Na látod erről nem mesélt, de én a főtengelyhez képest húzatnám vissza a helyére.
De ne aggódj nem végez rossz munkát.
Verseny szerelőként is dolgozik néha és van pár nyertes motorja.

Előzmény: D.Laci, 2010-02-23 08:50:00 [5890]

Ettöl féltem...
És a csapágyat, hogy rakta vissza?

Előzmény: keri, 2010-02-23 08:44:00 [5888]

Ja és a régebbi MZ-ken pedig 4 csavarral felrakott lap tartotta bent a helyén a csapágyat és a szimmering ebben a lapban volt, ezért ott sokkal egyszerűbb volt a cseréje.

Előzmény: D.Laci, 2010-02-23 08:22:00 [5886]

MZ esetében a főtengely csapágyakat egy zéger gyűrű támasztja meg kívülről, belülről meg a főtengely. Zégergyűrűt kiszeded, kijön a másik irányba is.

Persze ez nem mindig megoldás, mert a hajtókar csapágyat csak a főtengely szét sajtolásával lehet cserélni.

MZ blokk
A 26-os zéger tartja és van még egy 27-es jelű olajfogó gyűrű is. Ezek között van a csapágy, de azt a főtengelyenláthatod, ahol pedig már a zéger gyűrű nincs felrajzolva.

Előzmény: D.Laci, 2010-02-23 08:22:00 [5886]

Szorítós nem jó?, mint a tengely kapcsolókon szokott lenni.
Passzentos befűrészelt cső, csavarral két oldalról összehúzatva?
Esetleg passzentos cső, ragasztva? Enkóderen nincs nagy erő.

Előzmény: LZ, 2010-02-22 21:20:00 [5872]

"(kosárt roncsolva) elfordította és így elakadt, ennél fogva a csapágyházból és a tengelyről egyszerre tudta kihúzni. Gondolom manapság ez már kapható boltban is. "
MZ-t még nem szedtem szét ezért biztos lehet úgy is de nem tom elkébzelni , mert minden edig szétszedet motornál a csapágyak bentröl vannak. Tehát max. a golyókat és esetleg a belső gyűrűt lehet így kihúzni.

Előzmény: keri, 2010-02-23 08:16:00 [5882]

Na a csicsa világ már az agyamra ment, írni sem tudok tőle, ) csiszolni-t akartam írni:)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-02-23 08:19:00 [5883]

Sajtolt kötés. Csak erő kérdése hogy lejöjjön :D
2ütemü motorok főtengelyét 5T körüli hidraulikus sajtolóval lehet szétszedni és összerakni, annál tuti gyengébb az a tárcsa

Előzmény: elektron, 2010-02-22 18:44:00 [5867]

Szia Péter!
Nem akarok beleszólni, de annyira rossz állapotban voltak, hogy fel kellett szabályozni?
Nem lett volna elég egy finom 600..1000-es vízpapírral átcsicsolni?
Így lehet, hogy többet ártottál, és el is rontottad a motorodat végleg...
Nem olyan egyszerű ám egy motort felszabályozni, az egy külön szakma, és elég pontos pad is kell hozzá!
De drukkolok, a végén minden ok. legyen!

Előzmény: KisKZ, 2010-02-23 08:13:00 [5881]

Motorszerelő haverom csinált egy spéci csapágylehúzót amihez nem kell rés a csapágy mögött.
Persze a csapágy roncsolásával lehet csak leszedni, de pl főtengely csapágyat MZ-n úgy cserélt hogy nem szedte szét a motort
Köszörült egy olyan pálcát aminek a végét bedugta a golyók közé (kosárt roncsolva) elfordította és így elakadt, ennél fogva a csapágyházból és a tengelyről egyszerre tudta kihúzni. Gondolom manapság ez már kapható boltban is.

Másik megoldás, amit robogó főtengelyeknél használnak, ahol szintén nincs rés, hogy két félkör alakú éket húznak egymáshoz és az ék letolja a csapágyat...persze itt nem tudom hogy lehet e támasztani a csapágy mögötti részhez.

Előzmény: Szalai György, 2010-02-22 17:26:00 [5863]

Igen... Ez az ami még érdekesnek tűnik...
Azért akárhogyis elég éles élek maradnak a kommutátorok szélein.
Mellette olyan vékony a rés közöttük, hogy nem nagyon tudom elképzelni, hogy beférkej valami komolyabb dologgal, hog ylecsiszoljam ezeket az éleket, hogy egy-egy egészen pici letörést vagy rádiusszerű dolgot csináljak.
Ezért volt érdekes a köztes anyag betétele. Mert akkor egybecsiszolva folymatosan futnának a kefék úgy hogy nem ütköznek mindig ezeknek az éleknek.

De hát én tényleg nem tudom mi a jó, csak rátok tudok halgatni.

Előzmény: keri, 2010-02-23 08:06:00 [5879]

Egy pici kenődés szerintem minden esetben lesz.
Persze ez csak az én véleményem.
Annyira puha anyag a kommutátor, hogy nem tudom elképzelni, hogy ugy lehessen esztergálni hogy ne kenjen.
Pedig 0.025-ös fogásokkal mentem rá csak addig amig a kefék által bekopott sáv el nem tűnt.
Ez nem is volt túl sok.

Előzmény: keri, 2010-02-23 07:58:00 [5878]

Mondjuk az hogy rendben van, honnan tudod?
Működni működik ha sorjás, akkor is. Nem 2 perc alatt eszi meg a kefét.
Motoromon, pár ezer km-et kibírt szabályozás után az új kefe

De én nem is szólok bele most már. Látom sikerült ezzel foglalkozó ember figyelmét felkelteni.

Előzmény: KisKZ, 2010-02-22 16:21:00 [5859]

KisKZ-nak ez nem sikerült, mert épp azt írta hogy elkenődött amit szikével próbált korrigálni.

Előzmény: Laslie, 2010-02-22 13:01:00 [5848]

Ez se rossz ötlet. Mondjuk valami vastagabb anyagot kell választani, hogy azért a hernyó megmaradjon benne. Megnézem majd mik a lehetőségek. Gyula javaslatát könnyen meg tudnám csinálni a CNC-vel is. MAjd holnap méricskélek.
Ilyen pántos ötletem nekem is volt, csak a rögzítés nem jutott eszembe, de ez a hernyó jó megoldás.
Köszi.

Előzmény: KisKZ, 2010-02-22 21:43:00 [5875]

Nem rossz ötlet. Holnap megmérem a vastagságát, hogy mennyi marad még ha leszedek belőle. Elgyengíteni sem szeretném.
Köszi

Előzmény: lovas gyula, 2010-02-22 21:34:00 [5874]

..és ha egy U alakú pántot teszel fel hátulra?
Ugy hogy mondjuk a képen vizszintesen egymással szemben lévő motoroldalakra hajolna rá az U két szára. Csak röviden.
Annyi elég lenne ezeken a szárakon, hogy két két hernyócsavart át tudj rajta küldeni oldalanként.
A motoron ezeknek egy egy ici pici süllyesztés elég lenne hogy megüljenek benne a hernyók végei. Behajtás,/beállítás és rögzítés után egy csepp ragasztó rájuk (ezt nemrég mesélték nekem) és már nem valszínű, hogy kilazulnak.
Az U középső része feküdne fel a motor hátsó lapjára. Ennek a közepére egy furat amin átengeded a tengelyt.
Ezen a lapon bárhol elhelyezheted már az encoder alaplap felfogásához szükséges furatokat.

Előzmény: LZ, 2010-02-22 21:20:00 [5872]

Én úgy csinálnám, hogy 2 db átlós rögzitőcsavarból leköszörülnék 4mm és a maradék helyre tekerném az enkóder alaplapját. Az alaplapon már nem gond kialakitani a burkolat rögzitését.

Előzmény: LZ, 2010-02-22 21:20:00 [5872]

KÖszönöm!
Elsőre azért megnézem, hogy tisztán aláfér-e esetleg egy lehúzó.
Ha máshhol nem holnap benn a proto üzemben.
Ott megeshet hogy van apróbb is esetleg készletben.
Csak a végső eset a Dremel apró flexkoronggal. De az is csak egy határig. Előbb a külső gyűrű, majd utána a korás és a belső. De itt inkább megállok a tengelyátmérő felett még, és utána már könnyebben feszíthető a csapágy.

Előzmény: Varga Ferenc, 2010-02-22 19:52:00 [5871]

Urak!
Ilyen a léptetőmotorom feneke!
Enkódert szeretnék rárakni, de semmi csavarhely. Kinek van ötlete a rögzítésre?

Péter
A csapágyat óvatosan köszörüld le, hogy a tengely ne sérüljön. Az új csapágyat préssel nyomd a helyére, ha erre nincs lehetőséged akkor feltétlen támazd fel a tengely másik oldalát, mert a tehetetlenségi erő elmozdíthatja a kommutátort vagy akár a tekercset ,is és megszakad a huzal.

Előzmény: KisKZ, 2010-02-22 17:32:00 [5864]

Tisztelt Elektrom!
Keress meg mert nem mindegy még fajta motor.
A melegítést elkell felejteni ,csak árt és utánna már csak a flex segít.

Előzmény: elektron, 2010-02-22 19:19:00 [5869]

Igen, valami olyasmi lenne jó, de nem 20 ezerért.

Elvitte valami lakatoshoz az ötletét, aztán az összefabrikált valamit, de ahogy kipróbálták az hajlott el, nem az tárcsa jött le.

Előzmény: Szalai György, 2010-02-22 19:07:00 [5868]

Nincsen mosógép motorom, nem is nagyon volt dolgom vele. Kívül esik az érdeklődési körömön.
Vas a vason, zsugorkötéssel? Szerintem sajtolással tolják a tengelyre, nem hiszem, hogy melegítgetnék meg mély hűtögetnék. Talán még csak nem is nagy túlfedéssel készül a kötés, mert nem kell jelentős erőket elviselnie. Lehúznám, esetleg a „tárcsát” közben lánggal melegítve.
Mi a baj vele, nem fér rá a csapágylehúzó?
Esetleg ilyesmivel.

Előzmény: elektron, 2010-02-22 18:01:00 [5865]

Van abból többféle, de majd megmondom neki csináljon pár képet. Ezek igencsak melegen vannak ráhúzva olyan illesztéssel, hogy utána le se nagyon akar jönni. Másik városba szokta küldeni, de ha megoldható lenne otthon jobb lenne.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-02-22 18:26:00 [5866]

Jó lenne egy kép róla!

Előzmény: elektron, 2010-02-22 18:01:00 [5865]

Egy haveromnak mosógép motorról kellene levenni a bordás ékszíj tárcsát, ahhoz milyen lehúzót kellene csinálni ?

Előzmény: Szalai György, 2010-02-22 17:26:00 [5863]

Akkor ez az igazi út (ahogy annak illik lennie).

Sajnos az a legkisebb csapágylehúzó amim most van az bumszli lesz szerintem ehhez.
Megpróbálok csinálni egyet, hiszen máskor is kellhet.
Köszönöm a tippet!

Előzmény: Szalai György, 2010-02-22 17:26:00 [5863]

Így szeded le a csapágyat.
Mi a hézag és van vagy nincs?
Azt most már tudjuk, hogy van és kell is. De minek az elektrolit kondenzátor?

Egyébként bocsánat az offért:

Az ujratelepítés után még nem tettem vissza a Skype-ot.
Este felteszem.
Ugy tudunk beszélni ujra.

OFF off

Előzmény: Varga Ferenc, 2010-02-22 15:18:00 [5858]

..és egy harmadik Varsának:
Az encoderek felszerelésénél volt-e bármi érdekes, olyan dolog amire figyelni kell?
Bár szerintem Ádám mindent el fog mondani, de azért megkérdeználek Téged is ha már ugyis túl vagy rajta.
Csináltál valami adapter csövecskét a csatlakozáshoz a tengelyre? Vagy a Te encodereid olyan átmérőn voltak ami közvetlen ráment a mostani tengelyvégekre?

Akkor egy másik kérdés:
A forgórészen szorosan lévő front csapágy cseréje fog következni majd.
Elég közel van a tekercsekhez igy szívesen vennék bármiféle tanácsot.
Hol/hogyan melegítsem a csapágyat, vagy a belső gyűrűjét?
Ha nem melegítéssel, akkor hogyan érdemes nekikezdeni, hogy ne okozzak kárt?

Köszönöm és végtelen bocsánatáért könyörgöm parancsonok!
Mnden infó jól jött, de ugy néz ki teljesen rendben van a két motor.
A kommutátorok még érintetlenek voltak (csak enyhe kefekopás volt rajtuk. Igy az esztergálás után maradt bőven vastagságuk.
Holnap beugrok csapágyért, és ha azokat is lecseréltem összeteszem őket és tesztelem.
Szerintem (úgy érzem) minden OK lesz.

Előzmény: Varga Ferenc, 2010-02-22 15:18:00 [5858]

Péter elvártam volna, hogy felhívj ez ügybe!
A többit mindenkinek: a kommutátort esztergán szabályozzuk fel.Nem töltjük fel a hézagokat mivel ez arra szolgál , hogy a szennyeződést elnyelje így biztosítsa a szeletek közötti "szigetelést".A kommutátort csak addig szabályozzuk amig nagyon muszály.A sorja eltávolítása és polírozása kötelező.Ha a kommutátort nagyon elvéknyítjuk a szeletek kicsapódnak a kommutátorból.A forgórészt ellenálásmérővel nem tudod ellenőrizni csak szakadást lehet megállapítani vagy nagy zárlatot.A kisebb zárlatot mA- méréssel tudod kiszürni. Most hirtelen ennyi ha kérdése van valakinek és tudok segíteni szívesen válaszolok.

Előzmény: KisKZ, 2010-02-21 19:40:00 [5832]

Csak akkor érdemes a gyantázással bíbelődni, ha hőálló gyantád van, mert minden más úgyis kiég közüle a hőtől.

Előzmény: KisKZ, 2010-02-22 13:55:00 [5854]

Előnyös műgyantával betömni a kitisztított nútot, és kötés után polirpapírral egyenletesre csiszolni.
De azért nem ilyen nagy a gond, mert a nagy fordulat hatására nem marad benne a por ha ki van szedve a tömítés, így a belső burkolatra dobja ki.
Ha pedig elvan fordítva a kefe (úgy mint az E240-nél kb. 20 fokkal) akkor pedig nem zakatolva történik a kefe áttérése egyik kommutátorról a másikra, így minimális a kefe kopás .

Előzmény: keri, 2010-02-22 12:53:00 [5847]

Rossz hírem van....nem szabad a réseket kitölteni semmivel. Sőt ha annyira le van már szabályozva, hogy az eredeti bakelit/ragasztó/kötőanyag miatt nincsenek rések akkor csinálni kell. Ha a rések közt nincs hézag akkor az a kommutátor igen hamar megég.
Még mielőtt az én torkomnak esne valaki, ezt egy a koporsója szélén ücsörgő elektromos mestertől tanultam.

Ezt a gyantázást azért tartanám okos dolognak, mert így a szegmensek szélén az él eltűnne. Most azért ott van, és gondolom ez nem túl hasznos a szénkeféknek.
De ezek olyan kicsinyke, vékonyka vájatok, hogy nem tudom elképzelni hogy hogyan tenném csak oda be a műgyantát.
Egyébként milyen műgyantára gondolsz?
Semmi tapasztalatom ezekkel az anyagokkal.
Milyen és milyen helyeken lehet ilyet venni?

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-02-22 13:50:00 [5851]

Azt hiszem inkább végigvárom az összes tanácsot.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-02-22 13:50:00 [5851]

Huhh!
Azért ezt most jobb volt igy utólag olvasni.
A jelek szerint egyelőre nincs probléma.
Lehet szokatlan módon megúsztama dolgot.

Egyébként én is váltólapkával, de acélhoz valóval érintettem meg nagyon halványan.
Egy pici kenődés csak a szegmensek vezetékek felőli oldalán volt.

Érdemes még nagyon finoman megcsiszolni péppörrel???

Előzmény: keri, 2010-02-22 12:53:00 [5847]

Előnyös műgyantával betömni a kitisztított nútot, és kötés után polirpapírral egyenletesre csiszolni.
De azért nem ilyen nagy a gond, mert a nagy fordulat hatására nem marad benne a por ha ki van szedve a tömítés, hanem a belső burkolaton tapad fel

Mostanában speckó borotva éles "gyémánt" lapkával szabályozzák. Se sorja se csiszolópapir...

Előzmény: keri, 2010-02-22 12:53:00 [5847]

Csak fejlődik akkor minden !

Előzmény: Laslie, 2010-02-22 13:01:00 [5848]

Azt kell mondjam, hogy az alumíniumhoz való váltólapka alapjaiban megváltoztatta az "elméletileg nem szabad esztergálni" elvet.
Híre sincs az átkenődésnek....

Előzmény: keri, 2010-02-22 12:53:00 [5847]

A többiek elmontak már mindent, de azért én is okoskodok hátha hasznosat is tudok mondani.

Nekem úgy tanították, hogy elvileg nem szabad esztergálni a kommutátort, pont a kenődés miatt.
A következő hiba amit el lehet követni hogy szikével kipiszkálják a sorját ))

Ezt azzal magyarázták, hogy a sorja darálni fogja a szénkefét. Ha kipiszkálod, akkor pedig megsérted a szigetelőt és a beleragadó grafit és fémpor fog átvezetést okozni.

Persze hozzátette a tanárunk hogy köszörülésre elég ritkán van lehetőség ezért esztergáljuk meg, majd nagyon finom csiszolópapírral húzzuk ki a sorját a szegmensek közül.
Mondjuk hozzáteszem, hogy a grafitpor átvezetése a gyakorlatban, eddig csak egy 30éves motorkerékpár dinamójában okozott porblémát.

Előzmény: KisKZ, 2010-02-21 19:40:00 [5832]

Azt a műszert dobd el jó messzire.
Nekem a PARALLAX USB Oszcilloszkópom beállt 50Hz-re...Hiba oka:ne mérj tápegység mellett.

Előzmény: elektron, 2010-02-22 01:22:00 [5844]

Logikus, de inkább a jó műszer mellett vagyok ha lehet.
köszönöm!

Előzmény: elektron, 2010-02-22 01:22:00 [5844]

Hát nekem egy műszerem 15-20Ohm közt bohóckodik, már új korában is ilyen volt, meg a dióda mérése se jó, azt 1-nek mutatja, el van tolódva benne valami, gondolom azért, a 0 pontja.

Ha nagyon akarok ilyen kis ellenállást mérni, akkor adok neki 5V-ot, meg 1k ellenállást sorban és a rajta eső feszültséget meg mérve számítható, az ellenállás, bár még eddig ilyet sose csináltam, de tudnám, hogy kell, már csak hogy tanuljál valamit, ha ilyesmire eddig nem gondoltál volna.

Előzmény: KisKZ, 2010-02-21 21:27:00 [5838]

Nem könnyű mert nagyon sok saját dolga van annak aki segít, így türelemmel várni kell az alaktrészekre.
Ha jól megy a dolog és lesz rá egy kis ideje, egy kisebb géphez való fontosabb alkatrészben is segíteni fog. Akkor azt magam elmolyolgatom amig a nagyhoz készülnek a cuccok.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-02-21 22:18:00 [5842]

géped???

Előzmény: KisKZ, 2010-02-21 21:34:00 [5841]