forgorészt már átfurattam , és tetettem bele uj jo anyagbol tengelyt
attol tekintsünk el hogy a forgorész felrobbn , reméljük nem fog

igen volt m:) egy 500 w-os motorom, met már drabokban van, tekercset lekapartam rola
most tervezem a házat az esztergályosnak
és ebböl a motorbol szeretnék egy 300 hz-en müködö maromotort, de nem 6-od akkora nyomatékon
500w-ol 1000w-ig mehetünk

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 20:48:00 [732]

A diff. egyenleteket inkább tarsuk fenn
a szervo topicnak.
Figyelj! Ha jól értem, van egy eredetileg
500 W-os
3 fázisú 50 Hz aszinkron motorod, és ezt akarod
majd 300 Hz-el járatni, és így kihozni belőle
6-szor nagyobb fordulatot 6-szor kisebb
nyomatékkal. Eddig stimmel?

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-22 20:16:00 [731]

ha véletlen elmagyaráznád annak nagyon örülnék
diferencialegyenletekkel is megbirkozok ugyhogy ne fogd vissza magad

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 19:03:00 [729]

különösebbet nem csak megérteni az összefüggéseket,mert mi van ha kifogok egy trehetségtelenebb motortekercselöt és fingja nem lesz hogy kéne betekercselni

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 19:03:00 [729]

Bocs, de továbbra sem értem, mit akarsz,
így válaszolni sem tudok.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-22 18:06:00 [727]

Tibor! Ne linkej a saját géped winyójáról, mert azt senki sem fogja látni (csak Te)!

Előzmény: Hunka Tibor, 2007-02-22 17:37:00 [725]

a fordulatszámtol függ a tekercselés igen mert
a 300 frekis jelnek nem 220 az effektiv feszültsége
de a csillagkapcsolás alapképletére lennék kiváncsi , mert abbol könnyü má számolni

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 16:18:00 [724]

akar a halál, ölég volt leszedni rola a sok rezet :D

nade akkor mitöl függ hogy egy motor mekkora áramot vesz fel? képletet adjatok
mert ugy gondoltam hogy yaz ellenállástol függ föképp, de régen tanultam má fizikát, föl kéne frissiteni

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 16:18:00 [724]

Szia vers
Neked ez kellene

Tibor

Nem értem a kérdésedet, egy 0.5 kW fölötti
3 fázisú motornál illik 10 Ohm alattinak lenni
a tekercsnek, de ez erősen fordulatszám
állandó (V/1000 ford) függő, és gyári tervezési
adat. Tehát 0.05 - 10 Ohm között bármi lehet,
gondolom nem Te akarsz motort tekercselni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-22 15:16:00 [723]

300hz-en mekkora legyen a tekercsek ellenállása hogy 1kW-os legyen a motor?

az 550w-os gyári maro motoron 6 ohm van

képletek? elmélet?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 14:18:00 [721]

Ok! Megfogadom a tanácsod!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 14:18:00 [721]

De remélem, valamilyen leszúró késsel fogsz
esztergálni, így még marad szegény Versnek
valamennyi esélye a visszaalakításhoz, ha mégse
fog működni!:))

Előzmény: D.Laci, 2007-02-22 14:11:00 [720]

"Vers-nek egy kalickás motorja van, aminek
a forgórészén valószínűleg még légterelő
ventillátor kiképzések is vannak"
Ebben igazad van! De ha olajvan bene minek a ventillátor kiképzés? Szerintem egy eszterga megoldja a problémát. (Gordiuszi csomó)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 14:06:00 [719]

Laci! Vers-nek egy kalickás motorja van, aminek
a forgórészén valószínűleg még légterelő
ventillátor kiképzések is vannak. Ez így
olajban valószínűleg egy turmixgép lesz.
Az elmélet és gyakorlat nagyon is egységes,
kipróbálni olyat érdemes, ahol ezek nem
ütköznek. Ha egy motor forgórészt levegőközegre
terveztek, ettől eltérni durva dolog lenne.
Ezeket a benzines pumpákat meg erre tervezték,
szárazon valószínűleg 1 óra alatt kipurcannának.

Vers! A torpedó pedig egyszer használatos,
áramvonalas, nagyrészt laminális áramvonalakra
tervezett test. Ezt nem lehet összehasonlítani
egy turbulenciát szinte mindenhol kiváltó
forgórésszel. És az eredeti célhoz különben is
elég lenne egy jó csapágy, ez ilyen egyszerű
szerintem.

Előzmény: D.Laci, 2007-02-22 12:15:00 [706]

Az motoros ac még akarattal sem lehet felrobbantani, már többen kisérleteztek vele.Teljesen zárt.Elég ha a bányászlámpára gondoltok(a régi karbidlámpára)ott egy sürrű fémháló választja el az égést a veszélyes légtértöl.
Az SKF LGLT-2 tip litium szappan 20dkg 7000 ft
1kg 23 ezer -50-110 fokig nagyon magas fordulatszám.Magyar pdf az SKF honlapján.Függ tengelyhez is ezt ajánlják.

Hát csak ámulok és bámulok! köszi!
Én ilyet nem mernék csinálni! A kefeszikrázás nem robbatja fel ha véletlenül levegő buborékok is kerülnének a rendszerbe?

Előzmény: D.Laci, 2007-02-22 13:27:00 [715]

Hallihó!
Én szedtem szét egy pár typ-us mind szénkefés!!!
Jó kis motor van benne, álladó mágnes és terheletlenül pörög mit á...., csak nem tudom,hogyha nem kap naftát, szárazom meddig bírja....

Például a legutólsó egy szuzukiból, kis átmérője van kb.: 50-milliméter és nagyon érdekes lapátja van, elég jó nyomást produkál.
Hallihó!

Benzin szívatyú:bosh1 bosh2

Valóban volt ilyen (én akkor azt hittem, hogy az újságíró volt "szakember" azért ír ilyen hülyeségeket)! Savas volt a benzin biztos!
Egy szikrázó szénkefén, hogyan lehet átengedni benzint?! RB-s a motor????

Előzmény: svejk, 2007-02-22 13:14:00 [713]

Tizen valahány éve volt is ebből botrány ,hogy a rossz minőségű benzin "megette" a kommutátort

Előzmény: svejk, 2007-02-22 13:02:00 [710]

na utánajártam olajfeltöltös spindle nem nagyon van, viszont spirálpálya van a házon amiben olaj van
végülis nekem ez is jo, a lényeg a viz kerülése attol félek :D
ugyhogy marad a zsiros csapágy

inkább a benzin-levegőarány "nem jó"

Előzmény: D.Laci, 2007-02-22 13:02:00 [709]

Én sem akartam elhinni, de hidd el így van!

Előzmény: n/a (adathiba), 2007-02-22 12:57:00 [708]

Elmélet, gyakorlat pró-kontra.
Még nem halotam rola hogy emiat felrobant volna egy kocsiis. Ha annyira veszélyes lene nem gyártanák.
Nem olyan "erős" a szikra hogy berobanjon.

Előzmény: n/a (adathiba), 2007-02-22 12:57:00 [708]

Hát ezt a benzinhűtésű kommutátort azért erős kétkedéssel fogadom. Kutya kötelessége az első tankolás után felrobbanni, amikor még együtt van a benzin/benzingőz a levegő és a kefeszikrázás. Nyolcadikban úgy tanultam, hogy ezek kellenek az égéshez. De ha ezt még sikerülne is megúszni balhé nélkül, a tank első kiürülésekor ugyanez lesz a helyzet.

Előzmény: svejk, 2007-02-22 12:10:00 [705]

automotorokban, 8 ezret pörög és olaj alatt van a fötengely, az se piskota formáju

Nekem perpilanat van pár db BMW benzin szívatyúm, mind önmagánát szívja a naftát.
Elméletben akár igaza is lehet Tibornak, de a gyakorlat...
Én inkább kiprobálnám hogy lehet vagy nem.Mit veszithet az ember?.

Sziasztok!
Azért elgondolgodtató....
A régebbi injektoros benzines autók "ac pumpája"
egy kommutátoros dc motor, teljes egészében átmegy rajta a benzin (még a kommutátoron is)
Az egyben hűti. Bár nem megy tizezres fordulattal.
A trafóolaj sűrűsége nem sokkal rosszabb a gázolajénál, ha a rövidrezárt forgórészt "símára" esztergáljátok lehet hogy működik nagyobb fordulaton.
3000 fordulaton tudok gyári szivattyút ami trafóolajat keringet és az egész motor az olajban van.

Ha a bevezetett villamos teljesítmény nagyobbik részét hővé akarod alakítani, akkor jó az ötlet. Bár erre viszont szerintem a fritőz praktikusabb.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-22 11:03:00 [703]

ha jol számolom 10 ezres fordulat fölött átlépek szuperkavitácioba

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-22 10:56:00 [701]

kalickás motor lesz, a forgo meg állo rész adott a többi ujra esztergált, frekiváltoval

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-22 10:54:00 [700]

" Egy bizonyos sebesség fölött (150 km/óra) a torpedó körül egyetlen hatalmas buborék képzõdik - létrejön a szuperkavitáció jelensége, amely már nem ártalmas, sõt ... szupersebesség elérését teszi lehetõvé az áramlási-ellenállás megszûnése miatt"

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-22 10:42:00 [699]

Az AC motor önmagában nem definiál fajtát. Milyent akartok kiönteni (kalickást, vagy kommutátorost)? A kalickás nem pörög 20E-ret, a kommutátoros meg tönkremegy! Esetleg ezt a modelmotor stílusút (BL)?

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-22 10:26:00 [698]

Szaladjál a víz alatt, és a szárazföldön.
Csak ennyi lenne a különbség, és a motornál is
a probléma. Gondolod, hogy a motorod olajban is
pörögne 20.000-el, és mégis mekkora
teljesítményt venne fel ilyenkor szerinted
üresjáratban is? Ráadásul a kavitáció
elég gyorsan kikezdené a felületeket.
Szóval ahogyan Te szoktál fogalmazni, ez gyorsan felejthető, rossz ötlet volt szerintem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-22 10:26:00 [698]

miért nem? milyen problémák léphetnek fel?
ac motorrol van szo egyébként

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-21 21:54:00 [694]

Motort olajjal kiönteni?! Huuuh! és a kommutátor (vagy az nincs bennük)?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-02-21 21:54:00 [694]

Az imént tapintatból nem irtam( az olcsó csapágyra való tekintettel),hogy a nem c csapágy használata magas fordulaton túlmelegedést, "rikogatást" jó kifejezés)) ez abból adódik, hogy a golyó már nem tud a szükülö térben forogni és megcsuszik. Sajnos ezek az egymást erősitő folyamatok okozzák az idő előtti elhasználodást

maráshoz c3-as csapágy kell, különben terhelésnél rikogat, föleg ha nagy a fordulat

Előzmény: lovas gyula, 2007-02-21 21:46:00 [693]

A helyedben nem kockáztatnám meg n+1 ok miatt,
hogy egy gyárilag légtérre tervezett motor
forgórészt olajba tegyek.:))

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-21 21:39:00 [692]

Egy két érvet azért mondanék a jó minöségű csapágy alkalmazása mellett, nem kötelező érvénnyel.Csendesebb üzem, kevésbé melegszik,az élettartam több mint 3X.Nem volt még szó a megnövelt hézagú csapágyakról a tipus utáni c betü a hozzá tartozó számmal.Ezek a csapágyak kifejezetten a nagy fordulat és a vele járó hőfejlödés elviselésére lettek kifejlesztve.Különös ismertetője, hogy hidegen lóg mint a kabátgomb és üzemmeleg állapotban optimális.Tudomásom szerint c csapágyat csak neves cégek gyártanak.A gyakori csere az időkiesésen túl egy nem egyszerű szerelési munka is.Véleményem szerint a 6000 n/min az a fordulat aminél megfontolandó a minőség.A személyenkénti érdekek, a végzett munka, és a rákölthető anyagiak figyelembe vételével

ezt értem, de ugye alul felül van csapágy a motoron, és fullig kell tölteni hogy mindegyik olajban fusson, igy a forgorész , tekercs is olaj alá kerül, ez nem probléma, és nem lassit ?

Előzmény: sasi, 2007-02-21 21:31:00 [691]

A csapágyakat zsírral, vagy olajjal lehet kenni, olajjal 25-30%-al magasabb fordulatot tudnak. Egy villanymotornál utólag az olajkenés nehezen megoldható (de nem lehetetlen), viszont fortunánál csak két szimering beépítésével megoldható a dolog, melyet egyébként is be kell tervezni, mert a védőlemezes és a tömítéses csapágyak határfordulatszáma alacsonyabb.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-21 21:13:00 [690]

az olaj kenést hogy lehetne megvalositani?
az egész motort teleönteni olajjal? nem lassit az jobban ?
eddig vizhütésben gondolkodtam,de nagyon veszélyes ha zárlat van
az olajcserélés biztonságosabb lenne, mint az automata váltoknál

Előzmény: sasi, 2007-02-21 20:44:00 [688]

igazad van...

Előzmény: sasi, 2007-02-21 20:44:00 [688]

Én nem aggódnék ennyire a csapágyaknál a határfordulat túllépése miatt, ugyanis a katalógus adatok, pl. NTN 7205B esetén olaj kenésnél ugyan csak 16000 1/sec, de ez a maximális terhelésre vonatkozik. Az ajánlott fordulatszám túllépése, az élettartamot ugyan csökkenti, de az alacsonyabb terhelés ezt kompenzálja, természetesen a kenésen nem szabad spórolni. Véleményem szerint a mi esetünkben nagy pazarlás a nagypontosságú SKF beépítése. Vannak alkalmazások, ahol ez megkerülhetetlen, pl. optikai lencse-csiszoló fortuna.
Én egyébként előnybe részesítem a lengyel gyártmányt, mely ebben a méretben 2-3 e. Ft, legfeljebb egy év múlva cserélem.
Szép estét!

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-02-21 19:10:00 [682]

Hallihó Péter!
Ez a méretű csapágy "ferde"!?....
A kispolszki első belső csapágya és nem több, még maszeknál sem, mint 3.000-jó forint!
Üdv.: Árpi

Én is szeretem a fordulatot... fémre is... de egy ER32-es patront állítolag nem szabad 10.000 felé vinni... tehát nem tudom...

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-02-21 19:36:00 [685]

azért ez függ attol hogy mire kell ha fémre akkor jo, nade fánál a 20 ezer a minimum
3Dnél az axialis erök szétverik a kisbb csapágyakat, és 6 tengelyes marásnál ,nem árt ha mélyen tud nyulni
nálam minden negativ dolog ál, ezért szopok mint a gomboc:D

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-02-21 19:24:00 [684]