Valóban használják pre mentesítésre a scmith-et, de nekem önállóan soha nem vált be, csak egy kis kondi kiséretében, ami kellően lomhává tette a kopcsolást a mechanikai pre ellen. A schmith-troger "csak" szép határozott pontu kapcsolássá alakította a kondi töltési gorbélyét. Kettő együt már ok.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-05 22:39:00 [104]

http://www.rainnea.com/cnc.htm (5 tengely)

én ugy tudtam,hogy smit-trógerrel ki lehet küszöbölni a Prel effektust.... és ha schmittrigger és kettős inverter /már egyben jelerősítés is/???

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-05 19:13:00 [102]

Na, en meg ezt talaltam, szerintem tuti.
http://www.indoor.flyer.co.uk/probe.htm

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-05 02:11:00 [99]

A tárolós megoldásnál kellene egy ellen pólus is, amit a "hengeres" megoldásnál nem tudom, hogyan lehet kivitelezni. A schmitt-triger csak hiszterézises billenő, nem pergésmentesítő.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-05 19:00:00 [101]

pergésmentesítés történhet schmitt-triggerel vagy sima d tárolóval...

Nekem az az érzésem, hogy ez a 3D érintőtű nem egy nagy durranás lehet technikailag. Szerintem egy fejjel lefelé lévő jostic nak képzelhető el, aminek a belseje egy henger (körkörös felület), ami egy külső hengerben található. A két henger apró légréssel elszigetelve villamosan egymástok. Lényege, hogyha bármelyik iránybol megnyomjuk egy picit, össze ér a két henger és mint egy 360°-os kapcsoló, zárja a Mach2 egyik portbitjét a GND-hez. Az egésznek csak az a lényege, hogy bármilyen iránybol a lehető legkissebb nyomásra biztonsággal (pergésmentesen) zárjon (pakcsoljon).
A pergésmentesítést lehet elektronikailag is javítani (időzítőkkel), maga a 3D letapogatás viszonylag lassú folyamat lehet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-05 02:11:00 [99]

Talaltam meg egy érintőtűt, ez is viszonylag költség-hatékony, de megintcsak angoltudás segít.

Érintőtű

Előzmény: ebalint, 2005-03-04 19:16:00 [89]

Slogan,
fúrhatod marhatod,esztergálhatod,a párhuzamosság szempontjból mindegy,mert a vezetőrudat/lecet/lécet:) kellene állítani majd igazából,amin a kocsi fut majd.Fúrásnál,viszont elő kell fúrni,a tervezett átmérőnél kisebb furóval,finoman,hogy a központból nem másszon el a fúró,egyenes furatot kapj.Aztán lehet méretre fúrni izomból,mert így nem lesz ovális a furat,központban marad,mert a kisebb furat megvezeti,és könyebb is így fúrni,nem kell izom hozzá:)

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-04 20:16:00 [94]

Nem semmi ember ez, le a kalappal, amit csinált..nem kis munka..

Előzmény: RogerCo, 2005-03-04 20:22:00 [95]

köszi

Ezen az oldalon nézzél szét.
http://www.5bears.com/cnc.htm
Roger

általánosságban beszélek ,tudtam hogy nem tudom kifúrni hosszan ,párhuzamosan a "tömböt" ,ezért nem is így csináltam ...
de látom itt a kollégáknak sikerült....
helyzetfúró ,vagy sima marógépen ,vagy hogy ?

Milyen hosszan (mélységben) kell átfunod ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-04 20:11:00 [92]

Én a "kocsira" gondolok

Leginkább ugy, hogy hagysz állitási lehetöséget.
Legalábbis én igy oldottam meg.
Roger

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-04 20:06:00 [90]

Siasztok !

Áruljátok el nekem (akinek fém a mechanika) ,hogy lehet a szánoknak olyan pontosan párhuzamos furatokat készíteni hogy ne "kotyogjon" ,de ne is szoruljon meg ?Nemtom érthető e a kérdés ?

köszi

Hali!

Megnéztem. Sajnos angolul éppen csak néhány nagyon szükséges dolgot értek meg...

Kíváncsi leszek az eredményre.

Üdv, ebalint

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-04 18:33:00 [88]

Találtam a neten egy házilag is elkészíthatő érintőtűt, ráadásul Mach2 beállításokat is mellékelnek hozzá.

www.industrialhobbies.com

Tips&How To szekcióban a legutolsó, a Touch Probe
jó angol nyelvtudás kell mondjuk hozzá

Én pár héten belül nekiállok, és megcsinálom

Ezek a meghajtott tengly és encoder összekötésére
valók,az igénybevételt nem nagyon birják.Viszont
láttam a lapodon néhány kialakítás amit az ipari gépekben is használnak. TDK beültetők ill. UNIVERSAL stb.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-02 17:39:00 [64]

T. Kollegák!

Régóta szeretnék egy 3D digitalizálót. Készen láttam
már, de az olcsóbbak is 100 eFt körül járnak.
/ a drágák kb. 4-5 MFt /
Csinált már vki ilyesmit?

Üdv.

Jó ötlet, köszi!

Előzmény: knifemaster, 2005-03-03 17:16:00 [83]

Hoppsz! Bocs ahol találtam a képet sokkal kisebb volt

Elvileg lehet csinálni,a gyakorlatban derül ki úgyis ,hogy életképes e.
Legegyszerűbben talán úgy lehetne rögzíteni,hogy a rugó végeit behajlítva majdnem teljes átmérőben meghagyni a hosszát,(2.sor 2. kép) a hengerekbe hornyot marni,majd illeszteni.Ha kell,akkor egy külső gyűrűt ráhúzni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-03 08:46:00 [79]

nem csonka, csak nem az egész.ez most viccesen hangzott, mi?! na szal már írtam valakinek, hogy idő hiányában csak részletekben tudom elküldeni a teljes anyagot, hasonló 3-4oldalas doksikban.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-03 09:15:00 [80]

Hmm, azt tanultam múlt évben..Nem gondoltam volna, hogy valaha használhatom valamire.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-03 09:15:00 [80]

Az igért doksi a mechanikárol:
mechatronika1.rtf
Attol félek ez is csonkolt (gyanus)...

Köszönöm a hozzászólásokat! Elvileg lehetne csinálni olyat, hogy egy nagyobb átmérőjü spirálrugót befogatni a motor és az orsó közé és magát a spirálrugót felhasználni torziós kuplungként? A befogást úgy képzelem el, hogy a tengelyekre esztergálni egy a rugó átmérőjétől kissé nagyobb hengert, mejbe beleesztergálni a rugó menetemelkedésével megeggyező hornyot és a rogót rá hajtani mint egy csavart, majd a valahogy rögzíteni a rugót a lecsavarodás ellen. Ezt viszonylag rövid szakaszon kellene, hogy a rugó csavarodása alkalmábol oldalra ne akarjon kitörni.

örülök, hogy ilyen fiatalok is foglalkoznak ezzel a témával.
A kuplungokra visszatérve a szakirodalom azt írja, hogy a kuplungokra ill. tengelykapcsolókra az erőátvitel miatt van szükség, ezenkívül a meghajtó és a meghajtott tengely központatlanságát hivatott kiküszöbölni. Másodlagos szempont, nekünk az elsődleges a különböző fellépő nem kívánatos erőhatások elnyelése.

Előzmény: psychobilly, 2005-03-02 19:52:00 [75]

Ja a membrán anyaga keménygumi, textil szálas erősítéssel.

Jól látod... az egytengelyűség a legfőbb oka. Merev (rugalmatlan) kötés esetén a legkisebb szögbeli, helyzetbeli eltérés fordulatonként megfeszíti a motortengelyt és az orsót. A kis feszülést a motor nem veszi észre, ha elég ereje van hozzá, de darabos hajtást eredményezhet, vagyis az adott ponton át akarja dobni magát. Egyébként szerintem is tökéletes a csőkuplung, kissebb terheléseknél. Ugyanilyen jó még főként az egykori NDK gyártmányú autók kormányművében használt hardi tárcsa, ez lényegében ugyanaz, mint a membránkuplung, csak egy membrán (tárcsa) van benne.

Üdv!

Nem értem én ezt a kuplung dolgot! Tulajdonképpen miért van rá szügség? Én egy textilbakelit rudat kifúrtam, vágtam rá két menetet és kész is volt az összeköttetés. Nem vettem észre semmi olyan hibát amit ennek tudnék felróni. Valami nyomaték kérdés van a dologban vagy az egytengelyűség a lényeg vagy miért...?
Még nem vagyok egy gépészmérnök hisz még csak 18 vagyok szóval nézzétek el nekem a tudatlanságom
Előre is köszi a válaszokat!

Kis tömegű, szívós és olcsó anyag leget valamilyen ABS műanyag.
Spirál vágás szerintem felesleges, mivel az orsó két végen rögzített. Hosszirányban nincs mozgás, baj is lenne. Indításkor a motor forgatni akar, az orsó viszont nem szeretne. Spirálvágásnál (igaz csak minimálisan) szabadon tud tekeredni a kuplung, vagyis csekély mértékben az indulás-megállás és gyorsítás során pontatlanság keletkezik.
Ha valahogy mégis le kell vezetni a hosszirányú mozgást (pl.: gyengébb minőségű motor, ahol a forgórész kotyog), akkor is a párhuzamos vágást ajánlom, az egyes vágásokat a körív mentén eltolva. Viszont ennél jóval egyszerűbb csinálni egy membránkuplungot.

Az ISEL-kuplung nekem nagyon bejött, bár még elég lassú a gépem. Az ebay-en ugyanazt áruják gyakorlatilag
Itt a hivatkozás hozzá:

Ebay-kuplung

Két darab aluminium, szerintem még csináltatni is lehet, és közötte különbözö keménységü müanyagok, igény szerint.

A spirál vágással kapcsolatban....ha hosszirányban van mozgási tere a kuplungnak,tehát mondjuk négyszög kimunkálással vannak illesztve a tengelyvégek és a kuplung egymáshoz,de tud csuszkálni ~1 mm-t a kuplung,akkor csak csavaró erő lép fel,mert ugye nincsenek a végek rögzítve így húzó níomó erő nincs.

Aluminium silicium magnézium ötvözetü alumíniumból esetleg.De ez drága dolog.
Fajsúlyra könnyű viszont tulajdonságai változtathatók,az ötvözők % arányos változtatásával.
CrVa inkább szívós mint rugalmas.
Rugóacél nem rossz megoldás talán ha egy húzórugó teste lenne felhasználva.Minél nagyobb anyagátmérő minél kisebb tekercselési átmérő,hogy legyen tartása,hőkezelve.Az hogy lendkerékké válna e,passzolom,nincsenek ilyen irányú tapasztalataim a rugóval:)

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-02 18:10:00 [70]

Szóval valamilyen aluból nem lehet?

A króm-vanádium ötvözet nem túl nehéz (ha a villáskulcsomból indulok ki)?

Előzmény: Bicska, 2005-03-02 18:07:00 [68]

rugóacél..valamilyen króm-vanádium ötvözet...

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-02 17:57:00 [67]

Milyen anyagból érdemes csináltatni, hogy kellő rugalmas és szívós legyen de ne legyen nagy a tömege (ne lendkerékké váljon)?

Én is úgy érzem, hogy inkább az a jobb. köszi!

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-02 17:52:00 [65]

Szerintem a párhuzamosan bevagdalt verzió jobb, ennél a változatnál szerintem nem 100%-os az erőátvitel (legalábbis induláskor).

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-02 17:39:00 [64]

Mi a véleményetek az ilyen stílusú kuplungokról?

Azt hallottam valakitől, hogy a spirál vágás miatt egyik irányba húzni akar, a másikba pedig nyomni és ezért sok energiát elnyel. Magyarul használhtó az ilyen, vagy inkább a párhuzamosan irdalt (nekem az tűnik jobb nak)?

Sajnos ez van. Én sem vagyok tele pénzzel, de én réz-acél anyagokat szeretnék megmunkálni, muszály volt iylen gépet építenem. Egyébként sztem nekünk, "Hobbycnc"-seknek össze kellene fognunk és segíteni 1másnak a szerekzetek építésében. Én a későbiekben ( ha kész lesz a gép)szívesen segítek az esztergámmal és a marógépemmel kis cnc alkatrészeinek az előállításában. Kizárólag anyagárban..

Bicska

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-02 00:09:00 [62]

Tudom én azt
épp azért mondtam a 33pénzt, mert ez még édeskevés.....
megj.: ha elérem az 50-et félreteszem

33pénz, az még kevés, lessz az 50-60is, ha meg fémvázasat akar az ember 100-tól a csillagos ég }: ((((

Ok Molyoló küldöm.

Bicska: igazad van... azok a gépek nem véletlenül tonnás nagyságrendűek. Nade egy Hobby, vagy fa munkára használt gépnél nincsenek akkora terhelések. Szóval mindent a célnak megfelelően kell méretezni, ha másért nem is csak az árért.
Azthiszem, ha azt mondanák bármelyikünknek, hogy "nesze 2 milla" tökéletesebbnél tökéletesebb gépek születnének. Az "olcsó" árkategóriában viszont sokkal nagyobb teret kap a kreativitás és a leleményesség, persze a legtöbb ilyen gép egyáltalán nem profi. Épp ezért az a véleményem, hogy az isel, skf és egyéb (méregdrága) cuccok mellett, sokkal több egyedileg kivitelezhető komplett megoldásra lenne szükség (épp ezért jó, hogy elindult ez a fórum). ISEL cuccokból azthiszem nem kéne sokat gondolkoznom azon, hogy miből legyen.
Elnézve Bertalan árlistáját, úgy vélem, hogy ha még gyakrabban is kell cserélni orsót, akkor sem éri meg pl. a bronz anya. Hozzáteszem, hogy ezt most egy Hobby gépre értem. SKF csapágyakkal, japán motorokkal, és elektronikával a kezemben most járok 33ezernél. Hátra van még az MDF pozdorja szerkezet a golyós sínek, és vélhetően fotodiódás végálláskapcsolók. Sajnos drágább cuccokra már nem futja. Itt jegyezném meg, hogy hiába kell kb. 1m2 MDF pozdorja, egy egész táblát meg kell vennem, ami megint 10ezer+szabás. Mindezzel csak azt akarom mondani, hogy szép és jó dolog a gépgaléria, de nem lenne gond, ha a képek beküldői egy előrelátható költségvetéssel segítenék a kezdő építőket. Sajnos minden csak akkor derül ki, amikor az ember már kénytelen megvenni.
Bocs, ha hosszúra sikeredett...
a kép meg megy Molyoló

A Fabory-boltban polírozott acél orsó Tr16x4 1m 3150+Áfa, Tr12x3 1m 1975+Áfa. Bronz anya Tr16x4 átm.36x32 8025+Áfa, Tr12x3 átm.27x18 5625+Áfa. Tavalyi árak!

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-01 21:22:00 [56]

Maga, hogy ötvözet, az ón teszi olyanná a súrlódási tényezőjét amiylen. Mélyebben én se merültem bele a dologba.:) Egyébként én sem tudtam megoldani a strapabíróság problémáját. Nem azért, mert nincs hozzá szerszámom vagy tehetségem, de hosszas tervezés, anyagválogatás és pénzügyi számolgatás után rájöttem, hogy olyan marógépet amivel acélt is tudok marni akár 30mm-es marófejjel, házilag "olcsón" képtelenség csinálni. (nem véletlenül 1 tonna egy ilyen gép, meg öntöttvas..meg 380-as bika motor van benne:) ) Lényeg=megoldás: kellett vennem 1 igazi régebbi marógépet..most azt alakítom cnc-vé.

Bicska

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-01 21:22:00 [56]

Igen, azt szeretnék.Építés előtt vagyok és minden ötlet érdekel.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-03-01 20:47:00 [52]