiből az olaj megmaradt?
A képek:
Révész Richárd | 2031
2020-06-29 21:21:41
[6616]
Igazad van. Ez sem egy uj kapcsoló már, ki tudja mit kapott az évek alatt.
Nem lett volna idő kapcsolóért autókázni...(ha erre gondolsz) Egy extruder leállás, hét-nyolc óra mire újra termelni kezd.
Múlt hét csütörtökön volt egy áramszünetük, ami eon-os visszakapcsolást (is) igényelt. 13.00-kor állt le, 16.00-kor kapcsolt vissza az eon, 23.00 körül termelt újra az extruder. Nem merték megkockáztatni újra...
Kb. ötven perc volt az én "akció-m", az még éppen belefért a hűtés tűrésmezőbe.
Most nem én boncoltam, megtette az Amper helyettem. Tegnap ebéd közben, telefon...
-Gyere, segíts ha tudsz... -Menni kéne a gépnek, nagy a hőség...
Nagy a hőség nálam is, de... Befejeztem a vasárnapi ebédet, megszürcsöltem a kávémat, 'oszt...mentem.
Egy 95kW-os hűtőkompresszor vezérlőszekrénye a gépre építve, az ajtót kinyitva ez a látvány fogadott. Vasárnap délután, sehonnan nem tudok a polcról leakasztani egy 250A-es főkapcsolót, így... Eszköz híjján, csak "tűzoltó" megoldás jöhetett számításba. Nagy nehézségek árán összekukáztam három darab 95-ös vörösréz sarut, rápréseltem a visszavágott kábelerekre, összekötöttem csavarokkal...
Mehet a hűtőgép!!!
Az új kapcsoló már rendelés alatt, pár nap és beépíthető. Olyan lesz, mintha...mi sem történt volna.
Vetesi75 | 1628
2020-05-24 06:29:43
[6610]
Ennél a változatnál nem emlékszem rá, hogy fémből lett volna a sérült alkatrész, viszont volt belőlük átmenő fémtengelyes típus is. (Mint VGK-nál.) Átkapcsolóknál élmény lehet egy ilyen törés...
Ma kényszerből boncoltam egyet. A műtét jól sikerült, a beteg meggyógyult. Egy 5 forintos műanyag alkatrész törése miatt majdnem új kapcsolót kellett vásároljak. Ez a tengely régen fémből volt, ha jól emlékszem...
svejk | 33042
2020-05-08 09:57:36
[6608]
Még a SEE-prog-ból volt ilyen faca kalózmásolat amit sokat használtam.
Aztán szereztem egy TOPMAX-ot... Sajnos ezt meg már nem támogatják, de még eddig mindent meg tudtam vele oldani.
Pedig aztán mindegy lett volna annak a COLOR STAR-nak, hogy hatvanöt, vagy csak hatvan kiló. Így is, úgy is..."kétemberes" volt.
Hetráéknál sem volt ördögtől való az alu drót mezei cinnel "forrasztása". Sokáig jó is volt a négyszálasan fogott alu dróttal 100A-ra, de aztán...csak kifolyt közülük a cin.
Előzmény: Geszti Sándor, 2020-04-27 21:09:46 [6593]
A szinestvk hálózati trafói is aluból vannak. Én egynek a tetejét v alakban bevágtam és egy toroidról, vagy egy soros kondival kommutátoros forgórészek zárlatát vizslatom. Katonai cuccokban is előszeretettel forrasztották az alut. Találkoztam olyan rádióval, amiben az alkatrészlábakat összecsavarták és egy kis golyóban összehegesztették.
Ez is azt bizonyítja, hogy arra felé...a tyúk volt előbb, nem a tojás.
Előzmény: Geszti Sándor, 2020-04-27 20:41:39 [6588]
PSoft | 18592
2020-04-27 20:54:11
[6591]
Miután bezártam, utána gondolkodtam...
Lehet még valaki(k) laknak ott, a narancssárga műanyag előlap alatt is. De mostmár...nem bontom ki mégegyszer. Azt láttam, hogy mindegyik vas, fasza aludróttal van tekerve. Most gondolva visza, az izoplaszt cső darabkák alatt forrasztások vannak... Azt is meg kellett volna néznem hogyan, miképp. Elkapkodtam...
Bevallom, hirtelen -meg amúgy se- nem tudom...hogy is van az a "ferrorezonancia"?
Cseppet se szomorkodj! Beleteszem a "virtuális" dobozodba! (ha kívánod)
2020-07-19 18:19:53
