Azért nem gyártanak ilyet, mert nincs rá szükség.
Ha morse szárú szerszám van, akkor arra létezik szabvány átalakító,(úgy látom ez is az volt valaha) csak ékes, de abban is gyorsan lehet szerszámot cserélni.

Előzmény: Csuhás, 2020-02-23 19:12:38 [5400]

Köszi! Készítettem egy kiegészítő karimát egy leesztergált peremű ISO40 -> MK4 átalakítóra. A peremet 5 fokos kúpra esztergáltam arra ment egy kis ragasztóval a kúpos furatú gyűrű. Az egésznek ott az értelme hogy egy csomó MK4 szerszámom van amit szeretnék használni, és könnyen cserélni. Most beillesztem a szűkítőt a két kis csavarral rögzítem, majd úgy használom a gépet mint a régi morse kúpos gépemet. A behúzószár a morse kúphoz csatlakozik, és behúzza mindkét kúpot, lazításkor viszont a két imbusz csavar bent tartja a ISO kúpot de kitolja a szűkítőből a morse kúpos szerszámot. Nem is értem hagyományos gépekhez miért nem gyártanak ilyen rendszerű szűkítőt.

        

Előzmény: KoLa, 2020-02-23 17:56:17 [5396]

Na fent is vannak, akkor frob könyvtárban, és ha valakinek még kel kép dolgokról még most szóljon, így szétkapva azért könnyebb

és még a kezelő szerv felőli részt is szét kell kapnom.. sajna

és kérdeznék is, a csövek amelyek az olajzásért felelősek össze vannak nyomkorászva, az normális vagy az előző gazdi gondolta úgy hogy ne jöjjön má olaj belőle...?
a melléklet kép jobb oldalán látható csőre gondolok
és ott középen hova menne, már mint ami a géptestbe megy...

köszi!
R.

  

Előzmény: frob, 2020-02-23 18:00:08 [5398]

javítom frob lesz az, csak egyenlőre menjenek fel :D

Előzmény: frob, 2020-02-23 17:59:31 [5397]

Köszönöm szépen, már mennek is fel a képek FRobi mappába!

Előzmény: PSoft, 2020-02-22 20:51:23 [5388]

66.7 mm

Előzmény: Csuhás, 2020-02-23 14:04:35 [5394]

nos
eljutottam odáig, le kellett szedni a váltó alján lévő csőcsatlakozásokat és csonkokat, ezután könnyedén kijött a váltó a helyéről a szükséges 3cm oldalsó mozgatással

ami fogadott a váltó belsejében ... na attól kb égnek állt a hajam, az a kevés is...
ha jól gondolom akkor az előlapi lemezhez fogatott szögletes valami lehet a váltó alján szemből bal oldalt a szivattyú.
A sanda gyanúm az hogy az csak a váltó teljes szétborításával lehet kivenni... ügye?

kapott egy kis brigéciolt, meg nagynyomású mosót... és most úgy ahogy tiszta, de sajna még elég rozsdás a belseje...

Előzmény: frob, 2020-02-23 11:37:30 [5393]

A marógépem 40-es kúpos orsójában a kúp mellett van két menesztő bütyök és négy M12 menet. Tudja valaki ezeknek a meneteknek az osztókörét? Mérve nem tűnik kerek értéknek ezért gyanús a dolog.

Köszönöm!
már csak ebéd után jutok odáig, de kell is a kaja, mert nem pehelysúlban játszik a váltó és a moci egyben :D

Előzmény: Lacibácsi, 2020-02-23 08:45:27 [5392]

Igen, a 3 cm hátrafelé azert kell, mert akkor jön szét az a tengelykapcsoló ami átadja a forgást a nyomógomb sor alatti iránykiválasztó hajtóműnek.
Ha kijött és belenézel, fogsz látni ánnyi alkatrészt, hogy ha csak a fele lenne benne, akkor se mondhatnánk szellősnek Ajánlott a fotós dokumentálás, de az akció kamera se túlzás
Van alul egy téglatest alakú fogaskerék szivattyú, annak a kopása miatt nem szokott jó lenni a függőleges gyorsjárat leginkább. Annyi a jó hír hogy javítható, mert új alkatrészként nem hiszem hogy fellelhető már.

Előzmény: frob, 2020-02-23 08:12:08 [5391]

hát kb mindegy milyen szivattyúról beszélek
mivel a gép egész belseje merő sár olaj nélkül, ránézésre évek óta nem lehetett benne olaj, szét kell húznom mindenképp az egészet
a kúpos stiftet kihúztam ( első kép) nagyon ügyes volt aki összerakta, abből is gondolom hogy volt már szétszedve, mert a marhája elverte az egyiknek a végét, gondolom másik oldalról akarták belenyomni..

na mindegy, most ott tartok hogy ki kellene szedni a váltóművet, ( második kép) látszik a moci, amit a váltóval együtt tudok mozgatni, mert hogy hozzá van csavarozva nem meglepő módon
viszont a leírás csak annyit mond, mozgasd az egész váltót arrébb 3cm -el a gépváz felé
ami nem annyira egyszerű mert a motor rendesen akadályoz

tippek, ötletek? hogyan tovább?
persze közben alánézve kiderült hogy van pár cső is az alján, olajzás, azt is ki kell majd kötni
és ha kijön, mert tuti kifog :D
akkor takarítás, csapágy cserék meg ilyenek lesznek, mert a kenés hiánya miatt elég rendesen lóg sok

R.

    

Előzmény: laacika, 2020-02-22 23:55:27 [5390]

Gondolom az olajszivattyút ami a kenési pontokra és a hidraulika munkahengernek is nyom (gyorsjárat)

Előzmény: Lacibácsi, 2020-02-22 23:06:51 [5389]

Az oldalsó váltónál milyen olajzást akarsz megnézni?
Asztalnak a legfelső részt hivjuk, te a kereszt szánt vetted le asztallal együtt.

Előzmény: frob, 2020-02-22 15:41:24 [5384]

Te magad is meg tudod oldani.
Itt az okosság hozzá:
'CncTar.HunBay.com -nak - kb. 50GB tárhely kerestetik...' téma, 2580. hozzászólás

Előzmény: frob, 2020-02-22 18:24:59 [5386]

No nekiálltam , nem akart egy éve kijönni a forgócsap ,de most kierőszakoltam .
Egyben nem nagyon bírnék már vele .
Először az alaplemezt kezdtem el egyengetni , a lábrész nincsen is meg , azt majd csinálok .
A hajtőkerék , hajtőmű az hiányzik .

    

Lesz egy marék képem a szétszedéséről szivesen felrakom a tárhelyre, már ha kapok hozzáférést, házigazdát kell keresnem vajon?

magad uram ha más nem ügye :D
na lejött
nem is annyira bonyi, csak az oldalsó tartókat kellett lekapni és utána a zsiráffal simán leemeltem

    

Előzmény: frob, 2020-02-22 15:41:24 [5384]

sziasztok
csak hogy maradjunk még az ME 250 -nél
hogy kell leszedni az asztalt róla?
sajna rendesen szopóágon vagyok a géppel, nulla olajzás gányolt szarok tömegével, de lassan életre kel...

de most ott tartok hogy le kellene szedni az asztalt hogy rendesen meg tudja tisztítani, az alatt a lévő dolgokat, majd az oldalsó váltó részt is kell szednem hogy a szivattyút is megnézzem miért nem olajoz...

de először is az asztal, hogy is kellene nekiállni?

előre is köszi
R.

Csak érdekesség képpen említeném meg hogy szétszedtem az
EU400 nak a szánszekrényét hogy megnézzem az olajozást és
az olajpumpát, na ott működik minden csak éppen a lyukak olyan gondosan vannak fúrva a rézcsőre hogy még véletlenűl se érjen fogaskereket hanem egyből visszacsöpög az aljába
anélkül hogy kenne bármit is.

Állj!
Nem hitetlen voltam!
Próbáltam úgy is de elősször csak egy kis műanyag flakonból,majd egy kézi olajzóval amit csak tudott

Előzmény: vadember, 2020-02-22 06:18:13 [5381]

Ezt írtam le neked,hogy így csináld. A hitetlenek büntetése a fölösleges szívás.

Előzmény: laacika, 2020-02-22 05:15:47 [5380]

Megtört a jég,vagy az olaj?
Életre kelt az olajszivattyú.
Érdekes mert több Me250 es tulajtól is azt halottam hogy felveszi a szivattyú az olajat akkor is ha sehol semmit nem töltesz fel.
Nekem nem vette fel üresen,viszont ha tisztességesen elkezdtem telepumpálni a nyomó ágat úgy hogy közben lassan forog a főmotor akkor minden oké.
Köszönöm mindenkinek aki hozzászólt és próbált segíteni!!

Tényleg érdekes szerkentyű. Ez forgás irány független?Ilyet sem láttam még...

Előzmény: frob, 2020-02-19 10:15:49 [5365]

hát van rá példa, de akkor már nem száraz, közben meg eszembe jut 'oszt kapcsolom!

Előzmény: svejk, 2020-02-21 20:38:31 [5377]

...aztán jól elfelejted visszakapcsolni.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-21 20:32:47 [5376]

Amúgy ezt most azért szeretem, mert odaállok a gép mellé, a főkapcsoló mellett bekapcsolom az olajozást, és mire indul a gép, már kenve van minden. Ha sokáig átszerelek vagy méricskélek kikapcsolom.

Előzmény: svejk, 2020-02-21 20:19:37 [5374]

Van kémlelő, de pl az enyémen annyira elsötétítette az évek, meg az olaj, hogy szarul látszik. Meg tudod a hanyagság, ránézel egyszer-egyszer működik. Aztán meg majd nem nézel rá, de közben meg már nem működik. Na én kb. így jártam.

Előzmény: svejk, 2020-02-21 20:19:37 [5374]

Tehát akár napokig hónapokig mehet anélkül?
Nincs ellenőrző ablak mint pl. az E400-on?

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-21 20:16:15 [5373]

Onnan lehet tudni hogy nem szállít, pl az én Strigon gépemben, szerteágazó olajcsövek juttatják a gép tetejéig az olajat. Száraz volt minden mint a sivatag. Mióta külön kapcsolt szivattyú van benne, azóta gyakorlatilag odabenn minden úszik az olajban.

Előzmény: svejk, 2020-02-21 19:48:55 [5372]

Honnan lehet észrevenni, hogy nem szállít?
(nem ismerem a gépet)
Rekonstruáltad az esetet?
Előtte pár nappal mik történtek, nem-e volt olajcsere, stb...

Ezek a dolgok az esetek 80 %-ra megoldást hoznak.

Előzmény: laacika, 2020-02-21 19:17:06 [5369]

Ahaaa.
Hidd el Imi erre is gondoltam,a szivócső csatlakozása teljesen épséges a csavart lehúzva tisztességesen tuti nem szivhat levegőt,még a csövet is megnéztem végig 4 bár levegővel vizben.

Előzmény: Csuhás, 2020-02-21 19:32:09 [5370]

A kis gyalum fogaskerék szivattyúja szórakozott velem. Végül a szívó ágba egy kis átlátszó szilikoncsövet toldottam be ideiglenesen, és azon láttam a buboréksort ami mutatta hogy levegőt kap a szívó ág. A hibás csatlakozást megjavítva már nem ejti el az olajt, és rendben működik pár napos álldogálás után is.

Előzmény: laacika, 2020-02-21 19:17:06 [5369]

Kezdek ott tartani a szivattyúval mint ahol Kopirnyák fórumtársunk,lehet nekem is a falhoz kellene vágni.
Nevetséges de egy ilyen egyszerű szerkezet és nem birom munkára birni,pedig csak annyi lenne a dolga hogy olajat nyom.
Szimering kicserélve,lapátok abszolult nem kopottak,fölső nyomóágba a golyó szépen mozog és mindkét irányban zár.Lábszelep is működik rendesen.
Szivőcső feltöltve olajjal és akkor sem hajlandó.....

Értem. Szétszerelés lenne nálam is az utolsó, azért írtam, feltétlen nézzétek meg elektromosan. Olajos környezetben bármi előfordulhat - még az is, hogy az odavezető kábel műanyag szigetelésén belül elfogy a rézvezető (pláne, ha korábban valami aktivált vágóolajjal is találkozott).

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-19 10:07:47 [5364]

Ja hogy az a gyűrű?természeteswn benne van,hiszen akkkr tényleg nem tudnának dolgozni a lapátok.
Szerintem nem lesz ezzel gond ha meg szimeringezem.
Most vezetékelek de ha este eljutok odáig akkor szivattyú próba.

Előzmény: frob, 2020-02-19 10:15:49 [5365]

hja és a szállítási kapacitása sztem minimum 2-3 L / perc

én csak egy kis zsírral kenném meg felrakáskor a lemezt, hogy fel tudja szívni az olajat, utána ha kimossa sem baj, mert a golyó alul úgy sem engedi visszafolyni....

Előzmény: laacika, 2020-02-18 22:20:00 [5362]

a szivattyú egy lapátos szivattyú, ami nagyon ügyesen úgy van megoldva, hogy a lapátokat egy gyűrű 95% ban kikényszeríti a működési állapotba
na most ha az esetleg nincs benne, mert valaki kihagyta, akkor a lapátok esetlegesen leragadhatnak és akkor biza nem műkszik
melléklet képen láthatod mire gondolok, a gyűrű a félrerakott takarólemezen van
a szivattyú kialakítása olyan hogy kb a büdi életben nem mehet tönkre

  

Előzmény: laacika, 2020-02-18 22:20:00 [5362]

Gépkönyvem van, csak kedvem nincs szerelni.
Első körben a villamossággal próbálkozok aztán kiderül kell-e bontani. De az eredeti kérdés úgy szólt, ha valaki ismeri a típust akkor ha bontani kell, csak teljes belezéssel férhetőek hozzá a kuplungok? Nekem úgy tűnik igen. Ha a villamosság nem megoldás akkor elhívok egy gépész havert, aztán hátha ketten vagyunk még hamar át is csapágyazzuk az egész gépet.

Előzmény: Vetesi75, 2020-02-18 23:27:46 [5363]

Az MS400-as gépkönyve letölthető a netről: "https://data.hu/get/10436373/Strigon_MS_400_gepkonyv.djvu". Nem tudom mennyire hasonlít a rajz, de mielőtt szétborítanád a gépet, mérj áramfelvételt a kuplungokon, illetve a kuplungokhoz minél közelebb, -ahol még hozzáférhető- feszültséget! Irányértékek a gépkönyvből vehetők, de áramban még 20% eltérés sem sok vizet zavar - pláne ha már javították. Itt van mágnesfék is a mellékhajtásban. A rajz szerint a előtoláson "mindent kapcsoló" kuplung csúszógyűrűs-kefés és a szíjtárcsában van (itt lehet egyszerű kefekopás is), a normál/gyorsjárat átváltó belül(ez nem kefés), de ez gyorsjáratnál szabadonfutó mellett kerüli meg a sebváltót, ezért feltételezhető, hogy nem (csak) ez a hibás, mert előtolásban is lassul. A mágnesfék is belül van, ha nem emel ki, az is okozhat hasonló hibajelenséget. A hossz előtolásra ír még valami elektromos körmöskapcsolót, itt kizártnak tartom a csúszást.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-18 20:55:29 [5359]

Tcl 46 szerszámgépolaj (elég híg)
Mindent kitakaritottam,és holnap mint irtam lentebb szimeringet cserélek p.uaz letömitem a azivattyú oldallemezét.

"ha benne van a nyomó gyűrű, akkor tökéletesen működnie kellene"

Nem tudom a nyomógyűrű alatt mit értesz

Előzmény: frob, 2020-02-18 15:23:03 [5352]

Pedig itt irja kopirnyák a te válaazod felett hogy ő 3napot kinlódott vele,én még csak egy felet.
Az E400-am a gyári dugatyús olajzással bármilyen feltöltés nélkül rögtön felkapta az olajat összerakás után,de nekem nem tetszett a kattogó hang és legyeréltem egy hidraulika szivattyúra.(azóta semmi gond vele és akár 10-es főorsófordulaton is van kellő olajszálitás)
Ma lekaptam a szivattyút és cserélem a azimeringet holnap.
Teljesen jó állapotban van a tengely is és a szivattyú többi része is,maga a gép is rettentő keveset ment 50 éves korához képest.

Előzmény: Lacibácsi, 2020-02-18 12:01:14 [5348]

Én 24V-os működtető mágnessel 56V-os varisztort kötöttem párhuzamosan, bevált. Előtte rendszeresen tönkretette az érintkezőket. (Persze miniatűr, AC-ra való reléét.)

Előzmény: svejk, 2020-02-18 20:15:10 [5357]

A szóban forgó gép egy Strigon, de már erősen elkanyarodott a téma. Szarakodik az előtolás, és én az elektromos kuplung(ok) hibájára gondoltam.

Előzmény: svejk, 2020-02-18 20:15:10 [5357]

Üdv.
Sajnos én ezt géptipust nem ismerem. Igy csak általánosságokkat tudtam javasolni.
Ferenc

Előzmény: svejk, 2020-02-18 20:15:10 [5357]

Ez jobbnak tűnik.
Egyébként valami jó ha van, mert ha komolyabb a tekercs képes a saját szigetelését is átütni előbb utóbb.

Egyébként csúszógyűrűs vagy vezetékes a szóban forgó kuplung? (de gondolom vezetékes mert már lett volna róla szó, mint hibaforrás)

Előzmény: molnarfme, 2020-02-18 19:46:47 [5355]

Cserébe gyorsabban kophat mert "lassan" ejt el.

Előzmény: Csuhás, 2020-02-18 19:04:59 [5354]

Üdv. Egy ellenálást szoktak párhuzamosan kötni a
kuplunggal.
Ferenc

Előzmény: Csuhás, 2020-02-18 19:04:59 [5354]

Nem tudom hogy a kuplungnál van-e dióda a tekercsen. Ha nincs érdemes rátenni mert jelentősen csökkenti a szikrázást.

Előzmény: molnarfme, 2020-02-18 17:26:39 [5353]

Üdv.
A mágneskapcsoló(relé) ha áramot szakit meg, mindig szikrázik. nem mindegy mennyire. Egyenáramnál kuplungnál, nagyobbat. Nem mindegy hogy a hiba hogy kezdödött. javitáskor ez sokat segithet.
Ferenc

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-18 09:17:28 [5347]

Viszonylag híg olaj kell bele
Nem árt kitakarítani azt a szűrőházat amiaz olajbetöltő nyílás felöl van, ehhez le kell szedni a takaró lemezt, de ügye azt már leszedted.
a szivattyúja mint a faék, ha benne van a nyomó gyűrű, akkor tökéletesen működnie kellene, ha nem teszi akkor valahol falsot szív
ami többnyire a szivattyú házánál szokott bekövetkezni, érdemes ezt valami babakezűvel leszedetni, akkor nem kell kivenni az egész váltót, bár az sem nehéz
és letömíteni, bár nekem sincs.
mezei egyszerűen meg lett szívva egy pumpával és miután feljött az olaj megy mint a kisangyal

Előzmény: laacika, 2020-02-17 23:39:05 [5340]