Ötletes cucc: video

Majd tíz éve...ilyeneket írtak a "vidám füstűről".:)

Előzmény: Szalai György, 2016-07-05 19:24:00 [3699]

Pedig az nagyon nem mindegy, hogy milyen gyanta, mert vannak igen vidám füstűek is.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-07-05 19:08:00 [3698]

najó. nem fenyő, de majdnem.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-07-05 19:07:00 [3697]

Tömjénillat! Mit vagytok úgy oda! A tömjén fenyőgyanta.

Előzmény: PSoft, 2016-07-05 16:14:00 [3695]

Persze, hogy nem a finom, alpesi fenyvesekre emlékeztető, vagy fűrészüzemi látogatás során deszkalevet kortyoló kalandok emlékét idéző illatával van gond.
Hanem a leégett asztalosműhelyt sirató égett gyantafüsttel, ami könnyet csal az ember szemébe, tüsszentésre ingerel és asztmát okoz.

Előzmény: PSoft, 2016-07-05 16:14:00 [3695]

Én, (csak)a gyantafüstöt el nem szívatnám, hetvenhét vénasszony kedvéért se!
Kevés olyan jó illat van manapság, mint a fenyőgyanta illata.
(persze, én így...más, úgy):)
De ugye...nem is a gyantaillattal van a baj!:((

Előzmény: Szalai György, 2016-07-05 05:52:00 [3694]

És mégis gyantafüstös marad a helyiség, ha nem fújatja ki a szabadba, hanem csak jól megkeringteti.
Vagy, rakhat elé aktívszenes szűrő lapot, mint az ipari forrszívókban.

Előzmény: PSoft, 2016-07-04 20:11:00 [3693]

Hát, ha a hátára drótozza...
Elég jó légáramot csinál az a kis 82w-os motor.(hajtotta ventilátor)

Előzmény: Szalai György, 2016-07-04 19:45:00 [3691]

Szerintem ugyanarról beszélünk. A sebességet a torlónyomásból származtatják a Prandtl és a Pitot csőnél is. A statikus nyomás mindkettőnél alkalmas a magasságmérésre.
A Venturi csőben viszont nincs statikus nyomás, a két szonda a különböző sebesség de azonos tömegáram miatti nyomáskülönbséget méri (Bernoulli törvény). Tehát a Venturival nem lehet magasságot mérni. A repülésben legfeljebb a reptér környéki iskolakörözésnél használják a QFE szerinti (reptér küszöb magassága) magasságmérést. Útvonalnál már az irányítás (INFO) által megadott (QNH) számított légnyomást használja mindenki, mert nem a tényleges magasság a fontos, hanem a gépek (egymás feletti) elkülönítése.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-07-04 19:38:00 [3689]

Akkor ezzel Kelepeisz Lajos már repülhet is, ha ahhoz támad kedve.

Előzmény: PSoft, 2016-07-04 17:30:00 [3682]

Egy dolog szöget ütött a fejemben. Lehet hogy a Prandtl cső statikus pontját elágaztatják egy Y csatlakozóval,és annak az egyik szárát vezetik az altiméterre ?

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-07-04 19:38:00 [3689]

Jancsi ! szerintem egy kis hiba csúszott az okfejtésedbe. A Prandtl csővel a dinamikus és a statikus nyomások különbségének ismeretében meghatározható az áramló közeg sebessége ( és természetesen a repülő gép sebessége is a környezeti levegőhöz ( szembeszél , hátszél ) viszonyítva. A Pitot cső is így működik .A Prandtl cső ez egy célszerűen koaxiálisan kialakított eszköz ( Az áramlással szembeni furat látja a dinamikus nyomást és az arra merőlegesen elhelyezett furatok a statikust . A kiértékelő eszközre a különbségi nyomás hat . a sebesség
v= négyzetgyök ( 2*delta p/ró )
Szerintem a Prandtl csővel nem mérnek magasságot ....
A barometrikus nyomás ismeretéből viszont valóban kiszámítható a repülő magassága . A barometrikus nyomást finom barométerekkel ( altiméterek ) lehet megmérni . Ezek is elvileg differenciál mérők mert az abszolut légüres tér és a környezet közötti légnyomáskülönbséget mérik de kivezetve csak egy csonk van ( ami a légnyomást méri ) A pontos magasságmérés előfeltétele az induláskori talajszint légnyomás ismerete valamint a légkör meteorologiai stabilitása

Előzmény: RJancsi, 2016-07-04 18:43:00 [3684]

No én ezeket mindig kavarom.

Végül is miért is a Venturi bácsiról nevezték el, ha alapjában a Bernoulli bácsi írta meg a fizikáját?

Előzmény: RJancsi, 2016-07-04 18:45:00 [3685]

Köszi! Tényleg nem is olyan nagy. Nem is értem miért tűnt annak fél órája...

Előzmény: PSoft, 2016-07-04 19:09:00 [3686]

Most meg már...nem is olyan nagy az a kép!:)

Előzmény: RJancsi, 2016-07-04 18:45:00 [3685]

Bocsi, nagy lett a kép. Csak átmásoltam a linkjét, a monitoromon még kicsinek látszott.

Előzmény: RJancsi, 2016-07-04 18:43:00 [3684]

Bocsi, hogy belevau, de véletlenül van némi közöm a repüléshez. Kialakításánál fogva valóban létezik "Pitot", "Prandtl" és "Pitot-Prandtl" cső is. Mindegyikkel a sebességet (a torlónyomással)és a magasságot (a statikus nyomással) mérik.
Psoft kütyüje a változó keresztmetszeteken áthaladó nyomáskülönbséget méri, ezt a műszert Venturi csőnek hívják.
Csak a közeg sebességének meghatározására alkalmas, barometrikus magasságot nem mér. Ilyen is van a repülésben, de ott külön műszer méri a magasságot.

Aha. . .
Tehát így ellenőrizték a légáramlást, a MEMS flow érzékelő elterjedése előtti időkben.

Előzmény: PSoft, 2016-07-04 17:30:00 [3682]

Nos...megnéztem!

Sőt, pár fotó kedvéért, ki is építettem.:)
Nálad a pont!

Pitot cső lesz az, csak kicsit más kialakításban, mint ahogy Te mutatod a #3678-ban.

A beépített "bizbasz", egy 38mm hosszú, 14mm átmérőjű, sárgarézből, kúpos belsővel esztergált csőszakasz.
A nyomó oldalon, 16mm hosszon szűkül le a furata 7mm átmérőre.
Utána, egy kb. 6mm hosszú egyenes szakasz, a 7mm-es átmérővel, majd a maradék hosszon, visszabővül az induló 14mm-es átmérőre.

A nyomó oldalon beforrasztott csőcsonkon, egy 3,5mm-es furat,a csőcsonk, a "bizbasz"-ba beforrasztott végén, piros szilikonnal lezárva.
A másik csőcsonk, a "bizbasz" közepén, van beültetve, ahol a belső furat 7mm-re szűkül.

De...nem dumálok többet, a képek sokkal beszédesebbek.:)

Előzmény: hostya, 2016-07-04 16:39:00 [3678]

Lehet, hogy a vastagabb műanyag csőben, az egyik hatos rézcső az áramlási iránnyal szemben, a másik pedig arra derékszögben végződik?

Előzmény: PSoft, 2016-07-04 16:43:00 [3680]

Mindjárt megnézem, de úgy rémlik, mintha azonos átmérő lenne a beépített csőszakasz a teljes hosszában.

Előzmény: hostya, 2016-07-04 16:39:00 [3678]

Az kizárt, meeer...nem tudom!:)

De, én úgy gondolnám, hogy valami légáramlást figyelő bizbasz-nak a része.
Amúgy, ha a képeken nem látszana...
A légcsatornán kívül, két kb. 6-os tömlőcsatlakozó, ami egyben a "valamit" rögzíti is a ventilátorházhoz.

Most csak..."pekulálok".:)

Ha normál üzem van, a két kis csonkon a ventilátor levegőárama vákuumot hoz létre.
Ha meg dugulás/eltömődés lenne a ventilátor utáni csőszakaszban, akkor megfordul a helyzet, nyomás keletkezik a csőcsonkokon.

Lehet, hogy ez a "pekulálás" teljesen hibás...:(
De, van egy másik is.:)
(ami megint csak sántít, hisz nagyon közel egymáshoz, egy blokkban van a két csonk a belső csődarabon)

Régebben voltak azok az "U" alakúra hajtott, mindkét végükön nyitott üvegcsövek, a csőben higannyal.
(nah, ezt most jól körbeírtam):)
A rendszerbe épített szűrő előtt, és után csatlakozó, a csatlakozók összekötve a higanyos "U" két szárával.
Szűrő dugulás/eltömődés esetén, a nyomáskülönbség tologatja/eltolja a higanyoszlopot, jelezve a dugulást.
(ezekből, kontaktos kivitel is volt 'anno)

Előzmény: Szalai György, 2016-07-04 16:08:00 [3676]

Valami ilyesmi..

Csak a ventinél áramlási sebesség/mennyiség mérésre használják...

Előzmény: hostya, 2016-07-04 16:31:00 [3677]

Szerintem Pitot cső

Előzmény: Szalai György, 2016-07-04 16:08:00 [3676]

Épül a gépem ::: Kelepeisz Lajos © PSoft #1045-re.

Ez meg mi, vagy, hogy működik???

Pedig milyen jó disznópörzsölőt lehet belőle csinálni!

Előzmény: PSoft, 2016-07-02 20:00:00 [3673]

Alkalmam volt kipróbálni az amerikai benzines oxigénvágót . Sajnos nem volt annyi pénzem annó hogy meg is vegyem . Statisztikai adatokkal azt támasztották alá hogy sokszorta kevesebb a baleset a benzinessel .. Szerintem ha elegendő a nyomás akkor abs biztonságos. Én teljesen visszatértem . Terepes alkalmazásnál vagy benzinlámpa vagy "műszaki tábortűz "
( fából )

Előzmény: PSoft, 2016-07-02 20:00:00 [3673]

Valamiért, sose tartottam "biztonságosnak" a benzinlámpát, mindig fenntartásokkal használtam.
Talán legutóbb, a ྂ-es évek vége felé.
Még, az ős(juta) kábeles munkáknál.
Kábeltoldásnál/javításnál azzal szoktam melegíteni a téglákkal alá bakolt kábelmasszás dobozt/vödröt.
No meg öntés előtt, az öntvény "malacot" is azzal melegítettem elő.(ha hideg volt az idő)

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-07-02 18:29:00 [3671]

Ilyen benzines forrasztólámpám nekem is volt.Még 86-ban vettem NDK-ban.1 dl benzin kellett bele amivel 40-45 percig működött.A láng kb 8 centi hosszú volt.Ha volt a közelbe gáztüzhely akkor a csövét szoktam melegíteni és 1 perc alatt elindult.Sajnos már nincs meg,a sógorom tönkrevágta.Van egy félliteres amiben lámpabél van felszívónak de pumpa nics rajta.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-07-02 17:34:00 [3670]

Én igaz csak terepen de esküszöm a benzinlámpára ( egyébként az amerikai tengerészetnél egy időben benzinnel !!! nem tévedés működő oxigén vágókat használtak ) Szóval a terepen vagy lefagy a Pb vagy elfogy és akkor cipelni kell a tartalékot . ( KG PVC csöveket melegítek vele )
Cseh gyártmányú lámpáim vannak és benzin mindíg van nálam .. Természetesen mint az előttem szólók a lámpát föl kell pumpálni ( hideg lámpánál ki is lehet próbálni mert ki kell spriccelni a benzinnek . Ha jól átgondoljuk a dolgot akkor a pumpa az egy dugattyús szivattyú aminek korrektül működő szívó és nyomó szelepének kell lenni ( persze az egy egy golyó is lehet ) Én a melegítéshez szigorúan den. szeszt használok

Próbálgattam, de inkább kevesebb mint több sikerrel. Igen, fúvóka van benne, a tartályban meg van egy csomó kenderkötél féle. Lehet a pumpa a rossz akkor, mert nem igazán tudok vele nyomást létrehozni, bezsíroztam a bőrt, de ami gond hogy a pumpa szív is mikor visszahúzom. Mikor átmelegedett az egész, valamennyi nyomás ugyan keletkezett, de nem volt meggyőző, párszor beindult, de tartósan nem működött. Bár szeretem a régi stílusú dolgokat, de most jópár óra szarakodás után megyek és venni fogok egy gázosat.

Előzmény: Oszi53, 2016-07-02 17:10:00 [3668]

Szia. mint írtam ezt a típust nem ismerem,de a többi benzinlámpa így működik. És köszönöm a korrekciót

Előzmény: Oszi53, 2016-07-02 17:10:00 [3668]

Van ilyen benzinlámpám. Nem kanóc van benne, hanem fúvóka. Ha feltöltötted benzinnel, akkor fel kell pumpálni (lezárt szeleppel), hogy nyomás legyen benne (nézd meg, hogy a tömítések rendben vannak-e). Ahogy mások már írták a tetejére benzint (én inkább denaturált szeszt használok) kell önteni, és a csőrét felmelegíteni úgy, hogy a szelep kinyitásakor a fúvókán kijövő benzin azonnal gőzzé alakuljon. Így végül is egy gázégő lesz. Használat közben még időnként utána kell pumpálni, hogy belül mindig túlnyomás legyen. Jó kis kütyü.

Előzmény: VViktor, 2016-07-02 16:28:00 [3667]

Szia. így van ,ha ez megtörtént akkor a nyakban lévő kanócnál gőzzé alakul a felszívódott benzin.

Előzmény: PSoft, 2016-07-02 16:23:00 [3666]

Ezt mutatja a .pdf Abb.8-as,és Abb.9-es képe is.

Előzmény: VViktor, 2016-07-02 16:13:00 [3665]

Pontosítok. Miután megtöltötted a tartályát benzinnel, függőleges állásban önteni kell egy kis benzint a nyaknál lévő tartályba. azt meggyújtva elkezd gázzá alakulni a nyakban lévő kanócban a benzin és máris lesz áramlás,gondolom van rajta valami pumpa is.

Szia. Ezt a benzin lámpát pont nem ismerem,de minden ilyen lámpát a nyakánál előbb melegíteni kell,hogy gáz fejlődjön a tartályában.Miután ez megtörtént indulhat a melegítés,vagy forrasztás.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-07-02 15:31:00 [3663]

Sziasztok,
Ismeri valaki EZT a benzinlámpá?
Nemrég vettem, de nem nagyon akar működni. Szétszedtem, kipucoltam agyonra, de valahogy nem tud beindulni az "áramlás". Sajnos a leírása német, így nem nagyon értem. Valakinek ismeri esetleg a trükkjét??

Hmmm.. én sem láttam még ilyet, de anno kiscsikó koromban az osztálytársam ötlete alapján akartunk csinálni ilyet.
De megbukott a terv, mert nem voltak kis látószögű elektrooptikai alkatrészeink.

Később az ezermester zsákbamacska csomagokból sorra bújtak elő a Hall-os nyomógombok, így feledésbe is merült.

Előzmény: PSoft, 2016-07-01 19:18:00 [3660]

Láttam hasonló billentyűzetet, a képet én is csak most találtam. Ez a fazon csak kiöregedni tudott, elkopni nem nagyon

Előzmény: PSoft, 2016-07-01 19:18:00 [3660]

Úgy lehet, ahogy mondod!
Még, a "vak" mátrixok is stimmelnek.

Lehet, hogy csak nekem volt "idegen" ez a panel.:(
Még, nem találkoztam ilyen optikai tasztatúrával.

Előzmény: Amatőr, 2016-07-01 19:09:00 [3659]

Ez alá be is férne:

Szvsz billentyűzet.

Előzmény: PSoft, 2016-07-01 18:48:00 [3657]

220x205mm-es panel...

A szélén körbe, 10x8-as mátrix-ba szervezett TIL31B és TIL81 infra fotodióda, fototranzisztor párosok.
Némi elektronika a mátrix kezeléséhez.

Valami még lehetett a panelon a sugár(sugarak) útjában(vezetésére)?
A panelon levő furatok, valamilyen "szerkezet" felfogócsavarjainak a helyei lehetnek.
A mátrixpontokban itt-ott láthatóak kerek "foltok" a panelon.
Azok is arra utalnak, hogy volt ott valami optikai szerkezet a panel síkjában felszerelve.

Mi a franc lehetett ez a BHG gyártású panel, minek a része lehetett "lánykorában"?

A Zorkij C gép a szüleimről maradt rám.
Szép éles felvételeket készítettem vele még a ྂ-es évek elején. Arra tökéletes volt, hogy megtanulja az ember fia a fotózás alapjait.
Filmhívás, fordítós filmhívás diának, képek nagyítása, előhívása.
Sok éjszakát eltöltöttem a fürdőszobában....Régi szép emlékek.

Előzmény: hostya, 2016-06-26 01:22:00 [3582]

Most olvastam végig, eszerint a Szaljut exportváltozata volt, mert annak volt lamellás fém redőnye, a Kiev vászon redőnyzáras. A zár eredete az 1932-es Contax, híresen csöndes volt, a Szaljutról ezt nem állítanám... Valszeg 60 mm-es volt a nagylátószögű, a 300-as tele pedig a Tair-3.

Előzmény: VighLajos, 2016-06-27 08:51:00 [3653]

Igen, ez a volt a Kiev 80 neve, ha exportálták.

Előzmény: VighLajos, 2016-06-27 08:51:00 [3653]

Nem kell ezt sem elfelejteniZenith80
elfelejteni!
A főiskolának ilyenje volt, 80 mm-es alapoptika, egy 60 mm-es (vagy 50?) nagylátószögűvel és egy 300-as telével.
Fémredőnyzár, nem lemez, hanem harmónikaszerű kivitel. Halkabb és stabilabb (nem rázkódott) volt, mint a PSix. Ez utóbbi hangja olyan, mintha egy téglát dobnának a Dunába.

Előzmény: kalaci, 2016-06-27 08:36:00 [3652]

A Hasselblad 1000F és 1600F voltak ennek a sorozatnak a mintái. Előbb Saljut néven fém lamellás redőnyzárral, és csak a hírügynökségés a lapok fotósai kaphattak belőle. Kb. 20 év után jött ki a Kiev 80 és további 10 év múlva a 88, végül a Kiev 88CM (ejtsd: eszem = Six mount, utalva a P6-re), 2009-ig. Mindegyik egész jó gép volt.

Előzmény: VighLajos, 2016-06-27 06:34:00 [3651]