Előzmény: PSoft, 2020-10-22 23:09:56 [45232]

Köszi a válaszokat!

Előzmény: Szalai György, 2020-10-23 08:02:14 [45234]

meghúztam minden csavart, kuplungot is, de változatlan...
a vezérlőben nem lehet hiba?

Előzmény: Rabb Ferenc, 2020-10-22 18:58:14 [45221]

Úgy szokás hogy ráböksz az egyikre az az L1 azután választasz egy másikat az L2 a maradék az L3 Azután bekötöd és megnézed hogy jó-e a forgásirány, ha nem akkor cserélsz. Ha a gép nem viseli el a rossz forgásirányt akkor három izzón át bekötve látszik merre moccan és lehet igazítani. ( Ha frekiváltóra megy akkor tök mindegy a sorrend ott csak a doksi miatt van jelölve a csatlakozó )

Előzmény: RJancsi, 2020-10-23 04:47:31 [45233]

Más villamos gépekkel kapcsolatot nem tartó, „önálló” gépek esetében, az L1 fázis kijelölése álltalában önkényes. Mindegy melyik az, mert csak egy viszonyítási alapul szolgál, az L2 és L3 meghatározásához.
Ehhez képest van a másik kettő fázishelyzete előrébb, vagy hátrább.

Több gép rendszerben működésekor az L1-et is a közös betáp hálózat L1-éhez képest lehet azonosítani, hogy minden géprész összehangoltan, a kívánt módon működhessen.

Ha a salgótarjáni Bumchun Precision gyárból áthúznál egy vezetéket a balassagyarmati Bremas Hungary-ba és egymáshoz viszonyítanád a két L1-et, csak véletlenül volna egyező, mert nincs jelentősége. De vannak már rádiós fázisegyeztető készülékek is, lehet kilométerekre is fázist egyeztetni, vezetékes mérőkapcsolat nélkül is.

Előzmény: RJancsi, 2020-10-23 04:47:31 [45233]

Nagyon naív kérdés (remélem nekem megbocsájtható), de azt honnét lehet tudni, hogy melyik az L1 fázis? Vagy az egész relatív, az az L1 amit az "U"-ra kötök és az L2, L3 ezek után a megfelelő forgásirányhoz szükséges sorrendből alakul ki?

Előzmény: PSoft, 2020-10-22 23:09:56 [45232]

Ha van egy gyári tekercselésű, szabványos tekercskivezetésű bármekkora 3 fázisú aszinkron motorod, az is lehet "etalon" a fázissorrendet illetően.
Ha a bekötött tesztmotor a tengelye felől nézve az óramutató járásával megegyezően kezd forogni, akkor biztos, hogy az L1 fázis a motor "U" kapcsára, az L2 fázis a motor "V" kapcsára, az L3 fázis pedig a motor "W" kapcsára van kötve.

Ezen metodikát követve működtek -még az elektronika előtti hőskorban- a fázissorrend megállapítására használatos, motoros/forgótárcsás kézi műszerek is.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-10-22 22:00:44 [45228]

Kösz , voltunk .
Nagyjából elmondtam az ajtóból mi kéne , de nem volt maszkom ...
A tulajt meg elhajtották hogy a számítógép sem megy .
Nyugodtabb napom lett volna ha adnak , de már bevettem a megfelelő tablettát , legalább többet nem jönnek cseszegetni .
Végül is használtakkal összerakva nem folyt , csak később .

Előzmény: MoparMan, 2020-10-22 22:44:47 [45230]

Bárdi Autó

Előzmény: jani300, 2020-10-22 20:41:39 [45222]

Forgásirány teszter.
Fázisfigyelő relé.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-10-22 22:00:44 [45228]

Segítség béna vagyok! Egy villanyász biztos tudja, én csak sejtem, egy szerszámgép bekötésnél azt írja a könyv, hogy jobb forgású mezőiránynak kell lennie a bekötésnek. Hogy tudom ezt kivitelezni az U, V, W kapcsokon, hogy ne tévedjek? Talán ha előtte rákötök egy villanymotort és az jobbra forog akkor helyes a bekötési irány, természetesen odafigyelve, hogy a kábel melyik színe adja a megfelelő betűjelet? Honnan nézem hogy jobbra forog a motor, a tengellyel szemben állva, vagy a hűtőventilátor irányából nézve? Valami egyszerű ötletet ha tud valaki megoszthatná. Köszönöm.

Opelja van a péknek....

Előzmény: jani300, 2020-10-22 21:34:21 [45226]

Holnap mehetünk érte ?

Előzmény: szf, 2020-10-22 21:25:36 [45225]

Ha nem kapsz akkor írj, szerintem nálunk még a péknél is van.

Előzmény: jani300, 2020-10-22 20:41:39 [45222]

Itt pécsett legalábbis a net szerint van .
Méret: OM 90 541 911
7,52X3,53X14,58
7,5X3,5
De ezek egyformák , kompatibilisek
Hülye autóalkatrészkereskedő szerint nincsen ...
Csak már agyvérzés kerülgetett , de hát majd , az ünnep után .

Előzmény: PSoft, 2020-10-22 20:57:16 [45223]

A veszprémi SKF csapágybolt egyik -eleve unszimpatikus- eladója elég arrogánsan kioktatott, hogy...
-ez csapágybolt, őtőle csapágyat, vagy szimeringet kérjek, ha tudok pontos méretet.
Akkor ígértem meg a -nek, hogy többet nem nyitom rá az ajtót.

Előzmény: jani300, 2020-10-22 20:41:39 [45222]

8x3,5 mm méretű olajálló O gyűrű kellene , van esélye hogy csapágyboltban kapok ?
Közelítőleges méréssel ez lehet a régi hengerenkénti opel injektor és közös nyomócső között , már bánom hogy hozzányúltam ...

Szerintem fellazult a marómotorod, vagy az egész "Z" felfogás. Ezért a marási iránytól (és módtól) függően egy oldalra húz. Nyilván visszafelé a másik irányba mozdul el, ezért szélesedik a horony.

Előzmény: crow, 2020-10-22 10:46:54 [45220]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem! Van egy Daben 50/70 gépem és ma egy olyan hibát produkál, hogy a 0.61 nutot kitágítja, amikor visszafele jön, eddig ilyet nem csinált

    

Akkor, sok sikert a generátoros projekthez is.

Előzmény: GPeti1977, 2020-10-22 10:31:48 [45218]

Miután az elektromos robogómat átalakítottam plugin hybridre innentől ez nem lehet akadály. Ennél szintén egy (állandómágneses) aggregátor lett áttekercselve hogy töltse a 48V Lítium-vas akkumulátort, arduino-s feszültségszabályzóval ami a fojtó szelepet forgatja, sőt a generátorba be lett építve 3 hall érzékelő, így a generátort motor üzemben egy kisebb elektromos kerékpár szabályozójával be tudom indítani a benzin motort.

  

Előzmény: PSoft, 2020-10-21 17:44:00 [45215]

Sziasztok,
Ismeri valaki ennek az áramváltónak a bekötését?
Semmit nem találok róla.

    

Már be van tervezve a vákuum tartály , sokan vízpárával hűtik .

Előzmény: sastas, 2020-10-21 17:20:53 [45213]

„Egy háromfázisú aggregátort szeretnék újratekercselni mert leégett...”

„Egy fórumon leírta valaki egy hasonló generátor tekercselését de ebből nem sokat értek...”

(elolvasva...én se igazán, de én nem is vagyok tekercselő)

Bátor vállalkozás!
A jó tanács...
Szerintem, bízd egy szakemberre a tekercselést/áttekercselést.

Előzmény: GPeti1977, 2020-10-21 13:29:55 [45209]

Némi gondolkodás után bevállalom hogy a közölt rajz egy egyfázisú generátor tekercselése .
11-11 főfázis horony , és 4-4 segédfázis horony két pólusra .
Írtam már nagyobb hülyeséget is ha tévednék
De ha nem jól írtam ,akkor kiprovokáltam hogy valaki kijavítson

Előzmény: GPeti1977, 2020-10-21 13:29:55 [45209]

Az valóban a fűtés Illetve szerintem csak "segédfűtés". Érdemes megfigyelni, hogy alső és felső fűtőtestet programoz a végén, tehát valószinüleg az anyag felett is van egy fűtőháló sor, megy is fel egy jó masszív kábelcsatorna.
Kopirnyák szerintem a 20 másodpercnél is látható tartálysorra akart rámutatni. Szintén fontos lehet a fent elhelyezett két nagy venti ami a nagyobb mdb-k és magok visszahűtését segítik.

Előzmény: Hunka Tibor, 2020-10-17 20:18:03 [45195]

Amit kibogarásztam .
A sárga tekercseknek valószínűleg rosszul van rajzolva a tekercsfeje , akkor egyfázisúnak még elmehetne , ez a kötés , négy tekercs az lehetne egy fázis .
A lila rész az nemtom ,talán a gerjesztés ?
Három fázisra hat tekercs dukálna , vagy csak három ,de egyiket sem látom megvalósulni .
De még majd nézegetem ,ha jobban ráérek
És köszi a leírást !

Előzmény: GPeti1977, 2020-10-21 15:17:47 [45211]

Egy fórumon leírta valaki egy hasonló generátor tekercselését de ebből nem sokat értek:
"1-2 hete tekercseltem újra egy EM 5500 CXS Majdnem Honda kínai áramfejlesztőt a főnököm kérésére a munkahelyemen. 3 fázisú... alumínium huzallal volt eredetileg.. Furi volt, mert mikor adatoltam le , nem értettem hogy dupla szálasnak tűnt a tekercselésnek az a része, ahol a 380 volt kijön belőle.. de külön voltak a kötések az egyes szálakon.. Majdnem pofára estem.. Az egyik szállal csak két menetek voltak, a másik szállal 27 menetek. Fél hornyos tekercselés, 30 horony , 4 lábas tekercsek, a nagy lábaknál nem esik rá másik tekercs nagy lába, oda tudták berakni a gerjesztő tekercseket. Érdekes volt, két kék kivezetés egy csillagpontról.. aztán ez a 2 menetes 3 fázisú 2 pólusú tekercselés soros kötéssel, aztán fekete kivezetés 1N4007 diódával .. a diódák tulsó vége összekötve és megy az elektronikára.. Aztán folytatódik , a 2 menetes tekercselés sorba van kötve egy 27 menetes tekercseléssel ami szintén soros kötéssel van.. Ezeknek a végén vannak a piros kivezetések, amelyeken le kellene adnia a 400 voltot.. Úgy kalkuláltam, hogyha az eddigiek tudják ezt a feszt, akkor a 2 menetek kb 27 voltot produkálnak . Én nem találkoztam az áramfejlesztő más porcikájával, csakis a tekercselt állórésszel. Nem tudtam hogy ezt tápfesznek használja az elektronika, vagy összehasonlítja valamivel.
Az első tekercspár nagy lábaira megy 44 menet..2 db 1 lábas tekercs sorba kötve, ezeknek sárga kivezetése van.. Utólag elmondták hogy ez csinálja a gerjesztő áramot..
A második tekercspár nagy lábán nincs idegen tekercs, ott csak félig van a nagylábak hornya.
A harmadik, belső tekercspár egyikén van egy ...azt hiszem 19 menetes tekercs.. egyetlen darab, egy lábas tekercs.. Nincs párja.. Ennek zöld kivezetése van . Állítólag 5 voltot kellene produkálnia, de nincs bekötve sehova...felesleges.
Beszámoztam a hornyokat mikor adatoltam le, Lerajzoltam, mi melyik horonyból hova ment... Át számoltam alumíniumról rézre, merthogy más a terhelhetősége, én meg csakis rézhuzalhoz férek hozzá... Eredetileg az egyik tekercs szénné volt égve, ezért kellett újra tekercselni."

Előzmény: jani300, 2020-10-21 13:42:28 [45210]

Nem tudok segíteni , de első ránézésre itt valami nagyon nem stimmel a tekercseléssel .
Ha valaki adna némi magyarázatot az érdekes lenne , csak kíváncsiságból írok , vitát indítani nagyon nem szeretnék .

Előzmény: GPeti1977, 2020-10-21 13:29:55 [45209]

Egy háromfázisú aggregátort szeretnék újratekercselni mert leégett, így gazdasági totálkáros de nem ez a lényeg. Eredetileg három fázisú de egy fázisra szeretném megtekerni. Hogyan osszam el a tekercset 30 hornyban hogy egy fázisú tekercselést kapjak? A gerjesztő forgórész 2 pólusú, a motor 3000-et forog, de 3600 van ráírva. Illetve lebontottam már a tekercset, de nem teljesen sikerült visszarajzolni.

  

Nagyon köszönöm a segítséget mindenkinek!
TBS-TEAM-nek külön is köszönet a privát segítségért!

De a masina megjavította magát!!!
Tehát Windows ide, Mach3 oda azért a kapcsitápok sem utolsók!!!

Akkor még én is fárasztalak benneteket egy darabig a "Honecker átka" marógéppel, hátha megszán engem is valaki.

Előzmény: PSoft, 2020-10-18 21:16:34 [45206]

Úgy néz ki, megoldódik a probléma.
Egy kedves Fórumtárs felajánlotta, hogy vesz nekem egy nyomorék aksit, ha...abbahagyom a vergődést.

Előzmény: PSoft, 2020-10-18 20:57:50 [45205]

Szerintem, ez már meg volt előbbre...
De most újfent, -ahogy leírtad- nem járt eredménnyel.

Előzmény: MoparMan, 2020-10-18 19:50:29 [45204]

próbáld meg ezt:

- kapcsold ki a gépet, húzd ki a töltőt
- vedd ki az akkut
- kapcsold be a gépet akku nélkül, csak töltőről, indítsd el teljesen (oprendszerig ha van rajta)
- állítsd le a gépet szabályosan, töltőt húzd ki
- akku vissza, töltő vissza és indítsd el a gépet

Előzmény: PSoft, 2020-10-18 19:26:35 [45203]

Hasznos infók...köszönöm!

Csak az a kár, hogy...nem egy órával előbb írtad.
Még úgy ebédidő magasságában gondoltam rá hogy felhívlak egy "konzultáció" erejéig, de aztán...nem tettem.

No szóval...

„Cseréltem cellákat is de először rá kellett forrasztani párhuzamosan az újat -persze csak ha nem totál zárlat volt az előző- és úgy leválasztani a régit.
Fordított esetben bevette végleges hibának és nem volt meg a tudásom, hogy lehetett volna kilőni, életre kelteni.”

...az utóbbi lett a vége a kis kalandnak.

Előzmény: svejk, 2020-10-18 16:59:17 [45201]

Szinte biztos, hogy a maiak már még okosabbak így a siker főleg kétes.

Előzmény: svejk, 2020-10-18 16:59:17 [45201]

Ha szétszeded majd láthatod/mérheted, hogy mélykisülésbe került-e.

Ma már elérhetőek az utángyártott akkuk megfizethető áron, nem is foglalkoztam az utóbbi években ilyennel.

De előtte voltak tapasztalataim...
Ha mélykisütésbe került akkor labortápról kiforrasztás nélkül meg lehetett általában lökni a cellákat, ilyenkor észhez tértek és még valamennyit mentek.
Negyed, fél, háromnegyed óra...

Cseréltem cellákat is de először rá kellett forrasztani párhuzamosan az újat -persze csak ha nem totál zárlat volt az előző- és úgy leválasztani a régit.
Fordított esetben bevette végleges hibának és nem volt meg a tudásom, hogy lehetett volna kilőni, életre kelteni.
Típusokat nem tudok mondani, sokfélével próbálkoztam, ahogy neked is vesztenivalóm nem volt.

Előzmény: PSoft, 2020-10-18 11:43:37 [45199]

Hoppsssz...akartam képet is hozzá...

      

Előzmény: PSoft, 2020-10-18 11:43:37 [45199]

Úgy néz ki...neked lesz igazad.
No mindegy, így már sok vesztenivalóm nincs.
Délután dobok bele négy új cellát, aztán majd...meglátom.

Előzmény: MoparMan, 2020-10-17 16:00:36 [45180]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni kompresszor témában.
Csonka TK200 kompresszor szívószelep zömítve volt rögzítve, ahogy a csatolt képen is látható.
A kérdésem az, hogy szükséges-e külön rögzíteni, vagy elég csak lehúzni. Esetleg menetrögzítő?

Köszönöm!

  

nem tölt, mert a döglött akkuval nem tud mit kezdeni.
a dell - mint a videóban - mást ír ki ha nem tud kommunikálni a töltővel

Előzmény: dezsoe, 2020-10-17 16:44:48 [45183]

Mindkét tengelyen egyszerre?
Ezt ellenőriztem először!
Van elektromos kuplung is.
Rendesen elengedi a gépet.

Előzmény: TBS-TEAM, 2020-10-17 20:04:44 [45194]

Szerintem ez a fűtés .

  

Előzmény: Kopirnyák, 2020-10-17 18:36:51 [45192]

Nem szorul véletlen a mechanika?

Előzmény: Arany János, 2020-10-17 17:54:11 [45191]

Elnézést kérek!

DG3S a vezérlő!!!

Előzmény: Arany János, 2020-10-17 17:54:11 [45191]

Ezt láttad, szerintem ezek vákuum pufferek.

  

Előzmény: Hunka Tibor, 2020-10-17 17:34:58 [45190]

A kivezetésnél 48V, lent a DSG3-nál 47,5V.
De gyorsuláskor nem tudja elérni a végsebességet!
Mivel ezen nem akartam állítani, ezért vettem vissza a max. sebességet és így már megy.
Nekem laikusnak úgytűnik, hogy nem bírja elég ideig a nagyobb terhelést.

Előzmény: dezsoe, 2020-10-17 17:32:52 [45189]

Alsó felső fűtés , szekciónált .Az anyag mozog . https://youtu.be/VY2YSlE154s?t=55

    

Előzmény: Hunka Tibor, 2020-10-16 17:57:15 [45170]

Nem hiszem. Viszont meg tudod mérni, hogy a névleges feszültséget leadja-e a táp, amikor mozgatod a gépet. Esetleg érdemes a graetz előtt és után is mérni. Nem hiszem, hogy elfőtt volna, inkább a sarukról tudom elképzelni, hogy kontaktosak legyenek.

Én személy szerint trafópárti vagyok, de ettől még remekül működnek kapcsolóüzemű táppal is gépek. Hogy érdemes-e cserélni, azt nem tudom megmondani. Ugyan nem az én asztalom, de valószínűleg hallottam volna róla, ha túl gyakori lenne a táphiba ebben a szekrényben.

Előzmény: Arany János, 2020-10-17 17:14:22 [45187]