Szép lett.
Biztosan forog tízezret? (Nem tűnik annyinak a videón még így levegőben sem, de sokat csalhatnak a hangok.)
Milyen feladatra szánod, nyomatéka elég lesz?

Előzmény: kozo, 2010-12-19 21:22:00 [1570]

Az ER11 et nem vágtam el se a motor tengelyt ami kb:25mm ezért a teljes hossza 240mm lett .

Előzmény: Révész Richárd, 2010-12-19 21:46:00 [1571]

Jól néz ki.Mekkora a teljes hossza.

Előzmény: kozo, 2010-12-19 21:22:00 [1570]

Frissen készült kicsinyke főorsóm szeretném az ötletalapba betenni .
28V 1A es motor 10.000RPM el hajlandó forogni.



Megforgatva...

Valakinek véletlenül nincsen egy eladó marómotorja,elsősorban nyákra,fára,esetleg alura kellene?

Szerintem inkább csökkene az üzembiztonság a piszok és a rázkódás miatt

Előzmény: Szalai György, 2010-12-03 07:10:00 [1566]

Véletlen nem ismeri valaki a HAAS 32-5550D BL servo erősítő bekötését?
Itt kallódik 2 db már már elég rég óta, be kellene röffenteni, egy 750W-os Yaskawa motort vitt anno.

Évek óta hajtogatom, hogy a motorvezérlők méretének és melegedésének drasztikus csökkenésével, a Hobbyista gyakorlatban is eljött a decentralizált gépvezérlés kialakításának ideje.
Vezérlőt a motor mellé. Az előnyei: Alig van motorkábel, jeladó kábel és végállás érzékelő kábel. Csökken a csatlakozók száma, egyszerűsödik és zavar mentesedik a gép kábelezése. Vékonyabb energialánc kell, vagy a meglévőbe beleférnek a hűtőcsövek is. (Esetleg a központi zsírzó rendszer.) Nő az üzembiztonság és mégis olcsóbb a felépítés.

Előzmény: Szalai György, 2010-12-03 06:59:00 [1565]

Meg a közvetlenül aszinkronmotorra szerelhető pozicionáló servo frekvenciaváltó.

Előzmény: svejk, 2010-12-02 20:19:00 [1564]

Ugye tudod hogy vannak már olyan aszinkron motorok amikbe bele vannak integrálva a frekiváltók.
Pl. a SEW és LENZE gyártmányai közt.
Na ezeknek vajon mi lesz a jól hangzó neve??

Előzmény: Szalai György, 2010-12-02 11:19:00 [1561]

Viszont nagyon jól hangzik, BLDC...kefe nélküli egyenáramú motor - hú, ez valami nagyon jó dolog lehet...
Logikailag talán annyi hogy ezek a motorok egy egységet képeznek a vezérlőjükkel, sőt ma már egybe is vannak integrálva.
Vagyis van egy motorod amire két szál dróton egyenfeszültséget kell adni és forog, tehát DC motor.
Gondozás mentesnek vélt, mert nem kell keféket cserélni, kommutátort tisztítani - tehát BL, magyarul kefe nélküli.

Előzmény: Szalai György, 2010-12-02 11:19:00 [1561]

Qrva drágák! Én először azt hittem, hogy elírtad a ...13-at a gate driver IC tipusánál, de van ilyen 28-lábú jószág. Én eddig csak 2113-ast használtam.

Előzmény: svejk, 2010-12-02 10:24:00 [1560]

Azt tudnám, hogy ezek a motorok még mitől DC-k. Hiszen esetleg csak a vezérlő elektronika tápbemenete működik DC-ről. (Akárhány fázisúra is igaz.)
Ha teszek a vezérlés elé egy egyenirányítót, akkor PM BLAC lesz? Elég nevetséges.
Valamelyik meghatározó gyártó rendet tehetne már.

Előzmény: svejk, 2010-12-02 10:24:00 [1560]

eddig annyira lekötött az újdonsága hogy a gyártóval nem is foglalkoztam.
DOMEL 497.3.267-3
Ezek bizony nem olcsó szerkezetek
Az elektronika 2003-as évjáratú alkatrészekkel van szerelve.

Előzmény: Szalai György, 2010-12-02 10:05:00 [1557]

Előzmény: Szalai György, 2010-12-02 10:08:00 [1558]

Látom közös barátunk van. És nem mond kettőnknek két félét.
Perelhetik ahogy akarják, ez akkor is nagyon hasznos.

Előzmény: svejk, 2010-12-02 09:59:00 [1556]

Sose láttam, nem is hallottam róla eddig, de érdekesnek tartottam kicsit ismerkedni vele.
Hoz a barátom néhány találatot a „Single Phase PM BLDC Motor” kereső kifejezésre.
Fejlesztik, javítják ventilátor jellegű felhasználásra.
Egy érdekes tanulmány.
Ez még a PC ventillátorok kétfázisú BLDC motorjától is egyszerűbb és olcsóbban gyártható szerkezet. Van hozzá cél IC is. Terjedi fog.
Lehet e tudni valamit a gyártóról és a gyártás idejéről?
Köszönöm, hogy felhívtad rá a figyelmet.

Előzmény: svejk, 2010-12-02 09:13:00 [1555]

No hát annyira nem is bonyolult ez...lásd: itt.

Ráadásul nem is különleges, ha még meghajtó IC-t is kifejlesztettek hozzá.

Lehet nem is ide való, de valahova le kell írnom.
Nem kevés motorfajta megfordult a kezemben de ilyennel még nem találkoztam, nem is hallottam róla:(
1 fázisú BLDC motor...
Mágnes forgórész, 3 póluspárú tekercselt állórész.
Minden állórészpóluson ugyanaz a tekercs, tehát a motornak KETTŐ kivezetése van. (természetesen van még 1, a kommutációhoz szükséges HALL érzékelő is)
Ezen tekercs egy H-híd átlójában van, tehát az váltogatja a polaritást.
(egyébként ide kellene az adok-veszekben keresett IR2131S FET meghajtó IC)
Na most ez mind szép, de honnan tudja a motor hogy merre kell elindulnia???
Megmondom... Valami furmányos (sajnos ezt nem szedhetem szét) fizikai mágneselrendezés vagy egyéb fifika szerint a motort egyik irányba sokkal könnyebb kimozdítani mint a másikba.
Ez az erőkülönbség kb. kétszeres.
Gondolom ez miatt mindig egy irányba fog elindulni.
(mondjuk épp ez a lényege mert ez egy ipari porszívó motorja, olyasmi amivel az üzletközpontokban takarítanak, akkumulátorról megy az egész szerkezet)

Találkozott-e már valaki ilyen csodabogárral?
Kíváncsi lennék a mágnesek elhelyezésének titkára.

Köszi!

Előzmény: Szalai György, 2010-11-27 18:08:00 [1553]

Ez a nap kérdése? Válasz nincsen.
Ha az előélete kímélő volt, a csapágyai eredetiek és jó állapotúak, a kommutátora nincsen szétkopva, a keféi is jók, akkor feltétlenül megéri az árát.

De ha elhanyagolták, ha a csapágyai szakszerűtlenül lettek cserélve, gyenge minőségű olcsó csapágy van benne, nem kapták meg az olajkenést, a kommutátora szét van kopva, a keféi odavannak, a légszűrőjét nem cserélgették soha, akkor kilónként 40Ft-ot ér.

Kommutátor csere házilag a lehetetlennel határos, a bele való új csapágyak árából minimum kapsz egy KRESS-t de szerintem még BOSHC-t is, a kefe talán cserélhető baráti áron. Légszűrő is honnan.

A jó válaszhoz szét kéne szedni egy kicsit és meghallgatni a hangját. Vagy fordítva.

Előzmény: sanka74, 2010-11-27 16:49:00 [1552]

Köszi!És megérhet ennyit?

Előzmény: Szalai György, 2010-11-27 15:00:00 [1551]

Úgy, hogy az egy szénkefés kommutátoros motor. Mint egy lyukköszörű.

Előzmény: sanka74, 2010-11-27 14:29:00 [1550]

Sziasztok! Szerintetek ez milyen motor? Hogyan lehet hogy 25-60 Hz-ről 45 ezret forog?link

Sajnos a mélyhornyú golyóscsapágy súrlódási vesztessége (amitől melegszik) a fordulatszámmal nem is lineárisan, hanem attól intenzívebben emelkedik. Kerámia golyó ezen nem segít, csak jobban bírja a hőt és lassabban kopik. Házilag és olcsón a súrlódási vesztesség és vele a csapágy melegedése, a golyók számának csökkentésével lenne mérsékelhető. Ez azért is kézenfekvő megoldás, mert egy kicsi fortunában semmi szükség arra a mechanikai terhelhetőségre, amire a kicsi csapágy golyószámát meghatározta a gyártó.
Csak hát, hogy lehet kiszedni a golyót?

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-11-14 12:38:00 [1548]

Köszönöm! Az már jó adat :P
Gondolom a csapágyak is még a varsa féle SKF-ek?
Érdemes lehet kerámia hybridre váltani, még akár csak szakaszos üzemre is?
Bár mondjuk 30-40ezer közé szeretnék én is elmenni. Körbenézek a csapágyak között.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-11-13 22:47:00 [1547]

Nálam 27-ezret pörög a 8mm tengelyátmérőjű ER11-es fortuna, ventis hűtés mellett.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-11-13 21:41:00 [1542]

Egyébkéntmeg : beeeeeee!!!!!!!

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-11-13 22:16:00 [1544]

A szárnyél lehet akár csak mondjuk két csapágy+csatlakozórész hosszú is.

NA de a fordulatszámmal én nem juttattalak előrébb.
Valaki csak elmondja hogy milyen fordulatszámon használja.
Sokan vettek VARSA féle szárat anno.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-11-13 22:16:00 [1544]

Motor lehet akár patron méret is :D

Előzmény: KisKZ, 2010-11-13 22:07:00 [1543]

Az annyira hosszú amennyire Te lemunkálod!

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-11-13 21:41:00 [1542]

Egy ER11-et mennyivel "illik" pörgetni?
Sajnos a csapágyház elkészítése 1/8"-os belsővel rendelkező csapágyakra nem lesz egyszerű. Lehetséges, hogy ilyesmi kész megoldást kellene keresnem, mint az ER11. Sajnos ennek sem tudom elkészíteni a csapágyházát XD
Viszont a csere könnyebb benne. Csakhát 3-szor hosszabb, mint a motor :D
Szóval mennyit bír ki fordulatszámra? pörgethető akár 60ezerig is?

kiköpte a lelkét....

Ez nem sikerült.

Sziasztok!
A Varsányi Péter féle fortuna szettről érdeklődnék.
Tudom,hogy már nem mai téma és kicsontoztátok oda-vissza,de nekem most lesz aktuális.Érdekelne,hogy
bevált-e ez a szett valakinek. Mik a tapasztalatok...bármilyen tanácsot szívesen vennék

Adok Veszek: #18206

Előzmény: moperacer, 2010-11-02 19:38:00 [1537]

Privátban megírhatnád mid van és mi az ára...köszi

Előzmény: Egyújabbgépépítő, 2010-11-02 17:50:00 [1535]

Köszönöm az infót. Kb a topik felénél járok.
Elég elszomorító a hír, hogy nem vált be.
Ezt a Weldon rendszert megnézegettem neten, nem tűnik olcsónak :S
Mellékelem munkatársam főorsóját:

Előzmény: Motoros, 2010-11-02 17:15:00 [1533]

Pont ilyen szettet szeretnék eladni.

Előzmény: moperacer, 2010-11-01 17:30:00 [1532]

A talin a vasgépemen ilyen Weldonos befogó lesz..meg lehet nézni. Nekem nagyon bevált ez a fix befogási mód.
Itt nincs patronhiba, nem megy alá a kosz, nagyon gyors a szerszámcsere, olcsó és egyszerű. Az elkészítésénél persze kicsit oda kell figyelni.

Sziasztok!
Valamikor BL motoros fortunát készítettem, az alábbi tapasztalatokra jutottam:
A "gravírtű a csapágyban" nekem nem vált be. Ki- be csere rendkivül nehézkes. Geometriai okok miatt az M3 hernyócsavar fér el csak, ami gyakran tönkremegy, és nem is ad megfelelő rögzítést.
A marószárak is szórnak és itt az 1-2 század mm plusz is már szorulást okoz.

A BL motorral csak a melegedés volt a bajom. A legkissebb motornál is kb 30..40W hőt kell elvezetni ami nem egyszerű, de megoldható.
A motorokon lévő több száz amperes felirat ne tévesszen meg senkit.
Ez csak azt jelenti hogy a bekapcsolás pillanatában pár milisec ig ekkora áramot igényel. Az üzemi áram itt is természetesen a terheléstől függ, azaz gravírozás esetében pár amper, ennek is nagy részét a melegedés emészti fel. A programozóval megfelelő lapos rámpát kell beállítani hogy el tudjon indulni gyenge táp esetén is.


Vissza a csapágyazáshoz: A szerintem üdvözítő megoldás:
BL motor..direkt hajtás
megfelelő kuplung
Csapágyazott tengely (6mm) Weldon rendszerű szerszám megfogással. (semmi ER befogó..mert a csapágy belső átmérő itt már eleve 8 mm)
Ez adja a legolcsóbb nagy fordulatú megoldást (50000 rpm) Sajnos az állandó üzem nem garantált, de nekem 1/2 órát minimális hűtéssel is elment.
Még valami: a nagy fordulatnak javarészt csak az igen hegyes gravírtűknél van értelme (F: 0.1...0.2 mm). Itt viszont már igény az 1..2 század mm futáspontosság. Tehát ha ezt nem tudjuk megvalósítani akkor nem is érdemes az egészel foglalkozni, mert csak a szerszámot tördeljük vele szakmányban.

Szia Péter!
Pont ilyen fortunát szeretnék építeni (#1267)
Be tudnád szerezni azokat a cuccokat?3.17-es patronnal,gondolom az ára változott az is érdekelne...Köszi

Előzmény: Varsányi Péter, 2009-11-04 20:21:00 [1267]

Ha, jól emlékszem, Motoros is a gravírtüt csapágyazta.
De ez mind itt van a fórumon.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-10-31 20:40:00 [1529]

Jaj, dehogy akarok én ellened harcolni.
Csak, gondoltam, mondok tapasztalatot. De, természetesen, én is tudok ám mellé nyulni, úgy mint más is. Aztán elment a kedvem tóle.
Pedig, nagyon szeretnék egy könnyű, könyen megvalósítható marómotort.
Ezért, inkább drukkolok neked, meg másnak is, kaparjátok ki azt a bizonyos gesztenyét.
Remélem, mi is hasznát vehetjük majd.
A megfelelő motort megtalálni a legnehezebb feladat, szerintem. Sajnos a próbálgatások viszik a pénzt.
Kiváncsi lennék, mijen motort használ az ismerősöd?

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-10-31 18:57:00 [1525]

Rendben, köszönöm!
De mint látható az #1508-ban: a gondom a felfogatással, patronozással lenne. Most már Nemes urat is felkeresem az ő megoldásáért is, de ez a tengely csere annyira nem tetszik...

Előzmény: hostya, 2010-10-31 20:31:00 [1528]

Ha így van, ahogy írod akkor próbáld ki.
Én nem akarlak se rá, se lebeszélni az alkalmazásról.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-10-31 20:09:00 [1527]

Már megint annyira, de annyira fa... feledékeny vagyok :D
Munkatársamnak én ajánlottam az ER11-es szárat... ő meg rárakott egy 110grammos brushless mocit.
Most beszéltem vele: 2óra volt eddig a max üzemeltetése folyamatosban. Langyos se lett. Mondta, hogy a teljesítmény 25%-ára kell terhelni, és akkor végtelen az élettartama.
(A modellekben gázadáskor akár 130%-os terhelés is lehet, folyamatosban meg 100% körüli. Ekkor kell a szakaszos üzemeltetés.)
Na most egy 500W-os motor üresben felvesz 50W-ot. Szerintem a gravírozás nem emészt fel belőle 75W-ot. Remélem :D
Tehát már van egy élő példa a működő BL marómotorra :D
Ő ER11-et hajt meg vele. Én azt valahogy kihagynám belőle...

Hát ezaz..!

Ha kibírt egy 3 perces marást, akkor (úgy gondolod) kibír az egy 15-20 percest is...
Várd meg hogy Motorosnak mi a tapasztalata.

Nekem nincs gyakorlati tapasztalatom az ilyen motorokkal, mert nem használtam őket.
Én még nem jártam abban az erdőben ahol Danibá.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2010-10-31 18:57:00 [1525]

Danibá + hostya:
Egy hüle kérdés: Ti meddig jutottatok?
Egy valamit szögezzünk le: nem megváltani akarom a világot :D Nem ellenetek harcolok most!
Viszont a példád szerintem igaz rám, mert egy rekordnagy méretű nyák kimarása jelenleg 40 perc volt, de ugyebár a gravírtörések (lásd topikom; Emiatt is szeretnék új megoldást, nem az ER11-es patronosat.) miatt csak kb 200-as előtolással.
Nah most ez nagyobb előtolással megy az kb 20 perc. De a legkisebb nyákom kb 3 perc alatt megvolt.
Ezáltal igaz a szakaszos üzemeltetés. Kis munkákat szoktam csinálni általában. Meglátom Motoros mit ajánl.
Számomra ebben az lenne az előny, hogy kicsi, könnyű marómotort tudnék összeállítani, nagy fordulattal, továbbra is 12V-os rendszerben, és a 70%-a itt áll a polcomon...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-10-31 17:05:00 [1520]

Motorosnak tegnap írtam, de nem válaszolt még.
Nagy ember = erős ujjak
Az erő felvethet némi problémát, de szerintem a 60 ezres fordulat megoldaná a dolgot. Lehet kapni helikopteres szabályozót is. Az a fordulatszámot fixen tartja, ez nagyon fontos a helikoptereknél. Ez jelenthet még megoldást a dologra.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-10-31 17:05:00 [1520]