Nem igazán értem mire gondolsz .Visszaolvastam .
Az akkupakkban átpolarizálódó , egy lemerült celláról volt szó . Minkét típusú akku kapcsán .
Én a rossz , savas ólomakkumulátor egy pezsgő cellájára gondoltam .

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-05 17:29:00 [2445]

Savas akkura gondoltam .

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-05 17:29:00 [2445]

lugos vagy savas akkut össze lehet hasonlitani teljesen más világ a kettö.....

Előzmény: jani300, 2015-03-03 10:50:00 [2433]

Köszönöm, a válaszod!

Visszaolvasva is ez lehet a jó kiindulás.

Előzmény: Szalai György, 2015-03-05 16:50:00 [2443]

"Milyen menetemelkedés a javallott?"
Szerintem 10 mm.
Anélkül, hogy nagyon eltévednék a sok ismeretlen között.
Akinek kedve van, majd számolgat és erősít, vagy cáfol.
(De olyan válasz, hogy nem 10 mert 7,27mm az ideális, na az nem ér.)

Előzmény: SK, 2015-03-05 13:21:00 [2437]

Szia Szabolcs,
Nincs itt semmi poén...

Válaszolok kérdéseidre:
-Maximális sebesség, lépésvesztés nélkül
-Max. aluminium, és ötvözetei
-Y irányban 10-12kg, X irányban 8-10.
-Szánok 15-ös lin.sineken
-Orsót szeretném forgatni
-Nem figyeltál, csak... irtam direktben hajtanám
Ennél sokkal többet nem tudnék irni, mert nincs semmi tapasztalatom.

Előzmény: Németh Szabolcs, 2015-03-05 14:57:00 [2441]

Poénos akart lenni ,de lássuk .
Milyen sebességet várnál el,gyorsjárat illetve munka terén ?
Ezen utóbbi függ a megmunkálni akart anyagtól is.
Mekkora a mozgatni kívánt tömeg ?
Min csúsznak ,vagy gördülnek a szánok ?
Orsó,anya,esetleg hosszú orsó esetén melyiket szeretnéd forgatni?
Esetleg szíjas ?
Csak pár kérdés,a teljesség igénye nélkül, bemelegítőnek,de talán ennyiből is látszik,hogy mi sülhet ki !
Üdv Szabolcs

Előzmény: SK, 2015-03-05 14:34:00 [2440]

Mint jeleztem az ennyi adat helyett ird le mi kell még, mert nem tudom. Tehát?

Előzmény: Németh Szabolcs, 2015-03-05 14:26:00 [2439]

Ennyi adat megadásával, még Tibor45 fórumtársunk is gondban lenne... Esetleg több infót,hátha érdemben is válaszolnak a hozzáértők,nem mint én.Üdv

Előzmény: SK, 2015-03-05 13:21:00 [2437]

A kinai orsokra gondolsz? 1605 vagy 1610?

Előzmény: SK, 2015-03-05 13:21:00 [2437]

Sziasztok,

Szeretném ha tanácsot adnátok gépem tervezéséhez, golyósorsó méretezésében.
Az elképzelés szerint 16mm-es orsó lenne. 3Nm-es motor hajtja közvetlenül. Milyen menetemelkedés a javallott? Ha valami adat kell még, megpróbálok válaszolni. Köszönöm

1.Általános rendeltetés
1.1. Az "Effekt-80" víz-elektrolízises készülék - a továbbiakban: készölék - gázkeverék (hidrogén plusz oxigén) előállítására szolgál, melyeknek a lángja fémek és más nemfémes

szerkezeti anyagok (üveg, kerámiák, színesfémek, stb.) lágy- és keményforrasztását, hegesztését, vágását és más, gázlánggal hevített megmunkálását szolgálja.
1.2. A hidrogén-oxigén láng hőmérséklete 1600 és 2800 fok között van. A disszugáz lángjával összehasonlítva a hidrogén-oxigén láng hőleadó képessége ötször kiisebb, mint az acetilénlángé. Meg kell azonban említeni, hogy a készülék üzemeltetése jóval olcsóbb, mint egy acetilén generátoré.
1.3. A készüléket a következő területeken történő használatra szánták:
- bonyolult háztartási készülékek javítása (hűtőszekrény, gépjármű);
- tudományos-technikai kutatómunkák és kisérletek;
- ékszerész és iparművész munkák (fémek bevonatolása, zománcozás);
- fogászati protézisek készítése;
- vákuumtechnika;
- biológiai és orvosi preparátumok ampulláinak leforrasztása;
- elektrotehnika, műszergyártás, rádiótechnika, órásmesterség.
1.4. A gázkeverék 25%-is KOH (kálilúg) elektrolízise eredményeképpen jön létre. A készülék végrehajtja az oldat elektrolízisét, a gázkeverék szénkidrogénekkel történő dúsítását,

a láng méretének és a gázkeverék minőségének szabályozását. A készülék el van látva lángvisszaégésgátlóval, nyomásszabályozóval, védelemmel az elektromos tápegységekben.

Nem kevésbé fontos körülmény az a tény, hogy a hidrogén oxigén keverék égése ökológiailag tiszta eljárás - az égés eredményeként víz keletkezik.
A készülék üzemeltetése során a lúg (KOH) mennyisége az oldatban változatlan marad, a víz mennyisége viszont csökken (a hidrogénre és oxigénre történő bomlás, valamint a részleges párolgás és a buborékokban kiváló gáz sodró hatása miatt).
Ezért az elekrolizálót időről időre után kell tölteni desztillált vízzel. Az elektrolit (25%-os KOH desztillált vizes oldat) szintje a készülék hátfalán lévő szintjelző alapján ellenőrizhető.
Az elekrtolizáló a hidrogén-oxigén keveréket (durranógáz) szabályozatlan, állandó hidrogén-oxigén térfogatarányban állítja elő (az ilyen láng a levegőben savasító jellegű).
A láng redukálú jellegének kialakítása céljából a gázkeveréket könnyen párolgó szénhidrogén osszetevők gőzével kell dúsítani.
Dúsító keverék céljából nem etilénezett benzint kell használni. A dúsítási folyamat a xxxx-ban megy végbe.
A javasolt felhasználási beállítás megegyezik a vezető cégekével (BRD, USA), mint "Kager", "Water Welder", "HYDRA", "HYDRO-XXX", Abicor Binzel" "Henes", némelyiket felülmúlva egyes paramétereiben (mint például a fajlagos energia- és fogyóanyagfelhasználásban, méretekben).
X
X
X

A vizes hegesztő használati utasítását fordítgatom. Ami kész, azt ideteszem. Ha az egész meglesz, megformázom, és megkérem Csuhás mestert, hogy tegye föl a szakirodalmak közé.

Ennél nagyobb baj sose legyen .
A beadványt is a tartalma alapján kell (ene) értékelni

Előzmény: kalaci, 2015-03-03 10:33:00 [2432]

Pont itt vagyok
6 DB nagy akkuról működött egy 2tonnás villamos targonca , ezekből durrant el egy .
A kimosós dolgot hallottam , de nem vettem komolyan . Annyi időt akkor sem szántam rá ,a mai világban pedig nem igen van már javítás ,inkább csere . Tehát ha nagy terheléskor pezseg egy cella ,akkor az át van polarizálódva ?
A régi szurokkal kiöntött akkuknál ez mérhető és javítható lenne akkor .
Volt egyszer egy személykocsi akkum ami fordított polaritással lett formázva .
Teljes lemerítés után fordítva újraformáztam és jó lett .
Köszi , érdekes dolgokat írtál .

Előzmény: kalaci, 2015-03-03 10:31:00 [2430]

na bakker! -> fejre

fere fordítva = két szó

Régebben azt tanultam, hogy az akkuból ki kell önteni a savat (szűrés után majd visszatöltendő), az akkut pedig fejrefordítva cellánként slaggal addig mosni, amíg tiszta víz nem folyik belőle. A kezdődő cellazárlat nemcsak a cella kapacitását csökkenti, hanem a sorbakötött cellák egyensűlyát bontja meg. Ez sokkal nagyobb baj, mert a kisülés vége felé átpolarizálódáshoz - ezzel az adott cella tönkremeneteléhez - vezet. Az autókban az akku szinte sose merül ki, mert mindig van töltés, így az átpolarizálódás veszélye kicsi, de az akkumulátoros táplálású eszközök ki vannak téve neki, méghozzá minél több cellából állnak, annál inkább. A 18 voltos kézi gépek kétszer inkább, mint a 9 voltosak. A jobb gyártók úgy védekeznek, hogy válogatottan egyforma cellákból építik a telepeket, így a jelenség később uralkodik el. Ebből a szempontból a lítium akkusak jobbak, mert ott minden töltésnél kiegyenlítődnek a cellák.

Előzmény: jani300, 2015-03-03 01:08:00 [2429]

Beállok a sorba , én is robbantottam 154 Ah akku egy celláját .
Kitapasztaltam hogy a valószínűleg fenékzárlatos akkut , nagyobb feszültséggel és árammal ,néhány pillanatra , "megküldve" (konkrétan egyenáramú hegesztővel) néha megszűnik a fenékzárlat . Ilyenkor szépen termeli a durranógázt .
Egy alkalommal mikor elvettem a bikázó kábelt , a szikra berobbantotta a pezsgős cellát .
Hát nagy élmény volt ! A targonca lemez oldala megvédett nem lett különösebb bajon , de azután nem erőltettem ezt a dolgot .

Előzmény: hostya, 2015-03-02 20:17:00 [2424]

Két levél ment,az elsőt elbénáztam!

Előzmény: kalaci, 2015-03-02 21:04:00 [2427]

Küldd ek, nem vagyok villámkezű, de precíz igen.

Előzmény: Frédi, 2015-03-02 20:06:00 [2423]

Ezek szerint nem voltam veszélyben amikor a 60 liter / óra desztilláló mellett álltam ( 2412 es bejegyzés ) Az egyik pillanatban O2 keletkezik , a másikban ugyanott H2 de mivel gyors a folyamat nincs idő a buborékoknak megnövekedni . A többi meg le van írva Kalaci válaszában .

Előzmény: kalaci, 2015-03-02 19:56:00 [2421]

Sajnos már robbantottam föl műhelyben töltésen lévő akkumulátort sarkköszörű szikrájával.Nem a helység robban föl csak az akkumulátor, de az is nagy élmény.

Előzmény: hostya, 2015-03-02 20:17:00 [2424]

Akkumulátor töltésnél nem csak Hidrogén keletkezik, hanem Oxigén is, és mivel egyszerre keletkeznek egy időben egy helyen ezért keverednek is, az eredmény: durranógáz.
Ahhoz hogy az aksiból felszabaduló gázkoncentráció elérje az adott helyiségben a robbanáshoz szükséges értéket, ahhoz bazi nagy aksi(k) kell(enek), kellően kicsi és nem szellőző helyiséggel párosítva...
Az akkumulátor robbanások többnyire a fordított polaritással történő csatlakoztatáskor, vagy hirtelen NAGY áramterhelés, RÖVIDZÁR hatására szoktak bekövetkezni.

Szia!

Talán részemre lenne a legfontosabb hogy lefordítsd, ha megfelel elküldöm pü.-ben.

Előzmény: kalaci, 2015-03-02 19:56:00 [2421]

Ezeket a savzseléseket talán 5 éve szereztem amiket egy napelem tölt.
Régebben a sima savas akku környékén rozsdásodott minden ezeknél már nincs ilyen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-02 19:49:00 [2420]

Bocsánat, a boncolós topik az egyik kedvencem, de valamiért kb. egy hónapja nem jártam itt.
Ha még érdekel valakit, szívesen lefordítom azt, amit a H2-CxHy-O2 hegesztőről írt a gyártó. Visszaveti a dolgot, hogy se a pdf-et, se a djvu-t nem tudtam letölteni, de majd valaki segít. Annyit kiolvastam, hogy a H2-O2 mellé szénhidrogéneket kever, nyilván ezért kell a benzin.
A váltóáramú vízbontáshoz csak annyit akartam szólni, hogy ott is megtörténik, de az elektródákon az O2 és a H2 azonnal, égés nélkül, de exoterm módon (hő felszabadulása mellett) rekombinálódik, mivel az apró buborékoknak óriási a felületük. Nagyobb frekvencián ez fokozottan igaz, 50 Hz-en kevés buborék azért meg szokott maradni, ami hosszabb idő alatt mégiscsak tud pukizni. Ezért nem szabad vízszintet egyenáram átfolyatásával indikálni, csak legalább pár kHz-es váltóval - tipikus példa az autó ablakmosó tartály szintmérése.

85-ben nem nagyon ismertünk (meg tudtunk szerezni) más tipusú aksit. De utána évekig nyüstölte.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-02 19:43:00 [2419]

Mikor kinyit ez a böszme 154 Ah akku nálam a műszálas nadrágot úgy lekapta a sav rólam mint mikor hungarocellre öntesz benzint.
A kerti csap kb 20 méterre lehet, de már nem kellet levenni mire odaértem.
Nem is értem milyen anyagból voltak ezek a melegítőnadrágok, de szó szerint olvadt a kénsavtól.
Azóta 2 gondozásmentes 80Ah savzselést használok.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-02 19:30:00 [2418]

Hát azok a régi zárósapkás aksik tudtak cirkuszt csinálni. 85-ben a kétéves fiamnak átalakítottam egy pedálos gokart-ot elektromos hajtásúra. MAN kamion ablaktörlő motor csigahatással +lassító lánckerékkel és írányváltóval, minden csili-vilivel. Hátul az ülés mögött a gk aksi és a hajtás. Már használta pár napja a gyerek, de a vágső burkolata ennek hátsó résznek még nem készült el (festés, matricázás ), így nyitott volt. Egyik délelőtt kaptam egy akkori rendőrségi kék villogót, had örüljön a gyerkőc. Ideiglenesen rászallagoztam az aksi tetjére. Jól működött, de szerettük volna estefelé is megnézni a gyerekkel, hogy mutat és addig öltöttem az aksit. Kitoltam a garázsból, a gyerek beült és elindult, majd mondom neki most már nínóz. Azt hittem atomtámadás van, mert villamás -robbanás-füst. A töltés alatt a kék búra megtelt hidrogénnel és mikor a kis DC motor elkezdte forgatni a tükröt berobbant és onnan meg a szúróláng berobbantotta az aksit. Mivel jó magas volt az ülés háttámlája sem baj nem lett, csak az orkán nadrágja-kabátja olvadt le
róla mire beértem vele a fürdőkádig. Onnantól mindig azt mondta, hogy "csúnya rendőrbácsi" ha látott villogós autót. Csak nagyobb korába tudta meg, hogy az apja volt ba..asz.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2015-03-02 08:32:00 [2412]

Nekem nincs olyan kis hetyke bajuszom és félrenyalt séróm és nem tudok németül, de tetszik a megközelítés

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-02 17:46:00 [2416]

Ez merénylet volt nem véletlen!
Téged is az asztal védet min anno hitlert is az a vastag asztal a bombátol "valkűr"....
történelem ismétli önmagát.....

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-02 11:05:00 [2413]

Egy barátom szerette volna így begázosítani a buszait hozzávaló rendszerrel, de gyakorlatilag nem tudta kivitelezni. Nincs tiltva, csak a feltéttelek teljesíthetetlenek. Persze csak nálunk, külföldön használják.
Mint ahogy nálunk tiszta gázüzemű járművet sem lehet üzembehelyezni.

Előzmény: Áts László, 2015-03-02 12:32:00 [2414]

És amiről nem beszéltünk,az extra hűtésről,ami a víz befecskendezésével jár,ez volt az igazi haszon. És ugyan ezért van tiltva a drag-ben is. Csak,hogy hozzátegyek az egészhez még én is egy kicsit:Kamionra szerelnek személyautós lpg gáz szettet és számítógépes vezérléssel adagolják. Csak részterhelésen megy,tehát alapjáraton és nagygáznál nem. A haszna a szerkezetnek 20%-os gázolaj megtakarítás,de gázt fogyaszt. Durván 10% spórolás van vele és a lényeg,amikor működik egy környezetvédelmi osztállyal tisztábban ég el a gázolaj. Valamiért nálunk nem nagyon terjedt el,eddig közelről csak egyet láttam. A HHO-nak ugyan ilyen hatása van a motorműködésre,de a legtöbb ilyen készülék nem termel annyi gázt,hogy ennek valódi és észrevehető haszna lenne. Kevés igazán jó hatásfokú vízbontó van.

Előzmény: Dakota25, 2015-03-01 22:30:00 [2408]

Nekem egy 154 Ah akku robban fel, talán 4 cella maradt éppen belőle.
Annyi elég volt, hogy a csipeszt megmozgattam a sarun és az szikrázott egy picit.
Mire kiértem a kerti csaphoz a melegítő gatyából nem sok marad rajtam.
Ott is volt jókora meglepődés.
Az volt a szerencsém, hogy a műhelyasztal alatt volt és így nem kaptam a pofámba az egészet.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2015-03-02 08:32:00 [2412]

Írtam arról a deszt víz előállító készülékről. (ha nagyon keresném találhatnék róla fotót ) Akkor ott a grafit elektródákon létre jött a víz bomlása? Megképződött a durranógáz és mi nem tettünk ellene semmit !! Komoly volt a teljesítménye mert 60 (hatvan ) litert desztvizet csinált óránként . A hidrogén sűrűsége 14.5 ször kisebb mint a levegőé . Egy vékony fonalként terjed a levegőben és magasra jut . Egyszer a barátom töltött egy bazi nagy akkumulátort és égő cigarettával kb 60 cm rel az akku fölött le akarta venni a sarut . Hát berobbant a hidrogén . Neki semmi baja nem lett , nekem a kifröccsenő kénsav tönkretette a farmeromat és eléggé megijedtem

Előzmény: hostya, 2015-03-01 22:29:00 [2407]

Szerintem még pozitív csúcs sem létezik mivel minden egyes fordulat a főtengelyen egy-egy külön folyamat . Természetesen létezik közvetlen víz befecskendezés és annak van hatása a belső égésű motor teljesítményére de nem a víz elbomlása és újra elégése miatt . Például a gyorsulási versenyek szabályai is tiltják a motorok olyan tuningolását ahol víz befecskendezést alkalmaznának ... De hagyjuk az egészet mert még valaki be adja újításnak ... sőt rájön , hogy az üzemanyag elégetése során is sok víz keletkezik és felturbózott logikával esetleg téves irányba indul el .

Azt írtam hogy pillanatnyilag. Volt egy pozitív csúcs amit egy negatív követett ( de akkor már a repülő magasan járt és nem volt érdekes ) . Materialista a gondolkodásom nem hiszek a ma terjedő hülyeségekben

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-01 23:03:00 [2409]

De gondolom te sem gondoltad komolyan , hogy én komolyan gondoltam a perpetuum mobile-t ?Arra akartam utalni , hogy több energia nem keletkezhet mert a bontás többet igényel mint ami keletkezik az égéskor .... és újabb kérdést is felvetne - ha elég a hidrogén és víz(gőz)lesz megint akkor mi az akadálya , hogy újra és újra bomoljon hidrogénre és oxigénre majd újra és újra elégve többlet energiát termeljen . Szóval eleve hülyeségnek tartom így .

Előzmény: Dakota25, 2015-03-01 22:30:00 [2408]

A Hidrogén égése jóval brizánsabb reakció a szénhidrogének égésénél, ezért a benzinüzem mellé durranógázt adagolva "extra gyújtógyertyát" használunk a szénhidrogén gyorsabb, tökéletesebb elégetéséhez.
A víz injektálás az égési folyamat nyomásviszonyait módosítja kedvezően, így segít a leadott (hasznosított) teljesítmény növelésében.
A H2O bomlás-újraegyesülés is nyilván lejátszódik közben, így itt is szerephez juthat a durranógáz jótékony hatása a keverékben.
Ezzel együtt nehogy valaki elhigyje, hogy ez a perpetum-mobile! A vízbontás-újraelégetés energiamérlege nem túl jó a gyakorlatban a generátorok hatásfoka és egyéb járulékos technológiai veszteségek miatt.
A jövedelem az égési jellemzők kedvező irányba való elmozdulásával keletkezik, az eredő energiamérleg még így is siralmas, de kicsivel jobb, mint a "mágia" nélkül. Széleskörű alkalmazása valószínűleg a megvalósítással járó macerák és költségnövekedések miatt nem valósult meg a hétköznapokban. Egy korabeli vadászgépnél minden lóerőcskét nagyon megbecsültek - pénz nem számít..
A népbutító marketing időről-időre újraeladhatóvá teszi. Nem tudom, valaha visszahozza-e az árát a mindennapi használat során.
"Ártani nem használ."

Szerintem AC-val is bomlik a(csap) víz, csak nem olyan látványosan mint DC-vel.
Mivel esetünkben 25% KOH-val van "szennyezve" a víz, azért ez már nem is víz inkább nevezzük oldatnak.
Kicsit extrém a hasonlat, de példaként említeném az Al eloxálás technológiáját.

1. Létezik ugye a DC-s eljárás, amikor a H2SO4 (hígított kénsav)oldatba merített, és (+ anód)potenciálra kötött Al alkatrészt szeretnénk eloxálni.
Az oldatból az anódon szabadul fel az oxigén amit az alu alkatrész felülete leköt (oxidáció) létrejön az elox réteg.
A (- katód) elektróda szintén alu, de azon a H válik ki.

2. Az AC-s eljárás esetén mindkét pólusra lehet 'akasztani' az eloxálandó Al alkatrészeket, és mindkettőn létrejön az elox réteg, természetesen lassabban, és más minőségben...(fél periódusban (+) fél periódusban -)
De a gázképződés (H+O) mindkét esetben létrejön az elektródákon.
Ezért is fogy az elektrolit, meg a párolgás miatt is, és ezért kell pótolni...

A galvanizálási eljárások többsége vízbontásnak is tekinthető, csak nem az a célja..

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2015-03-01 18:05:00 [2383]

A turbó által komprimált meleg levegőt visszahűtik ,kisebb térfogattal több fér a hengerbe és nagyobb a sűrítési végnyomás , szerintem .
Hidegindításnál asszem volt levegő előmelegítés , néhol .

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-01 21:40:00 [2402]

A "víz magas hőmérsékleten elbomlott és újra vízzé égett el - és ettől növekedett a motor teljesítmény ? - ez akkor már igazi perpetuum mobile . Az nem lehetséges , hogy a vízgőz jóval nagyobb térfogatot képvisel mint a forró gázok és így ugyan annyi hőenergiánál nagyobb nyomás jön létre ? Mai is sokan használnak diesel motoroknál házilagos víz porlasztást a szívócsőbe - üzemanyag takarékosság gyanánt .

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2015-03-01 21:35:00 [2400]

Orosz oldalakon sima vizet és szót használnak hozzá és elméletileg működik egy videó is volt róla ott ment rendesen, igaz hogy nem őrült nagy lánggal éget de ment.
Akkor volt aki vizet és rézgálicit kevert össze.

Előzmény: Frédi, 2015-03-01 16:59:00 [2382]

Katonaságnál egy háromliteres üveg tele és vágtunk két lemezt, közzé gyufaszáll 20 másodperc és már főlt is a víz! Igaz, hogy egy hétig bírta a vezeték a falba de addig nagyon jó volt!
Ahol én voltam katona ott a neve (nem magyarul ""kipityilnyik""")

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2015-03-01 18:05:00 [2383]

persze hisz ez olyan mind egy turbo a dizelné pl....beszivot levegöt elö melegit és dusit

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2015-03-01 21:35:00 [2400]

Lényegében jó tudni mire is lehet használni a hidrogén fizikai paramétereit labor körülményekre nagyon is meg felel mert nincs plusz bevit szenyezö elem elégéskor maximun az elöfordulo oxigén ami kiséri....
De hétköznapi felhasználásra kiváltota a propán bután mind kemény forasztás sajnos a hidrogént töbre nem is alkalmas mert nincs benne szén ami a power adja elégéskor proan...bitan..acetilén ezeket tartalmaza de ez káros mert kisérö elem elégéskor pl hegesztésnél.....

Valószínűleg a belsőégésű motorban javulnak az égés feltételei ha hidrogén is ég a benzin mellett . A Messerschmidt repülők motorjába a bomba ledobása után a durva emelkedő szakaszban vizet fecskendeztek mert pillanatnyilag növelhető volt a motor teljesítménye ( a viz a magas hőmérsékleten elbomlott és újra vízzé égett el )

Előzmény: jani300, 2015-03-01 21:26:00 [2398]

Kitisztult: Faraday törvénye szerint a termelődött h2 o2 mennyisége az áramerősség függvénye. Az áram erősségét az elektrolit vezetőképessége ( amit a K(OH ) val növelnek ) valamint az elektróda geometriája ( felület, távolság ) meghatározza. Ha szabályozni akarják a gázmennyiséget akkor jön a PWM

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-01 21:17:00 [2397]

Akkor most ennek tényleg van értelme ?
A motor által termelt árammal vizet bontani , és avval hajtani a robbanó motort ?
Nehéz elhinni .

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-01 21:17:00 [2397]