Gondolom a transzmissziós hajtásúra gondolsz, ahol központi tengelyről hajtották a gépeket, a laposszíjat villával dobtad át és vissza, a mellette lévő szabadonfutós tárcsára. Nekem is volt hozzá szerencsém, bár már csak egy hosszgyalu működött róla.
A laposszíj-hajtás legnagyobb hátránya az ékszíjhoz képest, a sokkal kisebb átvihető nyomaték. Erre megoldás lett a két hajtásmód "keresztezése", a Poli-V, ami egy aránylag korszerű dolog. Mosógéptől a CNC-esztergáig használják mindenütt.
Manapság lehet kapni profi végtelenített szíjat méret szerint. De a régi gépeknél (Slézinger) a szíjtárcsák a főorsó két csapágyazása közé került (ha jól emlékszem)...tehát ki kell fűzni a cserénél. Az eredeti bőrszíjjal ment, de annak a végtelenítése nem könnyű. A sulinkba még volt transzportszíjas gép is pár darab, és azok akik erre a gépre kerültek szívtak rendesen. Nekem szerencsére egy kis Emus gép jutott.
Ez is felmerül, mint végső lehetőség. Bizonyára járható út, de előtte azért még alaposan utána járok, hogy fellelhető-e még néhány elfekvő darab. Mivel sok szabadidőm nincsen, ezért leginkább az internetet használom erre, ami nem biztos, hogy a legjobb fórum a kereséshez, tekintettel arra, hogy ha még van is pár ilyan darab, akkor az inkább már idős, internetet nem feltétlenül napi szinten használó mestereknél lapul. Vagy az örökösöknél, akik gyakran méhtelepre viszik egyből az öreg "kacatjait".
Igen, a régi 100+ éves technológia tetszik. Hobbiból gépészkedek, nem ez a szakmám. A gépek javítása is cél, meg velük elkészíteni az eltervezett szerkezeteimet szintén. A laposszíj hajtásnak két jó tulajdonsága van a szempontomból: 1. csendes, jóval halkabb, mint a fogaskerekes meghajtás. Itt nem a svájci óramű pontosságú új gépeket veszem alapul, hanem egy kopott 40-50 éves gépet fogaskerekes áttétekkel. 2. könnyű állítani a szíj feszességen, így ha bizonytalan vagyok abban, hogy mi fog történni egy vasdarab esztergálása közben akkor kicsit lazítok a szíj feszességén és így ha elakad a kés akkor a szíj csúszik meg, nem a kés vagy a gép sérül.
Ezt itt senki nem fogja kétségbe vonni szerintem . De a mai világ már nem cserél ,nem javít , ha már nincs alkatrész ,akkor gépet ,gépsort cserél . De ződ német ,meg elkezdte bányászni a szenet , de erről nem beszélünk
Úgy hiszem, ha valaki egyedi gyártásban van, esetleg specializálódott korábban vagy az altalánosnál sokkal kisebb vagy nagyobb alkatrészek gyártására, az még talán eredményes tud lenni egyetemes gépekkel.
Gyűjti szerintem a régi gépeket . De az azért nem annyira biztos hogy a laposszíj elavult . De egyébként a hagyományos forgácsológépek is elavultak már , gazdaságtalan termelni velük . Ez egy érdekes téma .
A régi gépek szeretete miatt van így? Úgy értem, van a csak laposszíj-hajtású gépek vásárlásának valami különösebb oka? Nem vagyok a szíjhajtásoknak túl nagy ismerője, de ahogy én tudom ez elég elavult technológia mára.
Én kifejezetten lapos szíjas gépekből állítom össze a gépparkomat. Nem könnyű feladat, mert pl a hiányzó szíjtárcsákat piacról egyelőre nem tudtam beszerezni. Legközelebb az USA-ban van nagyobb választék, de a szállítási költségek miatt ez
Jut eszembe a mint írtad laposszíjas eszterga: Az első esztergám egy laposszíjas kecskelábú gép volt amit a visszavonuló németek hagytak hátra a Pilisben...nemes egyszerűséggel a műhelykocsit belökték egy szakadékba, hogy ne kerüljön az oroszok kezére. A bódés műhelykocsiban volt egy eszterga aminek a hajtását lentről a kardánról kapta laposszíjjal. Volt Pomázon egy lakatos, sajnos már nincsen közöttünk...Ő felment biciklivel, kézikocsival a szakadékhoz és hazahordta az esztergát. Sajnos a lakatszekrényt más elvitte, de buherált egyet hozzá. Na ezt én megvettem talán 10 ezerért valamikor 85 tájékán, de soha nem lett olyan mint szerettem volna. 7. osztályos koromban dolgoztam apám gyárában KART E1N-en (Kemény Antal RT) és azért már tudtam, hogy az eszterga nem traktor, nem jó ha kirázza a belemet....aztán eladtam egy lakatosnak.
Igen, nem is ellentmondani akartam neked. A lakóhelyem közelében van is egy kőfaragó üzem, egyszer kiraktak az utcára egy hatalmas esztergapad gépágyat. A típusát nem ismertem fel.
A fehér por a gépeken voltaképpen gipsz. A kép Volterra nevű olasz városkában készült, mely Alabástrom bányászatból és faragásból gazdagodott meg a középkorban. Ma is művészkednek a kitermelt alabástrom tömbökből, melyek az egyik kép előterében látszik. Ugyan azon a képen laposszíj hajtású faesztergák is vannak, ezeken esztergálta az idős mester az alabástromot a fa esztergálásához használt késekhez nagyon hasonló kézben tartott késekkel.
Hú ez nagyon - nagyon!!! Szerencse hogy a kőpor nem robban. Lehet, hogy ez az a gép amit az általam ismert kereskedő kint "pácolt" az esőn egy évig, mert aztán megvette egy műköves. Ez a bizonyos jóember meg van győződve, hogy a rozsda az nemesíti a vasat.
Legutóbb az őslény esztergámat egy darus autószállító trailerrel költöztettem. Igaz, csak 6-700 kg körüli a vas. Ügyes volt a srác, egy pincegarázsból kellett kiemelni, az utcán állva a gémmel beügyeskedett a garázskapun a födém alá és úgy vette ki a gépet. Szerencsére nálam már csak az udvarra kellett letenni.
Ezt csak a guberáns kereskedő venné meg vasárban (48 ft/kg) és a saját kisteherautóján vinné el a 4 lábú emelőjével felrakva. Én biztos nem rizikóznék utánfutóval meg zsiráffal. Esetleg a 4 kerkű autószállítóval, de ha nem vagy profi a rögzítésben egyebekben akkor hagyd ezt a kínt másnak. Egyszer vittem ráfutófékes utánfutóval automata esztergát haza, de akkor megfogadtam hogy soha többet. És ez a gép nem egy 400 kilós autómata. Csak daruskocsival hozok viszek, szólok a havernak, az is egy szakma. Ha esetleg mégis megveszed és nem azt kapod amire gondoltál akkor el lehet passzolni lakatosnak, vasat hegyezni, vagy műkövesnek követ gömbölyíteni...mert van ilyen is.
Nagy és kisméretű, hagyományos és cnc gépekkel, vállalom alkatrészek esztergálását, forgástestek, tengelyek, csapok, orsók, egyéb munkadarabok kivitelezését. Alapvetően egyedi gyártással foglalkozom, de természetesen megoldható a kisszériás vagy nagydarabszámú gyártás is. A gépek c tengellyel rendelkeznek, így pozíciófúrások, kisebb marások is elvégezhetők! Korrekt , minőségi munka, gyors határidők. Bármilyen kérdésre privát üzenetben szívesen válaszolok, vagy várom a rajzokat a tamaslajosmezes@gmail.com címre. Anyagfelhasználási tapasztalatom széles skálán mozog, gyakorlatilag a műanyagtól kezdve a nemvasfémeken át a rozsdamentesig. Helyileg Kecskeméten munkàlkodom és természetesen számlaképes is vagyok ha szükséges. Köszönöm hogy elolvastad!
U.i.: Kiváló kollégámnak köszönhetően már az alkatrészek, keretek, anyagok hegesztését is vállaljuk profi technikával, saját jól felszerelt hegesztő műhellyel.
Koszonom mindenkinek aki segitett. A szallitasra en sem gondoltam elkolteni szazezreket foleg hogy a gep kicsit tobb mint 200 km re van a lakhelyemtol, ha sikerul megallapodnom utanfutoval szeretnem megoldani egy erosebb motorkiemelo zsiraf segitsegevel.(e1 esztergat raktam mar fel igy utanfutora ez sem sokkal nehezebb)
Abban nem tudok segíteni hogy kire gondolsz a bakdarut illetően , de nekem is volt a topikomban bakdarus emelés pincébe. 2.4t marógép, EU400/1000 eszterga, kicsit visszább még youtube video is van. Az egy állítható magasságú bakdaru. Viszont ahhoz kellett egy kis bakdaru ami felrakta az I tartót a tetejére. Mostanra már csörlővel emelhető/állítható a magassága. Ott nélkülözhetetlen a futómacska mivel ha elemelem a földtől a gépet, többszöri próbálkozásra sem sikerült aláhúzni a gödröt amibe le kell engedni így a gépet viszem oldalra.
Olvasgatom itt a hozzászólásokat . 800 kilónak írják ezt a gépet . Ahhoz nem kell darus . Itt a fórumon is láttam szép kivitelű , állítható magasságú , négylábú bakot ,flasencúg állványt . Kár hogy nem emlékszem pontosan ,ki osztotta meg . Egy kisebb gép szállítása , alagsorból kihozása , volt szépen dokumentálva . A szétszedhető bak ,elfér platón ,utánfutón , nincsen kötve senkihez az ember ,egy ügyesebb segítség bőven elég . A szétszedhető emelőbak anyaga szerintem kijön egyetlen daruzás árából . Viszont akkor már megvan , pár száz kilónál is érdemes már használni , alá lehet tolatni a felemelt gépnek . Kisebb egytonnás szerszámmarót kettőt is hoztam már utánfutón (meg is vannak még ). A már elhunyt szomszéd gépkereskedőnek is segítettem helyszínen feltenni egy orosz szerszámmarót az utánfutójára , A szedett vedett anyagokból készült "hirtelen" bakommal . Most bent van az aknán , huzatópadon , motor kiemelésre hasonlóra . Ami ide felkerült emelőbak ,az szép kivitelű állítható magasságú , érdemes lenne lemásolni .
Én már több ilyen , vagy hasonló szerszámgépet vettem , mindeggyik szépen müködik a mai napig is.
Szétszereléssel kezdtem , mindent átvizsgálni kitakaritani bezsirozni beolajozni stb. Az anyagiak miatt volt , hogy kinai csapágyat raktam bele ( az is birja föleg ha csak hobbizni kell a gép )
A váltóhibát frekiváltóval is meg lehet oldani.
Szokták mondani nekem könnyű , ( szerszámgéplakatos szakmám van ) ere azt mondom 3 év szakmunkásképző nem sok , épp csak az alapokat tanitották meg.
Tehát én a helyedben megvenném , szerelgetni gyakorolni tanulgatni pont megteszi.
A szálitást én úgy oldottam meg: Béreltem egy kis platós teheratót azzal elhoztam , a targonca meg levette. Ha nincs targonca akkor jöhet a darús autó vagy az autómentő , bár az utóbbi kettő most már zsebbenyulós.
Hogy mennyit ér , az jó kérdés , mondanám kb:150.000 az eladó hadd gondolkozzon rajta.
Ezért nem veszek szerszámgépeket... bármennyire is érdekel és szeretném megtanulni, egy vagyont kellene elkölteni, ha nem ilyen elhasznált 100 éves szarokban gondolkodik az ember. Inkább megcsináltatom az ilyen melókat azokkal, akik ezzel foglalkoznak és néha van lehetőségem ott toporogni is. Kis vígasz
szucst | 497
2023-06-18 06:33:43
[47254]
Szervusz,
Gugli a barátod: http://stanki-katalog.ru/sprav_1615.htm Itt vannak ábrák is. (320 ágy fölött, 150 szán fölött, 35 ös orsóáteresztés) Világháború idején készült… nem volt idő, lehetőség semmire… Szvsz ha a felújítás “ élménye” kell csak akkor… leadási 80ft/kg, vételi kb 200ft itt a környéken. 850kg… és valóban, a szállítási díj ennek többszöröse ha urak vagyunk és vitetjük…
Szerintem 200 as tokmány van rajta . Akár edzett ágyas is lehet . Orosz gép ,örök élet + 2 nap . Hol van ? Egyedül kihozom ,felteszem kocsira . Jövő héten nyugdíj Mi történt veletek ? 1 milla alatt nincsen ilyen gép ,ami fényes ,és újrafestett .... Na , nekem az nem kellene . Húzza a kupec arra amije van neki ... Meghalt a gazdája ,vigyázta ,szerette , biztos vagyok benne .
Az látszik hogy ez a gép a szabad ég alatt töltött el pár évet. Itt ahol most van soha nem működött. Ezt a gépet minek beazonosítani? Nem bonyolult szétszerelni, minden kiderül közben. Felújítani, vagy restaurálni? ezt itt a kérdés.
Nem nagy gep 750 es. Kb meretre mint egy e1n, csak azert robosztusabb en 1 tonna korulire saccolnam a sulyat es igen 44 tol 1000ig van a fordulatszam tartomanya.
Szerintem ez nem egy nagy gép . 200 as csúcsmagasságot saccolok ,a 750 talán még rá is van írva . 44 a legkisebb fordulata ahogy látom . A főorsóvége menetes lehet . Én óccsón simán megvenném Mennyi lehet súlyra ? Max 2 tonna ? Hát szerintem egy E400 kaliberű ,csak robosztusabb ,de az viszont nem probléma ,sőt . Nálam lehet beragadt 20 tonna körül gép ,de nem zavar , még nem bírja senki méhbe vinni , várnia kell Teljesen jó gép lenne a képen szereplő ,"játszós" nak . Adnék érte egy eant Azt könnyebb tologatni
Hát ennek a szállítása, daruzása is egy szemmel jól látható összeg lehetett. Végül ők is kidobták, valami baja volt, nen volt alkatrész se, ember se aki ért hozzá gondolom
A nagy vasakkal az a gond, hogy ha gebasz van, az ilyen "max buktam a szállítási költséget"-el már nem igazán lehet belőle komoly ráfizetés nélkül kijönni ... A leggázabb, amikor a méhecskés mondja, hogy a felszedést (a logisztikával együtt) nem bukja a kilós ár!
Segítenétek ennek az esztergának a beazonosításában, ha minden igaz orosz gép az (1920-1930-as évekből) a neten találtam hasonlót de csak ciril betűs oldalakon fordítóval nem olyan egyszerű hátha valaki többet tud róla. A másik kérdés szerintetek mennyit érdemes adni érte, amit hirtelen megtudtam rajta nézni a főorsó pajszerolásra nem lóg, a norton kapcsolható, cserekerekek megvannak hozzá viszont a hosszán, keresztszán mozdíthatatlan.
Előre is köszönöm a segítséget!!!
Bognár Zoltán | 268
2023-06-14 21:06:20
[47237]
https://www.youtube.com/watch?v=GBQnn7mQs8o
Nyugodj Békében Forgácsban Leslie Lényeg 28 perc a videoban
roland04er | 27
2023-04-18 10:37:00
[47236]
üdv.
Kérdésem lenne , nct vezérlésű cnc esztergán szeretnék perselybe zsírhornyot esztergálni , hogyan tudnám kivitelezni g33-al?(a kép csak illusztréció (furatba szeretném bele esztergálni)) Esetleg van valakinek egy hasonló mondat része annak is őrülnék.
roli0504 | 1
2023-03-30 21:59:08
[47235]
Hello!
Érdeklődni szeretnék, van köztünk olyan aki dolgozott már úgy, hogy szinkronizálta a 2 főórsos gépét?
jani300 | 12272
2023-03-27 20:53:09
[47234]
Ezt most néztem . Az első fele öntés . Kérdések : Vizüveges samottba formázhatnak ? Co gázt fújnak bele hogy hamar kössön ? Az I gerenda darabok bent maradtak az acél öntvényben ? A fejeszterga is egész divatja múlt dolog . A végét még meg sem néztem . Vannak a falon sablonnak tűnő fogaskerék minták ,talán másolásra . A viszonylag kicsi harántgyalu is érdekes . Ezek mellett elbújhat európa ! Szerintem itt legalább 10 szer annyiba kerülne . Na ,ez nekem igen tetszett ! Ahogy nézem még acélt önteni is szandálban öntenek
KoLa | 7595
2023-03-26 17:29:05
[47233]
Most látom hogy annyira zanza lett hogy kimaradt: a második fogás előtt is fel kell húzni.
Mivel itt kérdezed, gondolom nem a csőmenetvágó fejet, örökölted. Zanzásítva: Több méretben létezik,van egy felhúzókar, egy fogásváltó, és egy rögzíthető csavaros menetmélység állító csavar. Ha menetet akarsz vágni tolni kell az eszközt, ha elérted a hosszt visszafelé húzod a szegnyereggel és kikapcsol, gyorsan visszahúzod,ezután átváltod a fogásváltókart és megint tolod... 2 fogásból tudsz menetet vágni ha szükség van rá!
2023-08-27 14:22:28
