Szóval akkor csak nem egy irányba forog a motor.
Értem köszönöm!

Előzmény: vaskukac, 2021-11-25 21:49:27 [46733]

Ez nem hajtóműves kivitel, de ez szerintem már kiderült.

Ugyanaz a szerepe, ennek is, mint a másik röpsúlyosnak, csak ez strapabíróbb, és e mellett tudja a finomabb kapcsolást.(Ez is röpsúlyos kuplung, csak kezdeti hidrodinamikus működtetéssel kombinált kivitel.)
Megállás nélküli forgásirány váltásra van kitalálva.

Előzmény: svejk, 2021-11-25 19:10:52 [46732]

Te bizonyára tudod rá a választ:

'Esztergálás' téma, 46678. hozzászólás

Előzmény: vaskukac, 2021-11-25 09:21:47 [46730]

Bocsi, de nem azt írtad hogy "Lehet", hanem azt hogy: "De ez csoda is szerintem magyar gyártmány"

Előzmény: Seco66, 2021-11-25 08:55:23 [46729]

Nem csoda ez, rendelni lehetett a gépeket ezzel a típussal, felárért.
Finomabban kapcsol az összes többi változatnál.

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 20:51:00 [46727]

Én csak azr irtam hogy LEHET hogy magyar mert a csapágyak és a szineringek AZOK VOLTAK!!!

Előzmény: Lacibácsi, 2021-11-25 06:35:56 [46728]

A tengelykapcsolóra írod hogy magyar? Osztrák HEID gyártmány, látszik a képen a márkajelzés.
Úgy tudom, hogy az egyéb verzióknál is HEID tengelykapcsolókat, féket használtak.


HEID Antriebstechnik GmbH & Co KG
Ernstbrunnerstraße 35. 2000 Stockerau, Austria
https://www.heid-antriebstechnik.at/de

  

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 20:51:00 [46727]

De ez csoda is szerintem magyar gyártmány mert az ősszes csapágy és szimering az de aneten semmi sincs róla!!!

Gratulálok a szétszedéshez! És mindenkinek, aki többet látott benne mint egy centrifugál kuplung.Kösz a képeket, mindenre választ kaptam .Bocs a félreokoskodásért!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 19:22:47 [46724]

Tanulságos és szép! Köszönet precíz dokumentálásért.
Sok tengelykapcsoló metszeti rajzát láttam már, de ezzel a kombinációval még nem találkoztam.
Gyanítom, hogy valami haditechnikai alkalmazás az ősforrás.

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 19:22:47 [46724]

Akkor itt van szét szedett állapotba!
Már csak az lesz a fogas kérdés hogy mennyi olaj kell bele???

          

Hát igen ,ezen átsiklottam , köszönöm .
De megkaptam már a képeket is

Előzmény: TROMF22, 2021-11-24 18:26:50 [46721]

Megfelelő kenés, reteszhoronyra beállítás. Mivel szoros az illesztés, nehogy összerágjon!
Ha, nem jól nyomód össze, kezdheted újra a szétszedést!
Igaz az már megy!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 16:48:32 [46717]

A kezdet a feledés homályába merül:
„E400 SZERETNÉK A MOTORBA CSAPÁGYAT CSERÉLNI CSAK MEGAKADTAM AZ ÉKSZÍJTÁRCSA LESZEDÉSÉVEL!!!”
#46612

Előzmény: jani300, 2021-11-24 18:13:02 [46719]

Vagyis nem volt nagyon szoros, ha ilyen könnyen lejött.

Jól van na, ügyesek vagytok ... csak már aggódtam, hogy az okoskodás a tett halála lesz, mint ahogy talán Vbodi(?) mondogatta.

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 16:17:53 [46715]

Gratulálok a sikerhez !
A fazék motor felőli oldaláról is jó lett volna egy kép .
Most már kíváncsi vagyok a szétszedett állapotra is .
Egyáltalán mindenképpen muszáj volt e lehúzni azt a tengelytoldatot ?

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:25:23 [46711]

ok!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:23:51 [46710]

Ezt légyszives fejsd ki!Mire gondoltál!

Előzmény: Gyula65, 2021-11-24 16:44:59 [46716]

Köszönöm a választ!
Összerakásnál kell nagyon odafigyelni a pozíciókra!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 16:17:53 [46715]

Nagyon szoros volt az illesztés!Össze rágodás nem volt!!!

Előzmény: Gyula65, 2021-11-24 16:09:56 [46714]

Csak az érdekelne, hogy szoros illesztés volt, vagy össze volt nőve?
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:23:51 [46710]

A kételkedők kedvéért:
Két szirsz@r M6 5.6-os csavarral olajos felületen is létre lehet hozni ~1kN tengelyirányú erőt.
Annyira azért nem szoros illesztés ez, és elegánsabb így mint a pajszer...

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:23:51 [46710]

Gratulálok!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-24 15:25:23 [46711]

Kép

    

Na Úrak siker!Elsőnek nagy köszönetet szeretnék mondani Tóth Józsefnek(TBS-TEAM)!!!!!Az ő megoldásba 100%-an müködött!
Úgyhogy kedves Svejk a következö csapágy cseréne várlak a gumis pajszerrel!!!

Kis türelmetlen!
Várd ki megoldást!
Üdv!

Előzmény: svejk, 2021-11-23 21:26:23 [46708]

???

Azt gondoltam csak; az 5,5 kw- hoz épp ilyen röpsúlyt leltek akkoriban. Még bontva nem láttam .

Előzmény: TROMF22, 2021-11-22 19:55:34 [46706]

Ezt feszegettem már tegnap este:'Esztergálás' téma, 46649. hozzászólás
És a többiben is lassan egy nevezőre jutunk 'Esztergálás' téma, 46685. hozzászólás

Csak jönne már le végre arról a tengelyvégről

Előzmény: kertész laci, 2021-11-22 19:20:13 [46705]

Közben TBS-TEAM felvilágosított magánban miért helytelen a gondolat menetem(köszönöm TBS-TEAM).
Még egy kérdés, a fedél belülről bordázott. Lehet a röpsúlyok fedél felőli oldala is? És a röpsúly csak a végén zár ,mint az automata váltó lock-op-ja?
Most már erről is kérünk fotót!
És ha így van akkor ez valóban hidrodinamikus.

Előzmény: kertész laci, 2021-11-22 19:01:02 [46704]

És tényleg én vagyok a hülye , leszóltam a rajzot.Újranéztem a képeket ,újratervezés.. és valóban forditott röpsúlyos , ami kicentrifugálja az olajat a fékdobra , a viszkozitás elkezdi tekerni a röpsúlyt, ha felpörög akkor zár.
Hiányoltam egy alkatrészt ,kértem is fotót róla . Pedig nincs több darabja, és nem is kell.
Egyáltalán az a ház alu, ráöntve a szijtárcsára?

Előzmény: kertész laci, 2021-11-22 17:54:54 [46703]

És a burkolat forog a motorral ,rőpsúllyal..

Előzmény: kertész laci, 2021-11-22 17:52:02 [46702]

Lehet én vagyok a hülye ,de az öv. szijtárcsa szerintem külön van az alu burkolattól!tehát nem helytálló a rajz.

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 15:19:54 [46694]

.

Előzmény: svejk, 2021-11-22 16:25:14 [46700]

Ha azt Te azzal lehúzod, akkor én parasztba letolom két gumiszerelő vassal.

No de hagyjuk a tréfát én innentől inkább tartózkodom a megnyilvánulástól, megvárom a végkifejletet, mert ugye tanácsadó van de kalácsadó nincs.

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 16:12:15 [46699]

Kb: 2x-e a palást felület mint a motor tengely felület igy kisebb szoritóerő is elegendő.

A flex mindent megold.

Előzmény: svejk, 2021-11-22 15:36:42 [46696]

Ha csak tényleg a szoros illesztés van akkor én csinálnék két villás éket.
10 perc és csak egy flex kell hozzá...

Hát ja , a csőtengely felvan hasítva a reteszhoronnyal ,ezért jó eséllyel összeroppanhat , szerintem .

Előzmény: svejk, 2021-11-22 15:36:42 [46696]

Szerintem mindenki értette már az előző rajzodat is, de ugye nem gondolod komolyan, -persze ha csak tényleg a szoros tengelykötés tartja fent- akkor majd Te azzal a két hatos/nyolcas csavaros összeszorítással nagyobb súrlódóerőt tudsz képviselni a csőtengelyen mint ami most van a tengely és agy közt?

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 15:19:54 [46694]

És szerinted akkora huzóerőt ki fog birni!?

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 15:19:54 [46694]

Valoszinüsíthetően a kialakítás ilyen lehet, és muszály belülre rakni a lehuzót mivel ha a külső alu falat huzza akor a csapágyra hat a huzó erő amit átad a seeger gyűrüs biztosításra és az kitöri az alu házat, és akkor lesz boldogság meg

Egy egyszerű lehuzót amit rajzoltam egy esztergályos ~1 óra alatt elkészít és 1perc alatt le lehet venni a motorrol az egységet.

      

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 10:53:03 [46687]

Ezek szerint a német doksi sem teljes!
Félre értettem!
Elnézést!
Azért végeredmény érdekelne!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-22 13:57:30 [46692]

Én azt nem mondtam hogy erről a szerkezetről lenne dokumentació!
Ha lenne róla akkor már rég túl lennék rajta!!!

Előzmény: Gyula65, 2021-11-22 12:59:16 [46691]

Az inkriminált részről tennél fel részletet a dokumentációból?
Mindnyájunk okulására!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-22 11:46:57 [46689]

Ez legalább jó hír.
Nem akarom én a gépet, gyártót bántani. Szó nincs róla!
Nagyon jó gép, használd egészséggel.
De, metszeti rajz egyelőre a tgk-ról nincs. Az évek alatt meg történhet egy és más a gépekkel. Rengeteg példa van rá.

Előzmény: Seco66, 2021-11-22 11:46:57 [46689]

Ez a gép németországba csinálták meg is vannak a dokumentáciok!

Előzmény: TROMF22, 2021-11-22 10:54:12 [46688]

Végig gondolva, ez a legjobb kérdés:
„Úgy egyébként mi a szerepe ennek, ha kuplungos a gép és mindig egy irányba forog a motor?”

- lehet, hogy ez a motor+tengelykapcsoló kombinációt nem is ebbe a gépbe szánták eredetileg.
- belekerülhetett egy felújítás során valamilyen hasonló, de egyszerűbb fogaskerékhajtással rendelkező gépből, vagy annak tartaléka volt.
(ezért nem hozza rajzát pl. eddig egyik fellelhető gépkönyv sem)
- gyári kivitel, de valamilyen egzotikus piacra szánták.

Előzmény: svejk, 2021-11-22 09:12:27 [46678]

A 2D rajzba nem rajzoltam bele a csapágyat ami bent van és a külső harangot és a belső harang között van csapagy is az csak illusztráció hogy hova kell a lehúzó de ha gondoljatok lerajzolom hogy értsétek hogy hogyan van osszerakva

Ha sikerül leszedni akkor rakok fel róle képeked hogy is áll össze ez a szerkezett!

Előzmény: TROMF22, 2021-11-22 10:22:25 [46685]

Sajnos a forgó belső, öv.(?) harang miatt az az ábra nem vehető irányadónak.

Összefoglalom az okoskodásomat, ami jani300 gondolatmenetével összevág.

Ha, az öntöttvas harang, agyával közvetlen reteszkapcsolatban van a motortengellyel, és így a motor semmilyen más elemet nem forgat meg, akkor:
- a motor indulás kezdetén az olajtöltet viszkóz hatása, vagy talán még valami kis hidrodinamikai effekt is, az öv. haranghoz képest jókora szlippel, de kezdi forgatni a röpsúlyos tömböt és az egész hozzá kapcsolódó aluházat- ékszíjtárcsát, az ékszíjjal föl a főorsóházban az első tengelyig.
- megteheti szépen lassan, mert az a tengely terheletlen, elektromos tengely kapcsolók vannak rajta, amelyek még inaktívak.
- ahogyan felpörög a motor - egy öngerjesztő - folyamatként a röpsúlyokon lévő szinter tappancsok egyre szorosabban nyomódnak az öv. harang belső palásthoz, majd a szlip rövidesen megszűnik és az egész óbelevanc felveszi a motor tengely fordulatszámát és az orsóházban lévő első tengely nyomaték átadásra kész. Működhetnek az elektromos kupplungok, forgatás előre/hátra ahogy kell.

Ez a sejtésem, de tényleg kíváncsi vagyok hogyan is van valójában.

Előzmény: svejk, 2021-11-22 09:50:33 [46682]