Megnéztem a videót. Nekem úgy tűnik mivel a nyomott olaj szabadon távozik a videón, egyértelmű hogy visítani fog (így nem győzi pótolni az olajat). Adj neki fojtást, terheld le a szivattyút.

Előzmény: laacika, 2020-03-16 19:21:20 [5417]

Egy fogaskerék olajszivattyú akkor sivít ha nem tud eleget szívni, a kilépő furat jó ha minimum fele a belépőnek.

Előzmény: laacika, 2020-03-16 19:21:20 [5417]

Sziasztok.
Még mindig nincs meg a visitós olajszivattyú hibája.
Láttátok szétszedve,halottátok a hangját,és én még most is azt mondom hogy a fogaskerekek ahogy beleérnek a házba az adja ezt a hangot,bár ez is ellentmondásos mert egyik napról a másikra kezdte ezt el csinálni
Kezd nagyon elegem lenni belőle
Itt egy újabb videó de hát ez ûjat nem igen mond senkinek.
https://youtu.be/A_qegERYxX8

nekem van rozsdás lé a váltóban
megnézheted a képeket a http://cnctar.hobbycnc.hu frob mappában

Előzmény: AlbertR, 2020-03-12 08:29:51 [5414]

Szia.
Nem tudom honnan jött hogy nekem rozsdás lé van a váltóban.

Előzmény: AlbertR, 2020-03-12 08:29:51 [5414]

Szia!
Nekem is van egy me250gépem a tiéd valamikor
Kint volt az udvaron, hogy az a rozsdás vizes
lé van a váltóban? Vagy mindegyik ilyen belülről
egy idő után? Én még nem szedtem szét az enyémet.
Nem láttam a belsejét.
Üdv:Albert

Előzmény: laacika, 2020-02-28 07:51:43 [5406]

'Pénz keresési lehetőség' téma, 8971. hozzászólás

Már tegnap óta kíváncsi vagyok mennyi lehet az ára egy ilyen csigakerék pótalkatrésznek ?
De nem szeretem ha törlődik a hozzászólásom ,de itt jó helyen kell legyen .

Hagyományos esztergával, maróval rendelkező kollégákat keresek.
ferenc.muranyi@t-online.hu

Nagyon jó törlők vannak a szánokon, de egyébként se juthat köszörűpor az ágyra azona szakaszon ahol mozog. Másfél napig dolgoztam a "kabáton", mert már negyedik éve én köszörülöm egy mg. vállakozó csemegekombájnjainak az alkatrészeit.

Előzmény: svejk, 2020-03-07 16:15:18 [5409]

Nagyon köszönöm, tanulmányozom!

Előzmény: mdani2, 2020-03-07 11:41:26 [5408]

"A napokban porszórt tengelyeket köszörültem vele, és hihetelenül pontos gép."

Ugye tudod hogy ilyen műveleteket csak nagyon elővigyázatosan szabad végrehajtani?
Mert különben gyorsan oda lesz a pontosság.

Előzmény: sidius, 2020-03-07 11:16:05 [5407]

Szia!

Itt volt róla szó:
'Gépek felújítása A-tól Z-ig' téma, 240. hozzászólás

Olvasd vissza a hozzászólásokat.

Előzmény: sidius, 2020-03-07 11:16:05 [5407]

Üdv Mindenkinek!
A regisztrációm friss, forgácsolással valamivel régebben foglakozom már.
Nagy szerencsével pár éve hozzájutottam egy E2N-R jelölésű, fő részeiben soha meg nem bontott esztergához, melyen egyszer volt egy kersztszán orcsó cserélve. (Tr14x2) Egy bácsitól vettem, aki még a gyártásukban is részt vett Kőbányán. Ennek megfelelő állapotú a gép is, gyakorlatilag pont olyan mint az új, csak a festésen látni, hogy mégsem az. (Minden fordulaton csak surrog, nagyon csendes, és 5 mm fogás nem kihívás neki egy 50-es C45-ös anyagon rapiddal, de ezt csak egyszer próbáltam ki, hogy mi a "vége" azt nem tudom. A napokban porszórt tengelyeket köszörültem vele, és hihetelenül pontos gép.)
Régen foglakoztat, hogy mit jelent a -R megjelölés az egyébként 1969-es gép adattábláján? Nagyon kevés információt találok róluk, jószerével csak gépkönyveket, de ott se szerepel a listában az R jelölés. A másik ami érdekelne, hogy vajon gyári tartozék volt-e hozzájuk a 160-as tokmányhoz készült felfogólap? Én már készítettem hozzá, de csak ritkán használom, precíz dolgokhoz, tekintve, hogy nagyon pontos a tokmány visszafutása, és szeretném, ha így is maradna.
Ha valaki tud ezekről érdemeben nyiltkozni, az kérem ossza meg velem az információt!
Köszönöm szépen!

Szép napot mindenkinek.
Hátha tud valaki tanácsot adni.
Strigon Me250-es gépemnek van még 2 hibája de most elősször csak az egyiket irnám le,hiába hogy a gép tényleg nagyon jó állapotban van de miután összeraktam pár nap alatt elkezdett visitani az olajszivattyúja ami az előtolóműben van.
Ki volt szedve a gépből,kapot egy kis törődést,magasnyomásúval meleg vizzel ki lett mosva,új olajjal feltöltve és vissza téve,tökéletesen működött pár napig,ezután elkezdett visitani az olajpumpa.
Gépkönyv szerint ez 30-40bárt produkál és gyorsjáratkor egy munkahengert működtet ami egy tengelykapcsolón keresztül kapcsolja a gyorsjáratot.
A szivattyú nyomóágát leköttem és szabad kifolyással is megnéztem hogy mit produkál.
Mikor a szivattyú csak kenési pontokra szálit,az az nincs igazán megterhelve akkor van csúnya hangja,mikor a munkahengert működteti akkor szép csendes.
Szétszedtem és hát a fogaskerekek palástja hizony beleér a házba pedig nem érzek kottyot a bronzcsapágyazásánál.
A véleményem az hogy talán úgy lehetne javitani hogy új szinterbronz perselyeket tenni bele és szerintem a középső részt ujra legyártatni vagy talán maradhatna is.
Az az érdekes hogy több ismerősömnek is az ilyen gépe ami sokkal de sokkal legatyásodott állapotban volt azok szivattyúi nem produkáltak ilyet.

      

Ezzel ma ma is láttam valami újat.
Ez az átalakító valahonnan a váltás időszakából származhat, amikor másoknak is ugyanaz volt a problémája, mint neked.

(TOS-éknál mondjuk nem csodálkozok rajta, mindig is nagyon sokféle tartozékkal kínálták a gépeiket.)

Előzmény: Csuhás, 2020-02-24 13:16:49 [5404]

Alapvetően igazad van jobb az iso mint a morse. Sajnos iso szerszám befogóm van vagy hat, morse kúpos pedig közel száz. Egyébként találtam ilyen eszközt. A TOS gépekhez adtak gyárilag, sőt talán utángyártottban ma is kapható.Tos befogó

Előzmény: vaskukac, 2020-02-24 13:00:47 [5403]

"Morse kúpos marót csak behúzómenettel lehet használni."

Valóban így van.

Egyebekben meg mindössze a kérdésedre válaszoltam, hogy miért nincs ilyen gyáriban.

Rendes ipari méretekben ahány szerszám, annyi megfogó, az átalakítók ára nem tétel.

Kisiparban megy a kínlódás, mert a sok átalakító ebben a léptékben valóban drága. De nem ez a drága, hanem a morse kúpos szerszámok cserélgetésével töltött idő, illetve az ISO rendszer így kihasználatlan előnye.

Hobbyban meg az idő nem szempont. Nagyjából ezért nem létezik szerintem ilyen.

Más kérdés, hogy áthidaló megoldásnak persze jó, de visszalépés, a morse orsóvég felé.

Előzmény: Csuhás, 2020-02-24 10:10:38 [5402]

Morse kúpos marót csak behúzómenettel lehet használni. Így vagy belső csavaros iso morse átalakítót használ az ember és szerelget minden cserénél, vagy tucatnyi átalakítót vesz. Az első lassú, a második drága. Szóval szerintem van értelme a megoldásomnak, hagyományos gépen, különösen a sok szerszámot igénylő egyedi munkáknál.

Előzmény: vaskukac, 2020-02-23 19:43:01 [5401]

Azért nem gyártanak ilyet, mert nincs rá szükség.
Ha morse szárú szerszám van, akkor arra létezik szabvány átalakító,(úgy látom ez is az volt valaha) csak ékes, de abban is gyorsan lehet szerszámot cserélni.

Előzmény: Csuhás, 2020-02-23 19:12:38 [5400]

Köszi! Készítettem egy kiegészítő karimát egy leesztergált peremű ISO40 -> MK4 átalakítóra. A peremet 5 fokos kúpra esztergáltam arra ment egy kis ragasztóval a kúpos furatú gyűrű. Az egésznek ott az értelme hogy egy csomó MK4 szerszámom van amit szeretnék használni, és könnyen cserélni. Most beillesztem a szűkítőt a két kis csavarral rögzítem, majd úgy használom a gépet mint a régi morse kúpos gépemet. A behúzószár a morse kúphoz csatlakozik, és behúzza mindkét kúpot, lazításkor viszont a két imbusz csavar bent tartja a ISO kúpot de kitolja a szűkítőből a morse kúpos szerszámot. Nem is értem hagyományos gépekhez miért nem gyártanak ilyen rendszerű szűkítőt.

        

Előzmény: KoLa, 2020-02-23 17:56:17 [5396]

Na fent is vannak, akkor frob könyvtárban, és ha valakinek még kel kép dolgokról még most szóljon, így szétkapva azért könnyebb

és még a kezelő szerv felőli részt is szét kell kapnom.. sajna

és kérdeznék is, a csövek amelyek az olajzásért felelősek össze vannak nyomkorászva, az normális vagy az előző gazdi gondolta úgy hogy ne jöjjön má olaj belőle...?
a melléklet kép jobb oldalán látható csőre gondolok
és ott középen hova menne, már mint ami a géptestbe megy...

köszi!
R.

  

Előzmény: frob, 2020-02-23 18:00:08 [5398]

javítom frob lesz az, csak egyenlőre menjenek fel :D

Előzmény: frob, 2020-02-23 17:59:31 [5397]

Köszönöm szépen, már mennek is fel a képek FRobi mappába!

Előzmény: PSoft, 2020-02-22 20:51:23 [5388]

66.7 mm

Előzmény: Csuhás, 2020-02-23 14:04:35 [5394]

nos
eljutottam odáig, le kellett szedni a váltó alján lévő csőcsatlakozásokat és csonkokat, ezután könnyedén kijött a váltó a helyéről a szükséges 3cm oldalsó mozgatással

ami fogadott a váltó belsejében ... na attól kb égnek állt a hajam, az a kevés is...
ha jól gondolom akkor az előlapi lemezhez fogatott szögletes valami lehet a váltó alján szemből bal oldalt a szivattyú.
A sanda gyanúm az hogy az csak a váltó teljes szétborításával lehet kivenni... ügye?

kapott egy kis brigéciolt, meg nagynyomású mosót... és most úgy ahogy tiszta, de sajna még elég rozsdás a belseje...

Előzmény: frob, 2020-02-23 11:37:30 [5393]

A marógépem 40-es kúpos orsójában a kúp mellett van két menesztő bütyök és négy M12 menet. Tudja valaki ezeknek a meneteknek az osztókörét? Mérve nem tűnik kerek értéknek ezért gyanús a dolog.

Köszönöm!
már csak ebéd után jutok odáig, de kell is a kaja, mert nem pehelysúlban játszik a váltó és a moci egyben :D

Előzmény: Lacibácsi, 2020-02-23 08:45:27 [5392]

Igen, a 3 cm hátrafelé azert kell, mert akkor jön szét az a tengelykapcsoló ami átadja a forgást a nyomógomb sor alatti iránykiválasztó hajtóműnek.
Ha kijött és belenézel, fogsz látni ánnyi alkatrészt, hogy ha csak a fele lenne benne, akkor se mondhatnánk szellősnek Ajánlott a fotós dokumentálás, de az akció kamera se túlzás
Van alul egy téglatest alakú fogaskerék szivattyú, annak a kopása miatt nem szokott jó lenni a függőleges gyorsjárat leginkább. Annyi a jó hír hogy javítható, mert új alkatrészként nem hiszem hogy fellelhető már.

Előzmény: frob, 2020-02-23 08:12:08 [5391]

hát kb mindegy milyen szivattyúról beszélek
mivel a gép egész belseje merő sár olaj nélkül, ránézésre évek óta nem lehetett benne olaj, szét kell húznom mindenképp az egészet
a kúpos stiftet kihúztam ( első kép) nagyon ügyes volt aki összerakta, abből is gondolom hogy volt már szétszedve, mert a marhája elverte az egyiknek a végét, gondolom másik oldalról akarták belenyomni..

na mindegy, most ott tartok hogy ki kellene szedni a váltóművet, ( második kép) látszik a moci, amit a váltóval együtt tudok mozgatni, mert hogy hozzá van csavarozva nem meglepő módon
viszont a leírás csak annyit mond, mozgasd az egész váltót arrébb 3cm -el a gépváz felé
ami nem annyira egyszerű mert a motor rendesen akadályoz

tippek, ötletek? hogyan tovább?
persze közben alánézve kiderült hogy van pár cső is az alján, olajzás, azt is ki kell majd kötni
és ha kijön, mert tuti kifog :D
akkor takarítás, csapágy cserék meg ilyenek lesznek, mert a kenés hiánya miatt elég rendesen lóg sok

R.

    

Előzmény: laacika, 2020-02-22 23:55:27 [5390]

Gondolom az olajszivattyút ami a kenési pontokra és a hidraulika munkahengernek is nyom (gyorsjárat)

Előzmény: Lacibácsi, 2020-02-22 23:06:51 [5389]

Az oldalsó váltónál milyen olajzást akarsz megnézni?
Asztalnak a legfelső részt hivjuk, te a kereszt szánt vetted le asztallal együtt.

Előzmény: frob, 2020-02-22 15:41:24 [5384]

Te magad is meg tudod oldani.
Itt az okosság hozzá:
'CncTar.HunBay.com -nak - kb. 50GB tárhely kerestetik...' téma, 2580. hozzászólás

Előzmény: frob, 2020-02-22 18:24:59 [5386]

No nekiálltam , nem akart egy éve kijönni a forgócsap ,de most kierőszakoltam .
Egyben nem nagyon bírnék már vele .
Először az alaplemezt kezdtem el egyengetni , a lábrész nincsen is meg , azt majd csinálok .
A hajtőkerék , hajtőmű az hiányzik .

    

Lesz egy marék képem a szétszedéséről szivesen felrakom a tárhelyre, már ha kapok hozzáférést, házigazdát kell keresnem vajon?

magad uram ha más nem ügye :D
na lejött
nem is annyira bonyi, csak az oldalsó tartókat kellett lekapni és utána a zsiráffal simán leemeltem

    

Előzmény: frob, 2020-02-22 15:41:24 [5384]

sziasztok
csak hogy maradjunk még az ME 250 -nél
hogy kell leszedni az asztalt róla?
sajna rendesen szopóágon vagyok a géppel, nulla olajzás gányolt szarok tömegével, de lassan életre kel...

de most ott tartok hogy le kellene szedni az asztalt hogy rendesen meg tudja tisztítani, az alatt a lévő dolgokat, majd az oldalsó váltó részt is kell szednem hogy a szivattyút is megnézzem miért nem olajoz...

de először is az asztal, hogy is kellene nekiállni?

előre is köszi
R.

Csak érdekesség képpen említeném meg hogy szétszedtem az
EU400 nak a szánszekrényét hogy megnézzem az olajozást és
az olajpumpát, na ott működik minden csak éppen a lyukak olyan gondosan vannak fúrva a rézcsőre hogy még véletlenűl se érjen fogaskereket hanem egyből visszacsöpög az aljába
anélkül hogy kenne bármit is.

Állj!
Nem hitetlen voltam!
Próbáltam úgy is de elősször csak egy kis műanyag flakonból,majd egy kézi olajzóval amit csak tudott

Előzmény: vadember, 2020-02-22 06:18:13 [5381]

Ezt írtam le neked,hogy így csináld. A hitetlenek büntetése a fölösleges szívás.

Előzmény: laacika, 2020-02-22 05:15:47 [5380]

Megtört a jég,vagy az olaj?
Életre kelt az olajszivattyú.
Érdekes mert több Me250 es tulajtól is azt halottam hogy felveszi a szivattyú az olajat akkor is ha sehol semmit nem töltesz fel.
Nekem nem vette fel üresen,viszont ha tisztességesen elkezdtem telepumpálni a nyomó ágat úgy hogy közben lassan forog a főmotor akkor minden oké.
Köszönöm mindenkinek aki hozzászólt és próbált segíteni!!

Tényleg érdekes szerkentyű. Ez forgás irány független?Ilyet sem láttam még...

Előzmény: frob, 2020-02-19 10:15:49 [5365]

hát van rá példa, de akkor már nem száraz, közben meg eszembe jut 'oszt kapcsolom!

Előzmény: svejk, 2020-02-21 20:38:31 [5377]

...aztán jól elfelejted visszakapcsolni.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-21 20:32:47 [5376]

Amúgy ezt most azért szeretem, mert odaállok a gép mellé, a főkapcsoló mellett bekapcsolom az olajozást, és mire indul a gép, már kenve van minden. Ha sokáig átszerelek vagy méricskélek kikapcsolom.

Előzmény: svejk, 2020-02-21 20:19:37 [5374]

Van kémlelő, de pl az enyémen annyira elsötétítette az évek, meg az olaj, hogy szarul látszik. Meg tudod a hanyagság, ránézel egyszer-egyszer működik. Aztán meg majd nem nézel rá, de közben meg már nem működik. Na én kb. így jártam.

Előzmény: svejk, 2020-02-21 20:19:37 [5374]

Tehát akár napokig hónapokig mehet anélkül?
Nincs ellenőrző ablak mint pl. az E400-on?

Előzmény: Kopirnyák, 2020-02-21 20:16:15 [5373]

Onnan lehet tudni hogy nem szállít, pl az én Strigon gépemben, szerteágazó olajcsövek juttatják a gép tetejéig az olajat. Száraz volt minden mint a sivatag. Mióta külön kapcsolt szivattyú van benne, azóta gyakorlatilag odabenn minden úszik az olajban.

Előzmény: svejk, 2020-02-21 19:48:55 [5372]

Honnan lehet észrevenni, hogy nem szállít?
(nem ismerem a gépet)
Rekonstruáltad az esetet?
Előtte pár nappal mik történtek, nem-e volt olajcsere, stb...

Ezek a dolgok az esetek 80 %-ra megoldást hoznak.

Előzmény: laacika, 2020-02-21 19:17:06 [5369]

Ahaaa.
Hidd el Imi erre is gondoltam,a szivócső csatlakozása teljesen épséges a csavart lehúzva tisztességesen tuti nem szivhat levegőt,még a csövet is megnéztem végig 4 bár levegővel vizben.

Előzmény: Csuhás, 2020-02-21 19:32:09 [5370]

A kis gyalum fogaskerék szivattyúja szórakozott velem. Végül a szívó ágba egy kis átlátszó szilikoncsövet toldottam be ideiglenesen, és azon láttam a buboréksort ami mutatta hogy levegőt kap a szívó ág. A hibás csatlakozást megjavítva már nem ejti el az olajt, és rendben működik pár napos álldogálás után is.

Előzmény: laacika, 2020-02-21 19:17:06 [5369]