Az autókormány rásegítő szerepkör eléggé nyugdíjas állás nem? Sem nem pörög gyorsan, sem nem pörög sokat. Így könnyű szép kort megélni neki.
Azt gondolom, hogy nagy, rövid ideig tartó igénybevételekre tervezték és óriási üzembiztonságra. Jól el tudom képzelni biztonsági rács mozgatóként egy boltban. Pláne, hogy akkumulátoros vészüzemre is alkalmas.
Ha nem kell a kutyának sem, akkor talán előtolóként végzi trapézorsóval egy fémvágó tárcsafűrész asztalon.
Nálad miért került leváltásra? Ha széthajtottad, akkor kb. mennyi munkaóra alatt sikerült és mi lett a hibája?

Előzmény: lovas gyula, 2012-01-16 20:35:00 [694]

Nicsak! a z tengelyem motorja volt annó. Kitünően szerepelt. Áramfejlesztőnek is kiváló.Minden porcikája igazi minőség

Előzmény: Szalai György, 2012-01-16 20:25:00 [693]

Lett ma egy Toyotám!
Nem egy egész, csak egy egész szervó. Mert nem kell semmire, megismerkedtem vele közelebbről.

Masszív, gumicsűrűvel tömitett, alumínium öntvény ház, stabil alkatrészek, gyönyörűen megmunkálva, semmi körberágott szélű bádog hitványság. A kihajtó tengelyt kézzel megmozgatva, minden irányban kottyanásmentes. De kicsit se kottyan. Kezd tetszeni.

DC motor hajtja, állandó mágneses állórész, négy darab 6x12mm keresztmetszetű bronzszínű szénkefe, 22 szegmensű kommutátor, elöl-hátul NSK 608Z csapágy. Kommutátor vagy kefe kopás-por semmi, csapágykopás-lógás semmi.

Csigaorsó acél, két bekezdésű, 20mm külső átmérőjű menet, gyönyörű tükrös felület, mintha polírozva lenne. A motorhoz rücnis tengelyvéggel kapcsolódik, itt POLAND PPL 6301Z csapágy tartja, a hátsó végét meg NSK 6201Z. Olyan, mintha új lenne.

Csigakerék acél, de a 32 fogú „futófelület” egy 90mm külső átmérőjű kemény műanyag. Jó nagy NSK 6006Z és NSK 6006DU csapágyak tartják a helyén. Príma minőség. Az áttételi arány, kézzel lepörgetve 16:1.

Képek.
Jaj… Ez az bocsiii…
A robbantott ábra.
Ha akadna, akinek megér ötezer forintot, (+posta) még össze is raknám.

Pár hete azt hiszem itt linkelt valaki egy oldalt ami arról szólt hogy a 30 as években az izzólámpagyártók külön kutatócsoportot hoztak létre és kartellba tömörültek hogy a profit érdekében korlátozzák a lámpák élettartamát. Gondolom a kínaiaknál is ez a vezérelv

Előzmény: PSoft, 2011-12-27 19:20:00 [690]

Öreg Tungsram? Dehát GE logó van már rajta

Előzmény: PSoft, 2011-12-27 19:20:00 [690]

Itt az "öreg" Tungsram kapcs.rajza.



És,a panel,ami több év után is hibátlan.
Már két csövet szolgált ki.
A csövek természetes öregedéssel haltak meg.:)





Itt,még nyoma sincs a kínai technikának.

És,itt az ellenpélda,manapság teljesen mindegy mi van a cső foglalatára,dobozára írva,egy helyen készül mind!
Ez van a belsejében szinte mindnek.







Azért,...van külömbség!
Már ránézésre is.:((

Előzmény: svejk, 2011-12-27 18:32:00 [688]

Milyent,milyent,....hát,a szürkét!:)))

Igazából nem tudom.

Az öreg Tungsram-okban,ami még nem kínai pld.szürke van.
Általában valamilyen színre vannak festve,érték nélkül.
Vagy a szín lenne az érték?
Nem tudom.:(
Na mindegy,...bontott szürkéket raktam bele.

Előzmény: rferi, 2011-12-27 18:21:00 [687]

Más méretezési probléma is lehet ott, mert a PTK kevés esetben rakják bele, mert a cső égési feszültsége sokkal kisebb mint gyújtás előtt.

Előzmény: PSoft, 2011-12-27 16:23:00 [683]

Milyen PTC értéket gondolsz jónak?

Előzmény: PSoft, 2011-12-27 16:23:00 [683]

Fúrkáld meg a ház palástját kb. hatos fúróval nyolc helyen, hogy szellőzhessen, ne süljenek meg az elektrolitkondik. Én nem sértettem meg az alkatrészeket, szét sem szedtem. Csillárban nem okoz érintésvédelmi problémát.

Előzmény: PSoft, 2011-12-27 16:23:00 [683]

Hát,...kell hozzá!

Most,épp volt.:)
Nem mindíg van így.:(

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-12-27 16:46:00 [684]

Van türelmed!

Előzmény: PSoft, 2011-12-27 16:23:00 [683]

Egy kis Karácsony utáni "unatkozás" pár képben.:)

Az unatkozás tárgya,pár darab kínai 9W-os kompakt-cső.
Éltek kb.három hónapot.
Egy hónap után rohamosan kezd csökkenni az újkorán egyébként jónak mondható fényerő.
A cső végei elfeketednek,és pár hónap után fűtőszál szakadással halnak meg.





A tokot kibontva,....silány elektronika,és pld. mindegyikből hiányzik a PTC ellenállás a gyújtókőrből.
A panelon a PTC helye megvan,csak nincs beültetve.:(
Így a fűtőszálak kikapcsolása nincs megoldva,állandóan fűtenek,ezért(is) a pár hónap utáni elhalálozás.

Mindegyik csőben ez az alapkapcsolás van,szinte kivétel nélkül.
A két tranzisztor,MJE-13001,vagy MJE13002,vagy MJE13003,ennyi a változás.



A PTC-t beültetve a gyújtókőrbe,lényegesen hosszabb élettartam várható a csövektől.:)









A tulajdonképpeni "fénycsőcsere" abból áll,hogy más típusú,elektronikahibás kompaktokból bontott csöveket tettem a rosszak helyére.
Persze a hiányzó PTC-ket is beültetve a panelra.:)

Tisztel Béla !

Köszönöm, hogy utána nézel.

Bencze Andrásnak (válasz)

tudom . Elég sok dolog adott hozzá,(egy 45 kWos bontott frekiváltó közbenső egyenáramú köre egy 300A 1000V bipoláris modul, hallos árammérés, doboz, hűtés stb ) a fékezés valóban komoly kihívás, minden tanácsot szívesen veszek (akár magánban is)

Ez nem semmi feladat lesz, főleg, ha villamosan fékezni is akarod a motort.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2011-12-24 22:33:00 [678]

igen Egy 14 Kw os Dc motor van benne (196 kg a súlya) egy komoly AC ventillátorral hűtik . Ugyanaz minden, a laposszijjal viszik föl a hajtást , persze az 1/1 -1/8 as váltó az orsóházban benne van . Nem tökéletes a DC motorhoz készített tirisztoros egyenirányító. Pont azért tudtam megvenni. Egy új ( nem visszacsatolt ) tápot szeretnék csinálni ( legföljebb nem fúrok 50 es fúróval )

Előzmény: Laslie, 2011-12-24 22:07:00 [677]

Fú, de mocskosul irigy lettem.
Hogy van kiépítve a rendszer ?
A váltó helyén van a motor és lapos szíjjal viszi fel a hajtást a főorsóhoz ?
A többi cucc egyébként teljesen ugyanaz mint a megszokott SV18-asnál van ?

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2011-12-24 15:45:00 [673]

kösz hogy karácsonykor is velünk foglalkozol

Előzmény: PSoft, 2011-12-24 21:40:00 [675]

Gábor,# 673
Márk,#674

Ez a VLT bontás,még valamikor a nyáron volt.
Még akkor ígértem a képeket róla.

Azóta már jópár dolgot "elhasználtam" belőle.

Ebből mentek pld. a svejk-nek a "thirisztor-dióda félhidak" #672.

Meg kell néznem,mi is van még belőle.:))

Szia !

Ha mégis megválnál pár alkatrésztől az SKKO 46/12-es jelű dióda modulok érdekelnének, feltéve ha meg tudunk valahogy egyezni. Válaszod előre is köszönöm.

Üdvözlettel:
Bauer Márk

Béla !
El Ne kótya-vetyéld a végfok félvezetőit!! Tegnap megvettem a harmadik TOS omat ( természetesen SV 18 as de nincs hajtóműve csak egy 14 kW os DC motorja . Ahhoz csinálom a PWM es hajtást . IGBT ,Bipoláris tranzisztor érdekel (van egy modulom de nem árt a tartalék) Remélem Svejk és Laslie is olvassa

Előzmény: PSoft, 2011-12-24 12:31:00 [671]

Nekem csak egy 7,5 kW-os volt, sokáig őrizgettem, életet nem tudtam lehelni bele, elajándékoztam.
Még a múltkori thirisztor-dióda félhidak is itt figyelnek a polcon, de ezeket se kótyavetyéld el.

Előzmény: PSoft, 2011-12-24 12:09:00 [670]

Szétszedni sem volt "piskóta".:)

A nagy ventillátor,....már a második életét éli.
Érdekessége,hogy 380(400)V-os.
Nyáron,hűti az esztergályost a meleg műhelyben.:))
230-al hajtva,pont optimális a légszállítása,szépen leszárítja a verejtékcseppeket az esztergályos homlokáról.:)))

Küldj egy postacímet,és Te leszel az Újév első csomagjának boldog tulajdonosa.:)

Előzmény: Szalai György, 2011-12-24 11:53:00 [669]

Sokáig az én "szervízelésem" alatt dolgozott.

Egyszer,úgy húsz éve a segédtápjában cseréltem egy elpukkant kondit.:)
Az értékére már nem emlékszem,a képen a nagy epoxis "trafó" bal alsó sarkán láthatod,kötegelővel szakszerűen odarögzítve.:))

Ez az egy "hibája" volt az évtizedek alatt,de nem is volt "kifeszítve",csak egy 18,5KW-os motort hajtott.:)

Előzmény: hostya, 2011-12-24 11:40:00 [668]

Hát ez meg volt csinálva. A híd 3D sínezése nagyon tanulságos. És a nagy ventilátor is egy gyöngyszem.
Ha rátehetem a piszkos mancsomat a IMG_1297.JPG képen látható ellenállás kötegre, kérlek rögtön szóljál.

Előzmény: PSoft, 2011-12-24 11:19:00 [667]

Ó de jóó...

Nem csak a komplett berendezés "Tekintélyt parancsoló", hanem a beépített alkatrészek is.

Ha figyelembe vesszük a mai alkatrészek élettartamát...
Különös tekintettel a kondenzátorokra.
Egy igazi megbízható alkatrészbánya.

Előzmény: PSoft, 2011-12-24 11:19:00 [667]

Ha valaki most,Karácsony táján érezne "ihletet" egy kis technikatörténeti visszatekintésre.:)

Danfoss VLT-230 frekiváltó a ྌ-as évek csúcstechnikája.
A bontás oka,....eljárt felette az idő.:(
Tekintélyt parancsoló darab,a maga kis 27KW-jával,na meg a 75-80 kiló versenysúlyával.:)

Múzeális darabról lévén szó,a bontás előtt megkértem a DANFOSS engedélyét.:)
Meg is kaptam,azzal a kikötéssel,hogy képekben dokumentáljam a bontást,és mellőzzem az esetleges megjegyzéseket a mára már elavult technikai megoldásokról.:))

Hát akkor,...jöjjenek a képek:

Nálam a B verzió a perisztaltikus szivattyú volt,a Fisnar-nak van ilyen adagolója is,léptető motorral akartam hajtani.
Csak kétgörgős szivattyúm van és nem egyenletesen nyom hanem olyan pulzálva,én nem akartam pc-t bevonni a dologba valami egyszerűbb számlálós vezérlésben gondolkodtam ,egyenlőre jegeltem a B verziót,a levegősön agyalok.

Előzmény: Miki2, 2011-08-15 19:59:00 [665]

Én nem pneumatikust építettem.
Amit csináltam -ne nevess- golyós orsóval készült, Mach3 vezérléssel.
Az adagolási pontosság ±1 gramm körüli lett.
A visszaszívást és a mennyiséget is programból lehet beállítani. A cseppmentes megoldáshoz tartozik még egy vezérelt szelep, valamint egy fűthető tartály.

Előzmény: Antal Sándor, 2011-08-13 22:22:00 [652]

A címem a nevemre kattintva elérhető.
De írtam.

Előzmény: hostya, 2011-08-15 16:57:00 [663]

Küldj egy e-mailt a címemre.

Előzmény: Antal Sándor, 2011-08-15 16:09:00 [662]

Köszönöm!
Minden segítségnek örülök.

Előzmény: hostya, 2011-08-15 16:05:00 [661]

Én amivel eddig találkoztam, mindegyiknél a töltőfejben oldották meg a csepegésmentesítést.
Ha ez a megoldás jó Neked, akkor este tudok küldeni egy-két ötletet szabadkézi rajz formájában.

Előzmény: Antal Sándor, 2011-08-15 08:15:00 [659]

Végül is akkor úgyanúgy csináltad mint a linken lévő berendezésnél. Itt ugyan van az előlapon egy szabályzó szerv ami a tartást biztositja. Bizonyára ez a történet anyag és konzisztencia függő. A nagy igazság,hogy az ördög a részletekben rejlik

Az adagolómat 3 csonkos (3/2 útváltó ) mágnesszeleppel oldottam meg,először csak úgy próbáltam hogy a mágnesszelep alaphelyzetben a bejövő levegőt zárja és az adagoló tartályt nyomás mentesíti (hülyén fogalmazva lefújja).
De ekkor állt elő az hogy a folyadék a súlyánál fogva igyekszik elhagyni az adagoló tartályt,csepeg.
Ekkor próbálkoztam a "lefújó" kimenetre venturi csöves megoldással visszaszívást eszközölni,ami nagyon nehezen szabályozható.
Vagy nem szív,vagy felkapja az anyagot és apró buborékokat szív mellé.
Ezután jött az ötlet a hűtőgép kompresszor mint vákuum szivattyú.
Ez már jobb de nem az igazi.lehet hogy csak egy rövidke pillanatra kellene vákuumot kapcsolnom rá valahogy,éppen csak ne cseppenjen.
Nem tudom hogy a NAGYOK hogy csinálják????

Előzmény: lovas gyula, 2011-08-14 18:50:00 [658]

Van ott egy "érdekes" 3 csonkos mágnesszelep és a venturi cső. Úgy gondolom, hogy a visszaszivásért az a kör felel. Bár ilyen berendezésel még nem volt dolgom

Előzmény: Antal Sándor, 2011-08-14 17:17:00 [657]

Köszönöm!
Megpróbálok a képek alapján elindulni.

Előzmény: Rinaldo, 2011-08-14 16:33:00 [656]

Itt találsz infót egy Fisnar tipusról:Ez az.

Előzmény: Antal Sándor, 2011-08-13 22:22:00 [652]

Ahogy mondod.
Nem volt elfekvő akku-telepem, ez meg rögtön kéznél volt, így plusz pénzt se kellett költenem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-08-14 15:08:00 [654]

pctáp nem igazán nagy áram lökésekre van ki találva ezért is kapcsolgat le mert a pcnél ez egy feltétlen szükséges nagyobb kár ne legyen!
persze egy iylen kéznél van egyböl ha kitermelésre kerül pctáp.....:)

Előzmény: Teaway, 2011-08-14 14:59:00 [653]

Ha a táp lekapcsol, akkor nagyobbat kell használni. Amit én csináltam, az ha minden igaz 12V 14A. Ha teljesen feltekerem a nyomatékot, és lefogom a tokmányt, akkor lekapcsol a táp (tehát többen vesz fel, mint 14A). De amihez kellett, oda nagyon jó így is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-08-08 10:03:00 [647]

Sziasztok!
Leírom ide is mert a csevegőben elveszett a csapágyhézag téma közt
Az adok-veszek topikban régebben árult valaki egy pneumatikus folyadék adagolót,ha jól emlékszem el is kelt.Pár éve én is építettem ilyen adagolót de a visszaszívás funkció (hogy ne cseppenjen ) nem igazán sikerült.Elkelne egy kis segítség,érdekelne hogy gyárilag ezt hogy oldják meg,esetleg lefényképezne valaki egy gyárit

Szia!

Köszönöm!!!

Előzmény: rferi, 2011-08-10 09:46:00 [650]

Például:
rohs
De gugliban rengeteg találat feljön.
Valahol itt volt a fórumon az az oldal linkje, amin magyarul olvastam, de jellemzően azt most nem találom.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-08-08 09:35:00 [645]

Megkerestem.
ELECTRONICON MKP 276 típus volt.
29. lap alja. filling material
MKP276……………… resin, based on vegetable oil
„Kitöltő anyag. Növényi olaj.”
Kisebb veszélyt jelent mint egy adófelügyelő.

Előzmény: svejk, 2011-08-07 21:26:00 [627]

meg nyomaték is el tünt a akkus furonál nem csak fordulat a pcs táprol valo probával!
az akku iszonyu áramot bir leadni az ilyen akkus furokal azért van bene nagy nyomaték nem csak az átétel miat....

Előzmény: Teaway, 2011-08-08 09:10:00 [644]

Nekem is van egy ilyen neve nincs csavarnyúzom (24v).Június havába vettem egy Skilt ,dupla akksival(18v). Az Asist a Skil aksijával agyonveri a gyári konfigurációt ,minden számomra fontos paraméterbe .Fölöttébb elgondolkodtató....

Előzmény: Teaway, 2011-08-08 09:10:00 [644]