A vákuumcsöves napkollektor, mint ahogy a neve is mutatja a vákuum rendkívül jó hőszigetelési tulajdonságát hasznosítja, így szinte a külső hőmérséklettől függetlené válik a hőtermelés. A működési elve a jól ismert termoszéhoz hasonló. Egy dupla falú üvegcső két fallal határolt részéből kiszivattyúzzák a levegőt, ezzel biztosítva a szinte tökéletes hőszigetelést a cső belsejében. A dupla falú üvegcső anyaga bórszilikát, amely speciálisan ütésálló illetve a felületére érkező napsugárzást szinte tökéletesen átengedi. A dupla falú üvegcső belső felületére különlegesen nagy fényelnyelő képességű abszorpciós bevonatot gőzölnek fel, amely megközelítőleg a beérkező fénysugár 100%-át elnyeli. A vákuumcsövek feladata, hogy a belsejükben elhelyezett hő-termelő egységeket (heatpipe vagy U pipe) a környezeti hőmérséklettől függetlenítsék. Összefoglalva, a vákuumcsöves napkollektorok hatékonysága független a környezeti hőmérséklettől, csak a napsugárzás intenzitásától függ. Azaz téli hideg időszakban is lehetséges a hőtermelés! A heatpipe rendszerű napkollektorok A dupla falú üveg cső belsejébe szerelt hő-termelő egység a „Heatpipe” azaz hő-cső. A heatpipe belsejében egy speciálisan alacsony forráspontú folyadék található. Ez az alacsony hőmérsékleten párolgó töltet a hő hatására felforr, gőzzé változik és felszáll heatpipe felsőrészében találhat kondenzátor részbe. Ezt a kondenzátor részt nevezik hő-patronnak. A hőpatronba felszálló gőz felmelegíti a hőpatront kívülről körülvevő munkafolyadékot, majd a gőz ahogy átadta hőjét lecsapódik és visszafolyik a heatpipe alsó részében, ahol a hőhatására ismét gőzzé változik, felszáll és leadja hőjét, miközben ő maga kondenzáció során ismét folyadékká változik. Ezzel a körfolyamattal tudjuk a hőpatront kívülről körülvevő munkafolyadékot felmelegíteni.

  

Előzmény: Csuhás, 2022-11-26 20:48:26 [5747]

A link nem jó.

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-11-26 20:34:45 [5746]

Működési elve

Előzmény: Csuhás, 2022-11-26 20:10:12 [5745]

Tervezek egy ilyen napkollektort felrakni a mosókonyha tetejére, alapvetően egy nyári udvari tusoló kiszolgálására.
Green Power
Egyrészt van valakinek ilyen rendszerrel tapasztalata, vagy bármi tanácsa, még a vásárlás előtt. Illetve volna egy kérdésem: Téli fagymentesítéshez van a tartály alján egy leeresztő csap, ez rendben van. De a vákuum csövek belsejében megmarad a víz, az nem fogja megfagyva szétrepeszteni a belső csövet?

    

A műszaki vizsga része, szerencsére ez évben már nem kellett pluszban fizetni érte.

Előzmény: Szalai György, 2022-11-26 12:25:44 [5728]

Nem szeretnék beszállni az adok-kapokba, meg szubjektív alapon veszekedni. Csak annyit szerettem volna a statisztikázásba beleszólni, hogy nem régen olvastam egy cikket -és bár azt nem találom- az abban közzétett számokat más cikkekben is megtaláltam, rákeresve. Azaz a 100.000 autóra vetített kigyulladás, 25 elektromos kontra 1529 belsőégésű.

https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2022/10/26/electric-vehicle-fires-florida-flooding-what-happened/10553207002/

https://ndakotalaw.com/do-electric-cars-catch-fire-more-than-gas-powered-vehicles/

„Ezen felül az elkülönített sziget üzemű rendszerekhez semmi közük.”
Én is ezt gondoltam a lentebbi dokumentum elolvasásáig. De ha egyszer azt valaki elfogadta és aláírta, akkor magára nézve kötelezőnek ismerte el a benne foglaltakat, annak összes következményeivel együtt.
Nem gondolom, hogy bármelyik törvényalkalmazó másképp látná. És ez megdöbbentett.

Előzmény: keri, 2022-11-26 15:16:28 [5736]

Persze, mi sem természetesebb, ha a tények nem egyeznek az elvárt prekoncepcióval, akkor csak rá kell fogni, hogy hazugság, és nem sérül a véleménybuborék.

Ahogy a linkelt cikkből is ügyesen kiragadtál a környezetéből egy mondatot, és a tűzoltó parancsnok teljes nyilatkozata valahogy nem jutott el a tudatodig, hogy pár perc alatt oltottak, aztán hűtöttek, meg hogy pontosan tudják mit kell csinálniuk az ilyen esetekben, mert jól képzettek és ismerik az ezzel járó veszélyeket.

Előzmény: Motoros, 2022-11-26 05:42:53 [5717]

Aztán amióta vannak villanyautók azóta a benzinesek is gyakrabban kigyulladnak?
Én rendszeresen látok az autópályán utazva kigyulladt belsőégésűt, akár baleset nélkül is. Régen még a lakótelepi parkolóban is előfordult évente 1-1 ilyen eset, de előttünk lévő megállóban 2 alkalommal Ikarus busz is kigyulladt.

Előzmény: Bencze András, 2022-11-26 13:48:24 [5733]

Van rájuk. A gyártónak kell ezt megcsinálni. Felülvizsgálat csak a konnektorba dugható eszközökre kell.

Előzmény: Szalai György, 2022-11-26 12:25:44 [5728]

Ennél sokkal egyszerűbb.

Az akku önmagát áramtalanítja több körös védelemmel.

Tesla esetén a tűzoltóknak van egy dedikált kábel is amit elvághatnak, és a fenti kontaktor vezérlése megszűnik.

Az utastérben lévő megszakítók nem vészhelyzetre vannak, hanem az autószerelőknek.

Előzmény: Kopirnyák, 2022-11-26 07:59:57 [5725]

Ez szerintem más téma. Jogi hablaty elemzésébe nem mennék, de bármilyen áram fejlesztő berendezést csak külön terv, engedély és szerződéssel köthetsz csak a fogyasztói hálózatra. Ennek alapvetően jól felfogott biztonsági okai vannak.
Ha pedig van egy visszatermelésre alkalmas engedéllyel rendelkező napelemes rendszered, abból már van olyan amire akkut is lehet kötni.
Ilyenkor annyit csinál, hogy a villanyóránál van egy olyan műszer ami nézi az áram irányát. Ha a napelem felesleges áramot termel, tehát visszatermelne, akkor inkább elkezdi tölteni az akkumulátort, hogy ne legyen visszatermelés, és csak akkor termel be a hálózatba, amikor az akku már teli van.
Visszafelé ugyan ez. Amíg van villany az akkuban, innen veszi ki az energiát, nem a hálózatból.

Ezen felül az elkülönített sziget üzemű rendszerekhez semmi közük.

Előzmény: Szalai György, 2022-11-26 07:05:37 [5723]

Pont ugyan az történik, mint egy égő benzines autó esetén. Csak az akku lassabban ég, van idő menteni, míg egy lángba borult benzinesnél esélyed nincs semmire.
Ha megnézted az ábrát a legtöbb helyen a légzsákok átvágása van letiltva.
A villanyautók áramtalanítják magukat. Teslában pl. piropatronokkal, tehát ha ég akkor hibás vezérlés esetén is hatástalanítja magát az akku. Ezen felül ugyan úgy lehet hatástalanítani, mint a hagyományos autókat. Ha megszűnik a 12V-os akku, akkor bontanak az akkuban lévő kontaktorok.
Vízzel simán lehet oltani, sőt ezzel ajánlott. Nem fog senkit megrázni.

Tűzoltók ki vannak képezve, tudják mit kell csinálni. És nem, nem jellemző súlyos baleseteknél sem az akkutűz. Kifejezetten biztonságosabb minden statisztika és tapasztalat szerint.

Előzmény: Motoros, 2022-11-26 06:14:21 [5718]

Az a baj, hogy 3 villanyautóm van és benzinesem már egy éve nincs használatban, mert feleslegesnek bizonyult. Van már jó pár év tapasztalat, egy elég nagy villanyautós közösségben is benne vagyok (villanyautosok.hu), ahol első kézből van sok tapasztalat, nem feltételezett problémák, félelmek, bulvár sajtó által felfújva, hanem közvetlen valós tapasztalat.

Megköszönném az aggódásod, de egyik aggályod sem valós.
Tudom hogy jó volna ha megdögölne a szomszéd tehene, de nem így történt.
Teljesen törvényesen is simán megéri a villanyautó. Sőőt. A Teslámat még mindig ingyen tölthetném a saját töltőhálózatukon, de annyira olcsó otthon tölteni törvényesen, hogy simán lusta vagyok elmenni a töltőig, hiszen még mindig 1-1.5liter benzin árából teszek meg 100km-et.

Előzmény: Motoros, 2022-11-26 06:33:56 [5721]

Az autótűz számokhoz csak annyit, hogy a villanyautók előtti időkben majdnem ismeretlen volt az autótűz. Előfordult, de nem volt köztudatban. Inkább a kuriózum kategóriába tartozott. Igaz annyi autó se rohangált az utakon. De gondoljon mindenki az amit akar. Mert ugye a statisztika olyan mint a bikini...

Előzmény: remrendes, 2022-11-26 13:17:13 [5731]

Azért ha túl hideg lesz a füstgáz akkor a kémény el kezd kátrányosodni, kisebb lesz a huzat is, ezáltal rosszabb az égés is.

Előzmény: Motoros, 2022-11-26 12:31:38 [5729]

Ha tudsz mutatni ettol hivatalosabbat, akkor erdekel, a csak "szerintem nem igy van" viszont nem tul meggyozo.
Az esetszamoknal a 25 es az 1530 tuzeset 100 ezer eladott darabra tekintve viszont eleg nagy kulonbseg.

Előzmény: Motoros, 2022-11-26 05:42:53 [5717]

Hány voltos egy elektromos autó?
A modern elektromos járművek legtöbb modelljében a fedélzeti hálózat egyes csomópontjainak üzemi feszültsége 400-450 volt. Ezért az akkumulátortöltés szabványa 500 V.
De sok gyártó kacsintgat a 800 V felé.
A dolog nyitja az Ohm törvény körül keresendő.
Meg aztán szeretnék rövidíteni a töltési időt, csökkenteni az összekötő kábel átmérőt, növelni a kivehető teljesítményt stb.
Tényleg nem érdemes vele lejattolni.
A DC még rátesz egy lapáttal a veszélyességére.

Előzmény: Szalai György, 2022-11-26 12:25:44 [5728]

Nincsenek elfelejtve teljesen. Gyerekkoromban minden kályha füstcsövébe be volt téve a dob.
Most esett le a tantusz, hogy miért van rettenetes meleg a kazánházamban.
Régen a Filakovó kazán csöve egy kb 20 centiméteres egyenes csődarabbal csaatlakozott a kéményhez.
Kilyukadt a kazán, és le lett cserélve egy Totya kazánra aminek felül van a füstcső kivezetése, ezért a cső teles hossza több mint 1 méter.
Régen a meleg kiment a kéményen, most pedig a hosszú cső fűti teljesen feleslegesen a helységet.
Azt hiszem ez lenne a megoldás hogy egy valamiféle egyedi kis hőcserélővel visszalopjam a kéményből a pocsékolt meleget.
(A neten nézgelődve találtam mostani gyártású kéménydobot)

Előzmény: Szalai György, 2022-11-26 07:19:12 [5724]

„5-600 volttal kezet fogni”
Egyáltalán milyen érintésvédelmi osztályba tartozik egy villanyautó, amikor nincs töltőhálózathoz csatlakoztatva.
Csak még egy fényzáró réteg az amúgy is fekete szemüvegemen, hogy ezeknek már nem kell érintésvédelmi felülvizsgálat és amikor kellett, akkor sem a hajtásláncot, hanem csak a töltőkábelt vizsgálták.

Előzmény: Kopirnyák, 2022-11-26 07:59:57 [5725]

Nincs távoli elérés.
A cél az volt, hogy alacsony áron elérhető legyen egy
időjáráskövető fűtésvezérlés a kisebb pénztárcával rendelkezők
számára,hogy minnél gazdaságossabban tudják felhasználni a drága tüzelőanyagot

Egy vegyes tüzelésü kazánnál nincs nagy értelme a
távoli elérésnek.
Nem tudod elindítani-leállítani se szabályozni távolról.
A belső hőmérséklet állítgatásának sincs nagy értelme mert
a falak hőmérséklet emelése pl: 1C°-al falazattól függően 3-10 nap kőzőtt
van átlagban, ami mind +energiabefektetést igényel.

Előzmény: guliver83, 2022-11-26 06:29:12 [5720]

A robbanómotoros autókban is van ütközés érzékelő ,megállítja a motort .
Nagy élmény mikor egy törött féltengely miatt működik .
Húzom , vonom ,nem indul ,látszólag ok minden .
Pedig az önindítóra is visszadugtam a lecsúszott behúzó szállat .
Utána ,na mi is lehet az piros gomb ? ,jé ,pöc-röff

"Futkorászhatnak olyan járgányok a közutakon amelyeknek a tűzoltására nincsen protokol a tűzoltóknál??"
Pár hozzászólással lejjebb leírtam mi a protokoll. Először áramtalanítás, mert senki nem akar az 5-600 volttal kezet fogni. Mivel ezek az áramtalanító kapcsolók az utascellában vannak elhelyezve, szemmel nem látható helyen.... Én inkább nem szeretnék jelen állás szerint beszorulva (ne adj isten erősen sokkos, vagy eszméletlen állapotban) lenni egy villanyautóban. A többit gondolja ki mindenki. Gondolom azért teszik oda, hogy vicces kedvű emberek ne kapcsolhassák le az utcán mókából.

Előzmény: Motoros, 2022-11-26 06:14:21 [5718]

Lehet az, hogy a tehetetlenség bármely szabályzásban előnyként jelentkezhet?

Régen volt az úgynevezett hődob, ami a füstcsőbe épített füstgáz/levegő hőcserélő. Hogy ne a kéményen mennyen ki a meleg.
Az előtt meg volt, hogy az agyagkályhát a bejárattól távolabbi falhoz építették, a kéményt meg a bejárat mellé. A füstelvezetés pedig a kettő közötti fal és a padlózat találkozásában volt vezetve. Célszerűen ez fölé építették az ágyat.
(Vajdahunyadvár, Mezőgazdasági Múzeum)
Mára ezek elfelejtett dolgok, pedig PLC nélkül is jól működtek.

Előzmény: Motoros, 2022-11-26 06:48:18 [5722]

Internetes olvasmányaim szerint, villanyszámla csökkentő megoldásként, létezhet a háztartási méretű napelemes rendszerek akkumulátor teleppel való kiegészítése, nem visszatápláló, üzemmódban.
Kit érdekel, kit nem, ellentmondást orrontok a lenti szöveggel szemben.

„ÁLTALÁNOS SZERZŐDÉSI FELTÉTELEK
(ÁSZF)
(LAKOSSÁGI FELHASZNÁLÓK RÉSZÉRE)
3.3. A Felhasználó vállalja, hogy a Szerződés időtartama alatt a felhasználási hely teljes villamosenergia-szükségletét a Kereskedőtől szerzi be.
A Felhasználó tudomásul veszi, hogy ezen kikötés megszegése esetén Kereskedő a Szerződést azonnali hatállyal felmondhatja.”

Elérési út.

Most örülök én is annak, hogy "ócska" gravitációs a régi kazános fűtésem, mert viszonylag nagy a hőtehetetlensége...amolyan tömegkályhaként" viselkedik.
Még reggel is van valami meleg, ha kint nincs nagy hideg.
Most kezdek ráérezni a kazános fűtés titkaira és az alábbi hozzászólások is sokat segítenek.
Nagy tudomány ez, komoly műszaki feladatokkal, ha nem akarom hogy a kéményen mennyen ki a meleg.
Pl: a hőcserélő, a kémény rendszeres tisztítása megfelelő módon,
a favásárlás is óriási gond, vanni éppen van, csak a felét kb menetközben ellopják az un iparospajtások.
Ha nem tudod megoldani saját magad a felmerülő gondok jelentős részét akkor nagyon nem éri meg.
A tűzveszélyről még nem is beszéltünk.

Előzmény: keri, 2022-11-25 12:57:19 [5711]

Írod: "Te dolgod hogy minek tartod megad, de okos akarsz lenni, akkor tájékozódj"
Próbálok, olvasgatok, de ebben az esetben csak Neked akarok segíteni, és felhívom a figyelmedet erre a nagyon nagy veszélyre, nehogy veled is előforduljon. Ha még időben átgondolod hogy rossz befektetés volt akkor gyorsan passzolod az elemes autódat, mert később már csak mint veszélyes hulladék adhatod le a bontóban, és a forgalomból való kivonásért is fizetned kell.
A töltési költségek emelkedése miatt én csak akkor kockáztatnék, ha a munkahelyemen sutyiban tudnám tölteni.
De ez meg szerintem lopás, még ha a cég engedi is.
Tudok ilyen konkrét motivációról, egy ismerős azért vett villanyautót mert napközben tölti a céges konnektorból.
Az esti órákban történő saját napelemes töltés is lopás, de ez most változni fog szerencsére.

Előzmény: keri, 2022-11-25 08:58:15 [5703]

Távoli elérés is van rajta?

Előzmény: guliver83, 2022-11-26 06:28:18 [5719]

Távoli elérés ész van rajta?
Vagy létezik olyan verzió is belőle?

"""Fő összetevők:
8db Érzékelő: DS18B20
1dbRS485 kártya 8db DS18B20 fogadására
1db FX3U14MR-RTC
1dbHMI
1db 230/24V 1,5A DC táp stb..."""'

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-11-25 07:26:13 [5692]

Jó kis cikk, de saját érdeked miatt ilyeneket ne linkelj és, ha még is akkor előtte olvasd el alaposan.
Nem mond semmit, illetve mindenki mondja a magáét.
Musk rögtön kitalálta, hogy nem volt bekapcsolva az autopilot,...ezt magyarázd meg légyszives mert nem értem...tényleg nem,... nem ironizálás akar lenni részemről.
Ha egy benzines kigyullad akkor a gyártója mondhatja, hogy igen nem volt bekapcsolva az ablakmosó? ....mosom kezeimet.?
Buck a tüzoltóparancsnok nyilatkozta:
"A modern autóknak megerősített vázszerkezetük van, néhol speciális acélötvözeteket használnak. A hagyományos feszítő-vágó ezt nem tudja átvágni, ezen az autón egy karcolást sem ejtett volna. Frissítenünk kellett az eszközparkot és a tréninganyagokat, és folyamatosan képeznünk kell magunkat az új technológiákból.
Az elektromos autókban nagyfeszültségű vezetékek vannak, amiket nem szeretnél megérinteni.
A Tesla útmutatásában külön leírások vannak erről, és megmutatja, hol kell ezeket átvágni. Az ilyen esetek folyamatosan emlékeztetnek minket, hogy frissen kell tartanunk a tudásunkat, és fel kell készülnünk abból is, hogy ezek az autók miként viselkednek balesetben” – fejezte be a parancsnok."
Ha ég egy elektromos autó akkor a bentlévőket a tűzoltók nem kezdik el menteni, mert nem tudják a kasznit kinyitni és nem tudják áramtalanítani? Csak néznek és várnak amíg minden elhamvad? Remélem nem ez a valóság, de a cikkedből ez jön le.
Hogyan van ez légyszives magyarázd el.!!
Futkorászhatnak olyan járgányok a közutakon amelyeknek a tűzoltására nincsen protokol a tűzoltóknál??
vagy ami még rosszabb minden tipusra más protokol van?

Előzmény: keri, 2022-11-25 07:54:19 [5694]

OFF: Olvasd el még egyszer alaposan. Ez egy statisztika amit felkérésre készítettek. Megállapítást nyert, hogy a tűzesetek száma a tisztán elektromos autóknál a darabszámukhoz képest magas. Erre jött egy másik statisztikai hivatal ami megállapította (adott összegért) hogy alacsony.
Mindezt a New York Times hozta. No komment.
"Csak azt a statisztikát hiszem el amit én hamisítottam"

Előzmény: remrendes, 2022-11-24 19:52:52 [5675]

A zseb energiaforrás már régóta létezik..

  

Előzmény: ebalint, 2022-11-25 17:22:25 [5714]

Egely már évtizedek óta váltja meg a világot, csak eddig semmi kézzelfogható eredményt nem tudott felmutatni. Persze amíg lócitrom van addig veréb is lesz hozzá. Jól csinálja, az ígéretekből is meg tud élni.

Előzmény: ebalint, 2022-11-25 17:22:25 [5714]

A "gázosításkor" ugye mindent csak a szakemberek végezhetnek.
Beállítottak mindent, ahogy jónak látták. Azt nem mondtam, hogy a kazánom úgy kb. 30 éves, ami ugyebár kb olyan, mint előtte 10-15 évvel az olajkályha volt...


/Erre abban az időben azért álltam át, mert akkoriban éppen az olajszőkítés miatt nem lehetett fűtőolajhoz jutni normális áron, ill.talán meg szűnt? /

A kazán teljesítményét szépen visszavettem annyira, hogy a lehető leghosszabb idő alatt érje el a beállított hőfokot, és ne a kéményen menjen el a meleg jelentős része.

A füstgáz hőmérsékletre ügyelni kell, nehogy lecsapódjon a kéményben a víz, stb.
Padlófűtésnél elég komoly hőpuffer van, így az időjárás előjelzést figyelem, de néha jól átverik az embert, ami a napsütést illeti.
Akinek olyan kazánja van, hogy begyújtáskor kalkulálja a mennyiséget a várható időjáráshoz, az emiatt túlfűt-, ha nincs a rendszerben a puffer. Ezt utólag betenni elég macerás, ahol kevés a hely.

A kazánt - ahogy TBS-TEAM is írta - optimumon kellene járatni.
Valóban nem egyszerű optimális megoldást találni.

/ Egely dr. 2 év múlva - ha összejön rá az erőforrás - "zseb energiaforrásokat fog gyártani... Vagy nem, de ezt még én is megérhetem

Előzmény: keri, 2022-11-25 12:57:19 [5711]

Mostanaban mindenre ra lehet fogni, hogy igy "komfortosabb".

Előzmény: simarex, 2022-11-25 09:39:28 [5705]

nekem az egész automatika 4db hőfokszabályzó négy hőmérő meg egy szobatermosztát kiegészítve kézi indító kapcsolókkal ha valamelyik szabályzó megadná magát
A vegyes tüzelésről automatán át áll gázra ha kifogy a tartályból a melegvíz. Van beépítve egy fagyvédő termosztát ami bekapcsolja a villamos fűtést ha már egyik se működik

Előzmény: keri, 2022-11-25 12:52:51 [5710]

Nekem is 25kW-os a gázkazánom. De van rajta hőfokszabályzó. Ezt visszakorlátoztam, így kikapcsolgat, hogy ne legyen túl meleg a víz. Nagy mínuszokban, feljebb kell tekerni, és akkor magasabb az elmenő víz hőmérséklete.
Igaz, nekem gravitációs volt eredetileg a fűtés, így van bőven hőtehetetlensége.
Vegyes tüzelést meg csak arra szoktam használni, hogy ha nagyon hideg a lakás és a rendszer akkor felfűtöm, így optimálisan tud az is üzemelni.

Előzmény: ebalint, 2022-11-25 08:42:07 [5702]

Röviden a jobb szabályozhatóság miatt.
Amit mi kézzel állítunk, azt tudja automatán.
Szerintem nem a PLC, motoros szelep, meg a szenzorok a drágák egy ilyen rendszerben, még így sem.

Előzmény: simarex, 2022-11-25 10:20:52 [5708]

Persze a beruházáshoz képest nem jelentős a szelep és motor ára, de azért valahol mégis viccesen túlárazott mindkettő.

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-11-25 09:29:36 [5704]

ez mind és szép de minimális megtakarítás az óriási befektetéshez képest, meg a jövőbeni heghibásodásokról nem is beszélve.
Kinek a pap kinek a papné.

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-11-25 10:06:56 [5707]

Ezeket a hozzászólásokat olvasd el:
5676
5678
5679
5682
5686
5687
5692
5704

Rögtön kiderűl, hogy miért is kell motoros szelep.
A cél a leggazdaságosabban felhasználni az energiát.

Előzmény: simarex, 2022-11-25 09:39:28 [5705]

https://netkazan.hu/termek/7142/esbe-vta-372-1-es-20-55-keveroszelep

Miért kell motoros szelep sima hőbimetálos keverőszelep is tökéletesen megteszi pl ESBE is gyárt ilyeneket.Nem kell túl bonyolítani.

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-11-25 09:29:36 [5704]

A vezérléshez kell még egy Motoros keverőszelep.
Ami az egész rendszer egyik legdrágább része.
Pl:
1db ESBE VRG131 3/4 6,3KVS
1db ESBE ARA651
A keverőszelep motor lehet 60-120s-os is, mert a mozgás állítható programból.

Puffer tartály nagysága az eléggé pénztárca függő és ki-ki mekkora nagyságut engedhet meg magának.
Többszöri mérés alapján ha egy 35Kw kazánt megpakolnak teljesen kemény fával (bükk-akác)
akkor az 1000l puffer képes elnyelni a megtermelt hőt 25C°-ről indulva.
15Kw kandalló egyszeri megrakással 300L puffert már nem tud túlfűteni.
A másik kérdés mindig, hogy meddig elég 1000l tartályba betárolt energia?
Minden épületnél más és más, mert ez az épület szerkezetétől függ.

A szedett-vedett cikk, amit te linkeltél mire bizonyíték?
Ezek a felvetések milliószor cáfolt ostobaságok, és baromira elegem van, hogy folyamatosan nyomatjátok ezeket az OSTOBASÁGOKAT kritika és tájékozódás nélkül. Amikor szembe jön a valóság és nem jön össze az önigazolás, akkor meg megy hiszti, meg a sértődés.
Te dolgod hogy minek tartod megad, de okos akarsz lenni, akkor tájékozódj.

Előzmény: Motoros, 2022-11-25 08:37:32 [5700]

keri , simarex , köszönöm a választ.

Mondjuk úgy, hogy kb. sejtem, mert anno - 30 éve - szóbakerült nálunk is, de elmaradt...
Leginkább helyhiány, és nem utolsó sorban ktgs miatt.

De kezdetben tüzeltem vegyes tüzelésű kazánnal szénnel, majg fűtőolajjal.
Jelenleg gázkazánnal. Kazánteljesítmény túlméretezett, 25 kW, elég lett volna a 20 kW is.

"nem tudom ,lehet kisebb légteret is lehetne fűteni"
Ott a pont. Ez a jó és olcsó megoldás ..össze kell magunkat kicsit húzni, vége a fényűzésnek amikor az egész házat fűtöm. Persze nem egyszerű, de ebbe az irányba kellene menni.

Előzmény: jani300, 2022-11-24 21:49:06 [5688]

Ez a szedett vedett videó nem bizonyíték semmire, és hol mondtam hogy nem gyulladnak ki a benzinesek? És hol ostobáztalak le?
Most viszont azért pótolnám.
Te meg csak üldögélj az akksidon, én még az udvaromba sem engedném be, nem hogy a garázsba.

Előzmény: keri, 2022-11-25 07:23:15 [5691]

mi most egy 3 köböset helyeztünk üzembe.Ez azért függ hogy hány négyzetmétert akarsz fűteni.A tartályt érdemes minnél melegebbre fűteni pl 85 fokraa kivételnél pedig egy mechanikus 3 járatú szelepen azt a 60 fokot beállítani.Ez változhat a rendszer tehetetlenségétől.

Előzmény: ebalint, 2022-11-25 08:18:58 [5697]