Nem kúpos, szögben el van állítva.

Előzmény: Virbo, 2021-12-15 21:03:04 [46761]

Én nem ismerem.
Attól kúpos mert a menetfúró is kúpos?

Előzmény: KoLa, 2021-12-15 20:40:32 [46760]

7. perctől: külső kúpos menet vágása menetfúróval!
Amúgy biztosan ismeritek ezt a trükköt csak emlékeztetőnek szánom.
Azt azért bánom, hogy Slava barátunk mindíg nekimegy a falnak!
Orosz módszer!:)

Első körben feltétlenül ezt nézd meg. Nekem is ue. volt a gond.

Előzmény: Gyula65, 2021-12-13 16:56:59 [46756]

Legyen szerencséd!
Üdv!

Előzmény: Miki2, 2021-12-13 17:10:12 [46757]

Köszönöm a válaszod.
Remélem, ennyivel megúszom.

Előzmény: Gyula65, 2021-12-13 16:56:59 [46756]

Volt hasonló problémám. A retesznél volt a hiba. Nem kellett szétbontani a sebváltót, kihúzható felfelé a tekerő.
Első körben ezt kellene megnézni, mielőtt szétkapnád az egészet!
Üdv!

Előzmény: Miki2, 2021-12-13 14:07:25 [46749]

Köszönöm.
Ez látszik a legegyszerűbb megoldásnak.

Előzmény: hostya, 2021-12-13 16:29:43 [46754]

Nem biztos hogy ki kel(lene) szerelni a főhajtóművet.

Lehet hogy elég ha a helyén hagyod a főhajtóművet... Kiszereled a sebváltó kerék fedelét a kerékkel együtt (334).
Utána meg a főhajtómű fedelét.. (331)
Szerintem a "léptető(kulissza)" rendszerben van a hiba.
Műszaki ember vagy, a rajz alapján megérted...

Én csak használtam ezt a típust.. -soha nem kellett javítani-
A rajzot az eredeti E3N gépkönyvből fényképeztem...

  

Előzmény: Miki2, 2021-12-13 14:42:04 [46751]

Előbb-utóbb kénytelen leszek valamit kitalálni.
Csak ne kellene az egészet kiszerelni....

Előzmény: Csuhás, 2021-12-13 16:17:19 [46752]

Meg lehetne próbálni csak a tetejét levenni a helyén. Abból már sok minden kiderülhet.

Előzmény: Miki2, 2021-12-13 14:42:04 [46751]

Ezt szerettem volna elkerülni.
Nem egyszerű mutatvány a ki-be szerelés.

Előzmény: Csuhás, 2021-12-13 14:10:07 [46750]

Ebben kár találgatni, így is úgy is ki kell bontani a váltót, akkor pedig látszani fog a hiba, hiszen egyszerű szerkezet.

Előzmény: Miki2, 2021-12-13 14:07:25 [46749]

Üdv Fórumtársak!
Segítséget, tanácsot kérnék.
Adott egy E3N-01 eszterga. A fordulatszám váltó nem működik.
Két sebesség között megakadt a váltómű, és nem lehet sebességbe tenni.
A motor forog, a főorsó áll.
A váltómű kihajtó tengelye nem mozdul a motor indításakor.
Nem ad semmilyen oda nem illő hangot.
Kérem, segítsen valaki, ha találkozott már ilyen problémával.

Köszönöm.

Sziasztok,
Valaki tudja esetleg, hogy mi féle lehet az alábbi kis ceruzahegyező? Gondoltam EMR 140 re, de ez némileg másabb.
Előre is köszi!

  

Üdv Mindenkinek!

Valaki vállalná a mellékelt rajz szerinti csavar elkészítését?
3 db-ra lenne szükségem. A csavarok horgász kapásjelzőhöz kellenének. Ha igen, mennyiért. a válaszokat magánban várom.

Köszönettel:
pusztail

  

Sziasztok.

Gondoltam megmutatom hogy haladok a cnc eszterga építésével.

        

Kapható műanyag is. Nekem bevált. Régebben már írtam erről ide:
'Gépek felújítása A-tól Z-ig' téma, 288. hozzászólás

  

Előzmény: kushidó1, 2021-12-12 10:18:44 [46744]

Kedves Imre.
NAgyon szépen köszönöm a segitő infót.Leirásodból okulva akkor én is ezt a lemezes megoldást fogom preferálni.

Köszönöm.

Jenő

Előzmény: Csuhás, 2021-12-12 07:39:04 [46743]

Nekem vékony bronz lemez van felrakva ( a kereszt szánon sörösdoboz )ez rugalmasan ráfeszül az ágyazatra és letolja a koszt. Az apró forgács viszont nem ágyazódik bele, és nem lesz belőle smirgli mint a filcből. Nekem évek óta működik. Elvileg lehet venni szánokra való ajakos lehúzó gumit készen. ( A keresztszán és a szegnyereg lehúzójáról nem készült kép de ezeken azért nagyjából látszik )

          

Előzmény: kushidó1, 2021-12-12 07:07:55 [46742]

Tisztelt Fórum.

Több esztergán is láttam, hogy a szánrol a kosz lehuzására egy kis előtét dolgot szereltek fel szakemberek, ( bizonyára van olyan gép gyárilag is ami már a gyártás során megkapja ezt a kiegészitést) én is szereetnék valami hasonlót alkalmazni. 3d, - s nyomtatóval nyomtattam müanyag előtéteket ami felveszi a szán alakját, de ugy gondolom ezzel valami anyagot, vagy gumit is fel kellene szoritanom. A tanácsotokat szeretném kérni, ha van bárkinek javaslata, mi legyen ez az anyag? valami szilikonos lapbol kivágot a szán alakját követő anyag, vagy filc?

A tanácsokat előre is köszönöm.

Jenő

Vödör Egy Mercedesre.

Előzmény: ebalint, 2021-12-05 07:42:26 [46740]

Mi lesz belőle?

Előzmény: Gumis, 2021-12-04 17:07:34 [46739]

Ilyen volt
Ilyen lett.

    

Ez a leírás magyarul van, meg lehet érteni a gép kezelését.

Előzmény: kushidó1, 2021-11-29 16:21:44 [46735]

Menetvágáskor a vezérorsó lakatanyáját be kell kapcsolni, erre való az a kar aminek nem tudod a pontos szerepét.

Előzmény: kushidó1, 2021-11-29 16:21:44 [46735]

Helyesen a gép tipusa AT320 kombi eszterga-marógép. Természetesen kinai.

Tisztelt Fórumtársak.

Vásároltam még mult évben egy AT+"§ as kombinált eszterga-maró gépet. Nem vagyok esztergályos és több gondom is van, amiben segitséget szeretnék kérni.
1 a mérettáblázatot átnézve menetvágásra előkészitettem a cserekerekeket, de a várt 1,25 ös menetemelkedés helyett olyan extra sürű menetet kaptam, hogy még mérni sem tudom.
Megitélésem szerint mindent mewgfelelően csináltam, de sajnos vagy valami el van tolva a táblázatban, vagy valamit fatálisan félreértek.
2, VAn egy kar aminek a rendeltetését egyszerűen nem értem az eredeti szöveg lengyel és ÍGUglival azt a megjegyzést kapom, hogy a hasitott fofa kkapcsolója, de miven nem vagyok esztergályos, halvány fogalmam sincs arrol, hogy ez mit jelent. Szinte minden más rész funkciójára már rájöttem, volna azonban még egy kérdés:
A váltóházban levő olaj mennxyiségét minden bizonnyal a legalján található kémlelőnél lehet ellenőrizni. Ez nyugalmi helyzetben kb, 2-3 cm nyi olaj jelenlétét mutatja maga a ház kb 20 cm széles kb 35 cm hosszú és legalább30 cm magas. Elég lenne ebbe a kb. 2-3 cm nyi olja? ha rátöltök mit tegyek bele? hajtómű oljat, vagy egyszerű motorolajat?

Üdv Jenő

Szóval akkor csak nem egy irányba forog a motor.
Értem köszönöm!

Előzmény: vaskukac, 2021-11-25 21:49:27 [46733]

Ez nem hajtóműves kivitel, de ez szerintem már kiderült.

Ugyanaz a szerepe, ennek is, mint a másik röpsúlyosnak, csak ez strapabíróbb, és e mellett tudja a finomabb kapcsolást.(Ez is röpsúlyos kuplung, csak kezdeti hidrodinamikus működtetéssel kombinált kivitel.)
Megállás nélküli forgásirány váltásra van kitalálva.

Előzmény: svejk, 2021-11-25 19:10:52 [46732]

Te bizonyára tudod rá a választ:

'Esztergálás' téma, 46678. hozzászólás

Előzmény: vaskukac, 2021-11-25 09:21:47 [46730]

Bocsi, de nem azt írtad hogy "Lehet", hanem azt hogy: "De ez csoda is szerintem magyar gyártmány"

Előzmény: Seco66, 2021-11-25 08:55:23 [46729]

Nem csoda ez, rendelni lehetett a gépeket ezzel a típussal, felárért.
Finomabban kapcsol az összes többi változatnál.

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 20:51:00 [46727]

Én csak azr irtam hogy LEHET hogy magyar mert a csapágyak és a szineringek AZOK VOLTAK!!!

Előzmény: Lacibácsi, 2021-11-25 06:35:56 [46728]

A tengelykapcsolóra írod hogy magyar? Osztrák HEID gyártmány, látszik a képen a márkajelzés.
Úgy tudom, hogy az egyéb verzióknál is HEID tengelykapcsolókat, féket használtak.


HEID Antriebstechnik GmbH & Co KG
Ernstbrunnerstraße 35. 2000 Stockerau, Austria
https://www.heid-antriebstechnik.at/de

  

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 20:51:00 [46727]

De ez csoda is szerintem magyar gyártmány mert az ősszes csapágy és szimering az de aneten semmi sincs róla!!!

Gratulálok a szétszedéshez! És mindenkinek, aki többet látott benne mint egy centrifugál kuplung.Kösz a képeket, mindenre választ kaptam .Bocs a félreokoskodásért!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 19:22:47 [46724]

Tanulságos és szép! Köszönet precíz dokumentálásért.
Sok tengelykapcsoló metszeti rajzát láttam már, de ezzel a kombinációval még nem találkoztam.
Gyanítom, hogy valami haditechnikai alkalmazás az ősforrás.

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 19:22:47 [46724]

Akkor itt van szét szedett állapotba!
Már csak az lesz a fogas kérdés hogy mennyi olaj kell bele???

          

Hát igen ,ezen átsiklottam , köszönöm .
De megkaptam már a képeket is

Előzmény: TROMF22, 2021-11-24 18:26:50 [46721]

Megfelelő kenés, reteszhoronyra beállítás. Mivel szoros az illesztés, nehogy összerágjon!
Ha, nem jól nyomód össze, kezdheted újra a szétszedést!
Igaz az már megy!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 16:48:32 [46717]

A kezdet a feledés homályába merül:
„E400 SZERETNÉK A MOTORBA CSAPÁGYAT CSERÉLNI CSAK MEGAKADTAM AZ ÉKSZÍJTÁRCSA LESZEDÉSÉVEL!!!”
#46612

Előzmény: jani300, 2021-11-24 18:13:02 [46719]

Vagyis nem volt nagyon szoros, ha ilyen könnyen lejött.

Jól van na, ügyesek vagytok ... csak már aggódtam, hogy az okoskodás a tett halála lesz, mint ahogy talán Vbodi(?) mondogatta.

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 16:17:53 [46715]

Gratulálok a sikerhez !
A fazék motor felőli oldaláról is jó lett volna egy kép .
Most már kíváncsi vagyok a szétszedett állapotra is .
Egyáltalán mindenképpen muszáj volt e lehúzni azt a tengelytoldatot ?

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:25:23 [46711]

ok!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:23:51 [46710]

Ezt légyszives fejsd ki!Mire gondoltál!

Előzmény: Gyula65, 2021-11-24 16:44:59 [46716]

Köszönöm a választ!
Összerakásnál kell nagyon odafigyelni a pozíciókra!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 16:17:53 [46715]

Nagyon szoros volt az illesztés!Össze rágodás nem volt!!!

Előzmény: Gyula65, 2021-11-24 16:09:56 [46714]

Csak az érdekelne, hogy szoros illesztés volt, vagy össze volt nőve?
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:23:51 [46710]

A kételkedők kedvéért:
Két szirsz@r M6 5.6-os csavarral olajos felületen is létre lehet hozni ~1kN tengelyirányú erőt.
Annyira azért nem szoros illesztés ez, és elegánsabb így mint a pajszer...

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:23:51 [46710]