Szétszedtem a gyalugépem (Strigon GH400U) kos részét takarítás miatt és feltűnt hogy a csúszófelület mintha bakelit lenne(betét). Az lenne a kérdésem hogy ez lehet e gyári mert nem úgy néz ki mintha valaki tákolta volna, de nem hallottam még ilyenről gyárilag. És még az eredeti festés is ráfut szóval úgy tűnik mintha gyári lenne.
ab | 706
2021-01-03 20:17:41
[5916]
PKD lapkassal 2004 kornyeken martam hasonlot. Amire emlekszem, hogy nagyon magas elotolas mellett 35.000f/p tortent a megmunkalas. A szerszamokat valogatni kellett. Mikroszkop alatt a kisse csipkezett elueket ki lehetett szurni. Levegos fujas volt. Gyartot biztosan talalsz tobbet. Anno a hun-tools-tol vasaroltam.
"azt találtam, hogy gyémánt szerszámmal kell megmunkálni a felületet," Tartok tőle, hogy az a gyémántszerszám, nem olyan jellegű felületek és anyag megmunkálására alkalmas, amire neked szükséged lenne. Amire gondolhatsz, pl. "SARA Dia+" sorozat elsősorban grafithoz való - lehet, hogy alura is használható (nem ajánlják), de nagyon nem hobby árkategória.
Szerintem ez így megoldhatatlan. A marás nyomai lehetnek simák, de láthatatlanok.... szerintem nem. Esetleg egy utolsó leheletfinom fogásvétel a végén tűéles szerszámmal, majd szárazjeges "szemcseszórással" eltüntetni/ simítani a látható felületet. Talán.
Tanácsot szeretnék kérni alumínium marással kapcsolatban. AlMgSi05 lemezbe szeretnék tükörsima falú és aljú zsákfuratokat készíteni. Átmérő 8 mm, mélység 2 mm. Megmunkálás után kemény elox kerül a felületre. CNC-n 3-as ujjmaróval pocsék felületet kaptam. Kicsit utánanézve az alumínium tükörsimára polírozásának, azt találtam, hogy gyémánt szerszámmal kell megmunkálni a felületet, és utána polírozni papírral és pasztával. Zsákfuratoknál nem lenne termelékeny a polírozgatás, szeretném egy menetben szép simára megmunkálni, hátha megfelel a célra. Van tapasztalata valakinek gyémánt ujjmaróval? Esetleg tudtok beszerzési forrást? Nem baj, ha drága, csak ne törjön
KoLa | 7585
2020-12-31 18:24:08
[5911]
A napokban szedtem szét egy BT40-es változatot, az is elviekben ugyanez, ezé gondoltam.
No, még majd kiderül ez a megoldás nem is direkt a lelökéshez van. No de hát ez egy Isten adta lehetőség, vétek lenne nem élni vele!!! (még ha hézagolni is kell az adott tengely kúpjához)
Számomra épp ez a lényege. Van több gyorstokmányom egyikben sincs ez a mozgó rész.
Ha minden jól van belőve 13,3-13,4-ig nyit szét utána le lehet tolni a kúpról. (persze nem két újjal) Nagyon hálás tud lenni.
Igaz a szegnyeregben használva a kínai M2/B16-os átalakítóval, ki kell hézagolni hogy letolja. Volt hogy elfelejtettem berakni az alátétet, volt is szívás mire le bírtam szedni. (ennél ugye alig van váll a B16-M2 átmenetnél)
Szerintem ez a szokásos kínai tokmány. Mindenhol kapni, olcsó, és egész tűrhető minőségű. Magam is ezeket használom. Egy kicsit hosszú a kúp amire felrakod, ezért tudja letolni magát nagyra nyitva. Pl itt: Banggood
Fúrótokmány kérdés. Segítség kellene a beazonosításban. Már nem tudom kitől, mikor vettem de ez elég tűrhető minőség és ami nem utolsó, hogy teljesen kilazítva letolja magát a kúpról. Feltéve ugye ha a kúp hossza megfelelő.
Hátul a kúp felől látszik hogy egy kb. 10 mm átmérőjű rész mozog felfelé kitekeréskor. No ilyen tokmányt szeretnék még egy-kettőt venni.
Általában zárt szokott lenne a kúp furata, abba ugye elvileg lehetne lehúzómenetet tenni, de egyszer egynél űgy jártam, hogy alig volt falvastagság, így a menet nem ért semmit.
Hátha valaki ráismer a kép alapján a "márkára" típusra. Még annyi esetleg, hogy a tokmánytest hossza 86,5 mm.
A csavarfej süllyesztések csak fel vannak fúrva 10,2-esre mert az eredeti sliccelt csavarfejek kisebb fejátmérőjűek.
A nagy furatnak nincs szerepe, csak annyi hogy kiférjen a főorsó a felső alapállásban Tele volt zsírral nem láttam az anyaghiányt. Csak átnyomtam rajta a furatkést, mert bántotta a szemem, hogy az a furat sem szaladt a szíjak futófelületével.
A gömbölyűbbeken mindha fordítva lenne ez a tárcsa .A legnagyobb szíjtárcsa van alul az orsónál . De valahogy azok a furatok is vadi újnak néznek ki . De megint előbb írtam mint gondolkodtam ,hiszen van fénykép ,sebaj majd utólag megnézem .
A kalapács nyomokból talán érthető miért volt legörbítve a menesztőhüvely gallérja.
De azért anno az esztergályos észrevehette volna, hogy az öntőmester nem állt a helyzet magaslatán.
A lényeg, a leggyorsabb fordulaton 40 Hz fölött érezhetően enyhén rezonálni kezd az egész gép. (persze meglehet nem a tengelyhez közeli dió nagyságú anyaghiánytól, de ugye bántja az ember tudatát) A motoré jónak néz ki, a szíj sem rezonál különösebben.
Ki kell a tárcsát centrírozni de vajon elég lehet statikusan?
B.Zoltán | 1720
2020-12-30 20:40:27
[5897]
Ebben van igazság. Ennél az esztergánál esetleg gyors irányváltáskor kapcsolhat be, normál induláskor még nem hallottam, vagy csak olyan halkan csinálja. Ha szétszedem egyszer akkor már megnézem, hogy mikor kapcsol be pontosan.
A 3f a legjobb megoldás, de ez már így marad, pedig itt van 3f igaz csak 10A 10A 20A , bár ide bőven elég lenne.
Szerszámgépnél éppen a rákapcsolt indító segédfázist látom veszélyesnek . Ha folyamatos túlterhelésnél rákapcsol leéghet a motor . Jó mi jó eséllyel meghalljuk a hangján ,de ha mégsem ?
Rendben ! De nem hiszem el hogy nincsen egy nagyobb motorod ami elpörög magában a földön . Avval simán lehet kontrázva reverzálni is . És max teljesítménnyel megy a fúrógép is . Tudja a három fázisú motor nyomaték görbéjét . Az tökéletes szükségmegoldás . Esztergánál jón ez elő rendesen . Az E2N ferekiváltóról megy ugye ,úgy emlékszem .
A múltkor is írtam, hogy az Univerzal-3 eszterga 550W-os motorja, nagyom komoly nyomatékkal indul deltába 30uF üzemi kondival, de ha ez nem lenne elég, rákapcsolja a 40uF kondit a segédfázis reléje.
Most próbáltam, képes irányt váltani, ha a kapcsolókart átváltom minden szünet nélkül a 2800-as fordulatával. Ez jól megvan csinálva.
svejk | 33035
2020-12-30 19:37:51
[5887]
"Szerszámgépen már nem is próbálkozom kondizással , nem az igazi az ."
Ergo ezzel a kondival és csillag/delta átkapcsolással tök jó lenne, de hát egy ilyen koszmó fúrógépre csináljon ilyet akinek húsz anyja van. akkor inkább az indítórelé és indítókondi...
Tehát akkor Tibor bekötése szerint próbáltad . Szomorú vagyok . Egyébként talán pont ezt a fajta motort használtam delta kötéssel ,egy fázisról ,de úgy is elég nudli . De pl az EAN el sem indult deltában egyáltalán . A régi fajta nyitott talán dinamó motorral . Szerszámgépen már nem is próbálkozom kondizással , nem az igazi az .
Biztosan rendesen átnézted Tibor bekötés ajánlását ? Csak a két főfázis van ott csillagban ,nem az egész motor ! Próbáld már ki ,én lusta voltam ,beismerem .
Jó a normál 3 fázisú csillag-delta kapcsoló, hiszen csak a motort kell átkapcsolni a kondi marad.
Persze nekem nincs kéznél ilyenem. Őszintén szólva élőben én még nem is találkoztam rendes 3 fázisú csillag-delta indítású motorral. Ide ugye 380 / 6xx feszültségű motor kell.
Vagyis talán mégis? A régi munkahelyemen a kompresszor 8-10 kW-os motorja ilyen volt, de ugye azzal nem kellett foglalkozni mert időrelével automatán átkapcsolt.
Berúg a földön üresben egy 3 kw os motort csillagban egyfázisról . A fúrógépet átköti deltába , és hibátlanul műkszik a nagy motorról .aki nem hiszi járjon utána Ennek még 30 éve is a csodájára jártak A tanultabbak meg simán lehülyéztek (mérnökök ! ) Utána kidolgoztam olyat ahol nem kell semmit sem csinálni a 3 fázisú géppel . A végén meg jött Pityesz Itt!
+32 mikró indítóval , fenébe már 1,5 ös négypólusú motor nagy áttétellel egyhengeres teherautó kompresszorral . Deltában egy tekercs kap közvetlen áramot , sántán jár az , akkor is . Tibor bekötése egyfázisú motornak tekinthető szerintem .
Nagyobb motor kell nem gond Rosszul indul a delta . Emlegettem egy kompresszort az úgyis csillagban megy egy fázisról üzemi kondival "berúgósan ". (elindul plusz 32 mikró üzemivel ,de mivel nagyon ritkán kell , nem erőltettem ,jó az úgy ) Na de persze hogy még nem kötöttem át , pedig tetszett az ötlet .
2021-01-04 17:36:34
