Előzmény: Szalai György, 2018-05-24 17:14:47 [37850]
Szalai György | 9540
2018-05-24 17:14:47
[37850]
Van itt őstermelő? Nem CNC, de majd az lesz. Vettem egy kompresszort a kis hobby műhelyem számára tavaly. Volt egy sor baja, de azokon már túl vagyok. A rajta lévő légszűrő viszont össze volt horpadva és amúgy is gagyi szerintem. Minthogy nagyrészt a beszívott mocskon múlik a kompresszor élettartama, kerestem rá rendes ipari légszűrőházat, papír légszűrővel. Az sem volt elég a jóból, most még kerítettem előszűrőnek egy olajtükrös-olajnedves légyszűrőt is. Kistraktoron szolgált fénykorában. Na, ilyennel még nem volt dolgom. Ki szabad ezt mosnom, Pl. gázolajjal? Milyen olajjal nedvesítsem-tükrösítsem utána?
jani300 | 12272
2018-05-24 16:30:48
[37849]
Lehet nem jók a felfogótárcsák ,és már önmagukban is ütnek ... Új kőnek oldalirányban azért nem kellene ütnie . De a szabályozás is segít biztosan , de első a jó ,futáspontos felfogás ,szerintem .
Üdv! Köszörűkő oldalirányú ütésével mit lehet csinálni, hogy ne üssön?
Szalai György | 9540
2018-05-24 05:51:10
[37846]
Mindhárom egyforma értékű. = Mindhárom fázisban egyforma értékű. Nem mindhárom fajta egyforma értékű!
Előzmény: Szalai György, 2018-05-24 05:41:56 [37845]
Szalai György | 9540
2018-05-24 05:41:56
[37845]
Ha tényleg a motor indítóáramától old le, akkor azt is lehet csökkenteni. (Gondolom a maró tengelyterhelés nélkül indul és csak később nyomod az anyagnak, így a motor indítónyomatékát nem használod.) Köthető megfelelő terhelhetőségű áramkorlátozó előtét, sorosan mindhárom motortekerccsel. Ez lehet ohmos, de induktív vagy akár kapacitív is. Mindhárom egyforma értékű. Csak annyi áramot kell átengednie, amiről felpörög a terheletlen motor és csak annyi ideig. Utána egy 3f kapcsolóval át kell hidalni, ki kell söntölni őket, hogy felpörgés után meglegyen a motor teljes terhelhetősége. Nem lesz kis terjedelmű szerkezet, mint egy elektronikus megoldás, de működhet.
Hát milyen bizti az? Lehet, hogy melege van neki? A mostani műanyag szekrényekben nagyon meg tud állni a levegő. Ha süti a nap is, van hogy kicsi terhelésre is lekapcsol a kisautomata. Akkor az is mindegy, hogy mekkora értékű, mert a hatvanhárom Amperos ugyan akkora hőfokon kapcsol le mint a tízes.
Elvileg az elmű cseréli lomhára a megszakítót ha bejelented hogy motorokat használnál és az induló áramtól leold a gyors. Hogy a csere ingyenes vagy pénzt kérnek érte azt nem tudom mert nekem egy ismerős cserélt, és plombált pár éve.
Sziasztok. Hozzáértőt kérdeznék, 4kw maróm nem csillag delta motor van és így indításkor néha leveri a biztit . Mit lehetne csinálni vele leg kölcséghatékonyabb legyen ? Lágy indító frekiváltó egyik sem olcsóság.
kÖSZI lehet nem jól kérdeztem arra gondolok ha pl nullpontot veszek fel és shift plusz nyillal gyorsan megyek a pontra shift nélkűl meg finoman és ezt nem tudom hol lehet beállítani százalékosan
Sziasztok segítség kellene a mach3 ba hol lehet beállítani hogy a tengely mozgatásnál mekkora legyen a sebesség kézi mozgatásnál vagy ha a siftel együtt a tengelyhez tartozó gombot nyomom?????
vadember | 1906
2018-05-20 21:31:01
[37834]
Bemész az égőszárral a kezedben egy normálisabb hegesztéstechnikai boltba és adnak vagy rendelnek ha nincs készleten.
Sziasztok. A következő probléma adódott. Leptetomotoros vezérlés. Munka végeztével visszaáll nullpontra. De ez mindig eltolodik mindig ugyanabban az irányba. Kottyanas Nincs a mechanikaban. A PC okozhat lepesvesztest?
lovas gyula | 1876
2018-05-19 16:48:29
[37826]
Sajnálom, de azt kell mondanom,hogy ez a konstrukció nagyon sok sebből vérzik. Nem elegendő magát a "z" tengely megeerősiteni. Egyébként a z platformot függ irányban megduplázni és a csapágyak számát is, de ez önmagában kevés lesz.
Némi segítségre lenne szükségem tapasztaltabb szakemberektől. Építgetem saját kis CNC marógépemet, egy meglévő stabil két tengelyes szerkezetre szereltem fel egy Z-tengelyt. A lineáris egységet az alibabán rendeltem. Problémám, hogy a kínai lineáris egységen lévő kocsi és ezáltal marómotor előre hátra kotyog. Ez a szerszám végénél már több mint 1 mm elmozdulás. A kocsiban lévő csapágyakban láthatóan mozog a 12mm-es tengely. A kocsiban lévő csapágy szerintem max 25mm hosszú, a kocsi 50mm. Segíthet-e a csapágy cseréje? Ekkora csapágyhossz megtart fixen egy kicsi marómotort? A neten látott 800Forint környéki csapágyak megfelelnek a cserére? Van ezekből jobb minőség? Van valakinek elfekvő amit megvehetek? Ha hosszabb csapágyat raknék bele, tud valaki segíteni beépíteni? Persze nem ingyen. Előre is köszönöm a válaszokat.
Amiben én tudnék segíteni ha valakinek szükséges: Elektronika, mikrokontroller, programozás.
Feri
martoslaci1 | 98
2018-05-15 21:10:36
[37824]
Szép estét Mindenkinek! A közel múltban cseréltem komplett LED háttérvilágítást az LG 42LA6130 LCD TV -ben. Ez ideig kifogástalanul működött. Tettem rá 60 perc elalvási időzítést, pár perc múlva eltűnt a fény, nem kapcsolt ki, mert hang van, csatornát vált, hangerőt szabályoz, vétel van, viszont a kikapcsoló gombbal nem kapcsol ki. Első közelítésben mi szokott ilyen hibát produkálni? Ha valakinek ilyen esettel kapcsolatban vannak tapasztalatai, nagyon megköszönném, ha megosztaná velem. Nagyon sajnálnám, ha nem sikerülne helyrehozni. Kibontottam a készüléket. Kibontva is működik a tuner, csatornaváltás, hangerő szabályozás van, távirányítóról nem kapcsol ki. A tápegység panel alul-felül tiszta, ép, a négyvezetékes LED csatlakozó egyik érpárján 1.8 V, a másik érpáron 2.3 V DC mérhető. Elképzelhető, hogy mire a mérésre kerül a sor, a készenléti táp már letiltotta a LED kimenetet. Így kibontva, hálózatra kapcsolva halványan világít rövid ideig, de nem minden sor. Az alsó L1 csatlakozójához hozzányúltam, kicsit megcsapott, de rövid ideig az egyik L1 is világított halványan. Viszont többi sor sötét. Rámértem az 5-5 LED-ből álló szegmensekre, ezek közül öt jó. a többi nem ad életjelt. Szükség lenne egy darab L1, és két-két darab R1 és R2 szegmensre. A készüléket így szétszerelt állapotban nem tudom biztonságosan sokáig tárolni. Kérem, ha valaki tud, segítsen. Köszönettel és tisztelettel : martoslaci1
farkastibor | 670
2018-05-15 19:56:21
[37823]
Ha nem tévedek , a cég pont Budapesti székhelyű itt
Valaki tudna segíteni pnc721 eszterga vezérlőn leprogramozni egy gömböt 95mm átmérő, de X nem nulláról indul mert átmegy rajta egy 30 mm es tengely 1mm es fogásokkal. Köszi előre is!
smalla | 1117
2018-05-15 09:19:15
[37821]
Ez MATRIX vezérlő leírása és oktató anyaga, félek CAM T3-ból hiányoznak ezek a funkciók, de majd este kipróbálom.
Még mindig keresek valakit aki, tudna abban segíteni, hogy Mazak CAM T-3 mal, hogyan oldható meg, hogy egyszerre forogjon a főorsó és a hajtott szerszám is.
Egy releváns kódrészlet igen hasznos lenne.
Köszönöm
GB35 | 2074
2018-05-12 20:27:52
[37818]
Régebben elég sok 0,08 kW teljesítményű motorral volt dolgom, ott konkrétan gyárilag mindig 2 mikrós kondi volt beépítve. Volt már itt téma ez a segédfázis kondenzátor talán többször is. Nekem úgy rémlik, hogy nem lineáris az összefüggés a motor teljesítmény és a kapacitás között. Abban igazad van, hogy egy egy perces próba üzem alatt nem valószínű, hogy hazavágná a motort, bár biztosan melegedne.
Persze erre én is gondoltam de az eladó nem akarja szétbontani. A hajtóművön az csak egy gyártói biléta. Hetek mulva tudja elvinni kipróbálltatni,azt hiszem ezt ki kell várnom. A gyártó oda firkanthatta volna a fordulatot.
Le kell bontani a motort a hajtóműről és meg kell számolni hány bemenő fordulat kell egy kimenő fordulathoz. Így megkapod az áttétel arányát.A motor percenkénti fordulatszámát elosztod ezzel az áttétel számmal. Pl. ha I=30 akkor a kimeneti fordulatszám 1400/30=46,6 1/perc. Ezeken a képeken nem látszik, de még az is lehet, hogy a motor tengelyhez hozzá lehet férni a fenék lemeznél. Ez esetben még szét sem kell szedni.
Sziasztok. Valaki tudna segiteni hogy ennek a kis hajtóműbes vill motornak mennyi lehet a kimenő fordulata? Az eladó nem tudja kipróbállni,más egyéb tábla meg nincs rajta.
Tud valaki olyan progit amivel a Pc- ben található videokártyát típusát/driver meg lehet tudni? Ne kelljen emiatt szétszedni.
smalla | 1117
2018-05-07 08:26:32
[37805]
Volt egy BMW-m hasonló hibával. Ha a motor nem járt, akkor gyújtásra nem indult az AC pumpa, de ha jó ütemben vetted le a gyújtást és raktad rá ismét, akkor kb 5-6 próbálkozás után egyszercsak elindult az AC és onnantól pöccre indult a motor, egyébként kellett neki 1-2 másodperc köszörülés míg magához tért.
A szervíz azt hozta ki, hogy a nyomástároló (ami az AC pumpa mellett van) -benne a nyomásérzékelővel- szarakodik.
Mivel annyiba került volna a javítása, mint a fél autó, ezért megtanultunk együtt élni a problémával
2018-05-24 17:24:48
