És nem kapcsol be magától, ha megmozdítod?

Előzmény: sarktibsi, 2024-10-06 18:15:56 [52097]

Üdv. Mindenkinek, van egy würth-ös tolómérőm, az a problémám vele, hogy mindig autómatikúsan kikapcsol ( pár perc ) ez nagyon idegesítő, állandóan vissza kell kapcsolni. Nem lehetne ezt a fúnkciót kikapcsolni? Vagy legalább az időzítőjét átálítani?

    

Sziasztok, valaki küldje el légyszi az ftp jelszót. Rég használtam már, és jól elfelejtettem. Köszi, Zs.

Szia,

ismerősöm dolgozik itt, érdeklődj náluk.
Gühring

Előzmény: ozzikee, 2024-10-02 09:46:12 [52094]

Sziasztok, marófejek bevonatolásával kapcsolatba kutakodok. Tudna nekem bárki
infót az eljárással kapcsolatban?! Ismer valaki Dunántúlon céget aki ezzel foglalkozik, megoldható ez homemade verzióban is? Köszi előre is. Üdv: Ádám

NSK-nal a csapagyak ossze vannak jelolve V alakban, ha aszerint rakod be, akkor nem kell elofesziteni. Gondolom itt is valami hasonlo lesz.

Előzmény: Szedlay Pál, 2024-09-26 11:26:30 [52091]

Azért párosított, hogy ne kelljen állítani.
Az előfeszítést szokták még megadni általában 3 félét gyártanak.

Előzmény: Szedlay Pál, 2024-09-26 11:26:30 [52091]

Egy kis segítséget kérnék.
Motor oldali golyósorsó support minősége is több fajta van.
A THK egy minőséget gyárt P5.
Én rendeltem egy másik gyár termékét akik több féle minőséget is gyártanak. P0C7, C8, P5
Én a P5-öt fizettem viszont tévedésből a P0C7-et küldték.
Mivel elég messziről jött így felajánlották , hogy küldenek egy P5-ös párosított csapágyat , elvileg így tudnám upgadelni az általam kívánt minőségre.
De azt nem tudom, hogy az előfeszítést hogyan tudom beállítani, mert ez is különböző, illetve honnan tudom meg a pontos beállítási értéket amit sehol nem találok.
Típus THK BK-17, helyett egy kompatibilis termék.

    

És ismét ezer köszönet!!!

Előzmény: TBS-TEAM, 2024-09-23 13:29:19 [52087]

Megnéztem ,tetszik !
Ezt a fajta technikát éreztem mindig is hazai pályának , az alkatrészek már más típusúak , ugyan , de az nem lényeges .

Előzmény: TBS-TEAM, 2024-09-23 13:29:19 [52087]

Ezer köszönet!!!

Előzmény: TBS-TEAM, 2024-09-23 13:29:19 [52087]

Specifikációd alapján:
Forgásirány váltás jobbra-balra.
Bekapcsolt főkapcsoló állásban nem vált irányt.
Visszajelzés forgásirányokról.

  

Előzmény: Arany János, 2024-09-22 19:46:27 [52086]

Mit is szeretnék elérni?
Hát bekerülni Lölö baráti körébe!
A visszajelzőkről már lemondtam!
Maradt a forgásirány váltás!
Reteszeléssel, mert tudok bal...fék lenni én is!
A relével megszakad az SSTM tartóköre és nem indul újra a motor irányváltás után, csak ha megnyomom a "ződet"!
Azaz nem is szakad meg, csak "prellez" ott a szerencsétlen, mig le nem húzom a sarut az SSTM-ről, mintha tényleg kikapcsolna a relé.

Előzmény: TBS-TEAM, 2024-09-22 19:13:09 [52085]

Mit is szeretnél elérni?
Van egy 230V~ motorod amin irányt lehet váltani.
Van egy főkapcsolód.
Van egy kapcsolód.
Szeretnéd visszajelezni az irányt.
Szeretnél még valamit?

Előzmény: Arany János, 2024-09-22 18:55:52 [52084]

Milyen kapcsolás-milyen kapcsolás!?
Hát ez:
'Alkatrészek beszerzése és szolgáltatások igénybevétele' téma, 9735. hozzászólás

Bocsánat!!!
Az előbb lemaradt!

Előzmény: Arany János, 2024-09-22 18:53:53 [52083]

Nos a kapcsolás működni látszik!
Egy Finder 40.52-es relével próbáltam.
Szegény szét is kapcsolna, ha tudna!
De nem tud!
Heves szikrázás közben behúz-elenged!
A vezeték lehúzása megállítja a folyamatot!
Segíthet-e ezen az RJ08, vagy egy SSR AA beépítése?

Jó ám. A mérési feszültségen.
Csak hogy mit érzékel a frekvenciaváltó, üzemi feszültséget is meghaladó rövid impulzus üzem esetén, azt meg nem tudjul mérni speciális célműszerek nélkül.
Sajnos.

Előzmény: Robsy1, 2024-09-22 08:51:41 [52074]

Igen, ráadásul a motorzárlatot (tekercs illetve föld) figyelni is szokták.
Vannak olyan olcsóbb frekiváltók, hogy a bekapcsoláskor meglévő földzárlatot nem érzékeli és a végfokmodul látja kárát. De ez a frekiváltó nem az a kategória.

Mivel én is rendszeresen javítok hajtásokat, emiatt érdekes volt a javító cég hibafeltárása. Minkét hajtás végfok hibás.
Na de, mi van azzal ami kommunikáció hiba miatt el sem indult???

Nem ez volt az első találkozásom ennek a cégnek a munkájával, de az biztos, hogy mindig kirázták a nyakukból a hibájukat ráadásul igencsak lehúzzták az ügyfelet.

Na, mindegy. Ügyfél szegényebb, de tapasztaltabb lett.

Előzmény: TBS-TEAM, 2024-09-22 11:41:04 [52080]

Azért egy Ellen Bredlay nem egy gagyi szerkezet.
Ha a motor paraméterei jól be vannak állítva a frekiváltóba
akkor nem igazán pusztúl ki.
Érdekes az biztos.

Előzmény: horcsab, 2024-09-22 11:26:39 [52079]

Vagyis nem megindul, hanem megindult! Majd frekiváltó hiba...

Előzmény: horcsab, 2024-09-22 11:25:49 [52078]

Igen, de ha a mocit lekötöttem, akkor is. Ebből gondolom, hogy IGBT -> kuka.

Előzmény: svejk, 2024-09-22 09:51:48 [52077]

" Megindul, majd 1sec után hibával megáll."

Túláram hibát ad?

Előzmény: horcsab, 2024-09-21 18:12:32 [52067]

Valóban a négyvezetékes módszer a legpontosabb, de esetünkben nem fér hozzó a kapocsléchez csak az 1-2 méter utáni kábelvéghez.
A dekni alatt a nem megfelelő bekötés is tud érdekes dolgokat produkálni és a mérést is meghamisítani.

Egyébként tapasztalataim szerint ha egy motornál ellenállásmérővel mérhető a különbség akkor annak a tekercselésnek már igencsak szaga van.
Jellemzően a menetzárlat pár menettel kezdődik, -ami egyenáramulag nem igen mérhető- aztán ha nincs megfelelő túláramvédelem akkor leég az egész.

Szerintem a különféle váltakozóáramú mérések a legcélravezetőbbek a motoroknál, transzformátoroknál.

Mindenkinek köszönöm a segítséget!

Kis Ohmos ellenállású tekercsek mérésere pl. ezt az egyszerű módszert javasolnám:

Gondolom áramgenerátoros DC labortápegységed van. Állítsál rajta be pl. 1A-t, 5V-ot. pl. egy 1 Ohmos ellenálláson keresztül két motor vezetékre kötöd ezt az áramkört, és egy 0-2000 mV-os DC műszerrel megméred a feszültséget a két motor vezetéknél. Ahány mv-ot mutat a műszer, annyi mOhm az ellenállása a mért csatlakozási pontoknak.
Aztán egy motor vezeték eltolással még két méréssel körbe méred a motor kivezetéseket.

Ha 5%-on belül a 3 mérés azonos, jó a motorod.

Előzmény: horcsab, 2024-09-21 18:12:32 [52067]

„Multival a tekercsek között nem tudok mit mérni, mert olyan kicsi az ellenállás.”
Mérjél akkor induktanciát. (váltóáramú ellenállás)
Vagy fázisáramokat, törpe vátófeszültséggel táplálva.
Vagy ne a multival mérd, hanem egy milliohm mérővel.
A hurokellenállás mérő műszerek is nagyon kis értékeket képesek megmérni. (630 kVA-es trafó belső ellenállását is megméri.)

Előzmény: horcsab, 2024-09-21 18:12:32 [52067]

Alaphelyzetben is ráköthetsz kisebb frekiváltót és az előbb leirtakal teszteled.

Előzmény: horcsab, 2024-09-21 19:02:53 [52071]

Igen, erre gondoltam én is, de a kapocsdeknihez sem férek hozzá.

Előzmény: TBS-TEAM, 2024-09-21 19:00:29 [52070]

Átkötni csillagba a motort és egy kisebb frekiváltóval is meg lehet hajtani (7,5Kw) JOG üzemmódba 0-5Hz-10Hz-20Hz emelni a frekit és nézni a tekercsek áramfelvételét.
A vivőfrekit meg a legkisebbel 1KHz kezdeni és emelni 1KHz-ként a gyári beállítás felé vinni és mérni a motortekercs áramokat.

Előzmény: horcsab, 2024-09-21 18:12:32 [52067]

Sajna a deknihez sem.
Lehet, hogy összedobok egy wheastone mérőhidat, majd azzal mérem a tekercsek ellenállását.

Előzmény: svejk, 2024-09-21 18:53:23 [52068]

A kapocsdeknihez sem férsz?
HÁtha csillag-delta motor és csillagban rákötheted közvetlen a hálózatra... aztán méred a fázisáramokat.

Ha rossza a motor akkor már úgyis mindegy neki ha jó akkor meg örülsz.

Persze egy bazi nagy 3 fázisú toroiddal könnyebb lenne.

Előzmény: horcsab, 2024-09-21 18:12:32 [52067]

Szakmai segítség kellene!
Adott egy csavarkompresszor, 15kW-os mocival+frekiváltóval(Allen-Bradley).
Hogyan lehetne ellenőrizni a motor menetzárlatát a motor kiszerelése nélkül? Sajna nem lehet könnyen hozzáférni és kézzel sem férek hozzá, hogy megforgassam a motor tengelyét.

Csak, hogy értsd miért keresem a legegyszerűbb megoldást. Belecsöppentem ebbe a kompiba, az ügyfél elküldte a frekiváltót javítani egy céghez, visszakerült + vett még egy frekiváltót tőlük tartaléknak.
Motort mértem szigetelésre(1000V), tökéletes. Multival a tekercsek között nem tudok mit mérni, mert olyan kicsi az ellenállás.
Beszereltem az új frekiváltót, kommunikációs hibával nem indul... Akkor jöjjön a javított. Megindul, majd 1sec után hibával megáll. Mivel a garicimke mindkét frekiváltón rajta, ezért, mondtam az ügyfelemnek, küldje vissza, mert szerintem egyik sem ok. Az új komm. paraméterek hibája, a javítottnál, meg nem sikerült a javítás (IGBT meghajtó kört nem ellenőrizték...)).
Az új meg sem indult, azonnal kommunikációs hibát adott bekapcskor!
A javító cég szerint mindkettő, motor zárlat miatt elhalt.
???
Csak az egyiket tudják javítani.


Sajna, most nincs ekkora frekiváltóm amivel tudnám próbálni a mocit.

Kérdezném hogyan sikerült orvosolni a fúrógép problémádat? (Güde) Biztos másokat is érdekel.

Előzmény: OlyFlyer, 2024-09-15 16:12:43 [52064]

Csak megosztanám a tapasztalataimat..
NAGYON sokáig szenvedtem egy kis gépen, (UC400/MACH3, Farkas Ádám féle W300 váz). Az volt a gond, hogy random lépésvesztés volt rajta. Minden ki lett cserélve, (külön táp a motordrivereknek, az uc400nak, a solenoidoknak..) a végén a motorok is, próbáltam az épület más részén is, hátha az áramingadozás a baja, de végülis az volt.
Egy szünetmentest tettem az egész kóceráj elé és azóta (pár napja) tökéletes minden!

Tövig van beverve, tehát a kenyérnek semmi esélye sincs kinyomni. Azzal nem is kínlódok, inkább kiveszem az egész tengelyt és másik gépen kifúrom.

Előzmény: remrendes, 2024-09-14 17:52:28 [52055]

Akkor azok tőcsavarok voltak , az erősebb , a féktárcsán belül az még nem menetes .
Igazából ebbe is bele lehetne tenni egy tőcsavart hátulról mert elférne .
De nincsen meg a többi kerékben sem az összes csavar
Azon már túlvagyunk ,azt megértették hogy azokhoz hozzá sem nyúlok .
Biztosan van tőcsavaros kerékagyam is amiből ki lehetne ütni ... M12x1,5

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-14 22:11:37 [52062]

Kb. 20-ével ezelőtt esztergáltam 16 db kerékcsavart előnemesített CMO-ból , recézni is kellet. Ha jól emlékszem M12x1.5 Valami rally autóhoz kellet , na de ma már nem vállalok ilyesmit. Előtte C45-böl csinálták nemesítés nélkül gondolhatod egy verseny ha kibírt.

Előzmény: jani300, 2024-09-14 21:55:27 [52061]

Suzuki hővédő lemezénél nekem is beleszakadt kettő a háromból .
De az nem egy frekventált hely , tettem rá vastagabb alátétet , és co val odahegesztettem a csavar csonkhoz .
Amíg nem kell bántani az úgy lesz , aztán majd ha útban lesz megoldódik .
De vettem másik egyhatos motort mert ritka .
Semmit nem ér egyébként ,de a fiam kocsija ,szereti ....
Ez a kerékagyas is , nem hogy új agyat ,csapágyat nem akar venni ,de még új kerékcsavarokat sem , hoztam neki elsőre párat ,használtan .
De másodszorra mikor mind az ötöt beletörték ,megmondtam kiszedem a darabokat ,de még a kereket sem teszem fel , elvagyok én itt kint .....
Angol valami fos opel, dög erős motorral , itt áll kerék nélkül ,mert sokall 5 ezret a csavarokért , na hagyjuk ,majd kidobom , ismerős ,de nekem elég volt ezekből egy életre

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-14 21:24:15 [52060]

Én úgy jártam a Fiat Puntóval , hogy beletört 3-csavar a kipufogó hővédő lemezt kellet levenni. Még a hűtőt meg a lökhárítót is le kellet venni mert az akkus kis AEG-em nem fért másképp. De a lényeg kész lett, egy jó fúróval meg egy jó menetfúróval lehet haladni , ilyenkor vadi új menetfúrót használok kisebb az esélye a törésnek.

Előzmény: jani300, 2024-09-14 18:57:05 [52059]

https://www.szerszamoutlet.hu/termek/kibont/60707/tortcsavarkihajtok/yato-tortcsavar-kihajto-es-furoszar-femhez-1-4-15mm-m3-m24-12db-os-yt-0591/

Ilyennel szedtem ki egy kerékagyból öt betört csavarból négyet . Még apámtól maradt ,Ő sosem használta persze .
Előtte ugyanonnan kettőt hegesztéssel ,de azok csak a féktárcsa külsö szintjén törtek bele .
Volna is kérdésem hogy hogy a bánatba tudták beletörni ?
De persze 18 colos felni van akis opelen , de valami sport cucc a motor is .
Visszatérve a hasított szegre .szegre . Ott azt látom gondnak hogy a csavarmentő szétfestíti , inkább lehet beleszorul .
De kíváncsi vagyok a megoldásra !
Elő körben megpróbálnám a pozdorja csavart ,ütőkalapáccsal .

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-14 18:04:04 [52056]

Azzal inkabb tekerni lehet, huzni nem annyira. Legalabbis azzal, ami nekem van.

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-14 18:04:04 [52056]

Eddig csak a kézi fúrásról volt szó , de ha már ki van szerelve a tengely , fel lehet tenni marógépre osztó fejet használva azzal, pontosan ki lehet fúrni hátulról ha van a közelbe marógép. Egy párnapja csinálnom kellet egy nagy átmérőjű morse csúcsot , hogy megtudjam támasztanai az osztófejből kilógó munkadarabot.

A gipszkartoncsavarról jut eszembe. Van olyan , hogy balmenetes tört csavar kiszedő lehet az is megoldás. Gondolom ezeket a tőmegtermékeket présgépeken sajtoló gépeken szerelik össze , azok meg ugye jól beletolják nem gondolván ara , hogy majd ezt valaki ki is akarná szedni.

Előzmény: D.Laci, 2024-09-14 15:01:13 [52045]

Nem gond az, a kerdes inkabb, hogy tovig van e utve, vagy meg mehetne melyebbre a zsakfuratban.

Előzmény: OlyFlyer, 2024-09-14 17:04:19 [52054]

Csapágyra kenyérbel jó, de ez nagyon keskeny és hosszú, azért szerintem az nem jó.

Előzmény: remrendes, 2024-09-14 16:53:35 [52050]

Igen kenyérrel vagy gyurmával meg egy illeszkedő tüskével érdemes megpróbálni! Nekem is eszembe juthatott volna. (

Előzmény: remrendes, 2024-09-14 16:53:35 [52050]

Csavarnak nem kell kiállni. Minden más tengelyes dolgok csavarokkal vannak felrakva.

Előzmény: remrendes, 2024-09-14 16:55:10 [52051]

Szerintem azert nem csavarozzak, hogy ne alljon ki belole semmi. Nekem ez a megoldas szimpatikusabb.

Előzmény: OlyFlyer, 2024-09-14 16:00:46 [52049]

A menetes megoldas talan a legbiztosabb, bar en kiprobalnam kenyerbellel

Előzmény: OlyFlyer, 2024-09-14 15:51:40 [52047]

„Mondjuk én nem szeretem ezt a típusú illesztő szeget”

Én sem szeretem. Nem értem miért nem csavarral van rögzítve, de ha kiveszem vágok bele menetet és csavart rakok bele. De gondolom néhány fillért spóroltak a gyártásán így. De legalább egy fél centivel kijjebb lenne hogy meg lehetne fogni kihúzni... Güde

Előzmény: sarktibsi, 2024-09-14 14:32:13 [52044]