Az enyémek nem is ilyenek ! Porosabbak

    

Előzmény: PSoft, 2018-03-13 18:04:43 [5798]

A második-harmadik képen az is látható, hogy az összeszerelt állórész lemezelésén...
Az első és az utolsó lemez maga egy síkolt/esztergált illesztő váll.
Ez ad precíz illesztőfelületet a motorpajzsoknak.:)

Előzmény: PSoft, 2018-03-13 18:04:43 [5798]

Ha csak kívülről, szétszedés nélkül vizsgáltad az állórész lemezelését, a...látszat csal.:)

Egy darabból vannak azok a lemezek.
A NEMA17-eseknél,az állórész vasalás szemközti két oldalán, átlósan látható a csalóka "jelenség".
-Az első képen, amit kívülről látsz.(NEMA17-es motorok)
-A második képen, kicsit közelebbről, az első pajzsot levéve.
-A harmadik képen látható, hogy csak egy íves "köröm" van stancolva a lemezbe, maga a lemez folytonos.
(valószínű, hogy csak a lemezcsomag gépi összerakását segítő hornyok lehetnek)
A lemezcsomag szegecselt, a négy sarkán, két-két összefogó/rögzítő szegeccsel.
-A negyedik-ötödik képen, ugyanannak a gyártónak egy NEMA23-as motorja.
Ennél, a motor mind a négy oldalán, két-két hegesztési varrat a lemezcsomag rögzítésére.

Szerintem, ugyanolyan íves stancolás van a 23-asokon is, mint a 17-eseknél, csak a 23-asoknál, a nagyobb test miatt a stancolás vonala hegesztett.
A szegecseknek stancolt furatok a 23-asoknál is megvannak, csak üresen, szegecsek nélkül.

          

Előzmény: J-Steel, 2018-03-13 16:19:57 [5791]

A hiányzó kép.

  

Valamit rosszul láthattam, összetévesztettem a külső összehegesztést az illesztéssel.

DE, a csatolmányban egy léptetőmotor állórészének képe.

Az enyém pl. a valóságban magasabb, de szemléltetésnek ez is jó.

Az állórész lapokból áll, ahogyan a kép ezt jól mutatja is. A kék vonalnál látható illesztések között hézag van, és szerény véleményem szerint úgy van lekezelve a lapok felülete, hogy két lap az összeillesztésnél ne tudjon jól elekromos áramot vezetni. Így a fluxusváltozás nem tud akkora köráramot létrehozni, mintha az egész állórész tömör lenne.

Az állórészt ha odaképzeljük a közepébe, ott úgy van a mágnes, hogy felfele az egyik pólus lefelé a másik pólus néz. Emiatt a mágneses fluxus álló helyzetben a piros nyíl szerint alakul, ahol a felső nyíl a forgórészbe visszamutat.

Elképzelésem szerint, ha a motor úgy van elkészítve, hogy a ezek a lemezek:
- Távolabb vannak egymástól
- Anyaghiba van a lemezek között
- Nem egyforma permeabilitású lemezek kerülnek bele

Akkor a mágneses fluxus egy része kiléphet a levegőbe. És ha odaérintünk egy ferromágneses anyagot, akkor azt erősebben vonzza.

Persze az is lehehet amit korábban írtak, hogy olyan űberbrutál módon sikerült felmágnesezni a mágnest, hogy a rendelkezésre álló vas nem elég az erővonalaknak, akkor ki kell lépniük a levegőbe.
Ha pedig megmelegítettük a motort, akkor a forgórész mágnese veszített térősségéből, és ugyanúgy csökken a vasból kifelé mutató fluxus mennyisége.

Jaj , hát nem sürgős

Előzmény: J-Steel, 2018-03-13 16:51:27 [5794]

Később.

Előzmény: jani300, 2018-03-13 16:45:16 [5793]

Esetleg egy fénykép ? Hogy jól értem-e amit írsz .

Előzmény: J-Steel, 2018-03-13 16:19:57 [5791]

Ha nem szénné égett akkor szívesen belenéznék, esetleg lehet életet tudnék lehelni bele.

Előzmény: szabo jankó, 2018-03-13 07:17:43 [5790]

Régi komment, de hátha emlékeztek még.
Tegnap miközben szerelgettem a bipoláris léptetőmet, megvizsgáltam a vasmagot, és arra jöttem rá, hogy nem egydarabból készülnek a lemezek, hanem több darab van egy síkon összeillesztve.
Ebből arra következtetek, hogy aki erős mágneses hatást mér a motor külsején, annak nem az elektroacélon záródik mágneses fluxus az állórészen, hanem valahol kilép. Talán túl nagyok a légrések az összeillesztésnél, vagy sok volt a gyanta.

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 13:01:30 [5754]

A motorhoz való KOLMORGEN. A gépkönyv szerint bekötve 220-ra.
Bekapcsolás után pukk. A bekötést más is ellenőrizte nem volt elkötve. Két példány is így járt.

Előzmény: xsugix, 2018-03-12 17:24:34 [5789]

Szia!

Milyen vezérlő volt, ami elpukkant? Típus..

Előzmény: szabo jankó, 2018-03-10 12:16:55 [5785]

Ilyenem volt. Működik csak lassú.

Előzmény: svejk, 2018-03-10 14:00:07 [5787]

Mi volt a jelenség az MSD-vel?
lehet sokkal kisebb az indulóktivitása mint a kommersznek?
MSDD-vel nincs lehetőséged kipróbálni?
Az elvileg méregeti a motort az autotuning során.

Előzmény: szabo jankó, 2018-03-10 12:16:55 [5785]

Bocsi erre akartam válaszolni

Előzmény: sasi, 2018-03-05 22:40:58 [5780]

Az egy dolog hogy mi van ráírva. Én próbálgattam pörgetni MSD vezérlővel kevés sikerrel. Csak a saját KOLMORGEN-es vezérlővel sikerülhet. Azt meg hiába kötöttem a gépkönyv szerint 220 V ra eldurrant.

Előzmény: svejk, 2018-03-05 22:31:23 [5779]

Ezt a "viszi"magával persze ugy értsd hogy induláskor a forgórész tehetetlensége és az állórész rögzitetlensége miatt nem csak a forgórész indul el ,hanem az állórészt elinditja csak ellenkező irányba..

Előzmény: designr, 2018-03-07 23:09:50 [5783]

A forgórésznek a sulya miatt van egy tehetetlensége.ha rögzités nélkül akarod hirtelen egységugráshoz hasonló gyorsasággal meginditani akkor a z állórészt is "viszi" magával.
Tesztet nagy fordulaton csak lerögzitett motorral vagy "rálépve" végzünk.
Szervóknál pl autotuningot ugyancsak nem érdemes rögzítetlen motorral..ugyanilyen oknál fogva csak "vibromotor" mozgás lesz belőlle.

Előzmény: rokonok, 2018-03-07 22:22:27 [5782]

Valaki rájött a léptecs ha csak önmagába áll és nagy fordulaton akarom pörgetni csak ide-oda mocorog. Ha lefogom elindul rendesen. Ez minek tulajdonítható?

Sejtettem hogy rákérdezel, de...nem!
Vigyázok én arra...rendesen!:)
(most hirtelen...azt se tudom, hol van)

Ez egy másik. Később került hozzám, már így, törött mágnessel.
De...ezt se tudom, most hol van.
(csak a képeket találtam meg hirtelen, az [5769]apropóján)

Előzmény: svejk, 2018-03-05 22:31:23 [5779]

A léptetőmotorok között is akad olyan, mely képes pörögni.

A polcomon pihen egy ilyen, mely 1.500 1/min, a maximuma 3.000 1/min, 4,52 Nm.

Adatlapja.

    

Ez a múltkori D.laci féle?

Előzmény: PSoft, 2018-03-05 19:51:51 [5770]

Nagyon szépen köszönöm nektek!! Most már képbe vagyok valamennyire!!

Illetve nem ounce*inch, bocs.

Előzmény: dezsoe, 2018-03-05 21:43:39 [5775]

Lemaradt, az 1100 oz.in pedig 7,7Nm-nek felel meg.
A neten találsz rá konvertert.

Előzmény: Tóth Görgy, 2018-03-05 21:30:29 [5773]

Szia!
El kell osztani 141,61193227806-tal és megkapod Nm-ben. Pöpec tengerentúli mértékegység. (ounce/inch)

Előzmény: Tóth Görgy, 2018-03-05 21:30:29 [5773]

Az 1232oz.in a nyomatékát jelöli, átváltva Nm-re ez kb. 8,7Nm.

Előzmény: Tóth Görgy, 2018-03-05 21:30:29 [5773]

Sziasztok !
Az volna a kérdésem,hogy mi a különbség a léptető motorok közt pl: NEMA34 Stepper Motor 1100oz.in 4A Driver 7.8A Engrave illetve a Nema34 Stepper Motor 1232oz.in 5.6A&Driver DM860A
melyiket válasszam??!! Azok a számok mit jelentenek?? 1232 ill. 1100..Köszi a válaszokat előre is
Üdv Gyuri

Biztos nem annyiért, amennyiért hobby berkekben körbe-körbe jár egy ilyen pöpec kis motor.
Ha mindenki csak picit gondol, akkor se olyan rossz még...ötödiknek sem lenni a sorban.:)

Előzmény: Szalai György, 2018-03-05 20:24:46 [5771]

Vajon mennyiért készítenének ma egy ilyen sokpólusú karikát Sm2Co17-ből?

Előzmény: PSoft, 2018-03-05 19:51:51 [5770]

Vagy csak úgy egyszerűen...kiesik az ember kezéből az a motor!

          

Előzmény: svejk, 2018-03-05 09:58:04 [5769]

A 46-al csak az a baj, hogy én még nem is találkoztam leégett motorral.

Megütik, elgörbül a tengely, a pajzsot elütik oldalra, víz folyik bele (rozsda koma) vagy csak a sok használattól lesz csapágyas, ennyi.. az össz. hibalehetőség.
Olyanra nem térnék ki, hogy megforog a tengely a forgórészben mert az már eleve komolytalan moci lehetett.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-04 20:50:33 [5768]

A 46 ost olvasd el !

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 20:02:26 [5767]

Jujjjj, de jóóó!

"Az ilyen szétszedés után térerősséget KELLENE MÉRNI!!"

Ebben csak az a nem jó, hogy könnyen lehet...eső után köpönyeg a mérés eredménye.:(
Én most, minden mindegy alapon boncoltam azt a léptecset.
"Legfeljebb lesz egy fasza...macskadobálóm a teszt végére."
Írtam, még az elején.
(hogy mégse az lett belőle, az...nem rajtam múlott):)

Valami olyat is "összefabrikálhatnál", ami még a bontás előtt kiabál, hogy NEEE csináld, mert ebből...macskadobáló lesz!

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-04 14:49:37 [5757]

Az klassz, annyiból jut mindenkinek.
Én is összeszedek mindent, amivel mérni lehet valamit, de mágneses térerőt egyszerűen nem tudok mérni. Bonyolultul tudnék.
Nekem a rezgetett tekercses mágnesmérés tűnt házilag megvalósíthatónak, ebben a méréstartományban.
De a Hall biztos egyszerűbb.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-04 17:41:29 [5765]

Ezek nem kommersz ( Lomexes ) hallok ezek klasszikus ( méréstechnikára kifejlesztett ) hallok.Áramgenerátorral megtáplálom , és a B hatására megképződik a hall feszültség amit multiméterrel mérek
Tudják a 1.5 teslát de az összehasonlításnál én a szétszedett motornál sokkal kisebb értékeket várok.... Régóta akartam egy indukciómérőt de sajnáltam rá a 70 e ft ot . Németországból vettem 7 cellát 25 euróért

Előzmény: Szalai György, 2018-03-04 15:39:02 [5758]

Aafrancbaaa!

Előzmény: Szalai György, 2018-03-04 17:19:18 [5763]

Nem figyeltem eléggé, mert máshova is kellett. Köszi.

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 16:48:43 [5761]

Ha már "csőbe kell húzni"...
Megnyugtatóbb a zárt hüvely.
Talán, egyszerűbb is kivitelezni.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-04 15:42:08 [5759]

'Léptetőmotor' téma, 5742. hozzászólás

Itt írja Gábor, hogy...

"Vettem Németországból direkt mérési célra fejlesztett analóg Hall cellákat ( Ic = 5 mA és B = 1 Tesla estén Uki = 2 V )"

Előzmény: Szalai György, 2018-03-04 15:39:02 [5758]

Köszönöm!
Megnyugtató, hogy akkor a modernebb darabok nem AlNiCo mágnessel készülnek.
A régi nagy böszme hybrid stepperek egy pillanat alatt kukaéretté váltak ilyen esetben.

A mérést nem kell kommentálni az a pár % eltérés akármiből is összejöhet.

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 12:01:55 [5748]

Véleményem szerint félcsőbe is be lehet húzni a forgórészt, ha sokáig dolga van vele az embernek.
Így ki lehet takarítani valami ragadós anyaggal.

De képes az a készülék a NdFeB-ra jellemző max. 1,5T értékig detektálni?
Ahogy a Hall ic-ket nézem, a feléig is alig, de inkább csak a harmadáig.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-04 14:49:37 [5757]

Arra a következtetésre jutok hogy Bélának is kell csinálnom egy hallos térerősség mérőt . ( egy klasszikus multiméterrel és egy 9 V os rádiós ( Sokol ) elemmel ( 2 db lítium cellával ) működik . Az ilyen szétszedés után térerősséget KELLENE MÉRNI !!

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 13:01:30 [5754]

Huh, mekkora nagy mágnes-mágus vagy!

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 12:01:55 [5748]

Elég érdekesen alakult a százalékos eltérés.

  

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 12:01:55 [5748]

Egy másik, csak "vizuális" vizsgálat...

Ugyanennek a gyártónak, egy másik, kisebb,(NEMA17-es)400 lépéses motorja.

Ezt a motort nem méricskéltem, csak szétszedtem,(mert kíváncsi voltam a forgórészre)majd, összeraktam.
Ez a motor is mutatott kifele kevéske vonzalmat a lágyvas lemez iránt.(szétszedés előtt is,és utána is)

Ennél a motornál, négy részre osztott a forgórész.
A mágnesek itt, műgyantával kiöntöttek.
Egykét helyen látni lehet, a gyantába szorult légbuborékot is.:)

Pár kép erről a motorról/forgórészről...

          

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 12:01:55 [5748]

Ne kapkodj, ráér az!:)
(holnapra, úgyis lecseng ez a léptecs sztori)

Előzmény: jani300, 2018-03-04 12:42:56 [5751]

Fűtöttél, nőtt a terhelőellenállás értéke .
Ez kapásból megvolt , de nem akartam írni ,hátha valaki tényleg okosat ír

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 12:34:22 [5750]

Na ,én már láttam hogy lehet szépen csomagolt forgórészt rendelni ...
Van egy szép nagy bika 6-8 Nm es , de elgörbítették a kihajtó tengelyét , egyszer , talán ,nekiállok egyengetni .
Szét kéne gyorsan kapnom az akadósat ...

Előzmény: PSoft, 2018-03-04 12:34:22 [5750]