Nem valószínű, hogy léptetőmotorról van szó. Szerintem inkább kefe nélküli (brushless) motorról. A panel aljába pedig valószínűleg a Hall-érzékelők és/vagy a vezérlő FET-ek vannak beforrasztva, így nem kell neki külön vezérlő elektronika. Ha léptetőmotornak használnád egy "kicsit" kicsi lenne a felbontása. Például a CD-ROM okban ugyanilyen elven működő motorokat szoktak használni. Előnyei: jó hatásfok, kis zaj, nincs szikrázás, nincs extra kopás.

Előzmény: lari, 2006-09-26 19:21:00 [604]

Megnéztem "léptető 2 renault ventil.jpg" !

Előzmény: lari, 2006-09-26 19:21:00 [604]

A külső és belső légkeringtetés özött váltja a spalettákat át. Mekkora a kép (>2MB?)? Lehet, hogy az a baj vagy ékezetes nevet akartál feltölteni!

Előzmény: lari, 2006-09-26 19:21:00 [604]

Heló Lari!
Én is láttam már ijet sőtt az opel motoroknál is van léptetőmotor használva a vezérlésnél 3.5Nm és 12 v.
de az indezit mosógépben is léptető motor pörgeti a dobot 300-1800 ig/az enyémben/ áttátel nélkül!
Érdekes dolog az igaz.

Heló Lari!
Én is láttam már ijet sőtt az opel motoroknál is van léptetőmotor használva a vezérlésnél 3.5Nm és 12 v.
de az indezit mosógépben is léptető motor pörgeti a dobot 300-1800 ig/az enyémben/ áttátel nélkül!
Érdekes dolog az igaz.

Heló Lari!
Én is láttam már ijet sőtt az opel motoroknál is van léptetőmotor használva a vezérlésnél 3.5Nm és 12 v.
de az indezit mosógépben is léptető motor pörgeti a dobot 300-1800 ig/az enyémben/ áttátel nélkül!
Érdekes dolog az igaz.

Üdv az Uraknak!

MA találkoztam egy érdekes dologgal, és gondoltam megosztom Veletek, hátha valakinek hasznos lehet.
Az történt, hogy kezembe akadt egy renault megan fűtés ventilátor motor. Ahogy kibontottam a burkolatból kiderült, hogy egy léptetőmotor, amelynek 8 tekercse van. vajon miért használnak ventilátormotornak léptetőmotort??? A hátulján van egy panel, amibe be van forrasztva 4 db FET.
A motor külső átmérője kb 100 mm, a tengely átmérő pedig kb 8mm. (ezen adatok alapján akár egy erősebb cnc építéséhez is ideális lehet) a forgórész átmérőjét sajnos megsaccolni sem tudom mert azt nem látom.
Tettem volna fel képet is de nem tudom hogy hogyan kell beilleszteni....
A file tárba ugyan próbáltam renault ventil néven, de csak a név jelenik meg, rákattintva hibajelzés....

Üdv: lari

Hali. Próbáld ki, hogy a két könnyen forgóra névleges árammal egyen feszt kapcsolsz, hagyd rajta pár percig. 75% hogy utánna azok is nehezebben forognak majd. Néha találkozzom ilyennel / használt mociknál / Amik biztos, hogy nem egyszerre,hagyták abba az üzemet.

Az is lehet, hogy túl durván pakolták, már tatálkoztam ilyennel (

Előzmény: blizzard, 2006-09-19 21:31:00 [600]

Menetzárlatos (esetleg a kivezetésénél zárlatos) motornál találkoztam ilyennel! Mérjél pontos tekercsellenállásokat és hasonlítsd össze (durva menetzárlat sokszor kimutatható így)! A kivezetései nem érnek össze véletlenül?

Előzmény: blizzard, 2006-09-19 21:31:00 [600]

Mitől lehet az hogy a 3 vadi új motorjaim közül az egyik kikapcsolva sokkal nehezebben mozog mint a többi??? Érezhetően ugrik az egyik állásból a másikba és nem szépen átfordul mint a többi...
A motorokat most vettem és ez nem tudom miért lehet de nem nagyon tetszik. Remélem valaki tud nekme segíteni. köszönöm

Király, örülök, hogy segíthettem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-17 17:22:00 [598]

Köszönöm az infot, tényleg bevált a papiros modszer. Arra kellett csak ügyelni behelyezéskor el ne szakadjon.

Viktor barátunk által ajánlott módszer több mint "GROMEK"! Én is ezzel a módszerrel centizem be a kommutátornélküli elektromos modellmotorjaimat. Papírként az asszony sütőpapírját használom. Az megfelelő vastagságú, zsíros tapintású, ezért azt könnyebb "kirabolni". A sütőpapír nálam egyébként a trafókészítésnél is nagyon bevált.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-10 18:35:00 [594]

Ebben már profi vagyok, úgy tudod elsőre ütögetés nélkül összerakni, hogy a forgórészre tekersz egysorosan egy papírcsíkot távtartóként.
Így összerakod, meghúzod a csavarokat, mivel a forgórész külön is kivehető, utólag kihúzod, kicsit nehezen fog kijönni.Utánna vissarakod a forgót rögzít és kész is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-10 18:35:00 [594]

Ne add fel olyan könnyen!
Ha az összehuzató csavarokat kicsit fellazítod és egy (gumi) kalapács segítségével a motor pajzsát oldal irányba megütögeted, megkereshető olyan pont amikor a forgórész el tud fordúlni! Az NDK motorok (ellnetétben a Japánokéval) nem pozícionáltak és így ferdén is összerakhatóak!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-10 18:35:00 [594]

Sziasztok! Elkövettem egy zöldfüles bakit: Szereztem 2db SPA 52/60-5687 és 2db SPA 52/60-5689 motort. Összevariáltam az alkatrészeiket, összeraktam, de mikor kész voltam vettem csak észre, hogy a légrés lemaradt.
Ezekből már nem lesz motor?

A 25-ös szorzó 1V-os motorra igaz, az 1.1V-os kicsit kisebb (de egyébként tök mindeg, hogy 26.5 vagy 27.5V)! Nem érzékeny ennyire a vezérlő (még el menne 40V-ról is csak a motor már kimutathatóan jobban melegedne.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-08 13:07:00 [592]

Köszi, de 25-ös szorzóval nem 27,5V (alapfesz 1,1V)? Akkor keresek egy 24-es tápot!
Köszönöm!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-07 12:55:00 [589]

Szia!
Én a Prifi1 esetén a nagyobb feszültségű/kisebb áramút választanám. Két okból:
1. a tuningtényezője miatt könyebb tápot választani egy 3-5V-os motorhoz (pl. 12V).
2. a melegedései kisebb lesz a kisebb áramok miatt.

H1-nél már nem így választanék.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-08 08:57:00 [590]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni léptető motor választás ügyében.
A holland motorok közül kinéztünk magunknak egy 6,4Nm-es típust, és mint kiderült több lehetőség is van.
Az egyik 2,5A-es, a másik 3,2A-es, azonos geometriai méret mellett, a 3,2A-es 2,6V feszültségű, a 2,5A-es feszültségéről nincs adat (ennek vajon nagyobb, vagy kisebb a feszültsége)?
Továbbá létezik egy típus ami nagyobb geometriai méretekkel rendelkezik, 3,2A, és 1V adatokkal.
Jelenleg egy emelt feszültségű Profi1 vezérlővel rendelkezünk. Hűtés még nincs rajta, de tervezzük, hogy rárakunk a nagyobb áramok miatt. Ti a fenti adatok alapján melyik motort választanátok, és miért (hogy tanuljak belőle)?

Nekem 26.5V jön ki! Lehet használni 15.5V-ról is, de így nem használod ki teljesen a tuningot (én inkább 24V-os trafót néznék)!
A teljesítménye megfelelő lenne (trafóé).

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-07 10:37:00 [588]

Köszi az ötletet, de azóta fellépett egy másik motor alternatíva, aminek a vezérlőfeszültség meghatározásában kérném a segítségedet, ha lehet! A motor: 1,25A; 1,1V; 0,9Ω; 1,5mH. H1 vezérlővel tervezek és a leírásban a teljesítménytényező táblázat szerint, ehhez az alapfesz.-hez tartozó szorzó 9-25! A kérdés az, hogy ha van egy olyan trafóm ami 15,5V-ot ad váltóba és 160VA-es akkor ez megfelelő lehet-e? A táblázat szerint úgy számoltam, hogy ez pont jó, kérlek erősíts meg vagy cáfolj!
Előre is köszönöm!
Üdv

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-05 12:56:00 [568]

Köszi az infót! Nekem is van egy ilyen, ha kell valakinek, neki adom (csak jöjjön érte)!

Előzmény: sasi, 2006-09-06 21:26:00 [586]

Sziasztok!
A nem mágneses forgórészű léptető kinézetű motorokat, KR (kapcsolt reluktancia, Switched Reluctance Motor ) hívják. Azonos motortömeg mellett nagyobb a fogyasztás, és a nyomaték, valamint lényegesen nagyobb a dinamikája, továbbá a maximális fordulatszáma mint a mágneses forgórészű motoroknak, de komplikáltabb a vezérlése. A DC szervók kiszorították az automatizálásból. A # 390 fotója egy ilyen motort mutat.

Előzmény: Lakatos, 2006-09-06 20:17:00 [585]

Köszi az infót,akkor a lényeg az,hogy elvileg használható,de gyakorlatilag nem az igazi,mert lényegesen gyengébb a hagyományos léptetőmotoroktól.

Előzmény: D.Laci, 2006-09-06 18:10:00 [582]

Nem jó csak olcsóbb volt hajdan. A célnak megfelelt. Ugytudom már nem gyártanak ilyet seholsem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-06 19:03:00 [583]

Világos, de ez miért jó? Gyengébb (sokkal) mint amibe mágnes van...

Előzmény: D.Laci, 2006-09-06 18:10:00 [582]

Simán csak a fogaskerék szerü forgórész van bene, 1 darabbol van nem 2-böl mint a mágnesesben. igy igaz gyengébb a moci de müködik. a gamma gyár gyártot ilyet.a mágnes kapcsolóban sincs mágnes mégis behuzza...
ha van kéznél egy széd szedet moci, a mágnest kiszeded a kétt felét pontossan össze forgatod ,majd összerakod müködni fog..

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-06 17:37:00 [581]

Szia!
Amiben nincs állandómágne és nem elektromágna, az hogyan műxik (mi az ellenpólus)?

Előzmény: D.Laci, 2006-09-06 16:50:00 [580]

Van olyan léptető motor amiben nincs mágnes! Sőt régen gyártotak olyat hogy elektromágnes volt a forgórész...

Akkor ezt nem ismerem!

Előzmény: Lakatos, 2006-09-06 12:39:00 [578]

Vas és teljesen úgy néz ki,mint a léptetőmotor forgórésze,de nem mágnesből van hanem vaslemezből.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-06 09:48:00 [577]

A serleg alu, vagy vas?

Akkor nem értem (nem ismerem). Hogyan tartja pozícióban állandó mágnes vagy egyébb elektronika hijján?!

Előzmény: Lakatos, 2006-09-06 09:35:00 [575]

Nincs

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-06 08:04:00 [574]

Van saját elektronikája (ráépítve valahol)?

Előzmény: Lakatos, 2006-09-06 07:45:00 [573]

Oké.De akkor minek van ráírva a lépésszám?
Ha DC feszt.kapcsolok rá,akkor tart mint egy léptetőmotor,viszont forgatás közben nincs semmi ellenállása.

Nekem is van ilyen motorom! Ezt serleg motornak hívják és nem léptetőmotor (semmi köze nincs hozzá)! Teljesen más elven működik és més meghajtást is kíván mint egy léptecs. Az elve a klasszikus asszinkron motoré (örvényáramú), de sokfázisú (valszeg 4, csillagban elkötve).
Viszont létezik ilyen mágnesesben is (ha a tengelyén nem érzel olyan fix poziciókat mint egy léptecsnél, akkor asszinkron motor). Ha van benne mágnes (van fix pizíciói), akkor léptetőmotor, de akkor is minimum 4 fázisú (olyan vezérlő is kell hozzá).

Előzmény: Lakatos, 2006-09-05 20:26:00 [571]

Sziasztok!
Sikerült szert tennem egy "léptetőmotorra"
5 vezetékes unipolárisnak nézem,de az a gondom,hogy a forgórész csak egy fém serleg,nem mágnes.Hogyan működik vajon?Használható ez is vagy teljesen más meghajtást igényel?Teljesítményben rosszabb vagy esetleg jobb?
Remélem találkozott már valaki ilyennel.
Előre is köszi a segítséget.

Így van! Valamint a File tárházban van egy konverter progi (mindne mértékegységet mindenre oda-vissza vált/számol)!
Converter.exe

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-05 14:26:00 [569]

Helló "tramp" és "tyutyi" !
Csak a pontosság kedvéért: A nyomaték nem kg/cm vagy N/cm, hanem kgcm vagy Ncm. Az előző két mértékegység az nyomásé (lenne ha kg/cm2 v. N/cm2) és nem a nyomatéké. Nem mindegy, hogy osztogatnak, vagy fosztogatnak! Egyébként ITT vagy ITT szinte bármit bármivé átszámolhatsz.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2006-09-04 23:34:00 [564]

Egy Ohm mérővel eldöntheted, hogy 2 fázisú, vagy 5! 5 fázisú esetén még érthető is lenne a lépésszöge.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-05 12:01:00 [567]

Szia!
Igen 1,875 fok! Most voltam a Q-tech-nél, nekik van kb. 6 tonna katatlógusuk, de nem talált ilyet az ember. Kérésemre megpróbál a gyártótól adattáblát lekérdezni és értesít! (azt vélelmezte, lehet hogy egyedi gyártású és megrendelésre szállította a Sanyo Denki, egyébként egy Star nyomtatóban volt!)
Köszi az érdeklődést!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-04 16:40:00 [563]

Köszönöm!!!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-04 23:44:00 [565]

Szia Tramp!

1kg --> 10 N , mivel g=10...

A 2.5kg/cm= 25N/cm= 0.25N/m!!

Sziasztok.
Szerztem pár léptetőmotort és nemtudom hány Nm-es.Az adatlapján ez áll 2,5kg/cm ez hány Nm?Hogy kell kiszámitani?Sajna ilyen téren béna vagyok:)

Szia!
Ez a 1.875° rá van írva? Elég fúrcsa lépésszög, hacsak nem 5 fázisú (192 lépés / fordulat)!
Nem szerepel az én adatbázisomban sem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-04 16:23:00 [562]

Üdv mindenkinek!
Kedves Urak! Kezdő gépépítőként abban kérném segítségeteket, hogy van egy Sanyo Denki 103-550-0149 tipusú 6 vezetékes motorom, ami 1,875 fokot lép és 10,7 ohmos, de nem találok róla égen földön leírást sehol! Még a japán oldalt is megnéztem, de semmi! Help!
Köszönöm előre is!

Köszönöm!
Megpróbálom.
Üdv mindenkinek