Szia Tibor45!
Azért bátorkodtam ajánlani ezeket a motorokat, mert én is régóta ismerem őket, mert dolgoztam velük. Áttétellel együt is lehet kérni őket. Mi vérpumpába, és robottechnikához használtuk, mert van hozzájuk impulzusadó is. Ahogy a lapjukat néztem fedeztem fel a speciális nagy fordulatszámú motorokat, amikhez vezérlőt is lehet kapni. Hátha valaki lát benne fantáziát!?
Egy biztos, hogy nagyon precizek, vasmag nélküliek, és nagyon kevés a súrlódási veszteségük.
Remélem segíteni tudtam valakinek ezzel a tippel!
mechanikus

Szia Mechanikus!
Megerősítlek, ez egy világmárka. Van pár ilyen
kefés mocim bontott cuccból, mert ezek
aranyárban vannak újonnan. Pl. ha két ilyen
motort összekötünk egymással, akkor ahogyan
lassan kézzel forgatod az egyiket (ő a dinamó
ilyenkor), úgy forog a másik. Ezek a kefés
szervomotorok csúcskatagóriájába tartoznak,
szabadalmaztatott kefe, és vasmag nélküli
forgórész csúcstechnikával.

Előzmény: mechanikus, 2006-11-03 16:13:00 [479]

Pepe! Te meg mindig nem nezted med azokat a vidokat, ejnye!
Dremelrol meg ne halljak, mar egyet leegettem, es kulonben is csak kezimunkara alkalmas. (van masik)

Előzmény: Varsányi Péter, 2006-11-02 22:29:00 [395]

ezen az oldalon kontrollált fordulatszabályozót is találtam, ha jól vettem ki!
mechanikus

http://www.portescap.com/index.cfm
talán tudjátok valamire használni! Vannak preciziós, szervó, és léptetőmotorok is. Én dolgoztam ezekkel a motorokkal. Szuperjók.
mechanikus

Sziasztok modellezők!
Mi a tapasztalat? nem fordúlhat elő hogy a BL motor mágnese valamilyen véletlen okból beránt egy vasreszeléket. Kell e ezzel számolni vagy nem jellemző. Vasat azért még nem marok vele de fel leszerelésnél előfordúlhat bármi. Kifelé mágnesességet nem mutat mivel az erővonalak belűl záródnak, de belül komoly erők tombolnak-érezni a tengely forgatásakkor. És a levegőztető nyillásokon berepülhet bármi.

Hello!

Én már csináltam ilyet PIC-el, de mire is akarjátok használni az RC-szervót??
Tengely meghajtásra gyene, marómotornak meg lassú ( ?!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 12:43:00 [476]

Köszi az infót! Egy PIC-el bármilyen vezérlés igy megoldható (akár egy Mach PWM-Servo Translator is)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 12:03:00 [472]

Maga a tester valami ilyesmi kapcsolás lehet:

Link: Servo Tester

Előzmény: Motoros, 2006-11-03 12:05:00 [473]

A kerámia csapágy csúszócsapágy lehet, ez biztos birja a fordulatot...nézd meg a postád

Előzmény: Varsányi Péter, 2006-11-03 11:32:00 [470]

A poti nem a vezérlőn van hanem a servo adjusteren amiben vanegy kvarc, egy poti meg valami 555 féle smd cucc

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 11:30:00 [469]

A RC szervók és a motor vezérlése is egy ilyen jellel történik. A minimum állásban 1.0 ms a tüske szélessége, max. állásnál pedig 2.0 ms. Középállásban értelem szerűen 1.5 ms (Az utóbbinak inkább a kormánylapátok ill. a csűrőnél van jelentósége, hiszen ott fontosabb a középállás az egyenes repülés miatt.) Ezt a jelet kellene előállítani. Bővebb információ: R/C Servo Tester

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 11:04:00 [458]

Csak a csúcsmodelben amelyik 150 USD van három ilyen... a többiben csak 2 db.

A legolcsóbb tengelybe (amelyik 99USD)már csak sima acél csapágy van.... !!!

Csapágyról:
Ezt írja az Ebay-on
"Triple Ceramic Bearing Design Rated at 100,000 rpm's."

Tehát valami kerámia csapágy és abból 3 db...
Milyen lehet ez a kerámia csapágy...
Ezek olyan drága dolgok?

A sima csapágyat vettem nemrég. Ilyen szerkezethez.
Azt modták a boltban (SKF) 36.000-es fordulatot tud az alapmodell. 1000 Ft volt kb...

Értem, és a poti rá van szerelve a vezérlőre?

Előzmény: Motoros, 2006-11-03 11:26:00 [468]

A vezérlőből kijön három spagi, plusz , minusz öt volt és a harmadik a vevő felöli négyszög, esetünkben az adjusterből jövő négyszög.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 11:20:00 [465]

Akkor miért mondja, hogy 100.000-re tervezve?!
Mármint a fortuna!

Előzmény: Motoros, 2006-11-03 11:23:00 [466]

szerintem nem a szíj mert ha nem csúszik akkor nem is melegszik nem is nyúlik. Ehhez csak az kell hogy szép legyen a gyorsítás. A terhelése meg nulla. A csapágy lehet a gyenge láncszem.Vagy más

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 11:14:00 [462]

Na ez már jó! Jöhet Machból (és akkor programozható főorsó fordulat) vagy külső PWM generátorból (és akkor a Mach csak indítja és leállítja a felpörgési folyamatot)!

Előzmény: Motoros, 2006-11-03 11:18:00 [464]

Ez se gond mert a fordulatszám a servo adjusterből kijövő négyszög kitöltésétől függ, ez biztos jöhetne a Mach-ból is---gondolom én.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 11:15:00 [463]

Hát de az lenne az igazi, ha a Mach kezelné a be/ki kpacsolást is (a felpörgési időre meg programozható eleve)!

Előzmény: Motoros, 2006-11-03 11:12:00 [461]

Na most ez-az! A szíj vagy a csapágy, esetleg egyéb ok korlátolja a fordulatot?!
Egy biztos, nem engedi kihasználni a fortuna lehetőségeit, pedig mivel 100.000-re tervezte, szerintem a szíj limitálja az egészet!

Előzmény: Motoros, 2006-11-03 11:09:00 [460]

Semmi gond mert indulás előtt nullára tekered a potit, és szépen érzésre feltekered, a durva megugrasztást sem kedveli.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 11:04:00 [458]

Szerintem azértn ad meg 30 000-t mert beleteszi a sima csapágyat ami hivatalosan jó 18-20 000 ig
A jó csapággyal nem jönne ki ennyiből-bár ki tudja.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 11:05:00 [459]

Lásd a #445-ön lévő hozzászólást!

Előzmény: Motoros, 2006-11-03 11:02:00 [457]

Modellekben a gázkart (potit) is egy szervó mozgatja, vagy ezeknek a vezérlőknek van közvetlen kapcsolatuk a vevővel?
CNC alkalmazásban ezt is (indítást) meg kell oldani!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:48:00 [452]

Bocs de ezt hogyan érted, vagy mire? nem olvastam itt el mindent

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:53:00 [454]

Kösz Molinari, sejtettem, hogy ez a szerkezet többet tud mint amit első ránézésre az ember gondolna ( sárga zsugorcsőbe van rakva pedig szerintem megérdemelne egy drágakövekkel kirakott dobozkát is)
A dallamokat tényleg zseniálisan a motor játssza több dallamot is. Szerncsére mindenre gondoltak, nem lehet hazavágni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:48:00 [452]

Ezek nagyon hasznos infók, köszi!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:48:00 [452]

És akkor a 30k ok? Mert ő is ennyit ír csak!

Előzmény: Motoros, 2006-11-03 10:48:00 [453]

A fortunás megoldásnál szerintem nincs semmi gond, csak a csapágy ami nagyon drága. A sima csapágy 15000 fölött már fütyül.
Ezért én még nem engedek a direkt megoldásból.

Üdv Motoros!

Fogadd elismerésem mindazért amit megcsináltál. Az SMD beültetőért külön is. Ami leginkább lenyűgöz az a tempód. Emiatt egy kicsit ludasnak is érzem magam, hogy nem írtam részletesebben a szabályzó működésétől, inicializálásáról, de úgy látom azért nem okozott akkora problémát.
A szabályzó egyrészt védi az akkukat a mélykisüléstől. A líthium-polimer akkuk névleges cellafeszültsége 3.7 V A táp rákapcsolásakor tehát megpróbálja kitalálni, hogy hány cellás akkupakkal van dolga, és ha úgy ítéli meg, hogy a feltételezett cellaszám alapján kevés a töltés akkor nem engedi a motort bekapcsolni. Az 5V-os stabilizátor részére nincs ilyen védelem, ez arra jó, hogy ha repülés közben csökken a kritikus érték alá a feszültség, akkor a vevő és a szervók még működőképesek maradjanak és le lehessen vitorlázni a géppel. Egy másik védelem, hogy a táp rákapcsolásakor semmiképpen nem indítja el a motort, ez ugyanis általában akkor szokott medtörténni, amikor géppel a kézben összekapcsolod az akkupakkal. Ha ekkor beindulna egy véletlenül feltolva hagyott gázkar miatt, akkor csúny dolgokat tudna művelni, tehát csak akkor fog elindulni, ha a sebességet nulláról indítva feltekered a potit. Amikor tehát rajta van a táp, akkor a motort hangszóróként használva eljátszik egy dallamot, jelzi hogy készen áll a használatra.
Ez talán magyarázatot ad arra, miért van az, hogy bekapcsoláskor bizonyos feszültség esetén működhet a dolog, más feszültség esetén meg nem. (Lásd #369)

Előzmény: Motoros, 2006-11-02 16:46:00 [381]

Ne valami bőrből készűlt szíjjat képzelj,ezek valami spéci jó tapadású nagy teherbírésú, kis nyúlású műanyagok, álltalában kör alakú profillal, a menetfúró gépemen ilyen van, ezek nagyon régi dolgok, ékszíj csapágy boltban kaphatók különféle átmérőben, méterre. A végtelenítése megoldható akár házlag is de nem egyszerűen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:29:00 [443]

igen létezik kevlár szálas gumi szíj, ez nem tud szétrepülni!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:38:00 [448]

És hogyan cseréli (mit teker)?

Előzmény: Varsányi Péter, 2006-11-03 10:33:00 [447]

Lehet, hogy a modellezésben erre is van valaimi csúcstechnika?
Bár ha ő is "csak 30.000-ret" ír...

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:32:00 [446]

A másik széria a 3 pofás...


1/8" (.125") Three Split Collet. - Ezt írja...

Ez a legdrágább fej... csak 150 USD...

Azért nem befőttes gumi nyúlásút ajálatos használni

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:29:00 [443]

Haladjunk inkább lentről felfelé...
Patron...

De a szíjhajtásos komplett egységekre csak kb. 25.000-et ír... lehet, hogy már félszemű a fejlesztő?
Magát a fejegységeket hirdeti úgy, hogy tervezve (designed) 100.000 rpm, ajánlott 60.000 rpm....
Lehet, hogy még ott sem tudtak többet elérni...
A szíjjas BL-nél is csak 30.000 van megadva...

Ez mintha nem 3 pofás lenne:

Imbuszcsavaros?

Hát ebben nem vagyok biztos (láttam már ékszijjat gumiflinta ként viselkedni 20000-res fordulaton)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:27:00 [441]

Ezen nem sok minden látszik:

Előzmény: Varsányi Péter, 2006-11-03 10:24:00 [440]

Kisebb a tömege, mint a rugalmaságában lévő húzóerő, igy nem tud számottevően megnyúlni a nagy sebesség miatt sem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-11-03 10:21:00 [439]

Hogyan lehet megoldva a szorító patron?

Wolfgang-Engineering

Elképzelek egy olyat amit a tengely másik felénél kell megnyomni (valami hidraulikával v. motorral)
...és kész az automata szerszámcserélő...

Senki nem reagál a szijjas problémámra?!
Szerintetek mekkora centrifugális erő hat egy 100.000-ret pörgő motor picinyke szijjára?!

Helló!
csak egy érdekesség: 2000-ben beszélgettünk Korfun egy repülős világbajnokságon Joe Wurts amerikai versenyzővel- amúgy a NASA modellrepülős főállúsú tervezője és versenyzője-és elmondta, hogy a modellezésben azért jelenik meg mindig a leghamarabban a csúcstehnika, mert itt van szükség a legkisebb súlyokból a legnagyobb teljesítményt, szilárdságot stb kihozni. A haditechnikában és az iparban pedig jóval drágább kisérletezni és az ember életet is fokozottan figyelembe kell venni. ( sajnos Őcsényben két néző meghalt....)
Azért később az ipar nagyon sok mindent hasznosít amit a modellezésnek köszönhet mint pl. a karbon-kevlár, szervó hajtások, Li-MHi Li-Pol akkuk, a Pentegon 2020 után csak ember nélküli harcirepülőket akar működtetni stb.
Bátran kísérletezzetek a modellezésben használatos alkatrészekkel és eszközökkel. Ha a modellezésben nem lenne szükségem rá soha nem kezdtem volna bele lézer építésébe sem.

Közbe akadozik a link...

"Az Ebay szerint nagy a terhelés...
Mert most mindenki ilyen marómotort akar venni"

Oké Jó!
Elkezdtem csinálni a fortunát vagy 3 hóhapja, de annyi mindent csinálok egyszerre, hogy semmit nimcs időm befelyezni.
Motor Mega, szabályozó 3fázisú Jetti.
5 mm átm. tengely, bika csapágyazással.
Van 8 mm-es tengelyű moci is,és amit ezek a motorok bírnak az sem kevés.
Az F5J kategóriában orral a földbe csapódva történik a leszállás célra és időre.(2,5 kg-os repülő).
Néha úgy kell a gépeket kihúzni a földből mint a gerejt.
A motort hatszög alub rúdba tettem és így meg van oldva a rögzítés és a hűtés is. A szabit egyáltalán nem kell hűteni.

helló!
nem megy a link.

itt a BL-hez 20 A-es táp van.
Gondolom nem egyszerre megy mind a három bevezetésre.. szépen sorjában... ezzel talán kevésbé melegednek a bevezető kábelek.

Amelyik motort én rendeltem az is "csak 20-25A"-s.
Persze ahogy motoros írta terhelésfüggő... Panel marásnál pedig a terhelés várhatóan kicsi lesz... Tehát nem olyan nagy áramokról van szó...