Ha a zártszelvényt az ember kitölti betonnal, azzal drasztikusan meg lehet növelni a vázszerkezet csillapító képességét. Ezt használják a nagyobb gépeknél is. A gép dög nehéz lesz, dz a rezonanciára való hajlama sokkal kissebb.

Előzmény: Bicska, 2005-05-13 17:40:00 [254]

Hallihó mindenkinek!
Nem hiszek a szememnek! Vasbeton stb., nem semmi!
De azért leírom egy tapasztalatom, amit láttam!
Az egyik kiállításon a japánok egy nagyon preciz gépet állítottak ki, s lőn csoda az egász alap egy hatalmas csiszolt márványtömb volt amin valamilyen golyósoron siklott a csiszolt felületen. Hátha van köztünk sirköves vagy ilyesmi! Különben valószínű, hogy az ötlet a hőtágulás, berezgés és ilyenek miatt találták ki
Hallihó!

Nem szeretnék kötekedni, csak kérdezem, tényleg vasbetonból vagy vasbeton=betonvas= pl zártszelvény?

Előzmény: keri, 2005-05-13 10:23:00 [251]

Elvileg lehet. Viszont az már nem a tescogazdaságos kategória (bár még mindig viszonylag olcsón megvalósítható.).

Előzmény: keri, 2005-05-13 10:34:00 [252]

Kérdeznék még:
Lehet egy jól megcsinált géppel preciziós munkát végezni, vagy ne is remlénykedjek? (természetesen csak egyedi alkatrészeket akarok, nem szériában)
Értem ez alatt, hogy acélmegmunkálás, fogaskerék, és egyébb finommechanikai alkatrészgyartás, amihez mondjuk 0,01mm pontosság kellene nekem.

Feltételezem, lineáris tengelyekhez érdemesebb sikló csapágyat használni ilyenkor, meg orsónak is valami jobbat, de vázból össze lehet rakni olyat ami megfelel ennek a követelménynek? Esetleg még ennél pontosabbat is lehetne?

Mérte már meg valaki, hogy mennyi a valós megmunkálási pontossága a gépének?

Szóval akkor működhet az ötlet, csak nagyon bénán Nemgond, ezt nem is véglegesre gondoltam,csak az elektronikam teszteléséhez jó lenne egy mechanika ) A végleges gépemet úgy is rendes lineáris tengelyekből, meg masszív vasbeton vázból gondoltam összerakni, de amíg tanulom a szakmát első gépemet szuper olcsón akarom kihozni mert úgysem lesz olyan amit szeretnék, aztán ha már mozog akkor lehet fejleszteni vezetésekkel meg alátamasztással. A behajlás miatt lesz egyébként nagyon kicsi (MAX 20cm) lökethossz, mert ekkora fesztávon még nem tapasztalható manuális terheléskor deformació, erőt meg úgy sem akarok kifejteni vele, csak játszani. A görgös megoldásra én is gondoltam, de elég drága lenne annyi csapágy a tescos gépemhez.

Előzmény: Bicska, 2005-05-12 18:01:00 [248]

Felülről így néz ki:

Igaz itt mint ha fioksin lenne, de ezt bármire ki lehet cserélni csak oldaltámasztással is bírjon!

Valami ilyesmi?

Felette csapágyakon gördül egy sík lapon a tárgyasztal. Alul csak egy vonszoló van...
Hobby CNC CD2.

Előzmény: Bicska, 2005-05-12 18:01:00 [248]

Mi lenne, ha a szán alján lennének kerékféleségek (pl a két oldalán 3-3), itt én golyóscsapágyra gondolok, ez pedig egy talplemezen gördülne? Ebben az esetben nem lenne behajlás, a csapágy pedig felvenné a terhelést, ráadásul megszorulást is kizárhatjuk!?

Elso gondloatom nekem is ez volt, mikor kezbevettem egy gyonyoru golyosorsot, 24mm vastag es 1m hoszu, elofeszitett anyakkal, ha kicsit megdontottem, magatol eindult rajta az anya lefele.
Feltamasztottam a ket veget, es sajna mar egy ujjal (max 1-2kg) jo milimeteres elhajlast lehetett produkalni; az otlet esett. Ha a ket veget konzolban rogzited, negyedere csokken az elhajlas, de egy testes marofetettel csak szamottevo, es megmunkalas kozben a dinamikus erok biztos rezgesbe hozzak, mint egy hurt.

Előzmény: keri, 2005-05-12 13:55:00 [245]

Az ötlet jó, de nagyon sok benne a pontatlanságot okozó részlet. Szerintem úgy lehetne ezt pontosra megcsinálni, ha a menetes orsót előtte fölköszörülnéd, és szontén köszörült bolygóműves anyákat kéne használni. A másik, hogy nem lenne eég merev (le és kihajlás). De egyébként jó az ötlet.

Előzmény: keri, 2005-05-12 13:55:00 [245]

Hali,

Van egy tescogazdaságos ötletem, nem tudom volt e már, olvasgattam a forumot, de nem akadtam ilyenre:
Arra gondoltam, hogy a vezetést meg lehetne spórolni, ha tengelyenként 2-2 masszív orsót használnék. A szán/kocsi/híd az egyszerre forgó párhuzamos orsókon mozogna és ez is vezetné.
A még egyszerübb mechanika érdekében a 2 orsót külön motorok hajtanák (sok motor van a fiokomban

Na igen látom én is a problémákat, pl hogy szabadon van egy 2 végén támasztott rúd, így kihajlás lehetséges. Dehát láttam már szabad vezetékes megoldást is. Aztán ugye ez forog, tehát ha kicsit is excentrikus az a pontosság rovására megy, de ezt egy utólagos menet esztergálással ki lehet küszöbölni. Végül ha kicsit nem egyenes az is hibát visz be. A külön meghatás pedig csúszás esetén megszorulást okoz.

Nade ezeket leszámitva szerintetek működhet? )

Hallihó mindenkinek!
A butorsín megoldást jónak tartom, de nem iagazán állítható precizen. Már régebben írtam és kiprobáltam, (pl. a "Y" kettő darabb lett felfova egy 5-millis acéllemezre mely a merevítést adta, képet majd később, NDK elektromos írógép kocsija, mely prízmák között, acélgőrdőkön fut és útánállítható, több méret létezik. Állítom, hogy század pontosan
beállítható!
Sok síkert!
Hallihó mindenkinek!

Off:

Olyat nem lehetne,hogy csak a gépparkot venném igénybe? )

Előzmény: tomahawk, 2005-05-08 17:27:00 [239]

Uraim, csak a nevekre kell kattintani egyet!

Előzmény: tomahawk, 2005-05-08 18:18:00 [241]

Hali!

Az e-mail címem: arrowhead@freemail.hu.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-05-08 17:40:00 [240]

Hali!

Tomahawk! El tudnad kuldeni az e-mail cimed a kyrk@villamvadasz.hu -ra? Meg jol johet esetleg!

Butorsinbol un. precizios butorsint hasznalok. Osszebb nem nagyon tudom hajlitani. Szerintem le lesz cserelve valamilyen mas megoldasra. Jovo heten megyek valoszinu PC bontoba. Egyik haverom azt mondta tud egy helyet ahol rengeteg rossz nyomtato var megvetelre. Ezzel a bontott anyaggal kapcsolatban feltartasiam vannak, mert az ebbol keszult konstrukciok nem utangyarthatoak 1 az 1ben.

Nem akarom senkinek a boltját rontani, és ha reklámnak tűnik a hozzászólásom, akkor István, kérlek, töröld (ha tudod!).
Látom, hogy sokaknak problémát okoz a CNC gépek forgácsolt alkatrészeinek legyártatása. Ha ezzel segíteni tudok, kérésre vállalom a részegységek legyártását, jutányos áron.
Az alábbi gépparkkal rendelkezem:
Estergagép, marógép, asztali fúrógép, CO2 hegesztő, AWI hegesztő, lánghegesztő és mindenféle egyéb kisgép. Kérésre anyagot is be tudok szerezni (menetes szár, csapágyak, bronzperselyek, krómozott rudak, bordásszíjak, stb.).
El tudom készíteni a csapágyházakat, vezetőoszlopokat, menetes szárhoz illesztett kotyogásmentes bronzanyákat, fogaskerekeket, bordáskerekeket (ezeket alumíniumból vagy műanyagból), stb.
Részleteket e-mail-ben, vagy telefonon tudunk megbeszélni. Én Kaposvár környékén lakom (Somogy megye), de postai utánvéttel bárhova el tudom küldeni a kért részegységet.

Remélem, ezzel segíteni tudok sokaknak.

Üdv:
Tomahawk

Így most csípőböl nem vágom, hogy milyen bútorsint használhatsz, de próbáld meg - feltébe ha a kialakítása engedi - összébbhajlítani, hogy ne lehyen akkora a játéka. Menetesszárból meg próbáld kiválasztani a lehető legegyenesebbet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-05-08 14:47:00 [237]

Hali!

Jol gondolod! Az orso mozgatja fel le a munkalapot. Nem tudom, hogy masok akik fabol keszitenek gepet, hogyan oldjak ezt meg. Az OBIban vett menetes szar eleve nem egyenes. A butorsin pedig megengedi hogy a munkalap fel-le jarjon.

Menetes szarbol olyan kellene ami erosebb anyagbol keszult es valoban egyenes. Butorsinbol en viszonylag hosszut hasznalok es eszrevettem, hogy a szelein egyre nagyobb kilengest enged meg, mivel ott nincs alatamasztva.

Azt hiszem hogy az 5let azert meger egy probat. Utana meg beszamolok, hogy miert volt jo/rossz.

Valami kegyetlenül nincs jól megcsinálva a te gépeden, ha az orsó (gondolom, az a "tengely") képes a munkalapot mozgatni... Rég rossz, ha ennyire nagy a szán holtjátéka.

A "laza" konstrukció alapvető hibája a pontatlanság lesz. Tény, hogy létezik pl. a Mach-okban kottyanáskompenzáció, de nem arra kéne alapozni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-05-07 19:19:00 [235]

Hali!

Tamadt egy mechanikai 5letem!

A problemam a kovetkezo volt:
Fabol probaltam epiteni tengelyt, tulajdonkeppen az oldalon lathato megoldasokat hasznalva. Az elso "mukodo" cnc -gepem sajnos nem valtotta be a hozza fuzott remenyeket. Eloszor papirra rajzoltam (volna) vele egyenes vonalakat. Azonnal feltunt, hogy a munkalap nem siman jar, hanem inkabb hullamozva. Biztos ismeritek a jelenseget! Ez meg is latszodott a vonalakon. Az oka egesz egyszeruen annyi, hogy a tengely nem egyenes, es ezt koveti a munkalap.

Az 5let a kovetkezo:
Hosszas fejtores utan rajottem, hogy olyan tengelyre van szuksegem amelynel a munkalap fuggetlen a tengelytol. Tegyuk fel, hogy 3 vonszolo lap lenne a tengelyen. Igy: vonszololap-rugo-vonszololap-vonszololap A ket szelso nem lenne rogzitve a munkalaphoz csak lazan ,azaz forgatonyomateknak ellenalljon. A kozepso pedig a tengelyhez nem lenne rogzitve, hanem csak a munkalaphoz. Errol a megoldasrol azt hiszem, hogy megoldana a problemamat, mert a munkalap igazabol fuggetlen a tengelytol, az ot mozgato vonszololapot egyik iranyban a rugo masik iranyba pedig a masik vonszololap kenyszeritene. A ket vonszololap pedig kepes egymason elcsuszni, igy a tengely egyenetlensege ki lenne kuszobolve.

Mi a velemenyetek errol a megoldasrol?

Ez a link tényleg jó, főleg az online bolt miatt, a címet be is írom a likek közé, biztos másnak is jól jön majd. Köszi!

Előzmény: tomahawk, 2005-05-07 13:56:00 [233]

A Bearing KFT (Budapest,Fehérvári út 44) online boltjában megrendelheted postán, ha regisztrálod magad!
A 61803 csapágy ára 500 Ft és 4135 Ft között mozog, gyártótól (és minőségtől) függöen.
Ezen a linken megtekintheted:
http://www.store-wizard.com/cgi-bin/bearing/htmlos/003670.8.1758950309613554240

Előzmény: Amatőr, 2005-05-06 21:39:00 [231]

Kyrk felvetette a kérdést, és egyben az ötletet, hogy a 208-as hozzászólásban látható donomitba ágyazott 6cm hosszú bronzanyát nem-e készíteném rendelésre. Nos úgy néz ki megoldható, de viszonylag nagyobb tételben (legalább 6db), kb. 10ezer Ft/db áron. Szerintem reális ár érte, figyelembe véve egy sima bronzanya árát. Akit érdekel, az írjon e-mailt a denkiki@freemail.hu címre. Amint összejön egy nagyobb tétel megy a gyártás.

Üdv.: Denkiki

Azt is meg tudod mondani, hogy hol lehet beszerezni és mennyiért? Miért nem találok kis országunk csapágyforgalmazói között olyat aki közzéteszi a részletes választékot, no meg az árakat:( ? Lehet hogy a 8-as csapágy új csapágyházakkal olcsóbb mint egy spéci darab (megtaláltam ezt a típust a bocabearings-nél, 17.95$ az alja)
Azért köszi

Előzmény: tomktom, 2005-05-05 23:12:00 [230]

Már hogy ne volna!!!!!!

61803 d17mm b5mm D26mm c1,68kN

Előzmény: tomahawk, 2005-05-05 21:34:00 [226]

Ja... azt nem tudtam

Van, de annak 20 mm-es a belső átmérője.

Előzmény: n/a (inaktív), 2005-05-05 21:50:00 [227]

Szerintem tügörgösben biztos van.

Előzmény: Amatőr, 2005-05-05 21:03:00 [225]

Oyan nincs.
Olyan van, ami kívül 24 mm, (61901).
Olyan is, ami 28 mm (6001).
Sőt, olyan is ami kívül csak 21 mm! (61801).

Előzmény: Amatőr, 2005-05-05 21:03:00 [225]

Olyan van ami kívül 26, belül meg nagyobb mint 10mm? ( csak azért kérdezem, mert a gyors válaszból ítélve otthon vagy csapágyak terén ) Köszi!

Előzmény: tomktom, 2005-05-05 20:52:00 [224]

A 629-es, de az is csak 9 mm-es (d9, b8, D26, C4.64kN).

Előzmény: Amatőr, 2005-05-05 20:39:00 [223]

Uraim, nagyon köszönöm a segítségeteket!
Máris jobban érzem magam, a helyzet nem is olyan reménytelen. A csapágyházak megvannak, csapágyból csak 3db használt van hogy próbálni lehessen. Utána kell néznem létezik-e olyan csapágy ami kívül akkora mint 6000-es, belül viszont kisebb mint 10mm. Ha nem, az sem baj, ennyi jó ötlettel felvértezve már biztosan megoldom. (recece: a lemezt a csapágyba ragasztottam, úgy hogy a mszár is benne volt, feszítette a lemezt kifelé, de tényleg nem lett valami szuper)
Még egyszer köszi mindenkinek!

Szerintem felesleges túllihegni. Egy bolti menetes szár cirka 1m hosszú, ami az esetek többségében még sok is egy orsóhoz. Szóval én simán befogtam a menetes részt a tokmányba, majd a tokmányból kiálló részt (méreteknek megfelelöen)leesztergáltam. Esztergálás után pedig levágtam a sérült és felesleges darabot. Anyával befogni nem túl jó, mert egy anya sem teljesen központos. Egyébként egy acél menetesszár nem is sérül annyira, hogy ok lenne ennyi aggodalomra.
Amatör, mi lenne, ha 8-as csapágyat használnál? ...nem kéne ennyit barkácsolni. Egy 8-as csapágy 22-es külsö átmérövel, kb 300 HUF.

Hallihó mindenkinek!
Uraim azért nem ártana, a befogás előtt ráhuzni egy hasított aluminium cső darabot!
Természetesen nem lehet esztergán ilyen hoszban M-10-es menetet vágni úgy, hogy összehasonlítod a mángorólt menettel, de nagyobb átmérőnél azért más!
Üdv.

Amatőr!
Ha nincs esztergád vidd el az első utadba eső esztergályoshoz a menetes szárat, biztos megvárhatod és ezért nem fog semmit kérni.Vidd a csapágyat is hogy illessze rá.
A menet nem fog megsérűlni ha direktbe befogja, persze a tokmányt nem fogja megtépni, A gondosabb esetleg 3/4 részét betekeri finom csiszolópapírba, az érdes része a menet felől lesz és kész. Kis fogással nem fog elforogni.
A kontraanyás esetben akkorát üt mint Pap Laci valamikor.Ha a mángorolt M10 et (ami kivül 9.8) leveszed 8-ra akkor a menet alja még picit látszik persze ez lehet hogy nem baj.Az esztergán vágott menet egyébként nem jobb mint a bolti mángorolt válogatott menetes szár, viszont legalább 10x es pénz. A motorral átellenes végén nem volna elég egy golyós megtámasztás ekkor csak egy központfurat kell a tengely végébe. Persze ez csak egy ötlet.

Ha van rá lehetőséged, esztergáld le a szár végét 8-as átmérőre (tokmányba fogáskor ne a szárat fogd meg mert megsérül a menet, tekerj rá két anyát amit összekontrázol.)csúcsfurat, támasztás, aztán hadd forogjon.
Ha, már nem akarsz másik csapágygarnitúrát venni, gondolom így van, ez után jön a java ui. kell olyan perselyszerű gyűrűt esztergálni, pontosat ami rácsúszik a szár vékonyított részére és külső részén se kotyog a csapágy, és nem hosszabb a csapágy belső futógyűrűjénél. 3.-4. re szerintem profi módra sikerülni fog. A 8-asra nyurgult szárra vágsz egy M8-at és máris kész.
A macerásabb ha a gűrűbe is fúrsz M8 menetet feltekered és a szárral együtt esztergálod vissza 10-esre, viszont ha a belső oldalán hagysz egy peremet spórolhatsz egy 10-es anyát, így nyerhetsz néhány mm-t is

én nem értem biztos világosan ezt a hézagolólemez dolgot (csapágyba, vagy menetesszárra ragasztod), de sejtésem szerint nem fogod tudni szépen ívre hajtani azt a 0,1-es lemezt. ha nem sikerül, akkor meg ütni fog (pontossabban feszülni fog minden fordulatnál)
knifemaster javaslata célravezetőbbnek tűnik.

Ha így csinálom, hogyan hajtom be a menetesszárat az anyába? Valami bontható megoldás kellene, összepróbáltam 0,1-es hézagolólemezzel, már csak be kéne ragasztanom a csapágyba. Milyen ragasztó lenne OK? Nekem itthon ez a kék színű Loctite-om van, 243-as. Ez jó? Azt írja: schraubensicherung -csavarrögzítő, ha igaz.
Barkács haverom szerint kúpos anya jó volna, ha a csapágyakat kiesztergáltatnám. A ragasztott anyát meg fogom próbálni, mondjuk a motor felőli oldalon, így már csak a másik felével kell kezdenem valamit. Köszönöm a segítséget!

Előzmény: knifemaster, 2005-05-04 00:21:00 [216]

Amatör, fémragasztóval bekent anyát tekerj a végekre,majd kötés után,esztergáltasd le...ez elég központos

Előzmény: Amatőr, 2005-05-03 20:57:00 [214]

Én pont most fejeztem be a küzdelmet a menetesszárral. Szerencsére sikerült megoldani. Nálam M10-es a menetesszár, amin (a lentibb képen látható #208) donomit-bronzanya fut. A kétoldali csapágyazás viszont 8mm belső átmérőjű. Pont az ilyen gondok miatt terveztem 8mm-es csapágyakat. A problémám csak azzal volt, hogy nincs esztergám, így fúrógép és reszelő (szegény ember esztergálya) segítségével állítottam elő a 8mm-es tengelyvégeket. Reményeimhez, és a tegnapi próbámhoz képest nagyon jól sikerült (pont 8mm, és nem üt, vagyis központos). A gond összerakás után jött, mert a dupla csapágyazás összeszorult. Azt hittem vághatom ki az újonnan készült csapágyházakat, mivel abból többé sehogysem jön ki a csapágy (egy számmal kisebb furat, és ragasztó). Szerencsémre elég volt egy ütés, majd a már jól bevált teflon spray és ez is megoldódott... most két ujjal lehet forgatni a 400mm-es "X" tengely orsóját. A lenti képen látható bronzanya meg egyenesen szuper, ami egyrészt a pontos megmunkálásnak, másrészt a Nicro Thermocup 1200 nevezetű fém-grafit bázisúspray-nek köszönhető. Szóval már "csak" az "Y" és a "Z" tengelyek vannak hátra. Ja ha már sinek... én kétsoros fiókcsúszót használtam. Ennek előnye a sima fióksínnel szemben, hogy itt sokkal hosszabb a sínt megvezető csapágysor. Először az alsó csúszó, majd utána a felső csúszó tolódik ki, így a csapágysor mindég a marómotor alatt marad, tökéletesen megtámasztva azt. Maradandó sérülés nélkül ~90kg-t bír ki az "X" szánom, ami kb. 20kg-os munkaterhelést jelent. Ez a fajta fióksín meglehetősen drága volt (a fióksínek viszonylatában) 8000HUF. A kuplungom pedig drótharisnyás magasnyomású gumicső (csőkuplung).
Amatőr: próbáld meg kihézagolni pl. rozsdamentes fóliával, aztán csapágyragasztóval ragaszd be.

Sziasztok!

Akadt egy kis (kis?) gondom a menetesszár rögzítésénél. Gondoltam két oldalról rögzítem, ahogy pl. a bolygóműves anyánál is látható -két anya közé van kontrázva a csapágy. A gond a következő: a csapágy belső átmérője 10mm, a menetesszár viszont kb. 9,7 szóval akárhogy rakom össze, kézzel megforgatva is látszi hogy üt. Bolti mszárról van szó, azt tudom hogy az esztergáltatott pontosabb, de hiába is csináltatnék, csap nem lehet rajta, max egy, hogy az anyába tudjam hajtani.
Mit lehet ezzel kezdeni? Hogyan lehet a mszárat központosan a csapágyba rögzíteni? Tekerjek vmit a menethornyokba csapágyhosszban? Aki csinált már ilyet légyszi segítsen.

Az ötlet egész tetszetős, kár hogy nem két hónappal ezelőtt dobtad fel -bár biztos akad olyan is akinek nem késő. Az én mechanikám is szinte csak hulladékból készül (csigalassan), van is gondom vele elég Ez a szán biztos könnyebben mozog mint egy perselyezett, a gyárinál meg jóval olcsóbb, aki munkával igyekszik pótolni a pénztárca hiányosságait, annak érdemes kipróbálni.

Előzmény: tomktom, 2005-05-03 14:28:00 [212]

A mechanika megépítésének 2 legnehezebb pontja az orsó és a szán kivitelezése.

Természetesen mindkettőt meg lehet vásárolni készen, de meglehetősen borsos áron.

Épülő maróm orsójára én magam is bolygóműves anyát fogok csináltatni. Miután nincsen esztergám, ez értelem szerűen egy plussz költséget fog jelenteni, de a kotyogásmentessége, és kis surlódási vesztesége miatt megéri.

Viszont a szán egy sokkal problémásabb téma. A cél, hogy pontos, kotyogásmentes legyen, és mindemellett kicsi legyen a surlódási ellenállása.

Egy nyomtató takarítása közben jöttem rá, hogy a nyomtatók fejvezető köszörült, esetenként krómozott rúdját és esetleg a hozzá való perselyt is felhasználhatom erre a célra.

Ismerősöktől elkunyeráltam/felvásároltam az összes A3-as mátrixnyomtatót (vastagabb a vezetőrúd), így szert tettem 2 db 1/2 collos (d12,65mm), 570mm-es és 2 darab d12mm, 500mm-es vezetőrúdra a perselyeikkel együtt, plussz még vagy 5 darab 300mm körüli hosszúságúra (z tengelynek jó lesz). Ezekkel egy kb. x280, y250, z150-as munkaterű gépet tudok kialakítani, úgy hogy viszonylag merev lesz a szánszerkezet.

A probléma ott kezdődött, hogy a perselyeket elnézegetve be kellett látnom, hogy határozott kottyanással bírnak, üresen és frissen kenve sem voltam megelégedve a surlódásukkal, pláne nem terhelve (tömeg és forgácsoló erők), ráadásul ha már egy egészen kicsit is ferde volt, akkor megszorulnak...

A perselyes megoldást elvetettem, görgős medoldáson kezdtem gondolkodni. Az első ötletem az volt, hogy egy csapágyazott görgőt egy 90°-os esztergakéssel ki kéne esztergáltatni, és páronként alkalmazva 4 ponton történő felfekvéssel működne. Az ötlet jó lenne, de nincs esztergám, így ismét bérmunkára szorulok, és ha számolgatom, akkor kéne 24 görgő, bele 48 csapágy, plussz, hogy a hézagmentesítést precizen meg lehessen oldani, kéne 12 mart tartó. Ez szép, igényes kivitelezés lenne, de költséges.

Aztán elkezdtem gondolkodni, hogy mi lenne, ha maga a csapágy futna a vezetéken, felfekvési pontonként 3 darab, összesen 36 darab. Na hozzászólásom lényege itt kezdődik, megmutatom, hogy mire jutottam:

A dolog lényege, hogy a vezetéket ha szükséges, akkor alulról meg lehet támasztani, azaz a görgős szerkezet alulról nyitott.
A kivitelezés úgy néz ki, hogy venni kell mondjuk 30*30*3-as alumínium L szelvényt, amit mondjuk satuban ~120°-ra ki kell nyitni, majd a megfelelő helyeken megfúrni, a fölső csapágyat (csapágyak 1-essel jelölve) távtartókkal beszerelni, rögzítő anyáját jól meghúzni. A két oldalsó csapágyat szintén távtartóval beszerelni, és rögzíteni. No ha eddig eljutottunk, akkor konstatálhatjuk, hogy semmit nem ér, amit csináltunk, mert kotyog, mint az állat...
A trükk abban van, hogy a 2 oldalsó csapágyat egy feszítőcsavarral ráfeszítjük a rúdra. Ezzel minden kotyogás megszünik, és meglehetősen könnyű marad a járása a szánnak.
A feszítás valahogy úgy néz ki, hogy egy megfelelő hosszúságúra vágott menetes szár egyik végétől kb 5 mm-rel beljebb rögzítünk egy anyát (pl: kontraanyával, vagy legyen önzáró anya) ezt átbújtatjuk a neki kialakított furaton, a másik oldalra is fölrakjuk az anyá(ka)t, majd minkét végére fölrakunk egy maróval csonkított cső-távtatrót (2-essel jelölve). A még nem rögzített anyákkal szétfeszítjük az egészet, majd rögzítjük az anyát.

Ennek az egésznak a rögzítése a minkalaphoz további L profillal (mindkettő vastagon rajzolva) és csavarokkal történik.

Eléggé kókány és igénytelen, de pontos, és kis ellenállású.

Hallihó mindenkinek!
Én tudnám vállalni, csak egy kis időt kérek, mert a mühely átalakítás alatt van. Szándékaim szerint sok mechanikus dologban számithatnátok rám!
Hallihó mindenkinek!

Üdv!

Sajnos nekem nincsenek gépeim, így nem tudok rendelésre készíteni ilyeneket. Épp ezért tartott nekem is ilyen sokáig amíg elkészült. Ebben az egész gépépítésben ez a legroszabb számomra, mármint az, hogy hónapok teltek már el az elkezdés óta. Ha rajz kell róla, azt szívesen adok.

Üdv!

Hali!

Denkiki! Rendelesre is csinalsz ilyet?

Sziasztok!
Végre elészült a meghajtásom, gondoltam közzéteszem:

Nem para, lehet, hogy utaltatok a méretre a szövegben..csak kicsit már álmosan olvastam végig..lehet, hogy átsiklottam felette

Előzmény: Machszi, 2005-04-27 21:12:00 [205]