Magam nem egyszerűen beragasztanám, hanem bővítés, és szabályos alakra hozás után hasonló anyagból készített betétet ragasztanék az üregbe, majd egybemunkálnám.
Példaként egy összefurkált majd megjavított gépsatut tudok mutatni. Itt a ragasztásban nem bíztam így két csavar is rögzít, végül egybehántoltam a teljes felületet. Elnézést de jobb fotóm most nincs.
Üdv mindenkinek! Gépasztalon lévő fúrás nyomokat szeretném feltölteni fémragasztóval, majd becsiszolni.Tud valaki, saját tapasztalata alapján ragasztót ajánlani? Minden segítséget köszönettel veszek!
Vetesi75 | 1708
2020-03-04 08:55:53
[303]
NN30xxKP51 ? Én nem dobnám ki, mert még mindig jobb, mint egy cirmosgyűrűs-szögletesgörgős. A tapasztalatom az, hogy kétesélyes elven a használt is visszaépíthető, de csodát nem szabad tőle várni. Amennyiben nem rág össze* az első héten, akár végleges is lehet. (* Ez a vadi újnál is benne van a pakliban, mert elég könnyű túlhúzni őket.)
Ha a futófelület nagyítóval rendben és a görgők nincsenek bemattulva akkor nem volt az még használva. Csak tökéletesen ki kell mosni beépítés előtt a szennyeződéseket.
Az E2N esztergámhoz kaptam egy csomó csapágyat (főorsó csapágyat is hármat) de sajnos egyik sincs az eredeti csomagolásában. Szemre, nagyító alatt nem látszik sérülés rajtuk, ha kézzel megpörgetem őket szépen futnak. Érdemes-e próbálkozni a beépítésükkel vagy inkább kuka? Van-e valamilyen hobbista által is alkalmazható módszer a "jóságuk" megállapítására? (Tudom, hogy az új minőségi a biztos, de elégé húzos árban vannak )
Virbo | 1138
2020-03-02 16:29:25
[300]
Egyszerűbb volt "odanézni" egy tízcentis darabot mint a méteressel szórakozni. Szóval el.
Lágy rézcsőbe szokták belehúzni, aztán lehet a helyére hajtogatni. Előnye még, hogy az olajtároló edénytől magasabb helyre is elvezethető, felszívódik.
De azért az E2N-nél nem nagyon lenne helye neki.
No és innen már csak egy ugrás az automata szánkenő. Azt már végképp úgy csövezhetnéd 4-es csövekkel hogy a gépre rá sem lehetne ismerni.
Akkor használj kenőbelet az elég nagy szabadságot ad az elvitelre és szép lassan fokozatosan ken. (úgy rémlik az MVE-nél is úgy van megoldva a szánkenés)
Arra gondoltam hogy ha felülről támadok, akkor nem olajozószemet tennék, hanem egy nagyobb menetes furatot aminek az utolsó része lenne kisebb átmérőjű a prizma és a lapos rész felé. Ezt egy menetes kupakkal lehetne lezárni, így kapnék egy kis olajtartály ahonnan ráér kifolyni a cucc. Mint a szánszekrénynél lévő megoldás. Meg ahogy itt is van: 'Gépek felújítása A-tól Z-ig' téma, 237. hozzászólás
Ezt a furatot lehet úgy is pozícionálni ugye hogy a prizma csúcsánál nyitott legyen picit, akkor nem kell keresztbe fúrni.
És hogy mit rugózok ezen ennyit? Mert ez a hobbim...
Az MVE esztergákon is volt a filc előtt egy a prizmára rászorított acéllemez (lehet volt alatta bronz is) ami mint egy spakli eltolta a forgácsot. Már ha eltolta és nem akadt alá, utána már jobb lett volna nélküle.
Ezek gumik dettók. Persze újonnan jó de ha egyszer alákerül valami akkor inkább ott se lenne.
Koláék megmondták a filc a tuti csak időnként cserélni kell és mindig legyen olajos. A direkt szánkenőolaj valóban más, tuti anyag!
Alapvetően pedig tudomásul kellene venni hogy ezek a gépek -főleg nem az edzetlen ágyasak- nem az örökkévalóságig fognak tartani, bármennyire is szeretnénk.
Vagy...nyomigázni valami oda való rugalmas(abb) filamentből.
Előzmény: Szalai György, 2020-03-01 06:58:27 [290]
Virbo | 1138
2020-03-01 16:44:11
[291]
Hello, ismét Én. Szán olajozás 2.0: Keresztszán prizmakenésre van ötlet? Én ilyesmire gondoltam, de a betétléc felől ezt bajos megoldani....
Szalai György | 9540
2020-03-01 06:58:27
[290]
Talán még PUR-ból lehetne házilag önteni valami lehúzóprofilt, az elég kemény hozzá. Szilikonból puha lett, és rádiuszos a lehúzóél, alászorul a forgács.
Előzmény: Szalai György, 2020-03-01 06:54:37 [289]
Szalai György | 9540
2020-03-01 06:54:37
[289]
„melyik verzió lenne a jobb” Merevebb NBR vagy H-NBR gumiból, alakosra préselve, nagyon kis rádiuszú lehúzóéllel. De nem biztos, hogy megéri a sok fáradtságot.
Rézlemez is jó de a figra kft forgalmaz kabelschlepp vezetéktörlőket pl BA18 vagy BAS18 ezt érdemes a filc elé tenni, ez lehúzza a koszt és a filcben lévő olaj folyamatosan ken. Érdemes szánkenő olajat használni, ég és föld a különbség az egyéb olajok hátrányára. Jó a meglátásnak tartom Varga Lászlótól hogy a filc magába szedi az apró fémszemcséket és utána csiszol... http://figra.hu/download/torlok.pdf
Sokat gondolkoztam hogy csináljam, Csuhásnál láttam azt a megoldást amit mondtál. Emiatt is próbáltam minél kisebb rést hagyni a lehúzó háza és az ágyazat között. De nem tudom melyik verzió lenne a jobb.
Sziasztok! Elkezdtem az E400M/1000 esztergámat rendbe tenni. Miután feltöltöttem olajjal az irányváltóház mindkét olajtartályát, szembesültem vele hogy már rövidebb járatás után is a sebességváltó olaját a szivattyú átdolgozza az irányváltó házba. A gépkönyv is kitért erre a problémára... Ki is cseréltem az "O" gyűrűket ami a dupla fogaskerékszivattyú kamráit választja el.Úgy tűnt hogy jól illeszkedik a tengelyre és kézzel nem túl nehéz forgatni, de azért nem lötyög benne a tengely. Összerakás után ugyanaz a helyzet. A fogaskerék szivattyúban a tengelyen 0,1-0,12 mm kopás mérhető valamint berágódásnyomok az "O" gyűrűvel érintkező részen. Volt már esetleg másnak is ilyen problémája? Ki hogyan oldotta meg? Hátha nem kell új tengelyt csinálnom
Varga László | 1233
2020-02-29 08:37:10
[283]
Sokszor érzem hogy szembe megyek a forgalommal az autópályán ,de úgy gondolom hogy a filc szépen lehúzza a szutykot a szánon egy darabig,de ha magába veszi a port , egy igazi csiszoló lesz belőle . Szerény véleményem szerint, vékony rézlemez alkalmasabb lenne ilyen célra ami egy kicsit rá van feszítve. hogy épp csak hozzáérjen. Abba nem tud beépülni az apró por jellegű forgács. De ez csak az én véleményem,sértődés ne essék!
Ide írok választ, nert másnak is érdekes lehet. Kipróbáltam a 42V-os EVIG hántológépet DC tápról: 0-40V között változtatható a feszültség, áram volt elég (szintén korlátozható). 10V fölött már elindult, 20V-tól pedig úgy éreztem, hogy van benne elég nyomaték a hántoláshoz. Kézzel nem tudtam lefogni. Úgy hogy érdemes megpróbálni a PWM vezérlést.
A szutyoklehúzó is elkészült s saját verziómban. A filc 3mm vastag benne, az alu meg összesen 5. A marások egy ismerősnél készültek egy Hunday HBM550-en. Kiindulás 10mm vastag alu laposvas (na ki fog beszólni? ) . Mert akkor még nem tudtam hogy is csináljam. A szélei és a prizma része kézifűrésszel és reszelővel születtek. A filc picit felnyomta az alu kupakot, eredetileg a csúszófelülethez éppencsak nem ért hozzá. Ezvan.
Virbo | 1138
2020-02-28 14:09:40
[278]
Biax vs Evig: A biax 4,55kg, az evig 3,35kg.
Virbo | 1138
2020-02-28 14:08:08
[277]
Egy fórumtársunk kisegített nyomtatott fogasokkal. Össze is raktam a gépet, gyönyörűen fut, ezúton is köszönöm neki.
A gép kipucolva, újracsapágyazva mindenhol. Zsírzás után ment össze. Szépen ketyeg, várja új gazdiját.
Kölcsönbe került hozzám egy öreg szaki hántolója(bár én hoszzabbra emlékeztem ami nekünk volt) , ö volt az aki befejezte azt az esztergát amiböl 1,5 mm vettek le flexel s utána a párhuzam századon belül volt . Mikor ideadta figyelmeztetett ne élezzem meg (mert gyémánton kell) van annak 8 éle (én azt hittem csak 4) , mikor jól megnéztem láttam miért : 4 fajta sugár s az él negativba élezve . A legkissebb sugár volt használva.
TBS-TEAM | 2948
2020-02-27 17:08:21
[273]
A megrongálódott menetek javítása, beletört csavarok kifúrása után eredeti méretre visszaállítás a következővel lehetséges:
Menetjavító betét. nagyobb terhelést visel el mint az eredeti.
Itt esetleg egy alu darab közvetítéséve megütögetheted az anyát, mindkét irányból, hátha megmozdul. A csavarra is lehet koppintani de csak nagyon óvatosan mert egy rossz mozdulattal szegecset lehet készíteni belőle. Ha nem megy akkor ki kell fúrni, és ha sérül a menet akkor M4-et lehet belefúrni
4 bitfej tört bele az épebb csavarba, bele van rohadva mint a sz...
Megpróbálom valahogy akkor megfúrni.
Kopirnyák | 2687
2020-02-24 21:33:19
[266]
Ha sikerül középre pontozni, 3-as balos fúróval megfúrod, ha szerencséd van úgy kitekeri ahogy elő van írva, ha nem megy végigfúrod , aztán majd felbővíted 4mm-re.
Ilyen kis csavarnál még nem próbáltam, de nagyobb csavarnál sikerülni szokott megfúrni a csavart a magméret körüli átmérőjű fúróval. A forgácsot ez után ki lehet piszkálni.
Már csak 3 van... Meg persze ezt méretre vágni, de szépen lassan ez is alakul.
A szegnyereggel bajban vagyok, hogy a pékbe szedjem ki ezeket a berohadt hármas csavarokat? Az anya nagyon gázos (mondjuk az orsó is), jó lenne kiszedni elpucoláshoz meg némi kozmetikához...
Igen valószínűleg az lesz, mert ahogy nézem problémásabb mint gondoltam. Az első munkáim között lesz egy új orsó-anya páros bele. Ha elpucoltam végigméregetem a hüvelyt és a házat mit mutat.
azt nem értem a keresztszán hántolásnál a függőleges irányú "eltérést", magasság különbséget miért nem méri? nem kell? Elég a szubjektív meggyőződése? Nem billeg a szán? A gépmunka drága, van ahol elérhetetlen, de ahol én voltam műhely, a szánok alsó részét síkba marják/ köszörülik... amit igényel a felület, majd ezt békén hagyják, és ehhez igazítják hántolással a mozgó részét a szánnak. Így a függőleges sík és a párhuzamosság garantált. Ez a srác ügyesen hántol, de megkérdőjelezem a végeredményt, pl a nem is köszörült, kazánlemez csavarokkal a tokmányhoz felfogatva neki megfelelő sík bázisfelület a végeredményhez.
Lacibácsi | 239
2020-02-20 18:45:16
[260]
Az első oldalán talán csak egy váll van, nincs pofa. Ahogy írtad, különféle peremekkel központosít, és a főorsón keresztül menő hosszú csavarral és egy nagy alátéttel húzatták fel a fékdobot.
2020-03-04 17:23:23
)
