Az utóbbi értékek már valósnak tűnnek.
Ha fizikailag nem szorul, akkor nyugodtan meg lehet próbálni másik frekiváltóval, akár egy negyed teljesítményűvel is fel lehet pörgetni.

Előzmény: A.Andras, 2024-10-22 09:54:46 [6656]

Kép lemaradt.

  

Előzmény: A.Andras, 2024-10-22 09:54:46 [6656]

Köszi az érdeklődést, egyelőre parkoló pályán van, mert nem sok időnk van rá. Ahogy ti is írtátok nem stimmeltek a kollégám által mért értékek. Az új mérést mellékeltem képen is.

Következő lépés az lenne, hogy megpróbáljuk meghajtani direktbe inverterrel (csak itt félő, hogy kinyírja azt is:)) és, ha már biztos, hogy a tekerccsel nem stimmel valami, akkor elkezdjük leszerelni az orsót és vagy mi elkezdjük szétszedni, úgyhogy a csapágyakat alul nem szedjük ki és újra tekercseltetjük, vagy szétszedik nekünk, ahol tekercselik. Ezt még nem kérdeztem, hogy vállalják-e, mert elég bonyolult orsó motor.

Kontaktort néztük és a kábeleken sincs direkt zárlat, valami nagy áramot vesz fel.

A felújításra szakosodott cégek természetesen megcsinálnák a teljes felújítást a gép többszörös értékén, de ezt egy ilyen idős gépnél nem mernénk bevállalni.

Ha valakinek van ötlete még, hogy mit nézzünk meg vagy valaki foglalkozna ilyen probléma megoldással, akkor szóljatok! November vége felé lesz időnk vele foglalkozni.

Előzmény: svejk, 2024-10-21 19:09:22 [6655]

Jó lenne elvarrni ezt a szálat is...

A.Andras mi lett a dolog vége?

Előzmény: A.Andras, 2024-09-26 21:04:38 [6651]

Keress meg, tudok segíteni.

Előzmény: A.Andras, 2024-09-26 21:04:38 [6651]

Ha a tekercsek közötti eltérés meghaladja a 10%-ot biztos, hogy menetzárlat van.
A szigetelési ellenállás a föld felé meg kell, hogy haladja a 0,5MOhm-ot.

Itt az U tekercs biztosan hibás.
A kérdés még a forgórész sérűlt-e.

Előzmény: A.Andras, 2024-09-26 21:04:38 [6651]

Gyanúsan nagy ez a tekercs ellenállás mért adat.
Egy ilyen több kW-os motornál ez 1 Ohm környékén, vagy az alatti szokott lenni.

Előzmény: A.Andras, 2024-09-26 21:04:38 [6651]

Sziasztok!

Hitachi VM40 marónk főorsójához kapcsolódóan lenne kérdésünk, hátha tud valaki segíteni! Volt már pár posztunk más témában ehhez a géphez kapcsolódóan és már egész jól ment a gép, de múlthéten megállt a főorsó (nem voltak meg a paraméterek, makrók, meg sok elektronikai alkatrészt, panelt cseréltünk, javítottunk, szóval volt sok munka vele és ez Yasnac vezérlés, szóval egy külön állatfaj:)

A vezérlés inverter hibát írt ki és az inverter szétszedése után láttuk, hogy egy IGBT modul megadta magát. Így azt gondoltuk, hogy ennyi a hiba és tudtunk szerezni egy bontott invertert a géphez a visszaszerelés után hasonlót produkált, mint, amikor megállt. Felpörgött kicsit a főorsó, majd megállt hibával, valszeg a itt is meghalt az IGBT, ezt még nem néztük.
Főorsó tekercsekre rámért a kollégám és az alábbiakat mérte:
U: ellenállás 33.1ohm 0,54mH
V: ellenállás 39.8ohm 0.63mH
W: ellenállás 39.4ohm 0,62mH
Az U tekercs ellenállása majdnem +-10ohm-ot ingadozik azzal ha a főorsót különböző pozíciókba forgatva mérte az ellenállást. Kézzel forgatva picit más is a hangja, mint eddig. Yaskawa converter-inverter meg yaskawa szervók, meghajtók.

Valaki ennyiből meg tudja mondani, hogy tuti hallot-e a főorsó motor? Esetleg kihez, vagy milyen céghez érdemes elvinni átnézésre-javításra, tekercselni stb.? Dokumentációban ennyi infó érhető el a motorról, amit mellékeltem. Miénkben a magasabb fordulatú van.

Köszönöm!
András

  

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást, oszlott a homály

Neked mint felhasználónak egy pár dolgot kell eldöntened:
1: 1 fázisról vagy 3 fázisról tudod üzemeltetni a rendszert.
Ha 1 fázisod van akkor 230V motor a jó választás.
Ha 3 fázisod van akkor 380V motor a jobb választás.
2: Milyen fordulat tartomány/teljesítmény kell ahhoz amit meg szeretnél munkálni.

Ha nincs frekiváltód célszerű a kinai-tól szettben venni
a maromotor frekiváltó párost, úgy a leggazdaságosabb.

Előzmény: dtb, 2024-09-20 08:36:22 [6644]

A matematikában az a szép, hogy ott objektív igazságok vannak, és mindig kijön a matek. Feltéve, ha jól helyettesítesz be egy képletbe, és odafigyelsz, hogy a póluszám=póluspárok száma*2. Az én képletemben ahogyan azt többször írtam és a motor adatlapjához is igazodóan p a motor pólusszámát jelenti.

Előzmény: dtb, 2024-09-20 08:36:22 [6644]

A kínai a motor névleges max. adatait adta meg, az már Tőled függ, hogy milyen fordulaton járatod ezen belül, és ehhez milyen frekiváltót használsz, amivel valóban fel tudod pörgetni 24000 rpm-ig. Ezért írtam, hogy pl. a te mostani 400 Hz-es frekiváltóddal mik a lehetőségeid a képlet alapján.
Így tehát a jelenlegi 400Hz-es frekiváltóddal a képlet alapján most csak max 6000 rpm a lehetőséged 8 pólusú motor választásnál.

Ha nem akarsz 12000 rpm fölé menni, a 8 pólusú motor stabilabb, jobban terhelhető lesz alacsonyabb fordulatokon, mint a 4 vagy netán csak 2 pólusú motor. Tehát ide akkor ez az előnyösebb, hiszen 12000 rpm-et nagyobb lesz a teljesítménye, mint a 4 pólusúnál.

Előzmény: dtb, 2024-09-20 08:36:22 [6644]

Azért nem jön ki a matek, mert a képletben (n=60*f/p) a 'p' nem a pólusok, hanem a póluspárok száma!

Előzmény: dtb, 2024-09-20 08:36:22 [6644]

A Danfoss frekiváltók általában tudnak 1000 Hz-et, a Commanderek pedig akár 1600 Hz-et is.

Könnyebb a tanácsadás ha belinkeled a kinézett motort, illetve még jobb ha szettben veszed meg a cuccot így biztos jó lesz a motor-frekiváltó páros.

Előzmény: dtb, 2024-09-20 08:36:22 [6644]

Köszönöm a választ, bár nekem nem nagyon jön össze a matek...
Váltsunk! a 24 000 RPM = 400 1/s, a 18 000RPM meg 300 1/s. Az én frekiváltóm is 400-as
Ezek szerint 2*f/p = 2x400 Hz / 4=200 1/s, ami 12 000 RPM, holott ennek 24 000 RPM-nek kéne lennie a kinai adatok szerint, nem?
Igazából az érdekelne jobban, hogy a 4 pólusút, vagy a 8 pólusút érdemes választani? Józan paraszti ésszel azt gondolnám, hogy a 8 pólusú jobban elviseli az alacsony(abb) fordulatot, de van e hátránya?

Előzmény: Robsy1, 2024-09-20 07:53:21 [6643]

"nálam ugye csak a 220V játszik"

Nincs már 220V a hálózatokon régóta, 230V van. Így 380V sincs, 400V van.

A 3 fázisú aszinkron motor szinkron fordulatszáma (terhelés nélküli, n, (1/s) alapvetően a rákapcsolt feszültség frekvenciájától (f, Hz) és a motor pólusszámától (p) függ az alábbi összefüggés mentén: n=2*f/p

Mivel az átlegos frekiváltók csak max. 400 ... 800 Hz-ig működnek, így egy 8 pólusú motort ezekkel a frekiváltókkal az előbbi képlet alapján csak max. 6000 ... 12000 rpm-el tudsz működtetni.
Ha tehát a marási technológiádhoz ettől nagyobb fordulatszámra is szükséged van, a 8 pólusú motort nem tudod 12000 rpm fölött használni. Ha mégis akarsz egy ilyen 8 pólusú motort akár 24000 rpm-el is hajtani, tudok ilyen Robsy aszinkron motor vezérlőt tervezni, elkészíteni.

Egy motor teljesítménye majdnem független a pólusszámától, eddig ezt rosszul vagy nem tudtad.

Talán segítettem ezekkel az infókkal, hogy tudjál majd számodra optimális 3f. aszinkron marómotort választani.

Előzmény: dtb, 2024-09-19 21:56:30 [6640]

Az akkor ingyen volt, mert manapság a egy Gravograph szisztémájú főorsó többe lenne és az max csak 20 000-t forog.

Előzmény: Szedlay Pál, 2024-09-19 22:36:03 [6641]

Jött itt hirtelen egy alkalom, inkább vettem a fórumon egy használtat, 100e Ft-ért , viszont ez nem üt csak 3 mikront. Így megoldódott a probléma. Nem kell csapágyat cserélni, hanem komplett fóorsót.

Előzmény: Kopirnyák, 2024-06-11 10:03:54 [6639]

Tétováztam, hogy melyik topikba tegyem a kérdést, de talán ez lesz a jó helye.
Kicsi kinainál hirdetnek spindle-t AZONOS ÁRON, 4 féle variációban:
220v 4poles 24000 rpm
380v 4poles 24000 rpm
220v 8poles 18000 rpm
380v 8poles 18000 rpm
Már azt se értem, hogy ezek miért ugyanannyiba kerülnek, de ez legyen a kínai gondja, viszont azt nem értem, hogy a 8 pólusú miért tud kevesebb fordulatszámot (és gondolom kisebb teljesítményt???) mint a 4 pólusú?
Azt se értem, hogy ha ezek mindenképp frekiváltóról mennek, akkor hogy lehet azonos a teljesítményük? (kicsi kinainál egyforma 3Kw felirattal szerepelnek) ...vagy kevesebb a tekercsekben a menetszám?
Ki mit gondol ezekről, nálam ugye csak a 220V játszik, 24000 vagy 18000? ...és miért?

Akkor meg kell nézni, hogy a csapágyat hogyan lehet után állítani, és megtenni. Rajz ha van róla, akkor hamar kiderül.

Előzmény: Szedlay Pál, 2024-06-10 23:41:33 [6637]

Most cseréltem patront, 52.000Ft
Valamennyit javított a dolgon, de már a kúp üt nem a patron.
Így ennek a cseréje nem oldotta meg a problémát.
Köszönöm tanácsod

Előzmény: Vetesi75, 2024-06-07 17:13:30 [6633]

Szia

Végtelenül tisztán vannak tartva.
Naponta többször is a kúp, a patron, a maró szára, teljesen tisztára van pucolva, éppen emmiatt.
Itt nem lehet benne hiba.
Lehet ez az 5000 üzemóra a csapágy végét jelenti.
Próbáltam mérni pupitassal, de szerintem azzal pontatlanabb volt a mérés. Nyilván a belsőkúpot mértem.

Előzmény: Kopirnyák, 2024-06-07 17:33:58 [6634]

Gábor
Nézd meg légyszíves, neked működik ez a kalkulátor?

Köszönöm


Pali

https://www.spectronics.hu/csapagyelettartam-kalkulator

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2024-06-07 13:57:07 [6632]

Sziasztok marómotor hűtésére tudnátok ajánlani valami megbízható és nem túl drága szívattyút??

Épp akartam írni ,de be lettem előzve. Nézd meg a patront, ha ennyire kényes a mikronokra a rendszer, akkor egy porszem is befolyásol. Vagy forgasd el a patront a szerszámmal 180 fokkal, és mérd újra. Ha ugyanúgy nem jó, akkor a főorsót mérd, pupitas-szal, az érzékenyebb mint a sima óra.

Előzmény: Szedlay Pál, 2024-06-07 13:17:02 [6631]

A két századot magán a kúpon mérted, vagy egy befogott tüskén? A gyakori szerszámcsere sajnos fokozott igénybevételt jelent az orsókúpra. Mielőtt bármihez is hozzányúlnál, cserélj patront és behúzóanyát! Leginkább az anya kopik.

Előzmény: Szedlay Pál, 2024-06-07 13:17:02 [6631]

Elvégeztem egy szorzást : 30000*60*5000= 9 milliárd . Hát ennyit fordulna a csapágy 5000 üzemóra alatt. ( A fordulatot 30000nek tételeztem fel )
Iszonyat nagy szám .Szerintem sokkal hamarabb szükségessé válik a csere

Nem tesztelem a közönséget.
Egy csapágycsere egy fóorsóban,- mert én nem tudom kicserélni- ,egy vagyon, mondhatod azt is, már kerestél vele egy vagyont, ez is igaz. De ettől még nagyon fáj ha több százezer forintot ki kell fizetni egy ilyen munkáért.
NEm , sajnos nem tudom egy csapágy élettartamát, és azt sem tudom hány üzemóra a szokásos csereperiódus.
Mivel ez egy 60e fordulatú 1,5Kw fóorsó amit újonan vettem, Sycotec, a legnagyobb terhelése 3 wattnál nem volt több, a sajátszoftvere kimutatja a terhelést, így nem volt "agyonterhelve" és a maximális fordulatszám felével sem használtam.
Sok az 5000 óra? Ezt megint nem tudom.
Egy másik marógépemben van pont ennyi igaz azzal a fóorsóval is csak simogattak szinte, de akkor is 5000 óra.
A videón egy 1 átmérő 20mm hosszú maró van betéve és kézzel forgatom a fóorsót.
Ehhez a 0 mikronhoz képest a 0,02mm nagyon sok.
És mind a két orsó ugyan annyi üzemórát ment.
Tehát jogosan merült fel bennem a kérdés az egyik miért üt olyan sokat.
Láttam autót elgurulni 1 millió kilómétert és volt ami 100.000km-nél motorcserés lett.
Ütközött?? igen, törtem már el vele 2mm marót szerszámpálya hibából. Ez volt a legnagyobb terhelése.

Azért kérdezek, mert nem tudok, és tanulni szeretnék, vannak itt nagyon tapasztalt emberek is.

https://drive.google.com/file/d/1vRNVxxeSQN9G48Bm0EWd3wed41D8Z1Qw/view?usp=sharing

Előzmény: Kopirnyák, 2024-06-07 11:47:57 [6630]

Nem igazán értem, itt mindenki kérdez, de minek? 5000 óra, az kb bő 2teljes év, reggel 8-tól, du.4 ig forogna a főorsó. Ha ennyi idő alatt nem kophat ennyit, akkor mikor szabad itt tartania? Kellene lenni 5 mikronnak az oldalirányú mozgásnak, ezalatt a bő 2 év folyamatos forgás alatt még hozzáadódott 15 mikron... Gondol, gondol.... Mennyi az a 15 mikron? Milyen csapágy az, ami nem kophat ennyit 2 év folyamatos munka alatt? (szerszám él méretéből kiindulva, nem is 4000-el pörög) Viszont ha ez nem lehet a probléma, akkor mi lehetne még? Ha azt mondo nem ez, akkor tuso hogy mi a ludas, csak teszteszteled a közönséget? Hogyhogy nem lehet állítani? Akkor hogy állítják be eredetileg a főorsó lógását?

Előzmény: Szedlay Pál, 2024-06-07 10:07:10 [6628]

A legkisebb maróátmérő amit használok átmérő 0.3mm. Ennek kisebb vágóéle van mint 0.02mm. Ezért tartom soknak ezt az "ütést,"

Előzmény: Kopirnyák, 2024-06-06 20:08:21 [6627]

Ez nem utánállítható. Biztos kopik a csapágy a használattól, de ebben az esetben ez a csapágy még csak 5000 órát ment szinte terhelés nélkül. A 0.02mm exentrikusság pedig rengeteg szerintem egy főorsónál. A munka pontossága és szerszám élettartam miatt főleg.

Előzmény: Kopirnyák, 2024-06-06 20:08:21 [6627]

Azért mert nem visít a csapágy, miért ne lehetne kopottabb mint új korában? Ezáltal már visz hibát a rendszerbe. Gondolj bele, mennyi a .02mm? Ha után állítható a csapágyazás, akkor húzni kell rajta és mehet a meló.

Előzmény: Szedlay Pál, 2024-06-06 20:01:31 [6626]

Egy új főorsó koncentrikusssága pár mikron.
Ha megmérek egy használt orsókúpot akkor mérek majdnem 2 századot.
Mitől lesz rosszabb a futáspontosság a használat közben?
És elméletben, felköszörüléssel visszalehet állítani a pontosságát a kúpnak?
Nem csapágyas a főorsó, legalábbis fülre nem az.

Nagyon tetszik az ötletes hekk, külön köszönet a képekért, a leírásért.

Előzmény: mex, 2024-05-26 18:51:47 [6622]

Pár éve vettem itt a fórumon kínai, gravírozásra alkalmas(?)marómotorokat. A nagyobbik azóta is pihen a dobozába, a 300W teljesítnényűt használtam egy proxxon maró mechanikán, mert az eredetinek már gyárilag is lógott a tengelye.. Ráapplikáltam a számomra elérhető anyagok használatával, és így használtam főleg üvegszálas lemez, és különféle műanyag marására. Legutóbb egy bronz lemez csíkot kellett méretre alakítani, na ekkor lett elegem, mert a gumiány miatt éktelen rezonancia jelentkezett már tizedes fogásnál is.
Úgy gondoltam, kell egy küldő csapágyazás, minél közelebb a marószerszámhoz, ami fix, nem gumiágyas, és különösebb bontás nélkül kivitelezhető.
A motorok aluból öntött első pajzslemezét felesztergáltam a külső csapágyház rögzítése érdekében, a patronbefogókra kellett egy-egy gyűrűt húzni, amit azután csapágyméretre munkáltam. A pótcsapágyházat felhasítva lehet rögzíteni a pajzsra.Remélhetőleg beválik,megírom a tapasztalatomat idővel.

      

Azt elfelejtettem, hogy max 1mm mélységben.

Sziasztok
Kínai 24000 forduló főorsóval szeretnék rozsdamentesbe csak gravírozni.
Tudok e ajánlani szerszámot?
Persze le lehet menni a fordulatszámmal, és úgymond a végrehajtási idő sem gond, tehát lehet lassú az előtolás, csak a szerszám kibírja...
30-45° körüli lenne jó.

Előre is köszi!

R.

főorsóhoz való zsír pl. Klüber nbu15.

Előzmény: őrülT-Tudós, 2024-02-06 21:44:30 [6618]

Köszönöm a segítséget, a Kálcium-foszfát-komplex itt is minimum 24db-os rendeléssel 85 000-
A lítium komplex-et nem is keresgéltem eddig az előző hozzászólásból kiindulva.

"Ha zsír és függőleges a beépítés NLGI3 kalcium foszfát komplex, vagy kalcium komplex"

A Pdf tanulmányozásból most az jön le hogy a lítium komplex sem sokkal marad el. Úgy tűnik ez jóval könnyebben beszerezhető.

Előzmény: TBS-TEAM, 2024-02-06 07:38:18 [6616]

Litium komplex 0,39Kg.

Előzmény: őrülT-Tudós, 2024-02-05 19:29:28 [6614]

Kálcium-foszfát-komplex 0,4Kg.

Előzmény: őrülT-Tudós, 2024-02-05 19:29:28 [6614]

NLGI 3

Előzmény: őrülT-Tudós, 2024-02-05 19:29:28 [6614]

Köszönöm! Átbogarászom. Igen zsír és függőleges. Esetleg lehet tudni kis kiszerelésben valami hazai beszerzési forrást?

Előzmény: TBS-TEAM, 2024-02-04 19:52:30 [6613]

Ezt tanulmányozd
Ha zsír és függőleges a beépítés NLGI3 kalcium foszfát komplex, vagy kalcium komplex

Előzmény: őrülT-Tudós, 2024-02-04 14:37:55 [6612]

Üdv, pár hónapja itt említett TOS-főorsó átalakítás projektem a végéhez közeledik. Tudna segíteni nekem valaki milyen kenőanyag ajánlott egy ilyen szerkezethez? 7008-as ferde hatásvonalú csapágy, illetve 6009 sima mélyhornyú található benne. Eredetileg talán 9-10 000 körül foroghatott. Nálam 6-8000 lesz a max.

Előre is köszönet!

    

Én 1.5 kW léghűtésest vettem a Vevoron, hozza az elvárhatót. Egy hátránya van (az ER11 patronon túl): a gyári ajánlás szerint 12000 alá nem szabad lemenni a fordulatszámmal, mert nem lesz elég jó a hűtése. Azon gondolkodom, h ledobom a tengelyéről a kis ventilapátot, és teszek rá egy (vagy két) brutális szerverventillátort (60mm, 10-12000 rpm).

Előzmény: dtb, 2023-03-01 20:29:04 [6584]

Üdv.Tapasztalat a közvetlen hajtásról.Nekem egy 1995-ös Proteo Fagor D94 maró-eszterga gépem van,közvetlen motoros főorsóval,Schaublin 1.6 patronos 19mm/15mm furat.DC 200V motor 180V DC gerjesztés,Kommutátoros,4 szénkefe,AXOR Minispeed 200 Szervóhajtás,1000 lépéses/fordulat enkóder,2000W.Egy 80mm tokmánnyal kb 1kg-os munkadarabbal 0-ról 4000-re 1.1mp alatt gyorsul! 0.3 alatt áll meg!A fordulat terhelten(esztergálás,vas 0.3 mélység)nem változik(méri a gép digitálisan)Szerintem szuper,jobb mint bármelyik egyébb gépem.(Emco f1 és compact5 cnc)Nemtudom milyen a kínai,de ez egy 30 éves technológia...

'Hagyományos forgácsológépek' téma, 6294. hozzászólás
Itt van példának egy hagyományos marógép .
Egyenáramú elektronikus fordulatszám szabályozással , de egy mechanikus előtét hajtást azért lehet kapcsolni elektromos kuplunggal .
Közvetlen fokozatnélküli hajtás esetén 10 Kw nagyságrendekben van beépítve motor .
Ugye lassú fordulaton ha meg is marad a motor nyomatéka , de a teljesítmény csökken ,ha nem nő a nyomaték .

Előzmény: rokonok, 2023-05-25 20:26:39 [6608]

Hagyományos marógépeknél általában áttételen keresztül van a főorsó meghajtása. Több cnc gépél is. Míg vannak olyan gépek ahol közvetlen a hajtás.

Előzmény: PSoft, 2023-05-25 20:21:00 [6607]

Két kérdés is elhangzott.

„melyik a jobb megoldás?”

Mindegyik lehet jobb megoldás a másiknál.

„Melyik a megbízhatóbb megoldás?”

Mindegyik lehet megbízhatóbb a másiknál.

És még olyan is lehet hogy jó is és megbízható is egyszerre.
A kettő, nem zárja ki egymást.

Előzmény: rokonok, 2023-05-25 19:56:14 [6605]