Kazánra gondoltam én is . Ha a csőben van a víz , akkor forrcső , ha körülötte akkor füstcső (tűzcső ).

Előzmény: PSoft, 2014-03-31 17:58:00 [2105]

A burokcsövek talán voltak 120-asok is.

Előzmény: svejk, 2014-03-31 17:53:00 [2104]

Ha meg nem sértelek...

Az"anno úrfi koromban."....hova tehető időben?

Persze,nem kötelező megmondanod.:)

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2014-03-31 17:50:00 [2103]

Már megint "elszöszmötöltem" a billentyűn!:(

Mindent leírtatok!

Előzmény: PSoft, 2014-03-31 17:58:00 [2105]

ˆ jani300 nak lesz igaza!

Habár,én ezt a "forrcső prés" kifejezést/megnevezést,még nem hallottam.
Ez persze,csak az én "nem hozzáértésemet" bizonyítja!:(
De,biztos van ennek is,mint oly sok más szerszámnak valami német/németes "szakneve".:)

Rézcsöves hőcserélőket gyártó,vagy elhasználódott hőcserélőket karbantartó,rézcsöveket cserélő öreg szakik kezében láttam működni ezt a szerszámot.
Ezzel peremezték be a csöveket a furatokba.

Hogy forrasztás/hegesztés volt-e utána a peremezett csővégeken,arra már nem emlékszem,de valószínű hogy nem,csak a hideg sajtolás rögzítette a csöveket.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-03-31 17:41:00 [2101]

Hát persze!

Tudtam hogy láttam már valahol, csak az úgy 70-80-as volt... meg talán még nagyobb is.

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2014-03-31 17:50:00 [2103]

A kazánok tűzcsövét is ilyennel préselték hengerelték, anno úrfi koromban. Ez a mód könnyűvé tette ez esedékes cserét, nem hegesztették. A tűzcső egyik vége tágabb volt, ez volt rendszerit a tűztér fele, így a behelyezés is könnyű volt.

Előzmény: PSoft, 2014-03-31 16:58:00 [2099]

Ahhoz a nudli vékony csőhöz ekkora lapos menet ?
Forrcsőhöz elég vékony a 15-17 , az igaz .

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-03-31 17:41:00 [2101]

Elsőre egy gyűrűmegfogó ugrott be de Jani 300 után valószínűleg rézcső ( Bergmann cső páncélcső?- ha villanyszerelő a tulaj ) tágító célszerszám .

Előzmény: PSoft, 2014-03-31 16:58:00 [2099]

Van forrcső présed ?
Valahol nekem is van néhány

Előzmény: PSoft, 2014-03-31 16:58:00 [2099]

Ismeri(még)valaki rajtam kívül ezt a "célszerszámot"?

Úgy,jó harminc éve láttam utoljára,hogy az "öreg szakik" hogyan,és mire használták.:)

Srácok eszembe jutott milyen szerszám való ehhez. Szóval a kulcs úgy néz ki mint egy henger vagy kúpgörgős csapágy, és összeszorul ha bármerre is tekerjük. Szívem is ilyen látványtól, de azért elfogadnék egy ilyet. Én azt a fajta szerszámbefogót amihez ilyen kulcs van igencsak szeretem, az anya meg minden sokkal másabb, "baba cucc" . Szóval valami ilyen lehet szerintem. Lényeg bármerre elfordítod a hengerek szorítanak.

Kicsit húzos az ára , de igen ez az elrendezés van a 3D nyomtatókba .

Előzmény: svejk, 2014-03-26 18:05:00 [2081]

Hű de frankó kis cucc. Gondolom hangja is szép. El tudnék egy ilyet viselni, nagyon tetszik!

Előzmény: pbalazs, 2014-03-28 13:04:00 [2089]

Jóvanna.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-29 10:51:00 [2094]

Haggyá má maraggyá má a műkasznis hitelességgel! :D
Régi cuccon már annak is örült az ember ha egyáltalán valami megkülönböztető jelzésre utaló rovás vagy Braille írás talált
Amúgy is amatőr már annak is őrül ha forog, nem tökmindegy hogy 24000 helyett 21600 pörög ?
Nem mindenkinek van a fiókba fordulatszám mérője, meg különben is, megveszed és ha forog akkor már fülig ér a szád.
Ha meg használni is tudod akkor meg lemehetsz hídba oda vissza
Nem kell ez a mű szőrszálhasogatás.

Előzmény: Szalai György, 2014-03-29 09:20:00 [2092]

Ez motor egy komplett gép (el tudom képzelni egy pantográfon) alkatrésze volt.
Anno 1951-ben a gyártó legvadabb álmában sem gondolta szerintem, hogy ezt a motort valaha, valaki is leszereli és máshol fogja használni.

Nekem egyáltalán nem hiányoznak az adatok, és láss csudát pár perc alatt mégis be tudtam üzemelni.
Aki meg nem ért hozzá az akkor sem jutna előrébb ha a tekercselő keresztanyjának a leánykori neve is fel lenne a motoron tüntetve.

Előzmény: Szalai György, 2014-03-29 09:20:00 [2092]

klappol (tapsol, passzosan találkozik)
(A patronhoz birka vagyok.
Öregjóskának a slip biztos érdektelen volt, mint a mai átlag felhasználónak is. Csak forogjon nagyon, és jó sokáig.
A gyártó részéről viszont a műszaki hitelesség abszolút megkívánta volna, hogy feltüntessen egy üzemi frekvenciát és egy ahhoz tartozó névleges fordulatszámot. Mert ez így a vicc kategória, pedig egy nagyon is jól felépített motor.
Tiszteletet érdemel, hogy a „ketrec” jóféle rézből készült.
A régi, indukciós frekvenciaváltó, a tisztán szinuszos feszültsége miatt, kedvezőbb üzemi körülményeket jelentett a motornak, mint a mai „tüskések”.

Előzmény: svejk, 2014-03-29 08:23:00 [2091]

Itt láthatod a két végén a réz rövidre záró gyűrűket.

Szerinted az öreg névtábla készítő Gravír Jóska bácsinak milyen fontos információt nyújtott volna pl. a slip feltüntetése?
Még a feszültség /frekvencia hányadost sem tudatták a felhasználóval, mert minek. Ezeket gyári elektromechanikus frekiváltóval hajtották, ott nem kellett U/f karakterisztikát állítani.

A csapágyak az enyémben is még használható állapotban vannak, bár elég zajosak.
Én azt mondom, hogy inkább olaj szaga volt szétszedéskor. WD40 biztos nem, az jellegzetes szagú.
A túlnyomásos kivitel egyértelmű, most hogy olajos levegőt írtak neki elő gyárilag vagy csak nem volt jó az olajleválasztó a kompresszornál ez már aligha fog kiderülni.

Sajnos az enyémnélúgy néz ki a patronfészket valaki elcseszte.

Viszont én még arra lennék kíváncsi, hogy vajon gyárilag milyen szerszámokat adtak a patron cseréléséhez.
Pbalázs képén is jól látszik a meggyötört porvédő/levegőterelő elöl, mert mindig itt fogták meg, gondolom jobb híján kombifogóval.
(pedig az a tárcsa is csak enyhe zsugorkötéssel van a tengelyen)

Hátul a motor tetején a tengelycsonkon van ugyan egy 6 mm-es lapolás de ennek a használata egyenértékű az alu/műanyag kuplung kinyírásával.

Előzmény: Szalai György, 2014-03-29 07:28:00 [2090]

Ha rövidrezárt forgórészű, akkor még a gravírozott adattábla is tartalmaz egy érdekességet.
Nem lehet igaz a rá irt R.P.M.~x60 hiszen nem szinkron motor, sohasem éri el a szinkron fordulatszámot. Akkor pedig az R.P.M. már csak ~x60-s.
A kicsi motorok eleve nagy csúszással dolgoznak, egy ekkoráé lehet 10% fölött is, főleg hogy egy fortunát is hajt, magas fordulaton. És akkor még a szerszám nem is dolgozik!

Az –s nem elhanyagolható, mert a slip növekedésével nem csak a fordulatszám csökken, hanem a forgórészben keletkező veszteség, melegedés is jócskán megnő.
Lehet, hogy ennek a forgórészét, a mellső pajzson befújt olajos (néha nedves) levegővel hűtötték, ezért alakult ki rajta a barna réteg?
Minden esetre, ha igaz, hogy ezen a néven és helyen 1953-64 között gyártottak, akkor nagyon szép kort megélt készülék.

Előzmény: pbalazs, 2014-03-28 13:04:00 [2089]

Rövidrezárt.
A barna cucc csak valami rozsda maradvány lehet WD40-nel higítva. Valószínűleg eladás előtt "került bele" egy kevés... De este megnézem a képeket, és pontosítok.
A golyókat lehet cserélni, ha a pályája nem kopott el, de ezt nem tudom, hogy mennyire jellemző.
Most, összerakás után, nem szorul, nem kotyog, és százados órával nem tudtam ütést mérni, úgyhogy szerintem nincs rossz állapotban. Persze nem tudjuk, hogy mennyit ment eddig...

Előzmény: Szalai György, 2014-03-28 06:33:00 [2085]

Köszönöm!

Előzmény: pbalazs, 2014-03-28 12:58:00 [2087]

Este tudok csak válaszolni, innen a cégből nem megy a gmail.

Előzmény: svejk, 2014-03-28 12:47:00 [2086]

Ment mail az itteni címedre!

Előzmény: pbalazs, 2014-03-26 20:56:00 [2084]

Bizony érdekes.
Engem az érdekel, hogy ez állandó mágneses, vagy rövidrezárt forgórész.
Hogy mi rajta a barna bevonat.
Érdekes, hogy egy cserélhető csapágyú kismotorral egybe építettek egy nem cserélhető csapágyú fortunát.
Ez jócskán levon az élettartamból.

Előzmény: pbalazs, 2014-03-26 20:56:00 [2084]

Adok-veszek #73672-ben szereplő motorból anno többen is vettünk. Anno szétszedtem, itt találtok képeket, hátha másnak is érdekes...

Ezekben a listákban nem hiszek.
Ami van az van. Ami nincs a polcon az már nyűgös, sokáig kell várni, drága...
Persze vannak kivételek.

Nem is rémlett hogya csacsis mágnesek ilyen jók.

Előzmény: Szalai György, 2014-03-26 18:13:00 [2082]

Biztosan lehet, hiszen ezek abból élnek. Legfeljebb csak nem azonnal, a netbótban.

Előzmény: svejk, 2014-03-26 17:59:00 [2079]

Ilyeneket láttunk egyes 3D-s nyomtatóknál?

Megnéztem a webáruházukban a gyűrű alakúak java része N35-ös, elvétve van N48-as is.

Előzmény: svejk, 2014-03-26 17:59:00 [2079]

Vajon lehet is mindegyik amyagminőséget kapni?

Előzmény: Szalai György, 2014-03-26 17:24:00 [2077]

A munkapont felett kezdi elveszíteni az erejét.
Nem keverendő össze a magasabb Curie hőmérséklettel, ahol már egyáltalán nincsen ereje.

Előzmény: Szalai György, 2014-03-26 17:24:00 [2077]

http://www.euromagnet.hu/sites/default/files/Neod%C3%ADmium%20technikai%20adatok.pdf

Előzmény: svejk, 2014-03-26 09:01:00 [2073]

Rákerestem. Sok találat van . A levegő B =f ( H) görbét úgy kapjuk hogy: B = mű null *mű rel *H . Si rendszerben mű null = 1.256ad 10-6 .
( Vsm/A ) a levegő mű rel -je 1 Sok találatnál a H érték Oerstered ben van helyettesítve ami zavaró

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-03-26 16:42:00 [2075]

Múltkor már írtam hogy be kell írni a google ba hogy neodimyum magnet demagnetisation curve ( képek ) és biztos a találat . Egy dolgot tudok tenni hogy rákeresek és felteszem a tárba . ( minthogy a kép beillesztés ide nekem nagy falat ) Egyébként a 80 C fok az (még) nem veszélyes . A demagnetizációs görbéket különböző hőfokra adják meg B = f(H ) paraméter a T A görbére rá kell illeszteni a levegő B= f (H ) egyenest és a metszésponti B érték a mágnes remananciája. A rajzok amiket találni lehet a levegő egyenesét is tartalmazzák ( általában ) A 80 fokot azt még mint határpontot adják meg a katalógusok . Ha abs le kell mágnesezni akkor az 200 fok . A neodímiumot megfelelő géppel ( légmaggal ) könnyű beütni

Előzmény: svejk, 2014-03-26 09:01:00 [2073]

Én tegnap a 80 fokot a múltkori beírásotok alapján írtam.

Anno én is vettem Videoton tárcsamotorokhoz, ilyen mágneseket de vagy nem kérdeztem meg, vagy csak szimplán elfelejtettem.

Csak az gyanús, hogy elég sokat beszélgettem az eladóval, közben motort is mágneseztünk, tudta hova viszem, kiszámolta azt is, hogy elég lesz a fluxushoz az eredeti pajzsvastagság, tehát csak mondta volna, hogy ne vigyem mert félő hogy nem fogja bírni.

Előzmény: svejk, 2014-03-26 09:01:00 [2073]

"Hobbyra nem is jelentene problémát a NdFeB mágnes alacsony hő tűrése. (80-200C) "

Amit írtál elég tág keret.
No most akkor mennyi is lehet ez a hőfok?

Antal Gábor már sok mágnest vett, hátha tudja pontosan a kereskedelemben levő, megfizethetőknek mennyi lehet ez a hőfoktűrésük.

Előzmény: Szalai György, 2014-03-25 22:08:00 [2064]

A szétszedés lényegtelen, a végeredmény ami számít, hogy lemágneseződik. szerintem ennyi pont elég végszónak a tönkremenetelhez.

És így múlik el a világ dicsősége!

Ismerős mesélte, hogy anno a computer panorámától jöttek hozzá este 9-kor megcsodálni a 1.2MB-os nagylemez meghajtóját amit Hollandiából küldött az ismerőse 10 darab lemezzel.
Akkoriban még a 320 vagy 360kB-os lemezmeghajtókat lehetett nagy nehezen beszerezni. ( fene tudja milyen volt akkor )
Most meg farsangkor ismerős gyerekének a kockás fülű nyúl jelmezbe ilyen lemezmeghajtó motorját építettük be amit már említett ismerőstől kaptunk.
Na akkor mondta a fent említett mondatot és történetet.
Nálam is KB ennyit érnek a léptető motorok, szép volt jó volt, de elmúlt a dicsőség fénye.
Ahogy anno Svejk is mondta mióta nem használja " Tisztább szárazabb érzés "

Előzmény: PSoft, 2014-03-25 22:36:00 [2071]

Egy,akár mindkét oldali csapágycserénél,miért is mágneseződne le a forgórész?
Hisz...ki sem kell venni a forgórészt a testből!:))

Tényleg,én se kötekedésképp írom,de...

Amit Te játék motornak nevezel,a maga idejében egy többszázezer Ft-os készülék egyik hajtómotorja volt.:)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-25 22:22:00 [2069]

Amúgy nem kell szétszedni hogy lemágneseződjön.
Elég a tengelyre mért kicsit erőteljesebb ütés és a rezgéstől is képes eldobni magát.
Patkó mágnest is így lehet tönkretenni ha valaki hangvillának használja.

Előzmény: PSoft, 2014-03-25 22:18:00 [2068]

Konkrétan nem rád gondoltam ezzel.
Mert vannak olyanok akik szétszedik csapágyazni mondván nem lesz annak semmi baja.
Nem lesz, mert mehet is a kukába

Előzmény: PSoft, 2014-03-25 22:18:00 [2068]

Az "agyasan szétszedett" megfogalmazásod....ez esetben nem állja meg a helyét.

Mint az első "reakcióknál" már lentebb említettem....

Én magam szedtem szét azt a nyomtatót/fénymásolót,amiben ez a motor,és egy kb. kétszer ekkora társa dolgozott.

A gép szétszedésekor már ez volt a helyzet,mindkét motorral.:((
A tengelyüket kézzel forgatva,semmi mágneses ellenállást nem tanúsítottak.

Ezért volt a(mint később kiderült)téves nézetem a motor típusát illetően.:(

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-25 21:56:00 [2063]

Szerintem a tengelyen lévő eredeti hornyok szolgálnának vezetékül, a lemezköteg újra felrakásakor.
Ha nem esik szét a köteg.
Ezért kérdeztem, hogy mi tartja egyben.

Előzmény: svejk, 2014-03-25 22:09:00 [2066]

Igen, de állítólag a neodimium eldobja magát 80 fok felett, de azért óvatosan elmenne.
A két fogazott rész egymáshoz képesti elforgatási helyzete segédeszközzel tartható lenne az összeszerelésnél. Talán...

Előzmény: KBalázs, 2014-03-25 21:33:00 [2062]

Köszönöm.

Előzmény: PSoft, 2014-03-25 20:39:00 [2061]

Valószínűleg ebből már nem, mert mintha írta volna, hogy az állórész tekercsei előzőleg áldozatul estek egy átalakítási kísérletnek.
De egy épp állórészű motor, mágnes csere után, biztosan újra működne. Nagyobb tartó nyomatékkal is, mint eredetileg, ha erősebb a mágnes.
Hobbyra nem is jelentene problémát a NdFeB mágnes alacsony hő tűrése. (80-200C)

Előzmény: KBalázs, 2014-03-25 21:33:00 [2062]

Nemrégiben volt egy brainstorming egyik fórumos ismerőssel, hogy lehetne felmágnesezni az ilyen agyasan szétszedett motorokat.
Ki is találtunk valamit ami aztán megmarad gondolati fázisban.
1-2 darab felélesztése ilyen játék motoroknak nem rentábilis.
Nem beszélve arról ahány méret annyi féle (befogót) kéne gyártani hozzá.

Előzmény: KBalázs, 2014-03-25 21:33:00 [2062]

Apróra szedés helyett, a lemágneseződött helyére egy Neodym-mágnest betéve, vajon újra használható moci született volna?

Előzmény: PSoft, 2014-03-25 20:39:00 [2061]

Hátulról kezdem.:)

Szét lehet feszegetni.
Sőt,feszegetni sem kell,egy zsebkés élével a fogaknál a lemezek közé "feszítve" könnyen,nehézség nélkül elemi darabjaira szedhető a forgórész.
A kis "fogaskerekek":)0,4mm-es lemezből vannak stancolva.





Semmilyen hegesztési technikát nem alkalmazott a gyártó,csak úgy ahogy írod, "egyszerűen biegelt-stancolt formák egymásba nyomása" az összerakás technikája.
Öt darab átmérős,és öt darab négyzetes benyomás...biegelés?? van minden egyes lemezkén.







Ragasztva,valamilyen ragasztóval,a két fél forgórész a középen levő mágnesgyűrűhöz,és ragasztva a forgórész tömb a motor tengelyére.

A tengelyen,négy hosszirányú "horony" is van,ami a lemezelt forgórész tömb megfordulását/elcsúszását hívatott megakadályozni.
A forgórész,tengelyen rögzítésének "nyomai" láthatóak is,minden egyes lemezen.









Csak megemlítem,Neked is,és másnak is,hogy....
Pld.az állórész...még egyben van.:)
Szívesen bontom azt is tovább,ha...kéritek.:)
Ennek a Vextának már,úgy is "harangoztak".:))

Előzmény: Szalai György, 2014-03-25 08:29:00 [2060]

De valamilyen hegesztési technika, (Pl. multilayer ponthegesztés vagy elektronsugaras hegesztés) vagy egyszerűen biegelt-stancolt formák egymásba nyomása?
Szét lehet feszegetni, vagy előbb szakad az anyag?

Előzmény: PSoft, 2014-03-24 21:14:00 [2059]