Mennyi maradt a helyén? Kicsit becsapós a legtöbb kép... A mágnesek a motor tengelyére merőlegesen vannak felmágnesezve. Kövesd a (megfelelő) képen lévő logikát. (Hátha ez is új információ) Az ellentétes pólusok vonzzák egymást, az azonosak taszítják. BLDC
A kondis megoldás elég bizonytalan, főleg ha nem állandó idők vannak. De a vezérelt áramgenerátor már jobban hangzik, ennek ugye őse amikor behúzás után egy korlátozó ellenállás ikatatnak a körbe. No ez ugye megint nem energiatakarékos megoldás.
Sziasztok. Elromlott a szárítógépünk, a hiba hogy a BLDC motor forgórészéről leesett 4db mágnes. Szeretném visszaragsztani. Számít a mágnesek pólusa? Ha igen akkor hogy tudom megállapítani a pólusokat hogy helyesen álljanak?
kicsi1990 | 446
2022-08-26 21:44:35
[49147]
Ja a lényeg: nagyon köszönöm a tanàcsod , akkor fèlvezető lesz relé helyett ,ahogy Svejk ,ès Te is javasoltad nekem .
B.meg előbb véletlen letiltottalak Rosszat nyomtam ,remélem nincs gáz ,vissza engedélyeztem, bocsánat!
A kérdèsedre válaszolva:
A gèp több funkciós volt anno . Van benne egy Omron fordulat számláló relé , több időrelè ,szintérzékelők. Akkoriban a logikai vezérlők max nyugaton voltak , nálunk meg abból èpítkeztek ami volt... De az biztos ,hogy tudtak tervezni az akkori mérnökök...
Mèg nyár elején egy sedin 1516 karusszel reléblokkjàt kellett újrakàbeleznem ,mert szètègett a köteg. Hát vakartam a fejem ,mi lesz ebből . Végülis műkszik mostmár.
Néztem hogy a fenébe oldották meg az automata fordulat fel-le szabályozást simán relèkkel . Hát lenne mit tanulnom a régi szakiktól... Pár fotó a sedinről volt ,lett:
Behúzó tekercses akármiket úgy szokás vezérelni hogy egy kondi rásütésével nagyobb feszültséggel rántják be majd egy jóval kisebb tartóárammal hajtják hosszú ideig.
Magam nagyon elkerülném a relék alkalmazását, pláne induktív terhelés kapcsolására. Akármilyen vezérléshez manapság valami logikai szintről vezérelhető teljesítmény fetet használnék korrekt túlfesz védelemmel, dióda, kondi, varisztor kombinációban. Ilyen terhelésre egy kis relének hamar elfogy az érintkezője. Azt viszont nem értem mire szolgált az a sok relé az eredeti vezérlőben, ha csak két tekercset kellett kapcsolni?
Gondolom akkor a fék tekercs mehet folyamatosan,nem fog leégni ha jól sejtem,már csak azért gondolok erre ,mert ugye bizonyos trafók ( mondjuk mikro nagyfesz trafók vagy hobby hegesztő trafók is vannak szakaszos üzemre tervezve. Inkább megkérdezem ,minthogy leègessem...
Ezek a mai 5 mm-es slim relék is tudnak 20 ms-os kapcsolást, de azért nagyon nem mindegy hogy Ag vagy Au és ötvőzői érintkezőkkel rendelkeznek, ez látszik az árukban is.
Sima trafó -gratz-kondi a táp ,ja azt nehéz kinyírni...
Akkor megfogadom a tanàcsod , féltem hogy a tranyókkal esetleg valami pwm ,vagy valami analóg fesz variàlás van , ebben nem voltam biztos .
Egyébként kipróbáltam simán relèkkel ( amit az előzőleg elfelejtettem megemlíteni) ,szépen működött a hajtás ,illetve a tekercsek aramfelvetele is fedte az adattáblán megadott paramétereket .
" a tekercsek meghajtását hagyd meg az eredeti verzióban."
Mondjuk ha bipoláris a cucc akkor lehet elég sokat fogyaszt a meghajtás, de MOSFET-ekkel szintén örrékkévalóság lenne és egyszerű illeszteni a PLC-hez.
Persze tarnyós kimenetű PLC kell..., bár a PLC-kben azért nem himi-humi relék vannak, ha rendeltetésszerűen vannak terhelve akkor nagyon sok kapcsolást kibírnak.
Adott egy régi magyar portöltő gép. Maga a töltő spirált egy 1.1kw-os aszinkron motor hajtja.
A hajtás ki van egészítve egy tengelykapcsoló-fék kombóval. 24v DC mindkèt tekercs.
Ennek a kombónak van egy őskövület vezérlő panelje ,ami igen kisipari termék,ez meghibásodott . Az érdekessége ,hogy teljesítmény tranyók kapcsolják a tekercseket .
Az egész gép dugig van relèkkel+ a panel sem jól működik ( nem kapcsolja a féket) ,èn nem szeretnèk a panellel foglalkozni.
Elképzelésem az lenne ,hogy ezt a panelt ha kivàltom relékre ,azok kapcsolnàk a két tekercset PLC ben megadott paraméterekkel.
Igazából nem tudom miért a panelon teljesítmény tranzisztorokkal kapcsolják a tekercseket ,csak a gyorsaság miatt lenne?
A tekercsek adatai : Tengelykapcsoló: 24v 36w
Fék: 24v 28w
Tehát nem nagy àramok folynak rajtuk.
Elképzelésem szerint úgy lenne,hogy a fék folyamatos lenne mindaddig ,míg a tengelykapcsoló nem kap jelet . Mondjuk 100ms késleltetéssel kapcsolgatnám a két tekercset egymáshoz képest.
A motor mindig forogna ezektől függetlenül.
A megrendelő nem kér grammos adag pontosságot 2dkg +/- sem gond neki.
Ez így jó lehet,illetve a fék tekercs a folyamatos üzemet bírja? Nagyon köszönöm előre is! Üdv.
Analóg mérő-érzékelők, pl nyúlásmérő bélyegek, vibroszenzorok, PT100 hőmérséklet érzékelők, Heidenhein enkóderek stb. illetve ezek mérőerősítői ilyen csatival is lehetnek szerelve. O.
Nem vállalok én ilyet , haverok ,megsajnáltam őket . Lekellett venni a lökhárítót is hogy hozzáférjek lánggal egy kivágott lyukon a hátsó behegesztett anyához ,rendesen sárbanállt ... Bárki szinte letudta volna szaggatni a csavarokat , csak utána hogyan tovább . Azért tettem ide a képeket hátha kapásból küld valaki egy linket hol kapható új . Én eddig nem találtam .
Ráment szinte az egész nap míg kivarázsoltam . Méteres csőhosszabbító , akkus kerékkulcs , nem jön ... Na előbányásztam a láng hegesztőt , nagy keservesem kijött , a legmakacsabb csővel kihosszabbított vonóhorog csavar is . Hát ugye különálló alkatrész ,de eddig még nem találtam hogy lenne új . 6 ezer körül van csak a gumi bele . Hát most csináljak ilyent is ? Kicsit unom már
Az a zsírszerű dolog az inkább ,viaszos, pl. Lobakon cég üregvédő anyaga. Jobb autó festék boltban lehet venni , mipolán csöves , rücsi pisztolyra hasonlitó ,furatba dugható készüléket, s alváz -üregvédő anyagot.Azt hiszem én Würt-öt vettem, kiváló cucc. A fáradt olaj -gépzsir kombó már a múlté,bevallom tőlem is kértek olyan küszöbcserét, amiből nem folyik ki a fáradtolaj.
Akartam írni, hogy purhab kivételével, esetleg még ha kell én fogom hegeszteni. Egyik bontóban mondta a tulaj, hogy fáradt olajjal. Lehet, ő szétbontás kapcsán jobban tájékozott üregvédelemről.
Most, hogy autós témában vagyunk, lenne egy kérdésem.
Kihegesztettem a Suzuki küszöbét, mivel lehetne, és hogyan jól megcsinálni az üregvédelmét. Eredetileg valami zsíros anyag volt rajta, ott ahol még rajta van eredeti állapotban van.
jani300 | 12257
2022-08-17 23:55:37
[49115]
Sose lesz olyan szilárdságú mint eredetileg ! De szerintem nem a Józsibácsi sufnijának tűnik . A munka nekem tetszik , és nem is sablonos , inkább egyedi munkák .
Platós kisteherautó . Van alváza . A fülke ugyan nem levehető , de benne van az alváz . A motorja ezeknek nagyon jó . Az lenne az igazán ződ ha a bódé is bírná . De szét kell válogatni és a megfelelő konténerbe dobni . Had pörögjön a gazdaság . "De" értem mire célzol . A fellépő részük hamar eltűnik . Egyébként is ,a neten találtam a képet Most azért keresek egy alváz egyengetős videót , ott is szakszerűtlen a dolog meg egyengetik a gombóccá gyűrt dolgot ,pedig nem is pakisztánok . Nem tehetek róla nekem tetszik , de tudom hogy az eredeti tartása már sosem lesz meg . Egyébként szinte hibátlan kis kocsikon is eltud fogyni a bölcső . Azt is el kell dobni ! Fékdob ... Kicsit ledöbbentem ,egyet alig lehet venni , párban erőltetik . De a csere a szakszerű , hiába hibátlan a másik ! A fiatalok azt sem tudják mi az hogy szabályozás ,csak a csere jó ! De megértem ,mert igazából nem olcsóbb .
Az autószerelők tényleg úgy dolgoznak ahogy írod..
De a karosszérialakatos is "valahol" autószerelő, mert a(z) (önhordó)karosszéria(felépítmény), ugyanolyan fontos része egy járműnek mint a motor, vagy a futómű.
Akkor most kérdezek egyet.
Te mint nem régi meg nem is öreg, de tapasztalt forgácsoló elvállalnál olyan fékdob/féktárcsa szabályzást aminél már a többszöri szabályozás illetve kopás után a falvastagság a megengedett méret alatt van jócskán, ráadásul még repedt is..?
A repedést is meg a szabályozást is meg lehet oldani, mert elvileg javítható, -és még pénzt is lehet vele keresni, vagy éppen kisegíteni egy jó ismerőst/barátot- (hegesztő van, eszterga van, szaktudás van) semmi nem hiányzik.
DE...!! A DE.. után kell elgondolkodni egy kicsit, hogy mit vállaltál, és mit csináltál felelősséggel..
Én kedvelem Janit, de ő írta hogy: "Gazdasági totálkáros , nem éri meg ,tudja ezt más is ." Ennek ellenére elvállalta és szerintem meg is fogja csinálni. DE.. Megint ez a fránya DE...
"Korrekt szakemberek vannak most is,-nem is kevesen- csak azok nem vállalják el az ilyen járművek javítását"
A mai korrekt autószerelő szakemberek is számítógéppel dolgoznak mint ahogy mi is, próbálgatjuk, hogy kéne kevesebb munkával megoldani egy bonyolult feladatot. Az autó javító műhelyek már csak cserélnek alkatrészeket! A számítógép megmondja mi a hiba, a számítógép megmondja hol lehet kapni, a számítógép megrendeli, másnap hozza a futár, kiszerel,beszerel, kész, 100 ezer. Az ilyen szétrohadt kasztnik meg a 'régi öregeknél' kötnek ki! akik nem mondják azt: hogy ez javíthatatlan! Hanem fogják, és megcsinálják! nem egy nap alatt, mert kell hozzá lemez is, meg egyébb felkészültségek ami Janinak meg van!
Köszönöm ! Nem használták , így vették. Nem érdekel semmilyen kuncsaftkör , legalább ötöt küldtem el a héten . Ja , ma hívott egy jóember ,kellene egy folt a küszöbre ,csak egy lemez kell rá ő már kifújta púrhabbal ... Csak annyit mondtam ,jól van majd kivakargatod .... Nincs kuncsaftkör ! Előveszik a sajátjukat !!!!!!!!!!!!!!! Ismerősök vannak , de gondolkodom akarom e ismerni őket
" ...Akik nem a végletekig használják az autójukat, és hajlandóak áldozni a karbantartásra is? Mindenhol azt hallani hogy nem lehet találni korrekt szakembereket." =======
-Akik a végletekig használják az autójukat,azok nem igazán szoktak áldozni a karbantartásra...
-Korrekt szakemberek vannak most is,-nem is kevesen- csak azok nem vállalják el az ilyen járművek javítását.. -Lehetetlenre nem vállalkoznak, ettől korrektek-
-Jani meg elvállalja..
Ő tudja, ő vállalta, neki kell megcsinálni valahogy.. Az hogy megéri-e az ilyen vas(oxidokkal) foglalkozni(?), arra megint csak Jani tudja a választ.
A szeptember 15 már nagyon közel van, kívánok előre is hosszú és egészségben töltött nyugdíjas éveket! Arra nem gondoltál hogy másik kuncsaftkört kéne megcéloznod? Akik nem a végletekig használják az autójukat, és hajlandóak áldozni a karbantartásra is? Mindenhol azt hallani hogy nem lehet találni korrekt szakembereket.
Egy pár gondolatra visszatérve a samsung plasma TV-hez... 'Segítség, béna vagyok!!!' téma, 49083. hozzászólás Többen ajánlottátok -itt is, magánban is- pikk-pakk megoldásként a szervíz menü "képforgatási" lehetőségét. Nos... Ennek a TV-nek a szervíz menüjéből valamiért...hiányzik a "HV Flip" opció. Menüből, nem tudom a képet "kedvem szerint" forgatni, se "H" se "V" dimenzióban. Viszont... Ezen az oldalon találtam a TV-hez egy szoftverfrissítést. Lesz ami lesz alapon... Letöltöttem és egy pen drive-n odaadtam neki. Elfogadta, két perc alatt telepítette, újra indult és láss csodát... Helyreállt a fejreált világ!
Szeptember 15 ,akkor töltöm a 65 évet . Én látom milyen volt . Amit mutattam az csak a fellépő része nem igazán van tartó szerepe . A törésteszt valóban érdekes lenne . Agyon van már foltozva azt nem én csináltam . Amit mutattam azt szépen megcsinálom viszonylag ,mert ott muszáj , megnézték már hivatalosan is ,azt a részét . Az első hídtest csatlakozása a nyúlványhoz az a betegségük ezeknek , ott kell nagyon megnézni ha vesz az ember , de mind ott korrodált - Egyébként volt hogy keresni kellett tranzitot , hogy egyáltalán hogy nézhetett ki a hátsó laprugó csatlakozása , mert annyira agyon volt gányolva mindenféle vasakkal ... Az biztos hogy ez az utolsó . Biztos csinálok még , de úgy nem hogy mindent , csak egy körbejrétázott részt , de azt rendesen akkor . De inkább semmit . Egyszerűen nincs vége esik szét mindenhol . Nem hagytak békén ,megnéztem most egy büszke merci töltését, hát nincs . A hossz bordás szíj helyén egy vezérműszíj van , lazán , teljesen más módon feltéve , és mégsincsen töltés
Ezen már nem is nagyon látni milyenre kéne csinálni, hogy nézett ki gyárilag. Vagy tudod fejből? Érdekes lenne egy törésteszt eredménye... Mikor kezded a nyugdíjas létet?
4kilót mondtak a munkára látatlanban ... De én se láttam mielőtt megvették , volt már hegesztve , de már az is elporladt .Tudtam pedig jobbat neki ugyanilyen árban ... Nagyon benéztem ezt ,ha nem csinálom meg ,biztos méhtelep . Ki volt valami gumis franccal kenve utoljára . Egy pozitívuma van ,purhab nincs benne . Azt hittem platós , azon kevesebb a luk . Hát nem . Levettük tegnap a platót is . Most már félre kell tenni a platót is hogy kidobjam . Pedig befejeztem ezeket a rozsdaboglyákat már elvileg , ráfáztam hogy próbáltam segíteni . Nem igen vannak ilyen rosszak még a méhben sem ... Egyébként a kép nagyon kiemeli , de ilyen az állapota . Mindegy megyek nyugdíjba ezután
Ismerős vette .... Ebbből megyek nyugdíjba ,az már tuti . Szakember pedig . Kormányművet akartak cserélni mert nagyon himbi limbi . Alánéztem tegnap ,momdom neki ha talán meghúznátok a maradék 3 csavarját a kormányműnek ? Ide többet teherató egy rakomány arannyal se biztos hogy bejöhet mégegyszer . Nekik ez az első és egyben utolsó (itt) , én meg hülye vagyok . Ha bár volt a kettétört kismerci ,az is az övék . Azt else bírták törni ahol megcsináltam ,csak jóval hátrébb Fogja a mágnes , találtam egyet a plató alatt , anyagvizsgáló műszer , le se tagadhatták kiktől vették .
2022-08-28 10:58:56
, de tapasztalt forgácsoló elvállalnál olyan fékdob/féktárcsa szabályzást aminél már a többszöri szabályozás illetve kopás után a falvastagság a megengedett méret alatt van jócskán, ráadásul még repedt is..? 
